3824-136563 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 14.08. 17:53 Tuomas Pätäri  
  Edellisiltana tulleet vaunut ovat päässeet käsittelyyn. Aiemmin lastattu Ferrin juna lähti juuri (tai no vajaa viisi tuntia ennen tämän kuvan ottamista) Jämsästä kohti Kouvolaa.
kuva 14.08. 17:44 Tuomas Pätäri  
  Tuo selittääkin asiaa, että ratapiha on myyty - tosin mistään se ei oikein ilmene, kun Väylävirastokin karttapalvelunsa kautta pitää sitä vielä omanaan, joten sallin tässä erehdyksen itselleni. Harakkaahan voikin siis pitää nykyään tehdasalueena, mutta aidattu tai edes merkitty tehdasalue se ei ole (tai sitten merkintä on täysin huomaamaton). Ne (ilmeisesti Juhan tarkoittamat) käsin väsätyt yksityisalue / pääsy kielletty -kyltit, joita itse asiassa on kaksi, ovat todennäköisesti omakotitaloasukkaan rustaamia, eivät ainakaan minkään virallisemman tahon, ja niille turvahenkilön kanssa puhelimessa naureskelimmekin. Siitä olimme myös yhtä mieltä, että nykyinen maailmantilanne aiheuttaa varmasti äkkinäisempää reagointia...

Kuten Rasmus sanoi, on luonnollisesti hyvä että valvontaa suorittavat myös valvovat.

Panun kertomat säännökset ovat tuttuja, näitä on monesti joutunut kuvatessa pohtimaan (kovalla mielikuvituksella rajatapauksia ja harmaita alueita on toki mahdollista niihinkin keksiä).

Lisäksi Juhan Jämsänkosken kokemukseen voi täsmentää, ettei mitään yleiskieltoa voi tehdas määrätä, ettei yleiseltä alueelta (tai muulta sallitulta alueelta) saisi kuvata (aidatullekaan) tehdasalueelle, tai tällaisia kuvia julkaista. Kuvaaminen ja kuvien julkaiseminen ei koskaan voi olla kiellettyä kuin ainoastaan sellaisissa spesifissä tilanteissa, joissa laki niin erityisesti määrää. Sellaisia laissa mainittuja tilanteita toki voi olla, kun tehdasalueelle kuvaa, ja silloin se on luonnollisesti laitonta (esimerkiksi yleisöltä suljetulla alueella olevan henkilön kuvaaminen loukkavassa yhteydessä). Mutta mitään kieltoa ei voi asettaa näitä spesifejä tilanteita yleisempänä sääntönä.
kuva 14.08. 12:25 Tuomas Pätäri  
  Sain kuvata rauhassa, mutta aika sattumaa että juuri nyt kysyit, sillä paria päivää myöhemmin Imatralla kuvaamisen seurauksena Imatran tehtaiden turvahenkilö soitti minulle muutamaa päivää myöhemmin (valvontakameraan osuneesta rekisteritunnuksesta jäljittäen), että oli ollut luvatta tehdasalueella ja luvatta kuvannut. Olin melko varma että en ole ollut tehdasalueella, mutta varimstin vielä jälkeenpäin, että Harakan ratapiha on Väyläviraston ratapiha eikä yksityinen, ja sen eteläosassa kävin yhden (1) kuvan ottamassa ja viivyin paikalla ehkä 5 minuuttia. Valokuvassa ei edes näy tehdasaluetta (sillä tosin ei ole väliä), enkä kuvauspaikkaan mennessäni ollut käynyt edes tehtaiden kiinteistöllä, sillä Imatran kaupungin katuverkolta pääsee suoraan yhden omakotikiinteistön (huoltotierasite) kautta Väyläviraston omistamalle ratapiha-alueelle.

