Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.08.2020 15:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno tunnelma! | ||||
|
03.08.2020 15:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia huomautuksesta, oli jäänyt epähuomiossa laittamatta. | ||||
|
29.07.2020 16:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Radan varrella on lähinnä tehottomasti rakennettuja pientalolaikkuja sekä teollisuutta, joten 6-8:lle seisakkeelle ei mitenkään riittäisi potentiaalia ilman suuria muutoksia maankäytössä. Tesoman lisäksi en keksi kuin Amurin, johon seisake olisi ehkä järkevää rakentaa. | ||||
|
02.07.2020 06:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Digitaalinen kuva on aina konkreettisesti jossain asennossa, mutta voi sen lisäksi sisältää metatiedoissaan ohjeen orientaatiosta, esimerkiksi että "tämä sivu ylös". Tässä kuvassa konkreettinen asento on siten, että opastimen puoli on alas, mutta metatiedoissa on ohje kuvan kääntämiseksi oikein. Se, kääntyykö kuva sitten oikeasti, riippuu siitä onko ominaisuus sisällytetty kuvaa näyttävään koodiin. On siis kaksi mahdollisuutta: 1. Kuten Teemu ennusti, Vorgin koodi ei lisää metatietoja pikkukuvaan siinä vaiheessa, kun se luo sen isoa kuvaa lisättäessä tai 2. Kuvaa kääntävä koodia ei jostain syystä ole siinä kohtaa sivuston koodia, jossa pikkukuvat näytetään. Koska kaikki kuvat näytetään todennäköisesti samalla koodilla, veikkaan ykköskohtaa. Yhteensopivuusongelmilta välttyy, jos kääntää kuvat konkreettisesti oikeaan asentoon (eli kuvankäsittelyohjelmalla 90 astetta). |
||||
|
23.06.2020 21:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Väyläviraston on. | ||||
|
15.06.2020 17:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvatekstiä jatkaen tämä on yksi paikoista, joihin lähijunaliikenteen varikkoa on suunniteltu. Jos se tulee tähän, tasoristeys häviää lopullisesti. Tänään Uudenmaan maakuntavaltuusto päätti hylätä uudesta maakuntakaavasta varikon Vuohimäen vaihtoehdon, mutta varikon sijanteina Mankki ja Luoma ovat molemmat edelleen mahdollsia (vaikka kaavaehdotuksen kartalla täplä onkin enemmän Mankin päällä). Näin siis jos tuota sekavaa tiedotetta oikein tulkitsin. | ||||
|
15.06.2020 17:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Joku päivittäinen kansallispuistopysähdys ei ehkä kannattava olisi, mutta järkevä monelta muulta kantilta. Tahtoa ei vain taida olla tarpeeksi millään taholla edes sellaisen lobbaamiseen. Sesonkijunat ovat muutenkin Suomessa aika tuntematon käsite Kolarin poikkeusta lukuun ottamatta. | ||||
|
15.06.2020 17:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Lähes samoilla mestoilla ollaan näköjään oltu peräkkäisinä päivinä, tosin itse kävin vain pari aamujunaa kuvaamassa ja myöhemmin iltapäivällä, kauppareissun yhteydessä, hetken hikoilemassa Luumäen ratapihan paikkeilla. Tästä poistettiin Virkistysmajan tasoristeys viime vuonna, miten on "korvaava tieyhteys" järjestetty? En ole hiljattain tässä kohtaa maastoutunut asiaa ihmettelemään. | ||||
|
15.06.2020 16:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Raskaan työn tuntua! | ||||
|
15.06.2020 16:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Voikukka värittää pelkistetyn maiseman juuri sopivasti. Junakin kiehtoo, kun tuollaisia ei kulje itselleni arkisilla rataousuuksilla. | ||||
|
12.06.2020 06:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Pitäisi olla piirustukset jotta asian voisi päättelemällä keksiä. Muistan ihmetelleeni Huopalahdessa samaa, löysin kuvankin: https://vaunut.org/kuva/63527 | ||||
|
09.06.2020 22:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällaiset lastit ovat mukavia, kun eivät ole niitä rataverkkomme yleisimpiä. Ja hienosti tässä kaarteessa kuvattuna. | ||||
|
