Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.08.2013 15:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Silti tämä ei nyt täsmää. Sain Kaskisen läntisimmäksi vaikka sielläkin jättäisi saaren eli itseasiassa koko liiknnepaikan vertailun ulkopuolelle. Benvikin sillan itäpuolella pohjoista leveyttä on n. 21,14 (kasvaa itään päin), sitten Kristiinankaupunki ja Uusikaupunki noin 21,22, Rauma 21,25 ja Mäntyluoto 21,28. Kuvan raiteet ovat Suomen läntisimmät (sijaitsevat siis Kaskisten saaerssa, n. 21,13. | ||||
|
|
16.08.2013 15:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Muokkaan, otetaan takaisin. Puhutaankin Manner-Suomesta. | ||||
|
13.08.2013 14:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin tuosta alituskorkeudesta pitikin vielä mainita, että sehän määrätään etukäteen ja siltatyyppi ei siihen vaikuta, joten tällaisesta ei ole enempää haittaa kuin muistakaan ratkaisuista. Myös ajalla ennen byrokratiaa asiaan kiinnitettiin huomiota. Enpä uskoisi Kyrönjoessa sellaisia aluksia seilaavan jotka eivät tuosta ali mahtuisi. | ||||
|
13.08.2013 14:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin menee, ainakin ne värit ja valaistus :) No onhan sitä tietysti oma eksotiikkansa Iso-Vaaleessa tällaiselle etelässä asuvalle. Katsoin jo päivämäärästä ja rungosta että ollaanko kuvattu sama juna, mutta muut asiat eivät täsmänneetkään. Samoilla seuduilla samoihin aikoihin joka tapauksessa :) | ||||
|
|
13.08.2013 05:12 | Tuomas Pätäri | ||
| 10 mm on erinomainen arvio koska se menee muistaakseni täysin oikein, joka tapauksessa 10-14. Siltaa tuntui olevan vaikea kuvata mitenkään muuten koska jalkojen alla oleva maantiesilta menee aivan vierestä, ja toisella puolella rannat ovat hyvin reheviä. Silta toimii kuten esimerkiksi suorakaiteen muotoinen teräsristikko https://vaunut.org/kuva/65763 ,mutta koska (tällaisessa yksinkertaisessa siltajänteessä) myös sillan momenttikäyrä on paraabelin muotoinen, ristikon korkeus on "optimaalinen" tai pikemminkin "riittävä" joka kohdassa säästäen näin teräsraaka-ainetta. Sillä kumpaan suuntaan kaari sojottaa ei ole merkitystä, joskin tämä ratkaisu on yläpuolista jopa parempi, koska kannattimien poikittaisiteet voidaan asentaa heti jänteen reunalta niiden tulematta liikenteen tielle. Yläpuolista paraabelia joudutaan normaalisti korottamaan tämän takia https://vaunut.org/kuva/72200 jolloin raaka-aineen säästöetu ainakin pienenee. | ||||
|
12.08.2013 17:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Tottahan toki parinkymmen vuoden takaisilla rakenneratkaisuilla ja nykyaikaisella "kustannustehokkaalla" kiireellä saadaan paskaakin aikaiseksi, mutta ei asia ole kuitenkaan niin yksioikoinen: Monet nykyajan talot ovat varmasti pystyssä vielä sadankin vuoden päästä, ja ne lukemattomat talot jotka satoja vuosia sitten rakennettiin susiksi on purettu jo aikaa sitten. Taitokin on pikemminkin kehittynyt kuin kadonnut: Vaikka kivi on (myös siltojen) rakennusmateriaalina kestävin vielä nykypäivänäkin, on kivestä likipitäen mahdotonta rakentaa tällaista http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Akashi_Bridge.JPG/1280px-Akashi_Bridge.JPG tai edes tällaista http://ks217.pau.fi/@Bin/123121/Puumala%202.jpeg . Esteettisessä mielessä tämän kuvan äärimmäisen komea silta varmasti hakkaa useimmat nykyaikaiset. | ||||
|
12.08.2013 16:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä kuvassa on hieno sommitelma ja kunnon menoa ja meininkiä. Uskaltaisinkohan kaikkein hardcoreimpien harrastajien keskuudessa mainita että itse asiassa unohdin koko tapahtuman kun kesäloman loppuun osui kaikkea kissanristiäistä ja muuta tilpehööriä. | ||||
|
10.08.2013 09:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Säädin numeroa paremmaksi. Jos joku muuten harrastelee rataverkon ulkopuolelle eksyneiden vaunujen bongailua niin tuolta joen toiselta puolelta löytyy joku vanha avovaunu traktorisillaksi viriteltynä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=vaunu&srs=EPSG%3A3067&y=7054239&mode=rasta&x=483444&lang=fi | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Loviisa-radan liikennettä kesällä 2013 |
09.08.2013 19:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä on varmasti ainakin "vihreimpiä" osuuksia. Heinolabaana on samanlaista ja olikohan jossain Saarijärveltä pohjoiseen myös. Mutta hienon kuvasarjan on Pasi käynyt laukomassa! | ||||
|
04.08.2013 19:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Minulla on kaksi "varmaa" kulkutietoa tästä, kerran meni lähes puolitoista tuntia etuajassa ja kerran parikymmentä minuuttia myöhässä. Muista havaintokerroista ei ole jäänyt mielikuvaa eli varmaan suurin piirtein aikataulussaan on kulkenut. | ||||
|
