585-37190 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 20.01.2019 15:21 Petri P. Pentikäinen  
  Helsingin Sanomat kertoi 6.4.1968, että Ylivieskan releasetinlaite valmistuisi "kesän kuluessa".
kuva 20.01.2019 15:18 Petri P. Pentikäinen  
  Kuljettajan ulkonäkö, Ilta-Sanomain taiton olemus sekä Tarvan lukuisien Joulumaa-vaikeuksien ajoittuminen vuosiin 1981-1982 viittaa siihen, että tässä ollaan Jormankin mainitsemalla vuoden 1981 retkellä veturissa 2337.
kuva 19.01.2019 22:06 Petri P. Pentikäinen  
  Ilma-aluksesta katsottuna kiskoauton muoto huutaa Muu vaara -liikennemerkin puikulan muodossa.
kuva 19.01.2019 21:23 Petri P. Pentikäinen  
  Kaunis opastinmetsä kaikkiaan.
kuva 17.01.2019 00:41 Petri P. Pentikäinen  
  Jokaisen kannattaa asemalle mennessä tarkistaa, että henkilökohtainen maadoitus on tehty. Näemmä maadoitukseen on saatavana välineitäkin: http://www.tiedonportaidenkauppa.fi/
kuva 15.01.2019 22:14 Petri P. Pentikäinen  
  Myös kusenkeltaisella valaistuksella on ystävänsä, samoin mahdollisimman vähäisellä.

Kummallista, ettei ilmakuvaimesta voida käyttää kaunista ja oikeaa nimitystä k a m e r a k o r e n t o .
kuva 07.01.2019 22:09 Petri P. Pentikäinen  
  Ilmakuva sijaitsee Haapakosken ruukin johtajan huoneessa, jossa on teroittimen lisäksi muutakin ajanmukaista sisustusta. Ilmakuvan vuosimallista ei ole tarkkaa tietoa, ratapiha ainakin on siinä vielä vähäeleisen näköinen.
kuva 07.01.2019 20:39 Petri P. Pentikäinen  
  APSCO:n ja vaikka minkä toiminimien tuotteisiin voi uppoutua chicagolaisia tuotteita taltioivassa museossa:

https://www.madeinchicagomuseum.com/auto​matic-pencil-sharpener-co
kuva 07.01.2019 20:34 Petri P. Pentikäinen  
  Tilanteessa vallitseva syvä tunnelmatiikka on vahvasti tyyppiä Arvottomat.
kuva 07.01.2019 20:06 Petri P. Pentikäinen  
  Toivottavasti hankkeen putjetti mahdollistaa palauttaa sähkövedot tuonne kauniilla, vanhantyylisillä johdoilla, kytkimillä ja rasioilla.
kuva 07.01.2019 14:50 Petri P. Pentikäinen  
  Missäs tässä kuvassa on Vektyri-Jrvikissa kun en n e ä ?
kuva 02.01.2019 16:53 Petri P. Pentikäinen  
  Kuvahan on varsin epäpaska.
kuva 25.12.2018 17:42 Petri P. Pentikäinen  
  Valo-opastimet varhaisimmista ajoista lähtien lienivät punavalkoisia, värikuvio periytyi semaforitolpista. Punavalkovärit korvautuivat hopealla (lisäksi juuressa keltamusta raidoitus ratapihoilla) melko hitaalla tahdilla 1970-luvun aikana. Tällä sivustolla Opastin-tunnisteella löytyy äkkivilkaisulla tuoreimmillaan 1978 punavalkoinen opastintolppa (Honkalassa). Plus Vammalan erikoinen entiseen semaforimastoon kytketty opastin vielä reilusti 1980-luvun puolella.