09.06.2020 22:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Tästä kuvasta vielä erityismaininta, on aivan mahtava maalaismaisema. Paikka on nykyäänkin vielä ihan nätti, mutta tällaisesta idyllistä ei ole tietoakaan. | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Heinola Pikku-Jumpon kyydissä 1985-1989 |
09.06.2020 22:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä, tämä kuvasarja tarjoaa todella tunnelmallisia elämyksiä. Loistavia otoksia kaikki. | ||||
|
05.06.2020 15:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko tällä kello neljän tai sillä puolen päivän päivystyskululla miten usein vaunuja perässään? Olen muutaman kerran käynyt ohikulkumatkalla kuvaamassa ja lähes aina menneet vaunuitta. | ||||
|
04.06.2020 21:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkennetaan, että Ämmänsaari poistuu varmasti käytöstä. | ||||
|
27.05.2020 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä meinaa väkisin nousta sarjan suosikikseni, kun paikka on niin tuttu, ja tässä on saatu Vuohijärven eteläreunan maisema taltioitua ansiokkaasti. Takavuosiin verrattuna tässä on nykyisin avarampaa kuvatakin. Horpun tasoristeys on suunnitteilla lakkauttaa, jolloin turvallisuus paranee, kun kaikki kevyen liikenteen kulkijat siirtyvät varmasti käyttämään yli kilometrin kiertotietä Viilukujaa ja Vuohijärventietä pitkin. |
||||
|
Kuvasarja: Kevätretki Savon radalle ja hieman muuallekin |
27.05.2020 21:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Innolla odotellaan, on jälleen aivan loistava kuvasarja. | ||||
|
26.05.2020 16:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyviä kuvia todellakin. Tässä radan profiili on erityisen hauskaa katsottavaa, näyttää kuin vuorelle deeveripari vaunuja vetäisi. | ||||
|
26.05.2020 16:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä mutkakuvauspaikka tämä. | ||||
|
26.05.2020 16:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvassa ylitetään itse asiassa Seinäjoki, ei Kyrönjokea. | ||||
|
25.05.2020 00:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Näin on, hienoa settiä. Tyylikkäästi heijastuu värit vaunujen katoista ja kiskoista. | ||||
|
19.05.2020 20:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia! Timo Sal.: 200 millisen sijoittaminen nykykännyköihin on todellakin vaikeata, tarvitsisi olla joku Mobira Cityman vähintään :) Mutta ilman jalustaa tästä selvittiin, kun taivaan ja ledien vuoksi valotusaikaa ei kovin pitkäksi edes olisi voinut nostaa (taisi olla 1/800). | ||||
|
15.05.2020 23:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Korvessa voi pääpuulajina olla kuusen sijaan myös koivu tai leppä. Kouvolassa on Kuusaankosken ja entisen savon radan risteyskohdassa komea tervaleppäkorpi, kannattaa käydä katsomassa junabongailun ohessa :) http://virtuoosi.pkky.fi/metsaverkko/metsaekologia/Suotyypit/korpi.htm | ||||
|
Kuvasarja: Itä-Suomen kevätretki 2020 |
11.05.2020 18:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Aivan erinomainen sarja. Kuvauspaikat ovat komeita. Mielestäni lehdetön ja lumeton aika on maisemapainotteisille kuville "tylsin", mutta tässä satsissa ei ole yhtään tylsää otosta vaan vuodenajasta on onnistuttu saamaan kaikki irti. Täytyy harjoittaa tätä taitoa itsekin, jos viime talven kelit yleistyvät tulevaisuudessa - lehdetöntä ja lumetonta yli puoli vuotta... | ||||
|
|
06.05.2020 21:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei ole kuvaajan auto, sattui vain paikalle työntämään keulansa kuvaan. Kun lueskelin löydettävissä olevaa materiaalia näistä tasureista joskus kuukausi sitten niin taisi olla tämä tasuri jonka kohdalla sanottiin että tällä lyhyellä yksityistienpätkällä olisi joku tolkuton määrä osakkaita. Aiheuttanee sekin jonkinlaista byrokraattista työmäärää kun toimenpiteitä tielle suunnitellaan tai tehdään. |
||||
|
