Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.06.2017 21:29 | Tuomas Pätäri | ||
| En tiedä missä vetovoima vaihtuu, mutta Turussahan on jonkinlaiset erityisolosuhteet, kun se vetovoiman vaihtuminen on todettu kyseisellä paikkakunnalla Erityisen Vaaralliseksi. Savon radalla on nyt tuntunut - osin näiden kiertolaisten johdosta, mutta osin muutenkin - olleen jonkinlaista piristystä rahtiliikenteen määrissä, etenkin yöaikaan menee varsin reilusti junia. | ||||
|
23.06.2017 13:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Selvästi joo. Lisätty. Numeropalveut eivät näytä toimivan vieläkään.. | ||||
|
16.06.2017 18:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan hieno kesäillan tunnelma tässä! | ||||
|
14.06.2017 20:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Riippuvat ja sojottavat oksat kehystävät junaa komeasti. Kyllä on vihreää! | ||||
|
13.06.2017 20:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri se, näkyy tosiaan suoran keskellä ja tasoristeysmerkkikin junan viimeisen pankon yllä. Olen myös kymmenisen vuotta sitten ottanut risteyksestä tällaisen kuvan: https://vaunut.org/kuva/41706 | ||||
|
12.06.2017 16:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Hakkuista edelleen; Tässäkin on taas oiva esimerkki kurvista jossa kuvaaminen oli puskien takia aiemmin varsin rajoitettua. Nyt aukea tila on kuin juuri kuvan junalle mitoitettu! Onko tiedossa mitään aikataulua, miten raivaus etenee Vuohijärven / Kirjokiven seutuvilta pohjoiseen? | ||||
|
11.06.2017 10:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Rannan hemmot heittelivät vain uistimia, heitä en tunnistanut :) | ||||
|
05.06.2017 22:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Onkin todella auennut hieno kuvausnäkymä, ja rataosalle tyypillinen sekatavaravaunusto täydentää maiseman. Haukkuiko koira? | ||||
|
03.06.2017 22:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Tulipa otettua kuva lähes identtisellä asetelmalla viime keskiviikkona, tosin oma saaliini oli vaatimattomampi tyhjärapu. Ristiinalainen deevereineen on lähes aina komeaa katseltavaa, kuten tässäkin. Savon radalla on nyt mukava pitkästä aikaa kierrellä kun radanreunukset ovat trimmailtuja; monessa paikassa maisemat ovat täysin erilaiset. | ||||
|
28.05.2017 10:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella hyvä kuvakattaus Kymenlaakson pohjoiskolkista. Junatkin ovat näyttäviä. | ||||
|
26.05.2017 23:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Mutta oliko Kinnissä kolme raidetta jo ennen vuosituhannen vaihteen remonttia? Kuva kyllä sopisi mainiosti Kinniin kuvaussuunnan ollessa etelä. | ||||
|
23.05.2017 08:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Sunnuntaina sillalla lienee ollut vähän rauhallisempi liikenne ja sitä myötä leppoisammat asenteet! Maisemassa koivut ovat kasvaneet, aurausmerkki muuttanut radan toiselle puolen. Tuulivoimaa on tullut lisää. Suurin muutos on horisontissa, mistä on poistunut suurehko rakennus. Dv12:a en ole radalla koskaan nähnyt, dieselvetäjistä ainoastaan seeproja. Tapahtumasarjaan liittyy (tavallaan) myös kuva https://vaunut.org/kuva/84596 . | ||||
|
14.05.2017 17:52 | Tuomas Pätäri | ||
| No nyt kun osasin etsiä, bongasin henkilön (ilmeisesi siis sinut) omasta pendokuvastani :) Itse asiassa ajoin siitä sillan ali punaisella Mitsulla juuri kun joku (ehkä siis sinä) parkitteli autoaan pellon kupeeseen. Hetkeä myöhemmin ambulanssi kulki toiseen suuntaan. | ||||
|
