Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.03.2020 11:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Yleisesti ottaen katsotaan, että Kymijoki alkaa Päijänteestä - eli joen alkukohta on Asikkalan Kalkkisissa, siinä lähettyvillä missä Kalkkisten kanavakin sijaitsee. Kymijoen Vesistö ulottuu aika pohjoiseen, latvat hiuksenhienosti Pohjois-Pohjanmaalle asti. Isommista järvistä Jyväskylä-Haapajärvi-radan varrella siajitseva Muurasjärvi kuuluu vielä Kymijoen vesistöön. https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?lang=fi -palvelussa (samantapainen kuin Karttapaikka) saa vesistörajat näkyviin klikkailemalla vasemmalta Karttatasot -> Hae karttatasoja -> Hydrografia -> Päävesistöalueet. Tarkempia näiden sisäisiä valuma-alueita löytyy tasolta "Valuma-alueet". Väristä johtuen rajat näkyvät paremmin, jos taustakarttana on "Taustakartta" eikä "Maastokartta". |
||||
|
22.03.2020 17:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Tiedot päivitetty, kiitoksia. | ||||
|
22.03.2020 13:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Pointsit myös täältä. Seesteinen talvipäivä, puhdas lumi ja edustavat veturit jykevän rahtirungon keulilla. | ||||
|
22.03.2020 12:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Aurinkoinen lauantai on saanut sinutkin liikkeelle, hienoja lopputuloksia. Veturin naamalle on löytynyt sopiva rako tiheästä pylväsviidakosta. Mökkimme on tässä aika lähellä ja kuvan taustalla olevan sikalan pajassa kävin joskus muutamia listoja sahaamassa, kun oli joku homma mihin jostain syystä omat työkalut eivät riittäneet. | ||||
|
07.03.2020 22:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Taasko olen onnistunut sähläämään vuosien kanssa! Tosin tällä kertaa tarkoituksella, kun kuva-arvoitukseen laitoin päiväksi 1.1.1860, mutta arvoituksen ratkettua huomasin näköjään päivittää vain päivän ja kuukauden. Siirretään junaa vielä 160 vuotta. | ||||
|
|
07.03.2020 20:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä. Joonas on tarkentanut Heikin sinänsä oikeaa ratkaisua heti alkumetreillä, ja Ossi on lopulta päässyt reilun sadan metrin päähän oikeasta tuloksesta, joten eiköhän tämä ole ratkennut :) | ||||
|
07.03.2020 16:38 | Tuomas Pätäri | ||
| On niin upea kuva, että Triplakin näyttää tyylikkäältä ja Sm modernilta. Maisema tulee vielä muuttumaan, kun työmaakoppien alue rakennetaan kaupungiksi. | ||||
|
03.03.2020 18:32 | Tuomas Pätäri | ||
| No tänäänhän on tullut esille upeita talvikuvia useammankin harrastajan toimesta! Tässä on kauniit, uneliaat pilvisen talvipäivän sävyt. Mukava tällaista on katsoa lumettomassa, mustassa vesisateessa heitetyn juoksulenkin jälkeen... | ||||
|
15.02.2020 12:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Pistin QGIS:n hetkeksi pörisemään ja se vahvisti tuloksen. Pisin väli on Kinnunen-Lippo 2620 metriä. Rataosan tasureiden välimatkojen keskiarvo on 614 metriä ja mediaani 512 metriä. | ||||
|
14.02.2020 15:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvin onnistunut ajoitus! | ||||
|
12.02.2020 21:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuliko "kirkko kuvassa" päivän teemaksi :) | ||||
|
12.02.2020 16:16 | Tuomas Pätäri | ||
| P.S. korjatessa olikin vuosia mistä valita, kun alasvetolaatikko näytti KAIKKI vuodet vuodesta 3008 taakse päin... | ||||
|
|
12.02.2020 16:13 | Tuomas Pätäri | ||
| What? Mietin jo miten tuo on edes mahdollista, mutta taisi olla noina aikoina Vorgissa erilainen päiväyksentäyttösysteemi :) Korjataan | ||||
|
07.02.2020 18:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, esimerkiksi Hankobaanalla on ollut kohtuu hiljaista kun lähinnä vain metalli ja hiili on liikkunut. | ||||
|
06.02.2020 17:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Mikan pointti taisi olla se, että onko turvattomampaa ylittää rata luvattomasti vaikkapa 50 metriä tuon tasoristeyksen vierestä kuin luvallisesti tuosta tasoristeyksen kohdalta... :) | ||||