Kuvan opastimet liippaavatkin Kannusta läheltä, sillä ovat museoidut Kälviän liikennepaikalta Pohjanmaan radan remontin yhteydessä, vuosimallia 1962 kuten lättäkin taustalla. Tämä opastintolpparatkaisu on mallia 1960-luvun alku, varhaisemmat erosivat mm. ollen varusteltu vinotikkailla.
kuva 24.12.2018 20:28 Petri P. Pentikäinen  
  HS kertoi 22.8.l978, että edellisenä päivänä oli uuden ratalinjan kiskot yhdistetty valtakunnanverkkoon Pitkälahdessa olleen liikennekatkon aikana. Iltapäivällä 2l.8. kello l4 oli ensimmäisenä junana uudelle linjalle ajanut pikajuna Kalakukko.
kuva 23.12.2018 23:39 Petri P. Pentikäinen  
  Nimenomaan tuo mainittu särötön ja pörinätön lähestymisäänimaisema. Kuin rataa pitkin olisi tulossa teollisuuslaitos, jonka korkealla sijaitsevassa, vaaleankeltaisella sisustetussa valvomohuoneessa seurataan vihreitä SELMA-laitosdiagnostiikan tuottamia näyttötekstejä, tuotannon äänen kaikuessa vaimeasti valvomoon, vain linkoavaa pesukonetta muistuttavana tasaisena jylynä.
kuva 21.12.2018 23:57 Petri P. Pentikäinen  
  Veikeää, että vaikka tässä onkin suloinen LÄNSI-Saksa, ensimmäinen pikkukuva-intuitsionini oli, että kuvassa on demokraattisella puolella sijaitseva raja-asema. Maanpettureiden kuulustelut ja ensirankaisu hoidetaan alatasanteen rakennuksessa, jonka jälkeen Barkas-koppiauto vie asiakkaan syvemmälle järjestelmään.
kuva 20.12.2018 22:16 Petri P. Pentikäinen  
  Suomessa on vastaava sää aina ankeampi, koska meillä ei ole samanlaista mahdollisuutta nauttia viehättävän Rouva Liittokanslerin kansalaisille jakamasta säteilystä.
kuva 18.12.2018 23:48 Petri P. Pentikäinen  
  Syksyllä -74 alkaneessa vaunukierrossa oli 75:ssä yksi Ei-vaunu torstaisin, perjantaisin ja lauantaisin. Junan alkupää oli silloin CEit, EFit, Eikt, Eit ja Eit.
kuva 18.12.2018 19:30 Petri P. Pentikäinen  
  Juna vie YHTYVÄÄN EUROOPPAAN.
kuva 14.12.2018 22:14 Petri P. Pentikäinen  
  Asemarakennuksen laskeminen ennen rakennuksen saapumista paikalle kiidätetyille alkuperäisille, oikeassa järjestyksessä ladotuille kiville kruunaa suorituksen. Toisinkin olisi voinut käydä, ja laiturikoju olisi sijattu apealle valulle ja/tahi valmisharkoille.
kuva 14.12.2018 19:18 Petri P. Pentikäinen  
  Tämä on kyllä kaikkinensa kivijalkaanmenevä hanke - onnittelut, ja arvostus jälleen yhdistyksessä osoitetusta määrätietoisuudesta.
kuva 10.12.2018 22:57 Petri P. Pentikäinen  
  Vaunujen kylkimainokset ovat aina mieluisa haarukoinnin kohde. Kolme ensimmäistä tarraa sisältävät vankkoja punaisia kirjaimia keltaisella pohjalla, eli mahdollisesti ovat AIDS-kampanjaa. Harmi vain, että juuri se oli pitkäikäinen kampanja, ja tältä sivustolta löytyy pikajunien kyljistä kyseisiä tarroja ainakin vuosina 1988-1992.
kuva 10.12.2018 18:38 Petri P. Pentikäinen  
  Vuoden l987 tilanne: http://vaunut.org/kuva/78901
kuva 04.12.2018 21:41 Petri P. Pentikäinen  
  Seuraava pysäkki tälle vaunulle onkin sitten Mikkeli. https://lansi-savo.fi/uutiset/lahella/4d​91505e-ece4-4906-88de-506c7969bba9
kuva 04.12.2018 21:25 Petri P. Pentikäinen  
  Esteettömyys on toteutunut täydellisen kaiteettomuuden muodossa. Koko rakennelma on unenomainen. Erityisryhmät eivät ole ongelma maassa, jossa ei ole erityisryhmiä. Edes sukupuolinen kanssakäyminen ei ole ongelma, jos sitä ei lainkaan ole. https://www.youtube.com/watch?v=Rnw5FrUA​Bhk
kuva 25.11.2018 12:30 Petri P. Pentikäinen  
  Maailman onnellisimmassa maassa on perusteltu junien tarvittaessa-pysähdyksistä luopumista nimenomaisesti tietojärjestelmillä. Että tietojärjestelmät vaativat junan joko pysähtyvän aina tai ei ollenkaan.
kuva 22.11.2018 23:54 Petri P. Pentikäinen  
  Mainitun Rotatorin varsin mukava 60-vuotisjuhlateos on verkkojulkaisuna. Näkyy siellä myös rautatieteknologiaa.