06.05.2020 21:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyseisessä suunnitelmassa huomioni kiinnitti se, että Kauniaisissa olisi lopputilanteessa täydet neljä laituria, kun muilla saman kategorian seisakkeilla niitä olisi odetusti vain kaksi eli kaupunkiradan raiteilla. Mikäköhän asiassa on ideana? | ||||
|
06.05.2020 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Markku Nummelinin Rantarata-kirjassa mainitaan että tämän tasoristeyksen poisto joskus aiemmin on tyssännyt joihinkin juridisiin ongelmiin - koskeeko se vain sitä, että kartanolta piti aiemmin päästä omille pelloille, vai onko asiassa jotain mielenkiintoisempaa takana? Tietääkö joku? | ||||
|
06.05.2020 21:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutin kommenttien perusteella kuvatekstin fiksummaksi - joskin se oli vain vähän vapun kunniaksi kieli poskessa kirjoitettu, en oikeasti ole luullut firman nimen tulevan suomen kielestä :) | ||||
|
03.05.2020 14:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Nämähän ovat nyt Superjuna kun sellaisiksi nämä on määritelty :) Pitäisi olla oma tunnus SJ 2548 erotukseksi normaalista T:stä. Hieno kuva tutusta paikasta. | ||||
|
19.04.2020 10:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Pääsin nyt tarkistamaan tilanteen ja Joonas olikin jo alle puolessa tunnissa antanut niin laajan vastauksen, etten osaa edes vahvistaa kaikkia tietoja oikeiksi! Mutta koska mikä, missä ja milloin pitävät kutinsa, niin arvoituksen ratkaisija tuntuu tietävän mistä puhuu, joten uskaltanen siirtää myös veturiyksilöiden numerot tunnisteisiin. | ||||
|
15.04.2020 22:33 | Tuomas Pätäri | ||
| 6,95 metriä näyttäisi olevan alituskorkeus, riittääkö..? | ||||
|
13.04.2020 23:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Antaa talvi periksi sielläkin missä lunta oli. Rautatiemaisema on tässä aivan täydellinen ennen sähkötolppien tuloa - mutta kehitys on kehitystä, välillä vähän valitettavasti :) | ||||
|
13.04.2020 23:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Erinomainen otos, tulee vähän Sin City mieleen! | ||||
|
13.04.2020 23:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno takatalvimainen tunnelma. | ||||
|
13.04.2020 23:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Ahaa, remppa on valmis. Aivan kuin remontin jäljiltä kuvaus-ATU olisi entisestään hieman laajentunut? Ainakin 2227:n olet maisemaan saanut hyvin mahdutettua. | ||||
|
05.04.2020 16:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiinnityin miettimään Tepon kommenttia. Sijaintikunnassahan on neljä tasoristeystä, eli kolme tämän lisäksi. Mankki on tasoristeysdatassa luokiteltu laituripoluksi, vaikkei siellä laitureilla enää ole käyttöä. Sen sijaan kaupunkiradan paria keskilaitureille menevää huoltotietä ei ole luokiteltu laituripoluiksi, vaikka sellaisiksi ne helposti voisi mieltää. | ||||
|
05.04.2020 16:40 | Tuomas Pätäri | ||
| No, ovat nämä metanolit aina olleet omaan silmääni superjunia. Suomessa kriteerit voivat olla vähän pienemmät kuin suuressa maailmassa :) Hienosti on kuvassa kaiken sorttisia sävyjä, vaikkei vihreämpi vuosipuolisko olekaan vielä alkanut. | ||||
|
03.04.2020 21:21 | Tuomas Pätäri | ||
| No niin, alkanut Vectronia näkymään Kouvolan suunnalla! Hieno homma ja hyvin dokumentoitu. Itse olen jumissa toisessa maakunnassa, joten tätä näkyä ei vielä pääse kuvaamaan. | ||||
|
02.04.2020 22:06 | Tuomas Pätäri | ||
| No on, ei tässä voi kuin ihailla - niin kuvaa kuin säätäkin. | ||||
|
02.04.2020 22:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Päivää aikaisemmin tämä olisi käynyt hyvin aprillikuvasta: "Nyt kävi vaihtotöissä oho, sinnepähän lähtivät!" Tosin tarkemmin katsoessa huomaa, ettei raiteisto ihan täsmäisi moiseen :) | ||||
|
