Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.01.2018 15:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Sm4:n esiintyminen vartioimattomissa tasoristeyksissä taitaa olla varsin harvinaista (jos laituripolkuja ei lasketa). En keksi muita mahdollisia kuin Kilon kartanon https://vaunut.org/kuva/123477 ja Aseman palotien https://vaunut.org/kuva/103455 eikä niissäkään taida esiintyä kovin usein. | ||||
|
22.01.2018 15:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä juna oli - muistaakseni perjantaina 5.1 - vielä näyttävämpi, sillä se koostui neljästä eri osasta. Kuten tässä, siinä oli kaksi umpivaunuletkaa ja metsäkoneet välissä, mutta etummaisena oli vielä letka kontteja. Näin junan tuolloin sattumalta juoksulenkillä lähestyessäni Porvarinlahden siltaa, joten mitään kuvallista dokumenttia en siitä saanut. | ||||
|
Kuvasarja: Nikkilän rautatiesilta |
11.01.2018 23:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia dokumentoinnista. Silta on minulle aika tuttu, olen joitain kertoja siinä junakuvauspaikkoja huonolla menestyksellä etsinyt. Se sijaitee varsin kauniilla paikalla, mutta puuston takia junien kuvaus on ollut vaikeahkoa. Näin myös itse siltakin on minulta jäänyt pitkälti kuvaamatta. Ristiriitaa kuvasarjan kuvauksessa on suhteessa Liikenneviraston 27.9.2017 päivitettyihin suunnitelmakarttoihin, sillä niiden mukaan se rakennettaisiin vanhan eteläpuolelle, ei siis Pornaisten puolelle. (Liikennevirasto itse kertoo asian varsin epäselvästi: "-- toteuttamalla uusi silta noin 15 m nykyisen siltapaikan oikealla puolelle"). Mikä on OIKEA puoli? :) Suunnitelmakartoista helpommin hahmottuva: https://www.liikennevirasto.fi/documents/20473/310596/Kartta/ffbf7443-ca94-43ca-ba87-88217e72ef66 |
||||
|
04.01.2018 16:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Viereisen kuvan partioleiristä tuli mieleen sellainenkin tapaus Malmiradan kuvausreissulta, että otin juurikin Abiskosta joskus kyytiin saksalaisia partiolaisia, jotka liftasivat kyytiä Kiirunaan. Olikohan ajankohta sitten sellainen, että junaa olisi joutunut odottamaan pitkään. Matkalaiset olivat ymmärtääkseni olleet toista viikkoa maastossa ja olivat niin väsyneitä, että nukahtivat saman tien ja vain hädin tuskin heräsivät äkkijarrutukseen, jonka jouduin tekemään suuren hirven hypätessä koivikosta eteemme. | ||||
|
04.01.2018 16:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuolla pitäisi vierailla joskus uudestaan, kun jäi kaivelemaan ettei tullut käytyä katsomassa Bodø/Glimtin ottelua. Joukkue tippui sittemmin pääsarjasta, mutta palaa keväällä takaisin voitettuaan 1.divisioonan viime syksynä selvin luvuin. | ||||
|
03.01.2018 13:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Ok, voin jatkossa tehdä noin. | ||||
|
02.01.2018 01:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on esimerkki tapauksesta, missä suojeltu rakennettu ympäristö voidaan vain jättää hoitamatta, ja sitten voidaan 10 vuoden päästä todeta, että suojeluarvo on menetetty. Koska yleiskaavan suojelumerkintä ei koskenut täsmällisesti itse rakennuksia, museovirasto katsoi, että riittää kun alueella säilytetään muutama puukujanne. En kyllä nyt jaksanut perehtyä miten tuo suojelukuvio juridisen täsmällisesti on mennyt. Nyt tähän on vihdoin valmistumassa asemakaavan muutos, joten pian nuo ehkä lähtevät. Kaavaehdotuksen selostuksessa on alueen muistakin rakennuksista muutama valokuva: https://www.kouvola.fi/material/attachments/tekninenjaymparistotoimi/kaaavoitus/asemakaavoitus/asemakaavoitus_kohdekortit/01_024_puolakantie/Omsgfj8qT/01_024_Puolakantie_SELOSTUS_300316.pdf Itse asiassa kaava on jo hyväksytty lautakunnassa melkein kaksi vuotta sitten ja Kouvolan nettisivujen mukaan "Kaavaan liittyy maankäyttösopimus, jonka neuvottelut ovat kesken. Maankäyttösopimuksen allekirjoittamisen jälkeen kaava eteen kaupunginhallitukseen ja -valtuustoon hyväksyttäväksi." |
