Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04.2019 19:58 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Onneksi viime vuosina Hr11:een on investoitu huomattavasti enemmän kuin kuvan viimeisten kommenttien aikaan. | ||||
|
17.04.2019 18:14 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mainittu aamuinen EXP 35 oli kulkuajallaan seitsemän ja kahdeksan välillä ainoa matkustajajuna koko rataosalla. Iltajuna EXP 36 kohtasi Parkanossa P 68:n. Hyvin vähäeleistä siis. Rataosa on koko historiansa ajan ollut päiväsaikaan hiljainen, tavarajunien kulkiessa ilta- ja yövoittoisesti. | ||||
|
|
16.04.2019 23:44 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ottaen huomioon Seinäjoki-Tampere-rataosan päiväsaikaan tyypillisesti vähäeleisen liikennemäärän, millä tavalla kauko-ohjauksen ja asemavälisuojastuksen teknologinen toteutus vaikutti EXP-junan aikatauluun tai matkustajajunien nopeuksiin? | ||||
|
13.04.2019 19:16 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lapsuudessa nämä "takaperin" ajavat kauhakuormaajat herättivät kovasti ihmetystä, vähän kuin jotkut arvelivat Deeverin kulkevan peruuttamalla, jos mentiin lyhyt nokka edellä. | ||||
|
11.04.2019 23:45 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Samaten rekisteritunnus EDM on vuodelta l965. | ||||
|
08.04.2019 22:15 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Nykyisessä tunnin/kahden/kolmen/neljän tunnin junien huumassa on jokaisen maakunnan saatava oma oikoratansa liittääkseen arkielämänsä osaksi yksinapaistuvan Suomen pääkaupunkiseutua. Suomen bruttokansantuote 2017 oli 224 miljardia euroa, ja kuten Jukka mainitsee, kansalaisille on viestitetty, että siihen lukemaan ei olisi päästy, jos junat olisivat pysähtyneet Haukivuorella. |
||||
|
08.04.2019 14:10 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vastustamaton muotoilu pääsee oikeuksiinsa erityisesti mustavalkokuvissa. | ||||
|
|
08.04.2019 14:10 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Viime viikolla julkaistun Itäradan selvityksen mukaan uusi Helsinki-Porvoo-Kouvola-rautatie säästäisi matka-aikaa kokonaista 13 minuuttia ja maksaisi vain 1,7 miljardia (1700 miljoonaa) euroa. Säästetyn minuutin hinta on siis mitätön 131 miljoonaa. Näillä numeroilla Jukan mainitsema Haukivuoren ohittaminen lahjoittaa yhteiskunnallemme 1,9-5,2 miljardia euroa vuodessa. |
||||
|
02.04.2019 12:23 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kaiken vellovan toksisen sosiaalisuuden keskellä haluan ilahduttaa teitä kaikkia arvelemalla, että johtuen otetangon yksilöllisestä vääntymisestä löytyy etummaiselle junayksikölle henkilöllisyys kuvasta http://vaunut.org/kuva/127597 Muuta tietoa: https://fi.wikipedia.org/wiki/Kultainen_s%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6 |
||||
|
31.03.2019 01:42 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lienevät Pohjanmaan radan laiturikojuissakin, niin Riipassa kuin sisarasemilla alun perin olleet. http://www.mikanhuone.com/seinajoki-oulu.html Toki tätä kuvan kohdetta on ilmoitettu laitettavan sotienjälkeiseen asuun. |
||||
|
29.03.2019 16:24 | Petri P. Pentikäinen | ||
| http://vaunut.org/kuva/11294 | ||||
|
|
29.03.2019 16:24 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Safari-kampanjaa näyttää olleen kesällä 1973, ja Sokoksen teippejä oli paljon 1973-1974. Tupakin hintakin (2,75) täsmää aikakauteen. | ||||
|
24.03.2019 16:42 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Käristyskupoli 2019 -kansanhurmos kerää jo kierroksia, eilen oli Klikkaus=Sanomissa otsikossa "Kymmenenkin astetta voi mennä rikki". | ||||