10.05.2017 23:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Enpä muista, mutta voisikin mainion elokuvan taas joskus katsoa, tuolla jossain hyllyssähän se lojuu. Tonilta on viime aikoina näkynyt hienoja otoksia ja etenkin tähän on saatu huikaisevan mahtipontinen fiilis onnistuneen kuvauspaikan ja kuvakulman myötä. Vaikka Laaisletkakin aika monotoninen tietysti on niin ehdottomasti rapurunkoa "kuvauksellisempi" minun mielestäni. Ja aurinkokin valaisee mukavasti kylkiä. | ||||
|
09.05.2017 17:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielestäni sekä ATU-asiat että ruuhkien välttäminen kuulostavat molemmat varteenotettavilta syiltä. Jos kuljetuksen on oltava perillä 00:30 kuten aikataulussa on, se viimeinen rupeama on varmasti helpompi järkätä aikatauluihin Karjaan kuin Pasilan suunnalta. Toisaalta syy voisi olla ATU:ssakin, em. siltojen kohdalla tai jossain muualla. Ymmärtääkseni Osg on säädettävissä monin tavoin kuljetettavan esineen asettamien vaatimusten mukaan. Esim. "Suurin ulkoleveys vaunussa alkaa korkeudella 900 mm kiskon pinnasta. Tapauskohtaisesti tämä voi kuitenkin olla matalammallakin." Ja sitten jossain tiukkakaarteisessa paikassa voinee olla rakenteita jotka tulevat tielle. Edellä mainittu lainaus ja vähän lisää tekstiä löytyy julkaisusta http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf4/rhk_2009-a10_matalat_meluesteet_web.pdf |
||||
|
09.05.2017 09:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvin on saatu kirkko sommiteltua kuvan lisäelementiksi hieman ahtaasta kuvauspaikasta huolimatta. Kuljettaako VR Kemiä pohjosempana nykyään muuta säännöllistä tavaraa kuin raakapuuta? | ||||
|
09.05.2017 09:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä tällaiset tahtovat olla kiehtovampia kuin "tehokkaat" rungot. Seitsemän vaunua ja viitä eri vaunutyyppiä! | ||||
|
09.05.2017 09:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä tilannekuva loistavasti sommiteltuna. | ||||
|
08.05.2017 00:10 | Tuomas Pätäri | ||
| No onpahan asiallinen Savonkulkija! Mukavaa toki olisi, jos tuottavaan työhön olisivat suuntaamassa, mutta ehkä yllä ehdotettu voi olla todennäköisempää. | ||||
|
23.04.2017 23:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Minusta tämä taas sopii karttaan ihan hyvin.. ? EDIT: Teemu ehtikin väliin. Sanoisin että Teemun linkkaamasta paikasta jonkin verran luoteeseen päin lähemmäs "punaisena merkityn tien" tasoristeystä, kun suhteuttaa 1978 kartan rakennuksiin. Tuo sivuraiteen pätkä ei näy mutta tuollaiset epätarkkuudet olivat ihan normaalia, kun ovat välillä vielä nykyäänkin. | ||||
|
22.04.2017 00:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Meillehän on sattunut enemmänkin liki samoja kuvausmestoja samana päivänä, kun itse kävin ennen Tammisaareen tuloa Svedjaträsketin vierellä, ihan kivenheiton päässä tästä, kuvaamassa pari junaa :) | ||||
|
18.04.2017 19:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt on hivenen vaikea sanoa varmasti, mutta olisiko Luoto-luokan sijaan Paasi-luokan vene? (Starin ja Mariellan linjalla Melkinpaasi ja Louekari, oikealla takana Koirasaari.) | ||||
|
|
17.04.2017 15:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvassahan näyttäisi olevan ainakin kolme sukellusvenettä + pari epävarmaa (eli "ruotsalaista") havaintoa :) Mutta on tämä erittäin onnistunut kuva. Kulkupelit ovat asettuneet kuva-alalle niin täydellisesti, sporaa ja Mariellaa myöten. | ||||
|
17.04.2017 00:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri näin. Eli itäinen huoltoraide siirtyy siihen missä nyt on läntinen hr, ja läntinen hr muuttaa siihen missä nyt on raide 6 (numero muuttuu 7:ksi) jne. Näin jatkaen uusi läntinen lisäraide ottaa sen roolin mikä nytkin on läntisimmällä raiteella. | ||||