https://docplayer.fi/555759-Rotator-oy-1​954-2014-tekstit-heikki-rantala-ja-milla​-anttila-typografia-ja-taitto-viestintat​oimisto-elettaria-tampere-varierottelut-​ja-paino.html
kuva 22.11.2018 14:51 Petri P. Pentikäinen  
  Vuoden l973 peruskartassa sahan raide vielä näkyy. Koko Lapinlahden eteläinen karttalehti on kiehtova, sisältäen huomattavan määrän entisiä ratalinjoja.

http://vanhatpainetutkartat.maanmittausl​aitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kart​at/21_Peruskartta_20k/3/3332/333208/3332​08_1973.jpg
kuva 21.11.2018 22:40 Petri P. Pentikäinen  
  Rakennuksen säästäminen todettiin kuitenkin liian hankalaksi ratkaisuksi, ja kaksi viikkoa myöhemmin jotain puuttuu: http://vaunut.org/kuva/83051
kuva 21.11.2018 14:55 Petri P. Pentikäinen  
  Joht. Nymanin kyselyyn liittyen henkilökohtainen ensimmäinen havainto hälinäteknologiasta junassa oli joko l3.7.l983 tai 25.7.l985 tehdyllä matkalla Oriveden ja Tampereen väliä kiitäneessä oranssissa pikajunassa; viereisellä penkkirivillä istuneen lapsen käyttämä e l e k t r o n i i k k a p e l i . Tätä laitetta joukolla ihasteltiinkin.

Kenties hälyisin aikakausi oli vuosituhannen vaihteen paikkeilla, kun ns. matkapuhelimet olivat yleistyneet lähes kaikkien käyttöön. Suurin osa käytöstä oli tuolloin puhumista, ja junamatkat kuultiin kanssamatkustajien puheluita, usein vaistomaisesti kovalla äänellä lausuttuja. Äänekkäimpien puheluihin saatettiin myös osallistua mielenosoituksellisin välihuudoin. "Ei kuulunut, kovempaa."