|
|
24.03.2019 14:49 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hienoa. Just tajusin, että matkan varrella ovat tästäkin rakennuksesta alkuperäiset, loisteliaan yksityiskohtaiset köyhien aikojen ikkunalaudat vaihtuneet rikkaan ajan suoraan lautaan. Esimerkki huonojen aikojen joutavista koristeluista: https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:374 |
||||
|
22.03.2019 23:29 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Forssa, myös Suomen elementtirakennushistorian merkittävä keskus. Lieneekö kuvassa pystytettävä talo nykyasussaan: https://www.google.com/maps/@60.8108626,23.61714,3a,75y,2.33h,85.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1sa4xGELTur6MwrG2XThxO0Q!2e0!7i13312!8i6656 |
||||
|
17.03.2019 22:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jos kuitenkin jotain myönteistä haetaan, jatkossa pääsee Tapparan peleihin käytännöllisesti junalla, ja illalla pelin jälkeen ehtii joka ilmansuuntaan kotio. | ||||
|
17.03.2019 18:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Onkos tuo pienempi, oveton koppi jotain viestiteknologiaa varten? | ||||
|
15.03.2019 11:28 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tämä ratkaisu rikkoo räikeästi ainakin Liik enne vira ston julkaisussa "Siltojen kaiteet" kohdassa 2.2 sivulla 11 olevaa yksiselitteistä ohjetta: "Sillankaiteessa ei saa olla leikkaavia tai teräviä reunoja tai muuten vaarallisia kohtia, joihin kevyen liikenteen kulkijat voivat satuttaa itsensä." https://docplayer.fi/293154-Liikenneviraston-ohjeita.html |
||||
|
15.03.2019 11:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Olisiko hyväntahtoisella viranomaisella ajatus, että jos joku kansalainen kuitenkin kulkee tuolla väärällä puolella, siellä on tilaa riittävästi. Sen sijaan tuon sopivalla tuurilla ranteen aukaisevan teräväpiikkisen aitaversion käyttäminen ahtaan kevyen liikenteen väylän aitana ei ole kovin loppuun asti mietitty ratkaisu. | ||||
|
14.03.2019 23:33 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tilanteessa on jopa lievää unenomaisuutta. | ||||
|
13.03.2019 22:27 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lievää terveyskeskus-tunnelmaa asetelmassa. "Ja oliko Virtanen." | ||||
|
13.03.2019 22:23 | Petri P. Pentikäinen | ||
| N u o r i s o . Huomio kiinnittyy myös länsisuomalaiseksi asemaksi yllättävän neuvostohenkisiin värivalintoihin. | ||||
|
13.03.2019 22:19 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Historiallisesti erittäin arvokkaat odotushuonekalustotkaan eivät näemmä säästyneet vuosikymmenemme murheelliselta vitivalko-sisustusmuodilta. | ||||
|
03.03.2019 21:21 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ajoneuvo on yllättäen jäänyt tunnistamatta. Sierralleko tehdään kannentiivisteen vaihtoa? | ||||
|
27.02.2019 20:02 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Esim tähän pirtsakkaan maisemaan sopii mustanmakkaran värinen keula kuin kissa kuumaan puuroon. http://vaunut.org/kuva/123038 | ||||
|
|
27.02.2019 17:25 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Havainnekuvissahan paistaa aina aurinko ja kadulla kulkee valppaita hyväntuulisia ihmisiä. Musta keula näyttäisi Googlen kuvahaun perusteella olevan jonkinlainen ratikkadesign-muoti tällä hetkellä. Tosin tämä toteutus hakee täystummuudessaan vertaistaan. Mitä lie mielenmaisemaa kuvaakaan, ehkä kytkeytyy äskettäin vallalla olleeseen täysin värittömään sisustusmuotiin. Ehkäpä sitten kun, ensimmäiset vainajat on keräilty alta, liimaillaan keulaan osoituksena vastuunkannosta muuhun väritykseen sopimatonta oranssia teippiä. Markkinointimielessä tuo keula on yksinkertaisesti ankean ja epähoukuttelevan näköinen verrattuna muihin pintoihin. |
