Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.06.2014 14:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä silta oli alkuperäisistä Pohjanmaan radan silloista kolmanneksi pisin (58,9 m). Hetken ihmettelin miksi Oulunjoen silta (100m) mainitaan tässä yhteydessä pisimmäksi, mutta tosiaan, ratahan rakennettiin Toppilaan asti heti tuoreeltaan. | ||||
|
|
03.06.2014 18:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt kun ehdin asiaan vähän pureutua niin saatan olla oikeassa mutta odotetaan vielä Niilan vastausta. Tarkemmasta paikasta ei ole hajuakaan mutta veikataan tuolla: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Tuollako%3F&srs=EPSG%3A3067&y=7145082&x=441403&lang=fi | ||||
|
|
03.06.2014 18:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Onkos tämä entinen Temmesjoen silta joka siirrettiin jonnekin, Rantsilaan? | ||||
|
25.05.2014 15:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Nice! Joskus tuli yritettyä about samasta paikasta mutta mitään kuvattavaa ei mennyt ohitse. Rahtiliikenne eteläisellä Savon radalla on tosiaan mennyt aika "tylsäksi". Onko tämä ainoa valoisaan aikaan kulkeva ei-puurahti, Ristiinan junan lisäksi? | ||||
|
Kuvasarja: Våren i svenskspråkig Österbotten |
21.05.2014 16:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Itsellänikin ruotsinnumero majaili aina siinä vitosen tuntumassa, enkä noista kuvateksteistä ymmärrä kuin osan. Olen kuitenkin lähtenyt siitä, että kaksikielisessä maassa ruotsi täytyy sulattaa, myös tällaisella julkisella nettisivustolla.. :) | ||||
|
21.05.2014 16:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Faktum är att jag sätter alltid en beskrivning av objektets koordinater, aldrig en beskrivning av platsens koordinater. Låt oss köra varje sätt att deras fall. (Translation: Google) | ||||
|
16.05.2014 14:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno kaarrekuva asiallisesta junasta. Kuvatekstiin liittyvä pdf (josta varmaan löytyy Vesa-Matin tarkoittama lajikin): https://helda.helsinki.fi/bitstream/handle/10138/42972/PKAra_7_2009.pdf?sequence=1 | ||||
|
12.05.2014 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Nätti sommitelma, ja veturityypistäkin kaikki sarjat edustettuina. Viherteippauksiin vaan ei silmä totu.. | ||||
|
11.05.2014 11:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Todennäköisesti näin, itsekään en tietoja juuri löytänyt. Nyt on taas aika remontille, siltojen peruskorjaus on ajoitettu tälle kesälle. Tarkoittaako kansien vaihtoa kokonaisuudessaan, jää nähtäväksi. | ||||
|
|
06.05.2014 21:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyseinen Kivisalmen silta on muuten entisen "rautatievaikuttajan" ja rautatiehallituksen pitkäaikaisen johtajan, Jalmari Castrenin, suunnittelema. Castren "toi" raudoitetun betonitekniikan Suomeen. Jos olette Ylivieskassa Kalajokea ylittäessänne ihailleet junan ikkunasta viereistä kevyen liikenteen siltaa, Savisiltaa, se on myös saman hepun kynänjälkeä. EDIT: Antti ehtikin viestiä välissä, rautatiesilloista minulla ei ole välitöntä tietoa. | ||||
|
|
06.05.2014 17:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Viidestä sillasta se itäisin katusilta http://www.kymensanomat.fi/f/e/e6/big_Kysa_13849009.jpg on noin vuodelta 1913. | ||||
|
03.05.2014 16:26 | Tuomas Pätäri | ||
| sillan yläpuolinen korkeus on varmasti sama kuin ennnen; sillan vaihto tehtiin vuorokauden liikennekatkoksen aikana ja "korotus" olisi vaatinut töitä pitkälle sillan molemmin puolin. Sen sijaan sillan kannen profiilista on voitu järeämpänä rakenteena tehdä matalampi, ja myös sillan laakerit näyttäisivät olevan moderneina huomattavasti matalammat. Löysin muuten tiedon sillan jännemitoista, 16,8+21+16,8 metriä. | ||||