Sittemmin on möly vähentynyt, ja ihmiskunta vaipunut laitteidensa ääreen kumaraan asentoon.
kuva 18.11.2018 18:55 Petri P. Pentikäinen  
  Edellä keskustelua herättänyt "Suunnitelma nopeusrajoituksiksi 1973" ei jäänyt vain suunnitelmaksi, vaan Liikenneministeriö ja Liikenneturva julkaisivat tuon linkissä olevan kartan kansalaisille jaettuna esitteenä "Tiekohtaiset nopeusrajoitukset 1.8.1973 alkaen". Toteutuneet nopeusrajoitukset ovat esitteessä samansuuntaiset kuin tuossa suunnitelmassa, eli 120 oli jonkin aikaa myös uusilla maanteillä kartassa merkityillä osuuksilla. Pianhan sitten säädettiin rajoituksia alemmas, ja 120 jäi vain moottoriteille.
kuva 08.11.2018 00:14 Petri P. Pentikäinen  
  22.5. sulkeutuu pois Keski-Suomessa silloin vallinneen sateisen sään takia.
kuva 07.11.2018 23:59 Petri P. Pentikäinen  
  Näemmä olen kuvannut tuota samaa puuhastelua Riston parissa tässä kohdassa l3.5.l988. Kuvissa Risto on ensin tuossa Hurun kohdalla rassattavana ja sitten tuossa viereisellä raiteella. Riston keulan vieressä oleva pieni lumikasa kuvissani on hieman sulaneempi muttei täysin poistunut. Joten näin-muodoin voisi tämä kuva olla ennen l3.5.
kuva 06.11.2018 00:38 Petri P. Pentikäinen  
  Kaikki laitekaapin olemusta myöten menee jalkaan.
kuva 02.11.2018 14:42 Petri P. Pentikäinen  
  Kieltämättä pikkukuvasta tuli äkkivilkaisulla ajatus ratikasta Lauttasaaren sillalla.
kuva 30.10.2018 13:36 Petri P. Pentikäinen  
  Punainen STS ja punainen Sr1 sopivat samaan kuvaan kuin nyrkki Saharaan.
kuva 29.10.2018 17:17 Petri P. Pentikäinen  
  Ravintolavaunut tarjosivat vuoteen 1967 asti myös eräänlaista kotimaan eksotiikkaa, sillä siihen asti oli voimassa sota-aikana perustettu myyntialuejärjestelmä, joka rajasi kunkin panimon tuotteet vain tiettyyn osaan maata. Valtakunnan laidasta toiseen kulkeneissa ravintolavaunuissa saattoi siten törmätä vieraan maakunnan juomiin, joista ei matkustajan oman rautatiepiirin kaupoissa ollut mitään tietoa.

Niin oluet kuin limpsat olivat 1970-luvulle asti paikallisia. Maantieverkon modernisoituessa 1960-1970-luvulla alkoi kehittyä nykymallin rekkalogistiikka, joka toi kaikenmerkkiset (joskin kovin samanlaiset) virvoikkeet, kuten muutkin elintarvikkeet maan joka kolkkaan.
kuva 28.10.2018 19:51 Petri P. Pentikäinen  
  Jopahan. Kaikista tästä onnettomuudesta otetuista kuvista tämä on aivan omaa luokkaansa. Asiakkaat arkisesti (pyhäisesti) valitsemassa ikkunasta kimppua, neito rappusilla kukkapuketin kanssa. Keväinen heleys ja toiveikkuus. Katse nousee kuvan alareunasta kohdaten valtaisalla kontrastilla taustan tragedian. On hetki.
kuva 27.10.2018 22:15 Petri P. Pentikäinen  
  Kuvasta aistii keskimoottorilinja-auton vakaan ja arvokkaan kulun.
kuva 27.10.2018 20:45 Petri P. Pentikäinen  
  Kuumaan pintaan asfaltin / jäljen jättää kumpikin / loistoauto mahtavin / paljasjalka kulkurin
Tällä tiellä viihdyn ain / Osoitteeni mun on vain: Nelostie, valtatie, Nelostie (Vires, Kärki, Kaunisto 1971)
kuva 24.10.2018 21:44 Petri P. Pentikäinen  
  Tämä kuvan esittämä 2076 (ja jos runko oli sama, niin koko runko) meni paskaksi 3l.7.7o Turengissa tapahtuneessa suistumisessa. Osa rungon teleistä poistui alta sokeritehtaan vaihteen kohdalla, ja juna jatkoi matkaansa vielä 700 metriä. Vaunut pysyivät onnekkaasti pystyssä. Myös onnettomuusjuna oli matkalla Poriin.
kuva 22.10.2018 21:59 Petri P. Pentikäinen  
  En epäile, mutta jossakin määrin ajatuksena tyyppiä "minulle väitettiin ensimmäinen huhtikuuta", että n e u v o s t o l i i t t o l a i n e n veturi kuulostaa M100:lta.
kuva 21.10.2018 17:42 Petri P. Pentikäinen  
  Kun maalipurkin kansi on kerran avattu, ei mikään kohta resiinassa ole säästynyt pensseliltä. Vielä olisi ehkä voinut ketjun ja rattaat maalata punaisiksi.

