Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.05.2011 09:31 | Petri P. Pentikäinen | ||
| "Nöyrällä ja lakkaamattomalla ponnistelullaan on kansakuntamme osoittanut sitkeytensä ja yhtenäisyytensä raivaamalla rintamamiesvoimin peltonsa ja ottamalla periksiantamattomalla työllä käyttöönsä metsien vihreän kullan. Tämän ahkeruuden vaalimiseen kristallisoituu myös tulevaisuutemme, jotta maallamme on malttia vaurastua." | ||||
|
24.05.2011 12:48 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Toivottavasti poisviennillä tarkoitetaan musjointia H a a p a m ä e l l e . | ||||
|
03.05.2011 11:19 | Petri P. Pentikäinen | ||
| 13-silmäisyys. | ||||
|
02.05.2011 09:47 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Joskin kyseisen ravintolan lähinnä kokeneista vakiokävijöistä koostuva asjakaskunta tuskin on aiheuttanut ongelmia odotussalin suhteen. | ||||
|
28.04.2011 09:12 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Maa-aluksien määrä, kraanat ja yhteiskunnallisuus. | ||||
|
25.04.2011 10:06 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lylyläisten pitäisi ymmärtää, että paikallisliikennekalustolla ajettavan vuoron on hankala pysähdellä kaiken maailman seisakkeilla, ja heidän tulisi käsittää, että yksi ylimääräinen pysähdys tuottaa aikatauluun viisi minuuttia lisää ja tuhoaa vaihtoyhteydet Tampereella (lähde: liikennöitsijä lehtiartikkelissa), ja että pysähdyksen vaatiminen loukkaa kansallisen liikennepolitiikkamme yksituumaisuutta ja, että asia on lukuisista muista syistä mahdoton toteuttaa erityisolosuhteissamme. | ||||
|
15.04.2011 08:31 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mitenkähän tällainen "kuljettajan suostumuksella" käytännössä saattoi toimia? Jos juna on vaikka risteysasemalla koottu ajat sitten ennen kuljettajan tulemista työvuoroon, lähdetäänkö sitä lyhentämään, jollei lisälasti kuljettajalle käy. Tai linjalla kuljettajan vaihtuessa. | ||||
|
06.04.2011 15:15 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vihannin jalkaanmenevyys täysin. | ||||
|
06.04.2011 10:46 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hyvin näkyy täällä vaikka käyttäjä on siviilirekisterissä. | ||||
|
31.03.2011 14:05 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Myyty oligarkeille 1990-> | ||||
|
|
22.03.2011 13:32 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Nyt tuli kahdesti peräkkäin. | ||||
|
|
17.03.2011 11:31 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Liittyisikö rautateiden tasavuotisjuhlapäivään, onhan näemmä tullut myös 17.3.2009. | ||||
|
09.03.2011 15:44 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Eikös ääni ole objektiivinen ja kuulo subjektiivinen käsite. | ||||
|
09.03.2011 15:41 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tieteen populaarijulkaisun mukaan kitkapinnan koolla on vaikutusta kitkaan http://tieku.fi/kysy-meilta/leveat-renkaat-pitavat-auton-radalla | ||||
|
|
09.03.2011 14:10 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ehkä tämä on liian vaarallinen keskustelunaihe, voihan pahimmassa tapauksessa käydä ilmi, ettei junan liikkeelle pääseminen ole tieteellisesti mahdollista. | ||||
|
|
03.03.2011 10:00 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Veikkaus lämpötilasta: +25'C. | ||||
|
24.02.2011 16:35 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Komeasti kiitää Erikoispikajuna Paavo M. Petäjä vilpittömän maan talvimaisemassa. | ||||
|
24.02.2011 15:54 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Enäähän ei tuolla liikenteessä neä muuta kuin ehkä tuon Volsun. | ||||
|
24.02.2011 12:45 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Pitäisikö järjestää kaksipäiväinen seminaari "Kaksinajokaapelien luukut suomalais-neuvostoliittolaisessa sähköveturituotannossa", ja sen huipennuksena valokuvaaja T. Keränen saapuisi saliin kantotuolissa ja kunniakujassa. Sitten seinälle heijastettaisiin uudelleen tehty 1000% skannaus kiistanalaisesta kohdasta. Jännityksen lauettua otettaisiin Stolitsnajaa sen kunniaksi, että tämäkin kriisi maidemme väliltä laukesi. | ||||