Siitä minulla ei ole hajuakaan, miksi Imatran tehtaiden turvaosasto kuvaa Väyläviraston ratapihan huoltotiellä käyvien ajoneuvojen rekisterikilpiä. Toisaalta aika tasapuolista, sillä hekään eivät tuntuneet käsittävän, miksi minä kuvaan junia.
kuva 13.08. 20:21 Tuomas Pätäri  
  Timon kuvaama tukkijuna: https://vaunut.org/kuva/160180

Maanmittauslaitoksen tämänhetkisessä ilmakuvassa näkyy hyvin tilanne, jossa vaunurunko on hajoitettu kahden tasoristeyksen kohdalla.
kuva 13.08. 20:14 Tuomas Pätäri  
  Mielettömän hienoja nämä ovat. Toki hienous ei hahmotu ylittävälle :)
kuva 13.08. 20:12 Tuomas Pätäri  
  Väyläviraston siltarekisteri ei anna tähän mitään korkeusrajoitusta, eikä sellaisia ole katunäkymäkuvien mukaan maastossakaan, eli omalla kaistalla pitäisi onnistua "maksimi", oliko se sitten 4,2 vai 4,4 metriä.
kuva 12.08. 19:48 Tuomas Pätäri  
  En tiedä missä vaiheessa muutos on tapahtunut, mutta tämä raide ei ole enää käytössä. Raakapuun lisäksi myös tuotteet kulkevat nykyään "rantarataa" tehtaan uudelta puolelta. Tämä raide on viidakoitunut ja tasoristeysmerkitkin on purettu.
kuva 11.08. 21:30 Tuomas Pätäri  
  Pohjoinen lienee siirtynyt kokonaan Krokojen hallintaan. Välivaiheessa varmastikin voi tavata useampia tyyppejä. Esimerkiksi Pieksämäen ja Jyväskylän ympäristössä olen tänä kesänä tavannut parilla reissulla sekä Dr19- että Dv12-sarjaa. Jämsässä oli viime viikolla Dv12 mutta Vilppulassa ainakin yhtenä päivänä Dr19. Kaakossa tosiaan ei Dr19:ää ole näkynyt, joten mm. näkemäni Ristiinan ja Punkaharjun junat ovat kulkeneet perinteisillä deevereillä.
kuva 11.08. 21:15 Tuomas Pätäri  
  Viitatut verrokit: https://vaunut.org/kuva/163541 https://vaunut.org/kuva/71702 https://vaunut.org/kuva/93500
kuva 11.08. 20:59 Tuomas Pätäri  
  On todellakin mielettömän hienoja koko paketti. Tässä loppuillan tunnelma on käsin kosketeltava, ja värit ovat upeat. Junassakin hieno kokoonpano.
kuva 30.07. 08:19 Tuomas Pätäri  
  Se että kulkevat vieläkin kertoo ainakin siitä, ettei NL tainnut laittaa noihin etäkytkintä jolla kaikki saataisiin kerralla pimeiksi :)
kuva 30.07. 08:17 Tuomas Pätäri  
  On kyllä viehättäviä miljöitä tuolla.
kuva 29.07. 08:15 Tuomas Pätäri  
  Joku on vain mokannut jotain. Virhe varmaan peräisin siitä, että kuvauksessa mainittu Iiksenniityn kylä kuuluu Kontiolahteen. Sekin on väärin, koska tämä tasoristeyksen sijainti on Iiksenvaaran eikä Iiksenniityn puolella Iiksenjokea. Oikeasti rataosan tasureista vain Saunavaara I kuuluu Kontiolahteen.
kuva 28.07. 11:16 Tuomas Pätäri  
  Tämä on! Kesällä tullut huomattua että Krokot ovat levinneet monelle alueelle, ja tällaisiin kuviin alkaa pikku hiljaa tottua, vaikka ehkä se deeveri(pari) edelleen näyttäisi hieman luontevammalta näiden keulilla :)
kuva 09.07. 23:02 Tuomas Pätäri  
  Mikko, ainakin aiemmin Haapamäelle liikennöidessä osa vaunuista jäi Hankasalmelle lastattavaksi, joten nyt varmaan toimitaan samoin.
kuva 08.07. 22:56 Tuomas Pätäri  
  Onpa upea maalaismaisema, jossa juna kiiruhtaa.
kuva 08.07. 22:55 Tuomas Pätäri  
  Hieno konttijuna! Vaunuston paletista tulee mieleen Talvivaaran konttijunat.
kuva 29.06. 20:57 Tuomas Pätäri  
  Hieno tilanne saatu talteen!