|
04.04.2017 10:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvan juna onkin kulkenut ritiinalaisittain varsin poikkeukselliseen aikaan. Menokuormaa ei ole ollut ja kuvan tilanne on ollut jo joskus yhden aikoihin, IC73 pohjoiseen on tullut tässä vastaan. | ||||
|
31.03.2017 00:01 | Tuomas Pätäri | ||
| On Vgk. | ||||
|
18.03.2017 00:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo. 76 kuulosti statuksensa puolesta paremmalta reitiltä, mutta pikakatsauksella eipä tuo 912:kaan miltään kinttupolulta vaikuta. Olen sen joskus itsekin ajanut etelään päin, mutta siitä on jo liikaa aikaa muistettavaksi. Vuokatti olisi lopullista määränpäätä hieman lähempänä mutta suunnanmuutos söisi sen edun. (Tämä siis vain spekulaationa, jos lastaus Vuokatissa onnistuisi helposti.) Löytyisipä Fenniarailille jotain kuljetettava myös Heinola-Loviisa välille ja vaikkapa Jyväskylä-Haapajärvi välille, tai Savonlinnaan, jne.. |
||||
|
16.03.2017 23:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Katselin vähän tarkemmin, mitä siihen Pohjoissatamaan on tulossa ja näköjään junat pääsevät jatkossa "tunneliin". http://www.pier25.fi/wp-content/uploads/perspektiv.jpg Tunnelin kohdalla kyseessä on kauppakeskus, ja seuraavan kaavaliitteen ekassa kuvassa paikka onkin ihan kuin kopio Kalasatamasta (ilman torneja)! Itäväylääkin vastaamassa on Candelininkatu: http://www.raasepori.fi/component/edocman/4294-visualiseringar-270515/download |
||||
|
|
16.03.2017 23:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Vai sellainen oli tämä Vartiuksen keikka. Onko ihan jatkuvaa kuljetusta tiedossa? Vartiuksessa lienee parempi lastata kuin Vuokatissa, joka matkojen suhteen olisi ehkä järkevämpi (vai onko Kuhmolla muitakin sahoja kuin Kuhmossa). Pötkö on pitkän näköinen. Tietääkö joku vaunumäärän? Kuvan paikkaa ei heti meinannut tunnistaa, raivauksella on varmaan taas osuutta asiaan. Onko tämä sen pienen kalliopaljastuman päältä otettu? |
||||
|
13.03.2017 23:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Wow, onpas asiallinen kuva Raision vaihtotöistä. | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarailin T7001 saapuu Kouvolaan. |
11.03.2017 16:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä, hyvät kuvat on Pasi ottanut laskettelun lomassa. Vartiuksen keikka kuulostaa mielenkiintoiselta. | ||||
|
11.03.2017 16:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvan koordinaatit lisätty nyt 6 vuotta pyynnön jälkeen. | ||||
|
09.03.2017 23:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää: Kääntösilta korjattiin sisällissodassa, ja joissain lähteissä (kuten Pentikäisen Savon Rautatiessä) puhutaankin vain sen hajottamisesta, ei räjäyttämisestä. Myös Siltojemme Historia -opus osaa kertoa muutaman asian: Hillosensalmen kääntösilta rakennettiin 1889, avaustarve loppui 1928 ja silta siirrettiin Viipuriin vuonna 1942. Sama kirja kertoo "sotilaallinen sillanrakennus"-kappaleessa Viipurista miten "Linnansalmen kääntösillan rakensi vuonna 1942 Viipurin tie- ja vesirakennuspiiri --". Näitä asioita ei kirjassa linkitetä toisiinsa mutta onkohan asioilla yhteys? Lisäksi vuosilukujen perusteella Hillosensalmelle jää avoin vaihe vuosille 1942-1948, onkohan ollut jokin väliaikainen siltaratkaisu käytössä? |
||||
|
|
09.03.2017 21:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Yhteen kysymykseen voinkin jo vastata itse: Hinthaarassa nyt oleva silta ei ole sisällissodan ajoilta, vaan se on valmistettu vuonna 1948. http://www.betoniyhdistys.fi/media/siltatekniikan-paivat/vinter-maria_museoratautiesillat-siltatekniikan-paivat-28.1.2016.pdf sivu 23. | ||||