|
01.02.2020 10:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä komean sillan lähtölaskenta on alkanut, kun uuden suunnittelu on alkanut (Väylän tieto lokakuulta). Uusi rakennetaan viereen ja tämä puretaan. Nykyisessä sillassa on Suomen rautatielevypalkkisiltojen pisin jänne eli 45 metriä. Myös toiseksi pisin vastaavan rakenteen silta puretaan lähitulevaisuudessa (Saimaan kanavan ratasilta). |
||||
|
01.02.2020 10:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia tarkennoksesta, nyt on korjattu. | ||||
|
31.01.2020 16:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on tunnelmaa. Sitä tuo myös kuvan valkoinen aines, ollut harvinaisempaa herkkua tänä talvena :) | ||||
|
31.01.2020 16:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässähän näkyy hyvin, mitä Onttola "pitää sisällään". Olenkohan näin hyvää kuvaa sieltä vielä nähnytkään, ja itse en ole poikennut paikalla vaikka muutamia kertoja ysitietä tullut tuosta ohi ajettua. Mukavasti myös tekemistä ja toimintaa kuvassa. | ||||
|
27.01.2020 22:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Epäilemättä myös sähkö- ja bensavetureillekin! | ||||
|
26.01.2020 19:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Joku muu tietää rutiineista varmasti paremmin, kun minulle oli vasta elämäni kolmas vierailu Hangossa. Mutta nämä vaihtotyökuvat on otettu noin kello 12 ja 13 välillä. Parin tunnin aikana ennen puoltapäivää ei tapahtunut mitään, mutta päivä ei ollut tyypillinen, kun 3639:kin pääsi lähtemään vasta kolmisen tuntia myöhässä. | ||||
|
22.01.2020 21:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia, tunnistetietojen "oikeellisuuden" lisäksi nuo ovat mielenkiintoisia tietoja itsessäänkin. Löytyykö noita osapaikkojen rajatietoja, tai vaikkapa sellaiset sisältäviä ajantasaisia raiteistokaavioita keskitettynä jostain päin nettiä, kun olen törmäillyt vain yksittäisiin esimerkiksi joissain Väylän raporteissa, selostuksissa ym. sellaisissa? | ||||
|
22.01.2020 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Vastaus vähän myöhässä, mutta: On tulossa sieltä. En tiedä mitä firmoja siellä oli 2009 tai 2013, mutta nykyään näyttäisi olevan Surfactor Finland Oy ja Hexion Oy. | ||||
|
22.01.2020 21:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Aivan loistavasti on Lari saanut äärimmäisen harvinaiseksi jäänevän tilanteen fotosaaliikseen. Sieltäkin on enimmät lumet näköjään sulaneet. | ||||
|
|
20.01.2020 22:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Näin olen normaalisti tehnyt, mutta nyt tuli mieleen nostaa kissa pöydälle - osittain siksikin, etten tällä kertaa tiedä mihin osaan tämän kytkeytyy. Hanko Asema olisi itse asiassa "lähempänä", mutten tiedä mitkä raiteet siihen kuuluvat, eli kytkeytyiskö tämä kuitenkin Tavaraan. Saa auttaa, kellä tietoa on? Jimin ehdottama systeemi olisi hyvä, ja muistaakseni sitä on ennenkin täällä ehdotettu. | ||||
|
|
19.01.2020 20:01 | Tuomas Pätäri | ||
| P.S. Onko näkemyksiä, kannattaako liikennepaikaksi laittaa Hanko Tavara (mikä on väärin), Hanko Asema (mikä on väärin) vai ei liikennepaikkaa ollenkaan (huono hakujen kannalta)? | ||||
|
18.01.2020 22:18 | Tuomas Pätäri | ||
| No juu, nyt on aamutunnelma kohdillaan! | ||||
|
16.01.2020 21:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Paitsi että onhan ainakin Koverharin hiilijunia kulkenut neljä-viisi kappaletta viikossa joulu- ja tammikuussakin, joten "kaikki peruttu" on vähän liioiteltua? Mutta joo, Sr3 saisi ilmaantua myös Kouvolan seudulle vaihtelua tuomaan! | ||||
|
07.01.2020 11:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Varmastikin, ja olettaisin että poistuvat ensimmäisinä, kun niin saadaan parhaiten minimoitua samaan aikaan käytössä olevien sarjojen määrä. Tuo tehokkuutta hallinnointiin, huoltoon ja kaikkeen sellaiseen mikä on nykyään jopa tärkeämpää kuin se, mitä perinteisesti "tehokkuudeksi" on mielletty kun vetureista puhutaan :) | ||||