kuva 29.06. 20:55 Tuomas Pätäri  
  Jossain vaiheessa kai oli tahtotilaa kaikkien tasoristeysten poistamiseksi koko rataosalta, mikä siinä mielessä olisi looginen tavoite ettei niitä ole montaa enää jäljelläkään. Sitten taas toisaalta se esimerkiksi tässä tulisi varmasti tarkoittamaan pitkää kiertolenkkiä tien 486 kautta uuden eritason sijasta, joten (niille harvoille) käyttäjille mukavampi jos kehitetään tasoristeyksenä. Tämähän muuten on Väyläviraston kartan mukaan ainoa rataosan tasuri ilman varoituslaitosta.

(Korjasin numeron, 5 oli toisen kuvan IC.)
kuva 28.06. 21:47 Tuomas Pätäri  
  Kyseinen veturi on romutettu jo ajat sitten. Hämmennykseni johtui siitä, että kuvasta ensin katsottuna näytti ihan kuin 2729 olisi oikeastikin komeillut veturin päädyssä! Nyt kun tietää että siinä on 2726, niin siltähän se näyttääkin.
kuva 28.06. 21:08 Tuomas Pätäri  
  Hetkonen... 2729??
kuva 28.06. 20:22 Tuomas Pätäri  
  Onpahan kauniit maisemat tässä sarjassa, komeita junia myös.
kuva 18.05. 22:10 Tuomas Pätäri  
  Hienosti taltioitu komealla kuvauspaikalla, ja varsinainen kuvauskohdekin on ihan tyylikäs. Kun en ole nyt mitenkään seuraillut tilannetta, niin tulipa näiden kuvien myötä itselleni aivan yllätyksenä että tällainen saapui jo Suomeen!
kuva 18.05. 22:06 Tuomas Pätäri  
  Kuvauskukkula on hyvä, ja onpahan jälleen kerran todella komea tämä pylväsjunan kuorma. Hieno otos.
kuva 06.05. 21:08 Tuomas Pätäri  
  Hanko-Hyvinkää -rataosaa tuli kuvattua melko paljon dieselaikakauden loppuvuosina 2015 - 2022. parhaat kuvat olen lisännyt jo tuoreeltaan, mutta valitsin julkaisematta jääneestä "b-kategoriasta" kymmenen onnistuneinta kuvaa rataosan sähköistymisen kunniaksi.
kuva 30.04. 23:19 Tuomas Pätäri  
  Viikon kuvia valittiin enemmänkin, mutta ne eivät ole viime syksyisen Vorg-remontin jälkeen listautuneet enää järkevästi Viikon kuva -statuksen mukaisessa järjestyksessä, kuten ennen. Ne eivät listaudu edes kuvausajankohdan mukaisessa järjestyksessä, vaan Vorgiin lisäysajankohdan mukaisessa. Näin ollen viime vuoden viikon kuvia on listauksessa kauempana, esimerkiksi viikon kuva 23/2024 https://vaunut.org/kuva/111132 löytyy listalta sivulta 15.

Ongelmasta olen ilmoittanut keskustelupalstalla jo viime lokakuussa: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15551.msg117324#msg117324
kuva 15.04. 20:15 Tuomas Pätäri  
  Kiitoksia, laitan tietoihin
kuva 14.04. 19:46 Tuomas Pätäri  
  Kaunis on tämä maisema, johon lumi laikuttaa vielä vaihtelua. Junakin näkyy nyt paremmin, kun koivut on laitettu vaakatasoon. Hieno otos.
kuva 09.04. 07:11 Tuomas Pätäri  
  Sen verran täytyy korjata, että sävyt ovat aamun :) Juna oli Haminan radalla koeajotöissä suunnilleen virkatyöpäivän ajan (kahdeksasta neljään) ja tässä on menomatka sinne. Kuva on otettu noin vartin yli seitsemän.
kuva 09.04. 07:07 Tuomas Pätäri  
  Vuoden 2023 saman yhteysvälin tad(x)-junalla oli kulkuja vain kerran viikossa ja yhteys jäi muutaman kuukauden mittaiseksi, toivottavasti tämä vakiintuisi. Vai onko kuljetettava tavara sen laatuista, että tarvetta on aina vain silloin tällöin muutaman kuukauden ajan?