|
|
09.03.2017 21:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Minäkin aluksi ajattelin että sama silta olisi ollut vanhallakin linjalla, mutta tarkemmin katsellessa profiileissa näytti kuitenkin olevan "massivisuuseroa". Googlailin ja selkisi, että Hinthaaranjoen ylittävä silta ( https://vaunut.org/kuva/25272 ) on tuotu 1972 Hillosensalmelta, eli vanhan ja uuden linjan sillat eivät samoja taidakaan siis olla. Sen kaarisillan alkuperä on edelleen hämärä. Taisi olla tielinjauksella aina vuoteen 2004 asti, vaikka en henkilökohtaisesti muistakaan sitä siitä huolimatta, että on joskus 2000-luvun vaihteessa tullut useastikin se pakostikin nähtyä ja kerran jopa soudettua alitse. Myöhemmin Parikkalassa se tarttui muutamaan valokuvaani, mutta en siis silloin sitä tunnistanut vaan sain tietää sillan vaiheista vasta myöhemmin. Näistä silloista on ollut mielenkiintoista tiedonkeruuta nyt Vorgissa. Aluksihan vanhalla linjalla oli kääntösilta, mutta sisällissodassa se räjäytettiin. Onko siis nyt Hinthaarassa oleva silta jo joskus pian sisällissodan jälkeen valmistettu? Joka tapauksessa, nyt on Hillosensalmella sekä tie- että rautatiesillat 2000-luvun tuotantoa. |
||||
|
|
09.03.2017 12:08 | Tuomas Pätäri | ||
| vrt uusi: http://www.savonkuljetus.fi/userfiles/image/Hillosensalmi.jpg . Alituskorkeus kasvoi puolella metrillä. | ||||
|
06.03.2017 21:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Komean näköistä menoa, ja hienosti kuvattuna. On se mielestäni suomalaisliikenteessä olleista vetureista kaikkein kuninkain, ehkä Trumanin ohella. | ||||
|
06.03.2017 21:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Kommellus tapahtui kun betonia puuttui vaivainen kuutio. Siltojemme historia kertoo: "Kun viimeiseksi valettu betoni ei vielä ollut ennättänyt kovettua, murtui holvin toinen pää painuen samalla vähän alaspäin niin, että koko holvi kääntyi hiukan toisen kantanivelen ympäri. Samalla lakinivel laskeutui kaaren lyhenemisen johdosta jonkin verran." Kirjassa kuvataan myös mm. kommelluksen johdosta suoritettuja korjaustoimenpiteitä, noin vuosi niihin ilmeisesti meni kun kömmähdyshän sattui jo vuoden 1923 lokakuussa. Kirja puhuu "oikeasta" nivelestä, muttei määritä suuntaa. Jos se on kuvituksena olevan kuvan suunnasta katsottu, murtunut puoli on Kouvolan puoli. Kuvan koekuormituksesta kirja osaa sanoa, että "Pääholvin kimmoinen taipuma oli tällä kuormalla 2-3 mm, eikä pysyvää taipumaa havaittu". |
||||
|
23.02.2017 20:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin no puolipuomilaitos on ehkä aika oleellinen turvallisuutta lisäävä tekijä, joka sattui unohtumaan :) Edellisen voi unohtaa, ellei sitten poistetussakin risteyksessä sattunut sellainen laitos olemaan. | ||||
|
|
23.02.2017 18:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiertoreitti on tässä tapauksessa varsin lyhyt verrattuna moniin muista paikoista löytyviin esimerkkeihin, joissa tasoristeys on poistettu. Tässä toki vähän mietityttää poiston mielekkyys sen takia, että korvaavalla yhteydellä on myös tasoristeys, ja mutkien perusteella varmaan liki samaa turvallisuustasoa oleva. Usein risteysten poistoon liittyy se, että korvaavalla yhteydellä on silta tai se on muuten oleellisesti turvallisempi. | ||||
|
22.02.2017 23:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Edellisen kommentin lähitulevaisuus (10 vuotta) alkaa pian olla täynnä, ja Haimoon pellot ovat saaneet olla rauhassa. | ||||