|
23.02.2011 13:53 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Rauhoittukaa, tässä nyt vain ollaan Suomen erityisolosuhteissa. | ||||
|
|
23.02.2011 11:29 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Onkos täällä kukaan väittänyt, ettei 3002:ssa m y ö h e m m i n ollut luukkua? Puhe oli kai siitä, että ??.08.1974 Pasilan alapihalla seistessä sitä ei neä eikä ole. | ||||
|
|
22.02.2011 15:33 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mitä tulee edelläpuhuttuun luukkuun, siltä näyttää, että neuvostohuippumetallurgia ei ole alun perin ainakaan ensimmäisiin yksilöihin sellaisia laatinut https://vaunut.org/kuva/54354 , joten luukkuja jouduttiin myöhemmin sahailemaan länsinaapurissa vaatimattomilla työkaluilla. | ||||
|
|
21.02.2011 16:16 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Entäs jos tässä yksilössä ei nyt sattunut kuvanottohetkellä sitä luukkua kuitenkaan olemaan. Eihän ne kuskitkaan sellaisella luukulla mitään tee, jota ei e r o t a . | ||||
|
|
21.02.2011 13:00 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Voiskos joku vääntää neuvostoliittolaisesta rautalangasta meille yksinkertaisemmille, että monenko asteen kulmasta tätä kuvaa pitää katsoa, jotta erottaa luukut. Kun ainakaan täällä ei kyllä onnistu vaikka menisi kyykkyyn ja pää alaspäin katsoisi, ei vain n e ä e . | ||||
|
11.02.2011 12:47 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kovasti on noussut hinta-arvio, kun kuusi vuotta sitten oli vielä puhe kahdeksan (8) kertaa pienemmästä summasta https://vaunut.org/kuva/15520 Amatööri voisi tietysti olettaa, että tähtitieteelliseen tarjoukseen vaikuttaa se, että arvion kysyjänä on taho, joka ei aktiivisesti halua kunnostaa veturia ja arvion antajana taho, jolla on varsinkin tällä hetkellä parempaakin tekemistä. | ||||
|
|
11.02.2011 12:13 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tuokaa vain se Porkkanakin Haapamäeltä Hyvinkäälle hoitoon kun on noin halpaa! | ||||
|
11.02.2011 12:11 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Huomjonarvoista, että työmatkaliikenne palveli ensisijaisesti Turusta Uuteenkaupunkiin kulkemista (autotehdas), Uudestakaupungista Turkuun (jossa kuitenkin oli enemmän työpaikkoja) aikataulut olivat huonommat. | ||||
|
|
11.02.2011 10:26 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hinta-arviosta päätellen tavoitteeksi hyväksytään ainoastaan ajokunto, eikä riitä, että tämä arvokas veturi laitettaisiin edes ulkoisesti ansaitsemaansa asuun. Miksi ei riitä? | ||||
|
|
10.02.2011 20:15 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tämän arvoesineen rappiotilan verkkovoivotteluista voisi tulostaa esimerkiksi Rautatiemuseolle seinän kokoisen muistolakanan, kun ei ole varaa edes suojata veturiparkaa pressulla. | ||||
|
10.02.2011 14:13 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Postipankki Posti Tele Post Postbanken. Seura ja seuraisäntä Erkki Liikanen. Ajoneuvojen tyyppi. Keltaisenvalonpalavuus. | ||||
|
09.02.2011 16:20 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Eikös tässä noudateta muotoilun ammattilaisten perussääntöjä, joista yksi on se, että kun yhdellä vilkaisulla on havaittavissa kaksi samanlaista elementtiä (tässä tapauksessa viistosta katsottaessa kaksi VR-logoa), niistä toisen tulee olla selvästi isompi ja toisen selvästi pienempi. Samaa sääntöä on tähän astikin noudatettu sähköveturien logojen kokoerossa. | ||||
|
07.02.2011 10:35 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tuon verranhan on lunta kiskonpinnan yläpuolella nykyajan hoitoperiaatteilla myös valtakunnanverkossa, onneksi vain kalusto on hieman painavampaa https://vaunut.org/kuva/61179 | ||||
|
|
04.02.2011 12:41 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tilanteenhallinnassaolevuus. | ||||