kuva 07.04. 17:45 Tuomas Pätäri  
  Tuon raidegeometrian kuvaaminen vaatii melko monimutkaisen kaavan. Hieno kuvasetti Nummelan seudun liikenteestä!
kuva 04.04. 22:53 Tuomas Pätäri  
  Jopa on rehevää, siihen nähden veturille ja vaunustolle on löytynyt melko hyvä kuvausrako.
kuva 04.04. 22:51 Tuomas Pätäri  
  On kyllä, valo ja sävyt tekeväät tästä ihan tunnelmakuvien aatelia! Todella hieno kuva kyseessä.
kuva 30.03. 10:19 Tuomas Pätäri  
  MML:n ilmakuva vuodelta 2020 (löytyy Paikkatietoikkunasta historallisten kuvien tasolta) on hieno. Tuossa Rauten nosturilla on muutama vaunu. Siitä länteen päin siirryttäessä Wipakin yhden vaunun pituisella lastauslaiturilla on kaksi vaunua, samoin Kuivamaidon yhden vaunun pituisella lastauslaiturilla on kaksi vaunua. Aivan länsipäässä raide viuhkoittuu raiteistoksi, jossa on vaunuja viidessä eri ryhmässä. Uponorillakin voi olla vaunuja, mutta ne eivät näy kun siinä on katos päällä.
kuva 29.03. 18:02 Tuomas Pätäri  
  En olisi olettanut että tuolta enää kiskoja löytyy, kun alue niin hyvin siivottiin silloin kun purettiin. Mielenkiintoinen kuvasarja vanhalta ratapihalta, jonka ohi tulee silloin tällöin ajettua, mutta ei ole tullut enää jalkauduttua.
kuva 29.03. 17:58 Tuomas Pätäri  
  Että osaakin olla tyylikkään näköinen tällainen puujuna verrattuna ainaisiin raakapuujuniin. Ehkä se syy onkin juuri siinä; toisia näkee jatkuvasti, tällaisia ei juuri koskaan.
kuva 18.03. 05:40 Tuomas Pätäri  
  Onpa melkoinen kuvapari katseltavaksi. Hauskasti näkyy taivas myös suden ikkunoista.
kuva 18.03. 05:38 Tuomas Pätäri  
  On todellakin hyvin taltioitu ajovalojen loimu. Tuona perjantaina 35 km etelämpänä oli ainakin aiemmin illalla umpipilvistä.
kuva 01.03. 10:37 Tuomas Pätäri  
  Mielettömän hieno sarja. Tämän nostin, kun tyylikäs juna erottuu kokokohtana mahtipontisessa miljöössä ja ylhäällä kaikki sulautuu kauiniin valkoiseen. Sinänsä hyvinkin tuttuja maisemia itselleni, mutta vieras vuodenaika tekee näkymät kuitenkin täysin erilaisiksi.
kuva 26.02. 20:40 Tuomas Pätäri  
  Kun tämä juna lopetti, aloitti Savon rataa kahdesti viikossa kulkeva 4775 (MSS-KON), mitä pidin melko varmana vaihtoehtona. Vorgiin siitä ei ole tullut kuvia mutta vihdoin kävin tänään itse katsomassa sen, ja oli Sim-sarjalaisia koko runko.
kuva 25.02. 05:46 Tuomas Pätäri  
  Keväinen tunnelma välittyy. Hyvä kuva aikamoisesta vastavalosta huolimatta. Toisaalta aurinkohan on jo ydintalvea selvästi korkeammalla yhden aikaan. Puoli yhdeksän maissa Harjunjoen sillalle, jossa tämän itse kuvasin, aurinko "porotti" vielä matalalta mutta enemmän sivusta. Oli pitkä juna, sielläkin mahtui kuvausrakoon vain juuri ja juuri!
kuva 25.02. 05:29 Tuomas Pätäri  
  Hyvämaalisten lumivaunujen lisäksi pääkohde on edustava, kun letkalla on melko hyvin pituutta. Seurasin tämän kulkua muutama ratakilometri myöhemmin, mutta kuvaa en ottanut.