|
22.02.2017 23:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Onkohan tämä Vesa-Matin huikean haimoolaisen väriavaruuden tarjoava kuva päässyt menemään ohi silmien, kun en millään muista aiemmin nähneeni. Kuvan vuodenajallista tunnelmaa kaipailee tällaisina päivinä, kun kiitotietkin hiljentänyt tuuli hakkasi satavaa jäätä vaakasuorasti naamaan. | ||||
|
18.02.2017 19:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Infra- ja yhdyskuntarakentamisen ammattikielessä on vain vakiintunut tapa, että alikulkusilta- ja ylikulkusiltatermejä käytetään juuri päinvastaisesta kuin rautatien näkökulmasta. Tästä on tietysti se etu, että pelkästä termistä voi aina jo päätellä, kumpi ylittää kumman. | ||||
|
16.02.2017 20:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin, tässähän on itse asiassa kaksi epäloogisuutta, kun pienempikin lampi on kooltaan sellainen että se monesti piirrettäisiin yhtenäiseksi vesialueeksi, ja lisäksi tuo, että vain se on merkitty eikä huomattavasti isompaa ole merkitty lainkaan :) | ||||
|
|
15.02.2017 23:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämän hetkisessä goo.gl-kuvassa pilvet peittävät lammen, mutta erottuu hyvin suomalaisissa ilmakuvissa. Kuvien perusteella radan toisella puolen on myös tätäkin pienempi lampiläiskä ja hyvinkin mahdollisesti nämä ennen radantekoa ovat olleet samaa. On hieman ihme, ettei tätä ole maastokarttaan merkitty, koska koko on kumminkin noin 50 x 20 metriä. On kartassa sentään lähde-merkintä (sen toisella puolella olevan lampiläiskän kohdalla). | ||||
|
11.02.2017 16:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Arvailua: Kun ysin ja kutosen risteyksestä tehdään suunnitelman mukaan eritasoliittymä, siihen haluttaneen, kuten yleensä vastaavissa tapauksissa, erinäisillä tiejärjestelyillä kytkeä myös pienemmät tiet mukaan. Voidaan sitten kutoselta poistaa muut liittymät kilometrin parin verran eritasoristeyksen molemmin puolin, kuten nykyinen Kannaksentien liittymä. Tosin tässä tapauksessa järjestely vaatii aika reilusti siltojen rakentelua. Tuskin toi hanke kuitenkaan on kovinkaan ensisijainen, etenkin kun poliittinen nykylinjaus taitaa olla ettei uusien väylien rakentamisia juuri aloiteta, vanhojen parantelu saa riittää. Veikkaukseni on että tässä toteutuu YVA:n 0++ vaihtoehto eli tehdään "kustannustehokkaita paranteluja kriittisimpiin paikkoihin". | ||||
|
|
11.02.2017 11:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitti, olihan paikka sittenkin jo liikennepaikkatiedon perusteella aika selvä mutta tuli aiemmin katseltua, missä varsinainen vt9 risteiäisi radan kanssa ja ihmettelin kun siinä ei ollut minkäänlaista kurvia. | ||||
|
|
10.02.2017 22:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuva tiedoissa voisi olla tarkat koordinaatit, etenkin kun maisemassa ei ole uniikkeja kiinnekohtia. Tielinjauksien vaihtoehdot ovat kätevässä karttapalvelussa https://query.eharava.fi/516 | ||||
|
06.02.2017 19:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Sehän tämä taitaa olla. Talokin näyttäisi vielä olevan olemassa, joskin uusissa väreissä. | ||||
|
26.01.2017 00:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Veikeä on! Katsoin aluksi virheellisesti että veturien välissä olevat vaunut kuuluisivat saapuvaan junaan. | ||||
|
25.01.2017 23:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Alempi suuntamerkki lienee tässä: https://vaunut.org/kuva/33927 . Kylläpäs on täälläkin raivaustyöt tehneet maisemalle hyvää. Junassakin on mukavasti vaunuja. | ||||