||||
|
02.01.2018 00:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Näin on. Hieno ajankohtainen otos. | ||||
|
02.01.2018 00:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaikin puolin oikein kaunis kuva. | ||||
|
28.12.2017 23:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä paikka on nyt aikamoisessa remontissa, kun siltojen väliin rakennetaan kolmas silta kevyelle liikenteelle. | ||||
|
28.12.2017 20:47 | Tuomas Pätäri | ||
| En laskenut paikalla ja yritin laskea kuvista, mutta junan perästä ei ole niin tarkkoja kuvia että saisi edes suuntaa-antavan tuloksen. Mutta todella pitkä tämä minunkin mielestä oli. | ||||
|
28.12.2017 20:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienosti taltioitu kohtaus ja bonuksena vielä tämä, jota itse en Kouvolan päässä kuvannut: Juna ei kirinyt ihan tarpeeksi ehtiäkseen ennen 67:n lähtöä Kouvolaan, ja kun huomasin kulkutiedoista sen jääneen Harjuun odottamaan kohtausta, luovutin valoisuusolosuhteiden takia. | ||||
|
28.12.2017 20:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Oho. Tämä oli jostain syystä omissa hakemistoissa tuon Kaipiaisten 2008 kuvan rinnalla "ei julkaistuissa" ja luotin siihen sokeasti, mutta olisin voinut toki tarkistaa asian :) Täytyy vaihtaa jotain tilalle, kun täällä ei liene edelleenkään varsinaista poistomahdollisuutta. | ||||
|
28.12.2017 17:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Rakennuksesta keskustelua esimerkiksi kuvan https://vaunut.org/kuva/24236 yhteydessä (ja monen muunkin). | ||||
|
28.12.2017 17:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvatekstiin vastausta: Vilkaisin laattaa pari päivää sitten ja siitä jäi mieleen, että ainakin Lions Club siinä luki mitä ilmeisimmin lahjoittajan roolissa. | ||||
|
28.12.2017 17:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Muistomerkki isompana Arto Lopian kuvassa: https://vaunut.org/kuva/32199 | ||||
|
27.12.2017 17:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko asia niin, että seislevy oli asetettu väliaikaisesti juurikin jumiutuneen vaihteen vuoksi. | ||||
|
15.12.2017 10:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Ohhoh, onpas aikansa järjestelyjä hienosti valaiseva kuva Loviisasta. | ||||
|
11.12.2017 19:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Tulee mieleen Kouvolan vanha virastotalo, joka tosin ei ole asema vaikka onkin ihan aseman vieressä :) | ||||
|
09.12.2017 01:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Täällä olevien kuvien kommenteista löytyy jotain tietoa, esim. https://vaunut.org/kuva/44985 | ||||
|
|
09.12.2017 00:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Saha ja kiskot ovat jo menneet, nyt hiljattain meni voimalaitos ja piippu: Kaleva 22.11.2017: "Martinniemen maamerkki katoaa, historiallinen piippu murenee tiili tiileltä - katso video!" http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/martinniemen-maamerkki-katoaa-historiallinen-piippu-murenee-tiili-tiilelta-katso-video/776993/ | ||||
|
08.12.2017 08:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja on niitä ylipäätään jäljellä vielä paljon muuallakin. Toisaalla enempi, toisaalla vähempi, mutta löytyiskö vielä kuitenkin "joka kolkasta" Suomea? Joillekin osuuksille, ainakin remontoiduille, on tehty järjestelmällinen vaihto, mutta silloinkin niitä voi löytää ratapihoilta ja sivuradoilta. | ||||
|
07.12.2017 00:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Loistava otos, ja täältä löytyy yksi kenen mielestä veturit ovat suuntautuneet (visuaalisessa mielessä) täydellisesti. Antaa jonkinlaista vauhdin ja menon tuntua, kun menopeli on "takaohjaamollinen", niin vetureissa kuin autoissakin (esim. Datsun 280z). | ||||
|