|
03.05.2014 16:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Oikaistaan vähän Tapion suuntia; tässä ollaan voimalaitoksen puolella. Tarkalleen ottaen kuvauspaikka on: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=t%C3%A4%C3%A4ll%C3%A4+seisoskelin+tunnin+ja+tuli+kylm%C3%A4&srs=EPSG%3A3067&y=6710734&mode=rasta&x=494587&lang=fi | ||||
|
14.04.2014 15:28 | Tuomas Pätäri | ||
| On. Syksyllä tällaista ei olisi vielä saanut otettua! | ||||
|
07.04.2014 20:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno on! Mutta juurihan tämä 5.4 siirtyi "pois" Kotkan kierrosta junassa 316 Kouvolasta Hesaan, olenkohan ymmärtänyt kalustokierrosta jotain väärin noiden 311/316 -junien osalta, vai vaihdetaanko Kotkan motti nykyään joka päivä? | ||||
|
29.03.2014 09:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Vorgia on tullut taas talvella seurattua vähän laiskasti, mutta tänä aamuna kannatti sivustolle raahautua - hieno sarja! Tässä mennään hienosti metsän hämyyn, vetäjäksikin on saatu välillä jokin muu kuin 27-sarjalainen. | ||||
|
09.03.2014 22:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Pasia osasinkin vähän epäillä, kun neljänneltä päivältä Vorgissa kuvan tuolloin näin, joskaan se ei ollut se kasan päältä otettu. | ||||
|
01.12.2013 20:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tästä taisi tulla tuhannes Vorgiin lisäämäni kuva mitä "juhliakseni" ajattelin nauttia ensi viikonloppuna höyrymakkaran ja jonkin kalliimman oluen. | ||||
|
Kuvasarja: Heinolan Sahanniemi |
21.11.2013 16:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Sarjan hienot kuvat piristivät vähän harmaata päivää vaikka kuvien asiayhteys onkin hieman alakuloinen. | ||||
|
12.11.2013 22:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Näinhän se oli silloin joskus.. Tämä tasoristeys on tietysti vähän erityylinen tapaus verrattuna useimpiin silloisiin rataosan muihin, että risteävä tie on katu, mutta minulla ei ole hajuakaan olisiko se vaikuttanut EU-rahaan jos sitä olisi tullut. Ketä kartat kiinnostaa, niin uusimmat "suunnitelmat" (tässä tapauksessa yleiskaavan tarkistus) ovat tältä vuodelta, autoliikenne ylittäisi sillalla vain kaksi viereistä rataa mutta ei tätä, kyseistä uutta tietä Tanttarista pääsisi länteen (Katajaharju) ja itään (Ahlmannintielle): http://www.kouvola.fi/material/attachments/tekninenjaymparistotoimi/kaaavoitus/yleiskaavoitus/voimassa_olevat_yleiskaavat/6IfJ5tAh3/Kasarminmaki_oyk_kartta_lv_05082013.pdf Sen sijaan kevyt liikenne pääsisi kiertelemättä keskustaan päin, kyseinen raitti alittaisi radat ennen kuin ne leviävät viuhkaksi: http://www.kouvola.fi/material/attachments/tekninenjaymparistotoimi/kaaavoitus/yleiskaavoitus/yleiskaavoitus_kohdekortit/kasarminmaen_oyk/6HVn8x2ZJ/Kasarminmaki_oyk_liite_16_Raittiverkosto.pdf | ||||
|
12.11.2013 16:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Ahaa, tämä siis onkin se 2330 mitä aiemmin pidin vaihtoehtona mutta sittemmin olen sotkenut junia keskenään.. :) Kiitos tiedoista, heitän ne tunnisteisiin. | ||||
|
03.10.2013 16:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Junan poikkeuksellinen etupää kyllä kruunaa tämän hienon kuvan. | ||||
|
02.10.2013 15:03 | Tuomas Pätäri | ||
| No niin, asia häiritsikin juuri sen takia että "jotain tuttua" tässä oli :) Itselläni ei ole vastaavanlaista kuvaa mutta paikalla on joitain vuosia sitten tullut käytyä pyörähtämässä. | ||||
|
|
01.10.2013 17:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Erityisen tyylikkään hämäräkuvan lisäksi kelpo päiväkuva, ja mukava kuulla liikenteen olevan edelleen edes noinkin vilkasta. Hieman jäi häiritsemään etten keksi kuvan tarkkaa ottopaikkaa...? | ||||