Onko jollakulla tietoa, oliko kolmipyöräresiinan pyörien maalaaminen mustaksi VR-aikana mikään käytäntö, vaiko mustia pyöriä on ilmaantunut vasta matkailuresiinoiden aikakaudella? Yleisimmin vanhoissa kuvissa näkyy yksivärisiä resiinoita.
kuva 21.10.2018 01:51 Petri P. Pentikäinen  
  Rautatie tuoreeltaan 1898:

http://timomeriluoto.kapsi.fi/KARTAT/Jyv​%C3%A4skyl%C3%A4/Kaupunkikartta%20Jyv%C3​%A4skyl%C3%A4%201898.jpg

Ja tällaisiakin suunniteltiin ennen rautatien rakentamista:

http://timomeriluoto.kapsi.fi/KARTAT/Jyv​%C3%A4skyl%C3%A4/Rautatien%20suunnittelu​kartta%20Jyv%C3%A4skyl%C3%A4%20ca.%20189​0.png
kuva 21.10.2018 01:43 Petri P. Pentikäinen  
  Perjantain l9/lO/l8 Keskisuomalaisessa julkaistiin iso ilmakuva näiltä main. Kuvan tekstissä mainittiin itseltä jotenkin unohtunut tieto, että Jyväskylän-Suolahden rautatie lähti alunperin heti veturitallin jälkeen suoraan kohti paikkaa, jossa sijaitsi Kankaan paperitehdas, viistäen nykyisen Tourulantien. Pieksämäen radan rakentamisen yhteydessä siirrettiin Suolahden radan lähtö koukkaamaan Aholaidan suuntaan. Mahtaisiko maastossa olla enää mitään viitettä tästä vanhimmasta linjasta? Veturitallin lähellä on vähäeleinen silta yli Tourujoen, ei kai se linja vain siitä mennyt?

Viehättävää, kun lukee ikään kuin ensimmäisen kerran ja yllättyneenä asian, jonka on joskus ajat sitten tiennyt, mutta täysin unohtanut.

Jyväskylä 1922: http://timomeriluoto.kapsi.fi/KARTAT/Jyv​%C3%A4skyl%C3%A4/Topografinen%20kartta%2​01:50.000%20Jyv%C3%A4skyl%C3%A4%201922.j​pg
kuva 14.10.2018 17:35 Petri P. Pentikäinen  
  l3½ vuotta myöhemmin vastaus Pekan kyselyyn nostalgisuuksista vuonna 2oo5. l) Sisämaan yöjunat, erityisesti tilanne Pieksämäellä niiden kohdatessa. 2) Vielä tuolloin jäljellä olleet miehitetyt vähäeleiset liikennepaikat. 3) Muljahdellen heilahdellen hytkyttäen vemputtaen tehdyt vaihtotyöt ratapihoilla.

Srl:n kompressorit jatkavat yhä mouruamistaan.
kuva 03.10.2018 19:24 Petri P. Pentikäinen  
  Asiallinen, elokuvamainen tilanne.
kuva 03.10.2018 19:21 Petri P. Pentikäinen  
  Huomio kiinnittyy myös muotoon leikattuun pensasaitaan, joka on viimeisen vuosikymmenen tyyliin vielä hyvin hoidettu.
kuva 01.10.2018 23:37 Petri P. Pentikäinen  
  Hommat loppui kotimaassa, voita oli saatava leivän päälle ja niin sitä lähdettiin. Kolmivuoroa tehtaalla painetaan, kieltä nyt ei paljon osata, mutta asunto on ja uusi auto. Takakontissa tuliaiset sukulaisille, vieläköhän ne meidät muistaa.
kuva 30.09.2018 15:59 Petri P. Pentikäinen  
  Tosiaan hieno kuva Viherkoninkauluksesta!
kuva 28.09.2018 23:18 Petri P. Pentikäinen  
  Seepra on sanavalintana samaa sarjaa kuin Argentiinan Pusta. Aikakausi, jona suuri maailma oli vielä kaukana, ja eksotiikan tunteen ilmaisemiseen kelpasi kömpelömpikin kielikuva.
<<   >>