26.11.2017 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, eipä tässä mistään vakavasta asiasta ole kysymys, etenkin kun "toiminnanharjoittaja" on varsin selvästi jättänyt vähän puolitiehen tämän toteutuksen: 5 § Liikkumis- ja oleskelurajoituksen merkitseminen Toiminnanharjoittajan on merkittävä alue, jota rajoitus koskee, ja tarvittaessa sinne johtavat väylät liikkumis- ja oleskelurajoitusta ja sen rikkomisesta säädettyä rangaistusuhkaa osoittavilla, selkeästi havaittavilla tauluilla tai muilla merkeillä. Myös mereen rajoittuvat alueet ja vesialueen ulkorajat on merkittävä tauluin tai muin merkein. 9 § Voimaantulo -- Edellä 5 §:ssä säädetyt merkinnät on otettava käyttöön viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2014. |
||||
|
26.11.2017 19:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on! Näissä nysärungoissakin on joku oma kuvauksellisuutensa. | ||||
|
26.11.2017 19:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Taitaa olla. Veturi lienee about samalla korkeustasolla kuin opastinkin, vaikka tässä jollain tavalla näyttäisi menevän alamäkeen. | ||||
|
26.11.2017 19:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, kyllä sen voi laskea ihan eduksi että jännitys on vielä olemassa kokoonpanojen suhteen. Ja vaikka sekin avoimen datan laajentuessa joskus katoaisi, aina säilyy vielä mainitsemasi jännitys siitä, jääkö auto nyt tänne jumiin vai ei... Se on ollut erityisen mukava tunne jossain Kainuussa keskellä ei mitään, kaukana kotoa. Toistaiseksi ainoa kerta kun näin on käynyt taisi olla silloin kun olit apuna työntämässä hangesta, lähellä on joskus muuloinkin ollut! | ||||
|
26.11.2017 11:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa tästäkin jo aikaa, mutta voisin luonnehtia vartijan käytöstä asialliseksi. Mitään uhkaa ei ollut ilmassa. Eniten hämmensi tosiaan se, ettei vartija osannut kertoa poistamisen perusteita oikein. Näköjään Havukaisen Antin kommentissa Santeri Kiviojan uudessa kuvassa https://vaunut.org/kuva/123473 on ristiriitaisuudeksi tulkittavaa tietoa suhteessa omaan tämän kuvan ensimmäiseen kommenttiini, joten tarkennetaan asiaa (osin olettamusta, osin tietoa): Vuonna 2008 tämä kohta alueesta ei vielä kuulunut liikkumis- ja oleskelurajoituksen piiriin. Syynä lienee se, kuvan kevyen liikenteen väylän läheinen autotieyhteys välitti teollisuusalueeseen kuulumatonta läpiajoliikennettä pohjois-eteläsuunnassa (maastokartalta katsottuna Kulloon ja Svartbäckin välillä). Sitten joskus 2011 valmistui uusi tieyhteys 11746 valtatielle, jonka ohella rakennettiin pienempi tie kiertämään alue länsipuolelta (Fågelmossenin ohitse). Koska läpiajoyhteyden tarve tuosta syystä loppui, ilmeisesti silloin on voitu laajentaa liikkumisrajoitusaluetta, joka siis nykyään kattaa myös tämän tasoristeyksen alueen. Olen Vorgiin lisännyt myös kuvat, jotka otin jo tuolloin "kielletyksi" määritellyltä alueelta: https://vaunut.org/kuvat/?kd=26.5.2008&kd2=26.5.2008&paik=Sk%C3%B6ldvik . Liikkumisrajoituksen rikkomisesta voi ilmeisesti saada sakkoja, mutta kukaan ei ole soittanut kuulusteluihin. Vanheneekohan rikos ensi vuonna, jolloin voin huokaista helpoituksesta? :) |
||||
|
|
25.11.2017 20:05 | Tuomas Pätäri | ||
| No niin, valitsin siis vain väärän viikonlopun Kouvolan vierailulle! :) Todella hieno ja mielenkiintoinen saalis, ja mahtavan paikankin olet löytänyt. Jotain lienee tapahtunut Miehossa, koska ennenhän tältä mäeltä ei ollut näin avoimia näköaloja? Taustalla näkyvästä häkkyrästä on moni hypännyt, pisimmälle Ojalan Juho (79 metriä). Wikipedian mukaan vuoden 1969 mäkiennätys rikottiin vasta vuonna 2013, mutta silloin sitten peräti viisi kertaa samassa kilpailussa. | ||||
|
25.11.2017 00:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitos on tässä säässä ja valossa kuin jostain scifileffan tarjoamasta tulevaisuuden visiosta. Siinä mielessä lättä ja deeveri tarjoavat aikamoisen kontrastin maisemaan. | ||||