|
17.09.2013 14:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Tälle lauantai-illan kulkijalle en tiedä numeroa. Ainoat graafisiin edes vähän osuvat tavarajunat olisivat 2048 ja 2330, joista ainakaan jompikumpi tämä ei ole, tuskin toinenkaan. Ehkä Lappeenrannassa on tarvittu lauantaipäivystystä, ja tässä palataan takaisin. En tosin tiedä nykyistä Lappeenrannan päivystyssysteemiä. Ennen sinne mentiin Kouvolasta (vain arkisin?) yöllä ja palattiin illalla. Voimassa olevat graafiset ja vakinaisten lista eivät juuri anna valoa asiaan. | ||||
|
04.09.2013 17:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehkä keskimääräistä vaikeampaa on niin jaloille kuin autolle, riippuen tietysti jaloista ja autosta :) Osa metsäteistä on kivikkoisia ja kasvaa metrin heinää ja puolen metrin mäntyä, varsinkin tähän vähän matkan päähän vaatisi maastoauton. Joillain kallioilla suuretkin lohkareet lähtevät liikkelle jalkojen alla, hakkuualueiden reunoilla metsää on kaatunut kuin laskuvirtaus olisi iskenyt. Pahimmat paikat ja ryteiköt eivät kuitenkaan ole kauhean laaja-alaisia, joten ne voi kiertää mukavia mäntykankaita pitkin, kunhan mutkitteluun on varannut tarpeeksi akaa. | ||||
|
03.09.2013 21:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Itse en ilmakuvasta uskaltanut tehdä päätelmiä. En myöskään hoksannut katsoa mihin vesistöraja nykyään on piirretty, mutta sen perusteella virtaussuuntanuoli ei olekaan varsinaisesti ristiriidassa Wikipedian väitteen kanssa (yhtenäisenä piirretty oja vedenjakajan yli on kuitenkin aika hämäävä). Äärimmäisen mielenkiintoinen ja jopa realistinen on kuitenkin Niilan hypoteesi rautatiestä syynä bifurkaation loppumiselle (siihen voisivat syynä olla muutokset myös Kalliojärven eteläpuolella ratapihan kohdalla), mutta hiljattaiselle loppumiselle viittaa vain tuo kartan outo merkintä. Ehkä todennäköisintä on kuitenkin, että se on loppunut aikoja sitten hitaiden luonnonprosessien seurauksena. | ||||
|
03.09.2013 21:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Vuokatissa tai siitä pohjoisempana en ollut ko. päivänä kuin tämän junan ajan, joten tietoa ei kulusta ole. Polttoväli on 250mm. | ||||
|
03.09.2013 16:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri joku ruskaexpertti ennustkini aikaista ruskaa tälle syksylle. Kohokohtia on todellakin odotella näissä paikoissa joissa kuunnella saa pitkään ennen näköhavaintoa. Itselläni Loviisan radalta on enimmät moiset kokemukset, mutta pitkäkestoisimmat varmastikin Ristiinan radalta. | ||||
|
|
03.09.2013 15:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Pieni juniin liittymätön arvoitus sattui eteeni. Tätltä seudulta kuvauspaikkaa kartalta etsiessäni huomasin Kalliojärven olevan ns. bifurkaatiojärvi, mutta kun tuon hienon sanan kirjoittaa wikipediaan, siellä väitetään Kalliojärven olleen sellainen ennen, mutta ei laskisi enää vesiään tähän järveen eli Vuoksen vesistön suuntaan. Väite on ristiriidassa Karttapaikan peruskartta-aineiston kanssa. Mikäköhän asiassa on totuus, kun en tuolla ollessani asiasta vielä tiennyt ja näin ollen osannut vielä tutkia asiaa itse? | ||||
|
|
03.09.2013 15:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Katsoin aluksi että mikä ihmeen liikennemerkki tuonne korpeen on pystytetty, mutta se taitaa olla Rommakkovaaran luonnonsuojelualueen rajasta kertova kyltti. | ||||
|
27.08.2013 20:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Päivä on oikein, mutta jos oikein muistiani pinnistelen, voisin sanoa junan olleen tuolla viikolla kulussa joka arkipäivä, eli ei erityisesti korvannut mitään toista päivää. | ||||
|