||||
|
26.02.2019 18:00 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Veikeää, että lähietäisyydellä näkyvistä asioista on tuota raskaan sarjan ajojohdinpylvästä lukuunottamatta jäljellä jokseenkin: Ei m i t ä ä n . |
||||
|
26.02.2019 17:44 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Asiallinen käyttötarkoitus löytyi luukulle. Hienoa. | ||||
|
23.02.2019 20:07 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Varsin ajaton tunnelma äkkivilkaisulla. | ||||
|
23.02.2019 20:04 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tuohon aikaan maalattiin alkupään Susia konepajakäynneillä uuteen väritykseen, voisiko tässä olla sellaisen valmistelusta kyse? | ||||
|
23.02.2019 00:45 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tiettävästi Tshernobylin voimalassa yöllä 26/4/86 tehty reaktorin alasajotilannetta tutkinut koe oli alun perin tarkoitus tehdä Leningradin voimalassa. Siellä kuitenkin vastustettiin koetta liian vaarallisena. Veturikirja on jo otettu ensimmäisen lukukerran jälkeen uudelleen esiin. |
||||
|
|
21.02.2019 21:42 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Suosikkisivuni kirjassa on 51, jossa naistulkki kääntää keskustelua tupakka 80 asteen kulmassa, ja neuvostoliittolaisista kondensaattoreista sanotaan, että niiden "sisältä löytyi myös epäpuhtauksia, kuten mahorkan natsoja". Mahtoiko Kalininille nimetty Tallinnan sähkötekninen tehdas käyttää Tshernobylissä seostettua materiaalia myös kevään 1986 jälkeen, kompleksiahan ei kokonaan suljettu tapahtuneen jälkeen. |
||||
|
21.02.2019 20:55 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Aina hyvää tarkennusapua antavat, iskulauseiltaan päivittyneet AIDS-kampanjat myös sijoittavat tämän kuvan mieluummin vuosikymmenen alkuun. | ||||
|
|
19.02.2019 00:22 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Australialaiseen moottorivaunuun taisi myös tuohon aikaan mennä suomalaisia innovaatioita. Olikos se pelkkä SELMA, vai menikö sinne myös SAMI? | ||||
|
|
18.02.2019 20:11 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tuo video Suomen koeajoista aiheutti niin suuren huuman, että jonkin aikaa lukulistalla ollut kirja veturiprojektista tuli luettua yhdellä kertaa. Ansiokasta, että julkaisitte kirjan, ja hyvä kun siinä on tekniikan lisäksi ajankuvaa ja sattumuksia. Tuli hyvin esiin, miten maailman kärkeä ollut pienen maan yritys toimittaa tekniikkaa suurelle sähköveturimaalle, joka on kuitenkin teknologisesti jälkeenjäänyt. Yritettiin tehdä modernia sähköveturia, mutta niin kansa kuin veturin suunnittelijatkin jonottivat kauppojen edessä ruokaa. | ||||
|
|
17.02.2019 21:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Suurkiitokset julkaisusta. Siellähän se invertteri naukuu, kun jättiveturi lähtee liikkeelle. Ohjaamossa on avaruusteknologinen pioneeritunnelma, tangentti värjää videon keltaiseksi. Ystävyys, yhteistyö ja avunanto huokuvat. | ||||
|
13.02.2019 10:48 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jos mainosjulisteiden iskulauseesta saisi selvää, pääsisi varmaan vuoden tarkkuudelle. Mies etualalla näyttää vahvasti l97o-luvulta, vuodenajasta kertonee, että tabletillaan somea silmäilevä rouva on kytkeytynyt turkislakkiin. | ||||
|