|
06.01.2020 00:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Oho, vuosi on näköjään vaihtunut kuvan oton ja lisäämisen välillä... :) Korjataan | ||||
|
05.01.2020 18:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa hieno kuva tonniysistä! Höyryn määrä oli tavaton myös tapanina, kun tämä Saunamäen ohitti. Säätä vai vuotoa, en itse näiden fysiikasta niin hyvin ole perillä. | ||||
|
01.01.2020 15:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno miljöö, upeat sävyt ja loistava sommittelu. Ainakin toistaiseksi vuosikymmenen hienoin kuva! | ||||
|
29.12.2019 14:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuossa on ollut auto muutaman kerran junia kuvatessa parkissa. Ehkä yksityisen toimijan tontilla vähän luvatta, mutta vapaata tilaa on tuntunut riittävän sen verran, ettei ketään ole kiinnostanut tulla nuhtelemaan (tuskinpa kukaan on asiaa edes noteerannut). | ||||
|
23.12.2019 06:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Aikamoinen setti komeita kuvia siltä suunnalta! Näissä riittää joulun ajalle ihasteltavaa. | ||||
|
12.12.2019 15:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Sipoohan on kaipaillut lähijunayhteyttä Nikkilään, ja tämä lienee ainoa välipaikka missä voisi olla realistiset edellytykset seisakkeelle. Ei ole sattunut ainakaan silmiin, että asiasta olisi vielä laadittu mitään "selvitystä" tai edes "esiselvitystä". | ||||
|
12.12.2019 15:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa mahtavan näköinen rautatiemiljöö! Mietin jo että oletko "vuorikiipeillyt" kuvauspaikalle, mutta karttalinkki muistutti, että Sveitsissä ihan kaupungin kaduiltakin saa tällaisia maisemia kuviin :) | ||||
|
09.12.2019 16:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Hanko on sellainen "dead-end" ettei sinne ole tullut juuri koskaan päädyttyä, joten tietämykseni kaupungista on varsin pieni. Suuntautuuko aivan kaikki raideliikenne siellä nykyään vain Länsisatamaan, vai kulkeeko tätä pitkin vielä epäsäännöllisesti jotain? | ||||
|
22.11.2019 06:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin, siksi kirjoitin "linkitetyn Akavatalon" kun aiemmassa kommentissasi oli linkki Akavatalon Maps-sijaintiin. | ||||
|
|
21.11.2019 20:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Pilarista törröttävät teräkset kielisivät siitä, että rakennetta on jatkettu eikä pilari olisi jäänyt myöhemmin näkyviin - jos ne ovat tartuntateräksiä. Voi olla muutenkin, esimerkiksi jos ne ovat olleet vaikkapa muottilukkojen tankoja ja ovat vielä kuvanottohetkellä juurestaan katkomatta. Vaikea sanoa kuvasta. Monet sillat on etenkin ennen vanhaan toteutettu jäykkinä, eli niissä ei ole laakereita (nimitetään usein kehäsilloiksi). Sellaisia on tehty aika massiivisiakin, kuten Kotkan ratapihan ylittävä silta. Tämä kuva kylläkin viittaisi "siltamaisen" sillan sijaan ennemmin linkitetyn Akavatalon (tai samantapaiseen) ulokemaiseen rakenteeseen. (Teoriassahan "siltamaisen" sillan päätylaakerit voinevat olla maatuen sijaan pilareiden nokassa, jolloin ne eivät kuvassa näkyisi.) |
||||
|
20.11.2019 21:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Oletpa jälleen mahtavia miljöitä löytänyt, kelpaa järeiden koneiden tuolla kulkea! | ||||
|
19.11.2019 21:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä se varikko oli tarkoitus pinnalle rakentaa, mutta nyt löysin tiedoksiannon, minkä mukaan varikon rakentamattomuudesta onkin päätetty jo viime vuonna. Nyt se jää vain varaukseksi. Varikon alue ehdittiin jo varikolle kaavoitettaa. Siitä ei olisi tullut kovin iso, lähinnä sen pointti olisi ollut ettei aamuisin ja iltaisin tarvisi tyhjiä junia siirtää pitkää matkaa Roihupellosta Keilaniemeen, ja tarjota vähän huoltotilaa. Tiedoksianto: https://raidejokeri.info/raide-jokerin-varikkosuunnittelu-etenee-yhden-varikon-mallilla-varikko-suunnitellaan-rakennettavaksi-roihupeltoon/ Asemakaavan oheismateriaalista löytyy kuva suunnitelluista varikkojärjestelyistä Laajalahdessa: https://www.espoo.fi/download/noname/%7B92A51C8E-4625-4801-B078-72D8951D0A97%7D/80910 |