22.08.2013 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Joskin vain hetken aikaa, sillä suunnitelmien mukaan uuden sillan valmistumisen jälkeen vanha puretaan pilareita lukuunottamatta ja siihen rakennetaan uuden kanssa vastaavanlainen kansi. Piirrustuskin löytyy: http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/hankkeet/suunnitteilla/luumaki_imatra/Luumaki_Imatra_Yleissuunnitelman_tiivistelmaraportti_si1.pdf liite 4 kohta 1. Nykyisen sillan kansi on huonokuntoinen. Myös uusi (uudet) tulevat olemaan teräksisiä kotelopalkkisiltoja, mutta liittorakenteisella betonikannella. | ||||
|
|
22.08.2013 14:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Samanlaiset portaalit sähköjä varten löytyvät juuri Jukan mainitsemalta samanhenkiseltä sillalta. Sillathan ovat saman aikakauden, 60-luvun puolivälin tuotteita. Saimaan kanavan sillassa on kyseisen siltatyypin toiseksi pisin jännemitta, 42 metriä. | ||||
|
16.08.2013 15:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Jopas tässä tulee sählättyä eikä yhden takaista kommenttia pääse enää muokkaamaan. Menipä pohjoiset leveydet ja itäiset pituudet sekaisin..! Mutta se ei nyt siis muuta itse asiaa :) | ||||
|
|
16.08.2013 15:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Karttapaikan tasokoordinaatistot antavat toki erilaisia vastauksia, mutta maapallo on pallo eikä taso - kaksiulotteinen kartta on aina virheellinen suuntien, etäisyyksien tai pinta-alojen suhteen. Peruskartta on muistaakseni kompromissi missä virhettä on noissa kaikissa mutta vähemmissä väärin (saa korjata jos on parempaa tietoa). Myös Radan Varrella -kirja nimeää Kaskisen Suomen läntisimmäksi. | ||||
|
|
16.08.2013 15:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Silti tämä ei nyt täsmää. Sain Kaskisen läntisimmäksi vaikka sielläkin jättäisi saaren eli itseasiassa koko liiknnepaikan vertailun ulkopuolelle. Benvikin sillan itäpuolella pohjoista leveyttä on n. 21,14 (kasvaa itään päin), sitten Kristiinankaupunki ja Uusikaupunki noin 21,22, Rauma 21,25 ja Mäntyluoto 21,28. Kuvan raiteet ovat Suomen läntisimmät (sijaitsevat siis Kaskisten saaerssa, n. 21,13. | ||||
|
|
16.08.2013 15:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Muokkaan, otetaan takaisin. Puhutaankin Manner-Suomesta. | ||||
|
13.08.2013 14:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin tuosta alituskorkeudesta pitikin vielä mainita, että sehän määrätään etukäteen ja siltatyyppi ei siihen vaikuta, joten tällaisesta ei ole enempää haittaa kuin muistakaan ratkaisuista. Myös ajalla ennen byrokratiaa asiaan kiinnitettiin huomiota. Enpä uskoisi Kyrönjoessa sellaisia aluksia seilaavan jotka eivät tuosta ali mahtuisi. | ||||
|
13.08.2013 14:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin menee, ainakin ne värit ja valaistus :) No onhan sitä tietysti oma eksotiikkansa Iso-Vaaleessa tällaiselle etelässä asuvalle. Katsoin jo päivämäärästä ja rungosta että ollaanko kuvattu sama juna, mutta muut asiat eivät täsmänneetkään. Samoilla seuduilla samoihin aikoihin joka tapauksessa :) | ||||
|
|
13.08.2013 05:12 | Tuomas Pätäri | ||
| 10 mm on erinomainen arvio koska se menee muistaakseni täysin oikein, joka tapauksessa 10-14. Siltaa tuntui olevan vaikea kuvata mitenkään muuten koska jalkojen alla oleva maantiesilta menee aivan vierestä, ja toisella puolella rannat ovat hyvin reheviä. Silta toimii kuten esimerkiksi suorakaiteen muotoinen teräsristikko https://vaunut.org/kuva/65763 ,mutta koska (tällaisessa yksinkertaisessa siltajänteessä) myös sillan momenttikäyrä on paraabelin muotoinen, ristikon korkeus on "optimaalinen" tai pikemminkin "riittävä" joka kohdassa säästäen näin teräsraaka-ainetta. Sillä kumpaan suuntaan kaari sojottaa ei ole merkitystä, joskin tämä ratkaisu on yläpuolista jopa parempi, koska kannattimien poikittaisiteet voidaan asentaa heti jänteen reunalta niiden tulematta liikenteen tielle. Yläpuolista paraabelia joudutaan normaalisti korottamaan tämän takia https://vaunut.org/kuva/72200 jolloin raaka-aineen säästöetu ainakin pienenee. | ||||