|
25.11.2017 00:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Katso: https://vaunut.org/kuva/91935 ja kuvan Karttapaikan linkkiä klikkaamalla näkee entisen ratalinjan johtavan polkuna etelään vielä nykyäänkin (katkoviiva). | ||||
|
24.11.2017 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| En ollut varmasti Jukan tarkoittama henkilö (eli onko ollut 4 kuvaajaa!), sillä olin pohjoisempana. Tarkoitus oli käydä vilkaisemassa syksyllä vihjaamaasi Tihvetjärven hakattua ympäristöä, mutta alue oli niin täynnä metsästäjiä, että suuremman hämmennyksen välttämiseksi peräännyin 2220:n jälkeen Orilammen viereiselle sillalle Hillosensalmen pohjoispuolelle. Sielläkin maisema oli avautunut vielä lisää verrattuna syyskuussa lisäämääsi kuvaan. Saatan laittaa tänne näytille, kunhan ennätän. | ||||
|
|
24.11.2017 20:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Päivä taisi olla varsin synkkä koko eteläisessä Suomessa. On aina mukavaa kun poikkeavaa liikennettä pääsee kuvaamaan, ja joskushan sitä sattuu sattumaltakin kohdalle. Ja sitten usein käy myös päin vastoin: Olin siellä suunnilla viime lauantaina ja totta kai ajattelemani viikonlopun kohokohta, 2223, veti vain tyhjiä rapuvaunuja! | ||||
|
Kuvasarja: Länsimetron avajaispäivä |
21.11.2017 22:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt yhden päivän kokemuksella arkisesta ruuhka-ajasta voisin sanoa, että liikennevälineen kysyntä on pompannut muutamalla asteella ylöspäin. Autamatisoinnin onnistuminen olisi ollut ihan hyvä juttu. | ||||
|
20.11.2017 23:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Toki sabotaasissa ensisijaisia syyllisiä ovat VR:n sijaan kuitenkin ne, kenen käsien / jalkojen toimesta nuo ikkunat on konkreettisesti hajotettu. | ||||
|
19.11.2017 13:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Onhan niitä käyttäjiäkin sitten jonkin verran. Hienoa palvelua ulkoilijoille. | ||||
|
|
18.11.2017 18:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, mielenkiinnosta seurailin Google Mapsissa näkyviä aseman kulmalta lähteviä teitä (ovatkohan oikeasti teitä vai polkuja) ja yksi niistä johti pariinkin risteykseen A86-tielle ( https://www.google.com/maps/@56.912012,-4.5765068,3a,90y,128.9h,83.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqA-v_5Htp64tsaNkykIoVQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=fi ). Löysin myös tällaisen kuvan https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/Corrour_Station_-_geograph.org.uk_-_265306.jpg . Voihan toki olla että tieyhteys ei ole todellisuudessa kuljettava koko matkaltaan. Hyvin mielenkiintoinen paikka joka tapauksessa, ja vähän hämmentäväkin: Miksi tuo on nykyaikana yleensäkään olemassa? | ||||
|
18.11.2017 18:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Aivan mahtavan näköinen paikka. Oliko pubi millainen? | ||||
|
17.11.2017 22:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Asian hahmottamisen helpottamiseksi (tai vaikeuttamiseksi) voi tutkiskella runkoverkoston vuoden 2050 tavoitetilan teemakarttaa, joka on laadittu Helsingin uuden yleiskaavan yhteydessä: https://www.hel.fi/hel2/ksv/Liitteet/2016_kaava/Yleiskaava_joukkoliikenteen_runkoverkko_20160614.pdf | ||||
|
16.11.2017 23:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Pitäähän sitä noin nyppyläisessä maastossa kaasutella :) No, tosiasiassahan aika suoraan sekä y että z akseleilla tuolla pääsee. Junan takankin taitaa olla jopa kymmenkilometrinen suora. Lumi tekee maisemasta komean. | ||||
|
16.11.2017 23:36 | Tuomas Pätäri | ||
| On. | ||||
|