10.02.2019 22:54 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Niinsanotusti "sillon kun siirryttiin markoista euroon, niin kahvikupin hinta nousi kuusinkertaseksi." | ||||
|
07.02.2019 15:25 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Taivalkosken rata lienee sieltä osin selväö, että kuvasarjan reissulla toinen vaihtoehto olisi vain Vartiuksen rata, joka on modernimpi. Aurinko paistaa tässä suunnilleen suunnasta aamupäivä, jolloin edettiin ylöspäin noin Pesiökylän tasalle (ks. sarjan muut kuvat ja säätilan muutokset). Omassa paperikuvakansiossa on kuvateksti "poroja radalla välillä Pesiökylä-Taivalkoski", joskin itse kuva on "jossain". Tahoja taisi olla radalla useammassakin kohtaa. | ||||
|
27.01.2019 22:06 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Helsingin Sanomissa näyttää olleen Yhtyvään Eurooppaan -kampanjasta yleisönosastokirjoittelua heinäkuussa 1991, ja viittaa siihen, että kampanja olisi alkanut tuolloin. | ||||
|
27.01.2019 20:10 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Olkoonkin, että kyseinen, nopeasti lähestyvä sekä yhtä pian katoava, muutaman kilahduksen konsertti tuottaa välittömästi myönteisen kesäyön makuuvaunumielikuvan. | ||||
|
|
27.01.2019 18:10 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Voisikos muutoin kuvauskesä olla myöhäisempikin kuin '87? Kylkimainostunnistuksen ystävä kiinnittää kuvassa huomiota eurohenkiseen AIDS-kampanjaan "För samlivet i Europa" (Yhtyvään Eurooppaan), joka oli pikemminkin 1990-luvun alussa. Kesäpukuakin oli vielä ysärin puolella. Kesällä '87 huusi valistuskampanja isoilla kirjaimilla tappavasta tuliaisesta. | ||||
|
|
27.01.2019 17:45 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Näköjään ykkösluokalla varustettuja pikajunia pysähtyi kesällä 1987 tuohon suuntaan vain P 146 kello 8.20. Nokian ratapihahan on jokseenkin ilmansuunnassa lounas-koillinen, joten aurinko voi tässä olla aamuinenkin. Kuva on kerrassaan viimeinen vuosikymmen, junanlähettäjän kesäpukua myöden. |
||||
|
27.01.2019 16:49 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Postitoimipaikkana tietylle sukupolvelle vahvasti soiva "kolmekolmesatayksi - tampere kyyymmenen". | ||||
|
24.01.2019 00:24 | Petri P. Pentikäinen | ||
| "Kortistojen kautta lähettivät kautta maan sieltä pohjosista päin. Kuopioon junalle tultiin ja siitä lähettiin tänne ja sitten vaihto oli täällä Helsingissä sinne rantaradalle ja Koivuhoviin sillä samalla litteralla oli perille asti pääsy. 60-70 miestä saman katon alla varmaan oli niissä parakeissa." https://www.youtube.com/watch?v=Xi3Y4_nI1xU |
||||
|
21.01.2019 22:17 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vaunun numero on 4209. | ||||
|
21.01.2019 22:16 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vaunun numero on 4209. | ||||
|
21.01.2019 21:06 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vaikka aurausta tuntuu tapahtuvan täällä Savon radalla melko hyvin, niin viimeisen vuorokauden sisällä on tullut nähtyä melkoisen vaivalloisia liikkeellelähtöjä ja ympärilyöntiä. | ||||
|
21.01.2019 00:41 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kannuksessa ja Kälviällä oli samaten asennukset menossa 1968. | ||||
|
20.01.2019 22:39 | Petri P. Pentikäinen | ||
| "Kekkosen aikaa" ei nyt kumminkaan kannattaisi venytellä, se päättyi määritelmästä riippuen "26 päivänä lokauuta" 1981 tai 27. tammikuuta 1982. | ||||
|
|
20.01.2019 15:21 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Helsingin Sanomat kertoi 6.4.1968, että Ylivieskan releasetinlaite valmistuisi "kesän kuluessa". | ||||