|
12.08.2013 17:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Tottahan toki parinkymmen vuoden takaisilla rakenneratkaisuilla ja nykyaikaisella "kustannustehokkaalla" kiireellä saadaan paskaakin aikaiseksi, mutta ei asia ole kuitenkaan niin yksioikoinen: Monet nykyajan talot ovat varmasti pystyssä vielä sadankin vuoden päästä, ja ne lukemattomat talot jotka satoja vuosia sitten rakennettiin susiksi on purettu jo aikaa sitten. Taitokin on pikemminkin kehittynyt kuin kadonnut: Vaikka kivi on (myös siltojen) rakennusmateriaalina kestävin vielä nykypäivänäkin, on kivestä likipitäen mahdotonta rakentaa tällaista http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Akashi_Bridge.JPG/1280px-Akashi_Bridge.JPG tai edes tällaista http://ks217.pau.fi/@Bin/123121/Puumala%202.jpeg . Esteettisessä mielessä tämän kuvan äärimmäisen komea silta varmasti hakkaa useimmat nykyaikaiset. | ||||
|
12.08.2013 16:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä kuvassa on hieno sommitelma ja kunnon menoa ja meininkiä. Uskaltaisinkohan kaikkein hardcoreimpien harrastajien keskuudessa mainita että itse asiassa unohdin koko tapahtuman kun kesäloman loppuun osui kaikkea kissanristiäistä ja muuta tilpehööriä. | ||||
|
10.08.2013 09:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Säädin numeroa paremmaksi. Jos joku muuten harrastelee rataverkon ulkopuolelle eksyneiden vaunujen bongailua niin tuolta joen toiselta puolelta löytyy joku vanha avovaunu traktorisillaksi viriteltynä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=vaunu&srs=EPSG%3A3067&y=7054239&mode=rasta&x=483444&lang=fi | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Loviisa-radan liikennettä kesällä 2013 |
09.08.2013 19:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä on varmasti ainakin "vihreimpiä" osuuksia. Heinolabaana on samanlaista ja olikohan jossain Saarijärveltä pohjoiseen myös. Mutta hienon kuvasarjan on Pasi käynyt laukomassa! | ||||
|
04.08.2013 19:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Minulla on kaksi "varmaa" kulkutietoa tästä, kerran meni lähes puolitoista tuntia etuajassa ja kerran parikymmentä minuuttia myöhässä. Muista havaintokerroista ei ole jäänyt mielikuvaa eli varmaan suurin piirtein aikataulussaan on kulkenut. | ||||
|
04.08.2013 19:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kävin maisemat katsomassa ja mietin, menisiköhän linjaus nykyaikaisen YVA-menettelyn läpi. | ||||
|
04.08.2013 19:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Nerokasta. Sehän selviääkin toisesta kuvasta.. :) | ||||
|
|
04.08.2013 19:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Punainen on 4413. | ||||
|
19.07.2013 15:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa materiaalia onkin tässä sarjassa ja muistuttaa minua siitä, että olisi tuonnekin yritettävä tänäkin kesänä keretä. Vuoden takaiselta reissulta jäi muutama "lunastamaton" kuvauspaikka polttelemaan. Tämän kuvan kuvauspaikasta on muuten pakko todeta että erinomaisella maulla löydetty! Vuosi sitten odottelin tässä junaa yli tunnin, mutta sen tullessa oli jo liian pimeää jalustattomalle pitkälle optiikalle. | ||||
|
19.07.2013 15:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällainen penkkamaisema toimii kesäkuvissa aina. Ratapenkka on parhaimmillaan kun se kasvaa mutta kasvu ei lähde lapasesta. | ||||