13.11.2017 21:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja päivät, jolloin aurinkoa oli, olivat tietysti muuhun toimintaan varatut... Kuvatekstiä voisin toki tarkentaa siltä osin, että useimpien junakohtausten kannalta oleellinen liikennepaikkaväli tässä on tietysti lähes 65 kilometriä johtuen Nummelan sivuraiteen lyhyydestä (ja Rajamäellähän ei ole edes mahdollisuutta). | ||||
|
09.11.2017 22:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Tänään sattui itselläkin tähtäimeen, oli 2750 ja 274x (ulkonäöstä päätellen 2749) 3639:ssä. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaa Haapajärven radalla |
20.10.2017 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Itse asiassa rataosalla vain Suolahden (ja Haapajärven, jos lasketaan) kuormauspaikat kuuluivat "tavoitetila 2018" -verkostoon, ja nuo muut olisivat "käytettävissä, kunnes niiden käyttö edellyttää investointeja rataverkkoon." Mutta tämän vuoden 2011 kehitysselvityksen jälkeen on tullut muutoksia tilanteeseen - vahvimpana tietysti Äänekosken laitos - jotka saattavat sotkea pakkaa. Mutta siis, ovat toiminnassa ainakin niin kauan kun investointeja rataverkkoon ei niiden osalta vaadita. |
||||
|
17.10.2017 16:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Erinomainen, vauhdikas asetelma tässä ruudussa. Sommitelmallisesti menevä juna istuu maisemaan täydellisesti. | ||||
|
12.10.2017 16:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri edellistä kuvaa katsellessani mietinkin että hetkoonen, millos viimeksi Vesa-Matin kuvia täällä on ollutkaan? Mutta mikäs onkaan taas kuvaillessa kun noin mielenkiintoisia vaunukokoonpanoja on sattunut liikkumaan. | ||||
|
11.10.2017 09:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Paitsi että kirjoitin huolimattomuuksissani edellisen kommentin luullen että tämä kuva on otettu Melolta ylävirtaan päin :) Olin vissiin maisemasta haltioituneena skipannut kuvatekstin ja ajatellut että rautatierakenteet liittyvät voimalan rakentamiseen? Joka tapauksessa, puheeni silloista ja teistä liittyivät Meloon - sinne asti Reinon linkkaama kartta ei ihan yllä, mutta laajempi kartta on osoitteessa http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2123/212305/212305_1961.jpg | ||||
|
|
11.10.2017 00:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Vanhojen karttojen tutkailu valaisee taas. Tässä on ollut hyvä paikka altaalle: Kanjoni on riittävän korkea ja katkoton aina seuraavalle yläjuoksun koskelle eli Emäkoskelle, Nokia vanhan känny... gummitehtaan nurkille, jossa parinkymmenen metrin pudotus on aiemmin ollut. Tässä on ollut hieman kapeampi kohta, mihin voimalaitoksen on hyvin saanut. Vuoden 1961 kartassa näkyy, että etelästä rakennuspaikalle on tuotu tie ja pohjoispuolella on tehty tähän johtava kallioleikkaus normaaliraiteiselta radalta päin. Paikalle pääsisi ottamaan verrokikuvan vaikka itse voimalan yhteydessä oleva silta taitaa olla yleiseltä liikenteeltä suljettu. Google streetview auto on kääntynyt vähän ennen paikkaa ympäri joten sieltä ei maisema paljastu. |
||||
|
10.10.2017 01:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Miksiköhän tällaisella "peltotiellä" on näin järeä varoituslaitos, kun tämän merkitys ei tainnut olla suurempi edes ennen tien 11746 parin vuoden takaista rakentamista? - Mutta tietysti parempi näin päin. Satunnaiset ajelitkaan eivät tänne helposti eksy, kun tie on nykyisin puomitettu jo tien 11746 kupeesta. En tiedä, onko moottoritien toiselle puolelle menevällä yhteydellä puomia. EDIT: Peruskartassa tällä hetkellä näkyvät puominpaikat ovat siis vanhentuneet. | ||||
|
07.10.2017 11:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Tasoristeys-palvelu ei osaa kartalta klikattaessa hakea näitä, vaan rataosanumeroksi täytyy manuaalisesti laittaa "123 ER VKS-HVK". | ||||
|
06.10.2017 11:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella makeita kuvia, joista tämä on ehkä suosikkini. Kaukaisuus peittyy sumuun juuri sopivasti. | ||||