01.04.2020 15:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Näistä superjunista kun nyt hehkutetaan, on vähän harhaanjohtavaa uutisoida sellaisia tuollaisilla nyt uutisoitujen vaunujen määrillä, kun onhan rataosalla liikkunut pitempiä jo iät ajat ( https://vaunut.org/kuva/52426 ). Jos uusissa junissa on jotain Superia, uutisoiva taho voisi keskittyä siihen mikä niissä sitä on (vaunujen määrä täysinä, vai ennätykselliset tonnit?). Näin jossain linkin ilmeisesti juuri samaan uutiseen mutta en ole vielä katsonut mitä siellä on oikein höpötetty tällä kertaa. Usein toimittajat tuntuvat ymmärtäneen useammankin asian väärin, kun rautateistä lukee uutisia :) | ||||
|
01.04.2020 15:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Se kolmioraide ja Imatrankosken radan sähköistys taisi alun alkaen olla tarkoitus tehdä jo samaan aikaan kuin tämä remontti. Se tippui pois, ja supistettiinhan tätäkin remonttia kun alun perin oli tarkoitus tulla kaksoisraide koko matkalle. Rahaa puuttui, mutta mielestäni olisi silti kaksoisraide Imatralta Lauritsalaan asti ollut joka tapauksessa järkevä tässä yhteydessä, kun Saimaan kanavan uusi siltakin rakennetaan nyt kaksoisraiteen mahdollistavaksi. | ||||
|
|
31.03.2020 17:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, näyttäisi olevan pääraide-termi käytössä molempien raiteiden osalta. Ja joo, tarkistin, yksi laituri vain ja se jää tähän eli eteläiselle raiteelle. Aseman länsipuolelle tulee raiteenvaihtopaikka, josta pääsee länteen päin mennessä pohjoiselle raiteelle. Aseman itäpuolelle (joen taakse) tulee raiteenvaihtopaikka molempiin suuntiin, mutta kaikki henkilöjunat käyttänevät siitä eteen päin eteläistä raidetta, koska raiteet jatkuvat tavaralle kuten nykyään. Kuvista ei selviä missä vaiheessa siinä pohjoinen raide muuttuu sivuraiteeksi :) Mutta kuvat kertovat enemmän kuin selitykseni, tuolta löytyy: http://aineistot.vayla.fi/hankkeet/rata/LUIMA_RAS_slukartat/Joutseno_Imatra/pdf/ joista kartat 48-51 ovat tähän kommenttiin liittyviä. | ||||
|
|
31.03.2020 15:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeita kuvia, tässä ilahduttaa myös kaluston siisteys. Ymmärtääkseni tästä tulee kaksiosaisella rataosalla harvinainen asema siinä mielessä, että laituri tulee vain toiselle raiteelle. Muutoksia ei tehdä siis siinä laajuudessa kuin ne voisi tehdä. | ||||
|
29.03.2020 22:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä joo, ei näkynyt mitään erikoista missään. Ja niinhän sen pitäisi ollakin, kun vain rajan ylittäminen on kiellettyä. Huomasin, että poliisi oli kuvannut tälle "vastakuvan" - kuvauspaikka on radan oikealla puolella oleva lähin leikkaus: https://twitter.com/HelsinkiPoliisi/status/1243986440805060608/photo/1 | ||||
|
28.03.2020 20:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Siltarekisterin mukaan tämä on rakennettu 1986. | ||||
|
24.03.2020 16:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Laskettiinko Nokia oikeaksi vastaukseksi? | ||||
|
24.03.2020 16:50 | Tuomas Pätäri | ||
| No joo, kelat eivät tietenkään selitä asiaa jos ja kun alustakin on kapea. | ||||
|
|
23.03.2020 11:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Tai onkohan mitoitettu vain siten, että riittää standardikeloille? Muuhan tuossa olisi turhaa. | ||||
|
23.03.2020 11:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Yleisesti ottaen katsotaan, että Kymijoki alkaa Päijänteestä - eli joen alkukohta on Asikkalan Kalkkisissa, siinä lähettyvillä missä Kalkkisten kanavakin sijaitsee. Kymijoen Vesistö ulottuu aika pohjoiseen, latvat hiuksenhienosti Pohjois-Pohjanmaalle asti. Isommista järvistä Jyväskylä-Haapajärvi-radan varrella siajitseva Muurasjärvi kuuluu vielä Kymijoen vesistöön. https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?lang=fi -palvelussa (samantapainen kuin Karttapaikka) saa vesistörajat näkyviin klikkailemalla vasemmalta Karttatasot -> Hae karttatasoja -> Hydrografia -> Päävesistöalueet. Tarkempia näiden sisäisiä valuma-alueita löytyy tasolta "Valuma-alueet". Väristä johtuen rajat näkyvät paremmin, jos taustakarttana on "Taustakartta" eikä "Maastokartta". |
||||