kuva 23.02. 18:55 Tuomas Pätäri  
  Komea kuvasarja on melko kattava katsaus Gdanskin liikenteeseen. Tämä on vaikuttava kuva, kun ilmatila on oikein vuorattu teräksellä.
kuva 23.02. 18:52 Tuomas Pätäri  
  Melko varmasti juuri nämä vaunut siirtyivät tänään Vainikkalaan junassa 58807, kun siinä oli pitkä letka Metsän Voppeja. Vainikkalaan meni joku VR:n operoima tavarajuna myös perjantaina numerolla 58013, sen koostumuksesta ei ole havaintoja.
kuva 17.02. 22:18 Tuomas Pätäri  
  Näillä seuduilla tuli paljon kuvattua noin vuosina 2015 - 2022 ja tässä "Lidlin aidallakin" tuli pari kertaa sommiteltua, mutta yhtään junallista kuvaa en lopulta tainnut tästä ottaa. Hyvän kuvan olet paikalta ottanut tutusta junasta.
kuva 17.02. 22:13 Tuomas Pätäri  
  Voisi olettaa että tämäkin muuttuisi säännöllisesti sähköllä ajettavaksi. Kuvan vaunustossa on hauska rytmitys.
kuva 17.02. 22:10 Tuomas Pätäri  
  Erikoinen kuljetus nätissä maisemassa.
kuva 17.02. 22:09 Tuomas Pätäri  
  Kuvassa on myös todella tyylikkään väristä kalustoa.
kuva 03.02. 20:57 Tuomas Pätäri  
  Lisätään, että aina Leppävaarasta asti Petrin mainitsemaan paikkaan tulee menemään pohjoispuolella. Eteläpuolella se menee siitä Kauniaisten ja Koivuhovin väliin asti, jossa vaihtaa taas pohjoispuolelle Thurmaninpuiston kohdalla. Yksi puolenvaihto on vielä myöhemmin rakennettavalla viimeisellä osuudella niillä main, jossa ylitetään Espoonjoki ja johon Länsiradan haarauma on suunniteltu.
kuva 30.01. 20:14 Tuomas Pätäri  
  Samaan aikaan rakennettava Rantaradanbaana on melko merkittäväkin osa esimerkiksi työmaan pinta-alasta, koska kyseessä on melko leveä (*) väylä. Se rakennetaan nyt radan kanssa samaan aikaan Leppävaarasta Espoon keskukseen, loppu Kauklahteen jää vielä odottamaan. Rakentaminen samaan aikaan on toki erittäin järkevää, esimerkiksi baanan linjausta käytetään rakennusaikana työmaateinä.

(*) Espoon sivuilta: "Yleissuunnitelmaluonnoksessa baanan yleinen tavoiteleveys on noin 6,8 metriä, josta 2,5 metriä on varattu jalankululle ja 4 metriä kaksisuuntaiselle pyörätielle. Yksittäisissä kohdissa leveystavoitteesta joudutaan tinkimään muun muassa ahtaan ympäristön takia, jolloin leveys on noin 5,0 metriä (2+3 m). Hiidenpolun ja Kauniaisten Forsellesintien kohdalle on suunniteltu pyöräkatu, jossa autoilija antaa pyöräilijöille esteettömän kulun."
kuva 15.01. 06:56 Tuomas Pätäri  
  Asiaan liittyvää keskustelua oli noihin aikoihin joskus kuvan https://vaunut.org/kuva/47932 yhteydessä. Sitten rakentuivat nuo Tapion mainitsemat pitkät kohtauspaikat ja niiden koko kapasiteettia ei kai kunnolla käytetty, ennen kuin nyt vuosikymmenen vaihteessa liikkui vähän aikaa ns. superjunia ("markkinointietermi") ennen Venäjän hyökkäyksen aiheuttamaa itäliikenteen vähenemistä. Siitä kuva mm. https://vaunut.org/kuva/143553 , voi olla keskustelun ja kuvatekstien kannalta parempiakin, mutta en nyt ehdi etsiä kun täytyy siirtyä töihin.
   >>