||||
|
11.11.2019 22:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkennetaan, kun Erkki oli ehtinyt ensin, että varsinainen haarautuminen vaihteella tapahtuikin varmasti jo ennen siltaa, mutta linjaus meni samaa siltaa pitkin ennen kunnon kääntymistä eteläkaakkoon, mitä tarkoitin tuolla oikealta puolelta lähtemisellä. | ||||
|
|
11.11.2019 22:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Sillan oikealta puolelta. Näin olen itse ymmärtänyt tarkemman linjauksen: Kotkankalliontie ja Kiehuvantie ovat Uudismaankadun risteyksestä eteenpäin Kotkan nykyradalle asti käytännössä vanhaa ratapohjaa. Uudismaankadun ja Toukomiehentien välillä rata on kulkenut penkalla heti Kotkankalliontien itäpuolella, penkka on edelleen nähtävillä https://www.google.fi/maps/@60.8603206,26.7204888,3a,75y,131.83h,71.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGWxOc2nbXr2j_Qz4gF08AA!2e0!7i13312!8i6656 Penkka on toki jatkunut Kotkankallion "nousulle" asti, mutta se on purettu siitä missä Toukomiehentien risteys ja pikkuinen kioskirakennus, nykyinen pizzeria (?) on. Siitä rata on mennyt ratapihalle päin nykyisten Ratavartijantie 1-3 rivitalojen kohdalla. Penkka näkyy myös vuoden 1965 karttalehden alalaidassa, ruutujen 84 ja 85 rajalla: http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/3/3113/311308/311308_1965.jpg |
||||
|
06.11.2019 15:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienosti on tuore liikenne ikuistettu! Toivottavasti näitä ylimääräisiä menisi enempikin, vakituiset menevät vähän huonoon aikaan, mitä nyt paluujunien loppumatkalle on vähän valoa aamussa. | ||||
|
28.10.2019 18:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä minä kuvausmatkat mieluummin tuolla linkin hevosella taittaisin, ja ihan häpeilemättä. | ||||
|
28.10.2019 17:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Upea kuva, syksy kauneimmillaan! Tämä tunnelin katto on ollut omassakin "kuvausohjelmassa" noin kymmenen vuotta, vielä en ole ehtinyt... :) | ||||
|
22.10.2019 16:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan hieno sekatavarajuna, ja lumi tuo maisemaan suomalaisen eli pitkän ja kuuman (?) kesän jälkeen kaivattua (?) vaihtelua.... | ||||
|
20.10.2019 21:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Uusi aikakausi. Mahtava kuva! | ||||
|
15.10.2019 14:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja tämänkin poistamista suunnitellaan "korvaavalla tieyhteydellä", mikä lähes varmasti tarkoittaa nykyistä autoliikenteen yhteyttä lännessä. Tullee siis tolkuton kiertolenkki kevyelle liikenteelle, mikä on usein muuloinkin lopputuloksena näissä "korvaavissa tieyhteyksissä". Tai vaihtoehtoisesti tulee oikopolku ja epävirallinen ylityspaikka, jolloin radan ylityksen turvallisuustaso tosiasiallisesti laskee. | ||||
|
13.10.2019 23:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Ainakin tähän on suunniteltu varsin hämmentävä tasoristeysparannus 7.5. päivätyn ratasuunnitelman mukaan. Vain maatalous- ja kiinteistöille ajo olisi sallittu suljettavin puomein, jotka saa avattua soittamalla johonkin. Puomien ja tasoristeyspuomien väliin jää suunnitelman mukaan niin pitkä tila, että siihen mahtuu traktori perävaunuineen. Se edellyttää tämän kuvassa näkyvän tien liittymän siirtoa kauemmas vasemmalle. Pelkästään tämä ei tietysti selitä kuvassa näkyvää näin suurta muutosta, eli jotain tähän lienee tulossa. | ||||
|
07.10.2019 06:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvältä näyttää lopputulos ja hyvin on kuvassa hyödynnetty (vielä) avoin tila. Tulipa sama juna kuvattua Keravan kolmiossa, siellä avointa tilaa oli vähemmän... | ||||