|
04.02.2011 08:47 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mainostaakos tuolla puiden takana Konela eliitille tarkoitettua automerkkiä? | ||||
|
03.02.2011 16:36 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Erityisesti tuo vasemman puolen Olavi Virta -etupäänmerkki on erikoinen. | ||||
|
03.02.2011 11:07 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Helpottaisi Nom:n matkustajien ravintolavaunussa käyntiä, jos vaunua ei aina sijoitettaisi junan päähän. | ||||
|
02.02.2011 17:05 | Petri P. Pentikäinen | ||
| On aika juhlistaa sitä, että tämän vaunun kuvien julkaisemisesta pidättäytymisestä tulee kuluneeksi tasan viisi vuotta ja yksi kuukausi. | ||||
|
26.01.2011 10:36 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ja koska toimitaan korkea-arvoisissa tehtävissä, käytetään asjanmukaisesti myös solmuota. | ||||
|
24.01.2011 23:57 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lienee myös maailman ainoa höyryveturi, jolle soitetaan ämyreistä Radio Novan syvällistä ohjelmaa ympäri vuorokauden. | ||||
|
20.01.2011 09:06 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Iso Vaalee -kirjassa on antiikkiselta 80-90-luvulta kaksi kuvaa näiden veturisarjojen yhdynnästä, s. 52 ja s. 91. | ||||
|
18.01.2011 12:04 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lisäksi vartijain määrän lisäämisellä ei asemia rauhoiteta, jos taustalla on huomattavasti monisyisempi t a p a i n t u r m e l u s . | ||||
|
|
18.01.2011 09:20 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Toivottavasti myös M. Nyman saapuu paikalle Louhelaan, kun maaliskuussa juoksutetaan viimeiset ohranesteet legendaarisen, jo 1960-luvulla avatun rav. Kultakaivoksen hanoista. | ||||
|
|
11.01.2011 09:13 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Nyt jäi hyvin epäselväksi, mitä sopimatonta ja sensuroitavaa oli kommenteissa, jossa suunniteltiin siveässä ja maltillisessa hengessä kuvan 17-vuotisjuhlia Tampereelle. Kyse oli siis nimenomaan tähän kuvaan liittyvästä keskustelusta. Onko sosiaalisten tapahtumien suunnittelukin palstalla nykyään kielletty? | ||||
|
10.01.2011 15:10 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ja laiturivaunun kuljettajahan siinä juuri pistää vaihdetta s i l i m ä ä n . | ||||
|
|
10.01.2011 12:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Miten muuten juhlitaan sitä, että tämä kuva täyttää elokuussa tasan 17 vuotta. | ||||
|
|
10.01.2011 12:48 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Näkyy myös v. 2OII. | ||||
|
06.01.2011 15:18 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ohituskieltomerkinnän ajan- ja asjanmukaisuus. | ||||
|
23.12.2010 15:19 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Muistaaxeni valkopunaisista IC-väreistä oli myös netittömällä kasariaikakaudella helvetinmoinen poru harrastajapiireissä. Joten sikäli ei mitään uutta. Bussipuolelta on esimerkkejä, miten 2000-luvun moderniin kalustoon laitetaan tehtaalla jotain menneisyyden viiruvärityksiä ja firman nimiä kaunokirjaimilla tai 70-luvun jämähtäneillä perspektiivivarjostuksilla. Vihreä nyt sattuu olemaan nollari- ja kymppärivuosikymmenten väri, ja VR haluaa seurata aikaansa. Matkustavalle massalle ne näitä junia maalaa, ei nostalgikoille. | ||||
|
23.12.2010 09:23 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kehu: harvoin on minkään teknisen laitoksen tehonsäätöä selitetty näin ymmärrettävästi. | ||||
|
21.12.2010 15:35 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Näköjään oma Bröytti lähtee vuonna 2010, kun lyö vähän toista tonnia pöytään. http://www.mascus.fi/Maarakennus/Kaytetyt-Telakaivukoneet/Broyt-x2/A1ED14C5-B2C6-415E-9E65-D128B2BFFD5D.html | ||||
|
21.12.2010 13:47 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Yritys näyttää olleen vuoteen I97o asti nimeltään BP-Petko Oy, joten kutsumanimellä oli myös virallista pohjaa. | ||||