04.08.2013 19:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kävin maisemat katsomassa ja mietin, menisiköhän linjaus nykyaikaisen YVA-menettelyn läpi. | ||||
|
04.08.2013 19:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Nerokasta. Sehän selviääkin toisesta kuvasta.. :) | ||||
|
|
04.08.2013 19:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Punainen on 4413. | ||||
|
19.07.2013 15:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa materiaalia onkin tässä sarjassa ja muistuttaa minua siitä, että olisi tuonnekin yritettävä tänäkin kesänä keretä. Vuoden takaiselta reissulta jäi muutama "lunastamaton" kuvauspaikka polttelemaan. Tämän kuvan kuvauspaikasta on muuten pakko todeta että erinomaisella maulla löydetty! Vuosi sitten odottelin tässä junaa yli tunnin, mutta sen tullessa oli jo liian pimeää jalustattomalle pitkälle optiikalle. | ||||
|
19.07.2013 15:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällainen penkkamaisema toimii kesäkuvissa aina. Ratapenkka on parhaimmillaan kun se kasvaa mutta kasvu ei lähde lapasesta. | ||||
|
19.07.2013 14:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Näyttää aivan siltä kuin asukkaat olisi pitänyt evakuoida kilometrin säteellä ja VR:n toiminta lakkauttaa Tukesin tutkimusten ajaksi. Matiaksen kuvailu on osuva. Hieno kuva. | ||||
|
19.07.2013 14:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Paikallisen McDonaldsin parkkipaikalla, josta ei ole edes näköyhteyttä tälle radalle.. :) | ||||
|
19.07.2013 05:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Menivät varmaankin vain aseman toiseen päähän päästäkseen takaisin pilttuihinsa. Heitä tarvittiin tuona aamuna Loviisassa. Seuraavan päivän 2742:sta en osaa sanoa mitään muuta kuin että se ei käynyt Loviisassa. Veiköhän jotain Ukään kun siellä ei tietääkseni vierailtu normaaliin tapaan tiistaina. | ||||
|
18.07.2013 22:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Onttoja ovat, siltatyyppikin on nimeltään kotelopalkkisilta. Minä olen lukenut että vettä olisi tuossa vain 15 metriä. Rakennusvaiheessa anturoiden työsaumoja jouduttiin korjaamaan 13 metrin syvyydessä. Ainakin samaa kokoluokkaa olevan Keltin sillan alle huoltosillalle pääsee edelleen kuka vain ( http://portti.kuvat.fi/kuvat/Urban+Exploration/Ruotsula/Keltinkoski/2007-07-12-17-48-40S.jpg?img=medium ), joten tokkopa tuo hirveän harvinaista on. Itsekin tullut tuota reittiä käytettyä kun kannella on kevyt liikenne kielletty. | ||||
|
18.07.2013 13:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Menee. Sattumoisin kuvasinkin hiljattain https://vaunut.org/kuva/83669 | ||||
|
16.06.2013 11:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko tässä vastakkaisesta suunnasta otettu kuva? https://vaunut.org/kuva/51336 | ||||
|
Kuvasarja: Mustolan junia Lasolan pelloilla |
14.06.2013 22:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Kun kukaan ei ole tiennyt, voisin vastata että itse tiedän vain tämän iltapäiväkeikan. Havaintoni kuvauspäiviltä plus parilta muulta on, että meno on kahden-neljän aikoihin, paluu neljän-kuuden aikoihin. | ||||
|
14.06.2013 22:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitenkäs iso projekti täällä onkaan, ja mitä tarkalleen ottaen tehdään? Töissä olen juuri väsännyt kuukauden-pari sähköpylväsperustuksia tänne, Airakselaan ja Kontiomäelle. Salmiseen ja Haapakoskellekin pitäisi vissiin muutama vielä tehdä. | ||||
|
14.06.2013 22:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Ihan omannäköisensä on Loviisalainen tässä, maiseman ja radankin puolesta. Lahoja pölkkyjä tuolla riittääkin havaittavaksi. | ||||
|
14.06.2013 22:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Sillan "virallinen" nimi on jostain syystä Piijoen rautatiesilta. Luhdanmäen silta häviää pituudessa tälle kahdella metrillä. | ||||
|
10.06.2013 20:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Ainoassa kuvassa jonka niistä otin vaunut jäävät lähes täysin puskien taakse, mutta juuri ja juuri voisin sanoa niiden venäläisiä olevan. | ||||
|
09.06.2013 18:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Varsin lähellä viivaa meni, olisiko ollut hieman etusessa. 2095 taisi jättää kulkematta ainakin parina päivänä viime viikolla, tämä junahan on toki 2096 eikä 2095 kuten virheellisesti kuvatekstiin olin kirjoittanut. Kamerarunkona on ihan perus Canonin 400D, putkena on tässä kuvassa ollut 200 millinen. | ||||
|
09.06.2013 18:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutama romuvaunukin riittää piristämään tällaista runkoa. Ikonen on merkitty viljelystieksi vaikka kartassa näyttäisi olevan ihan pihapiiriin johtava tienpätkä. | ||||
|
31.05.2013 23:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin täytyy vielä korostaa että rautateiden osalta toimintaa en ole nähnyt. Koska olen käynyt tsekkaamassa sisäpihan vuosittain ehkä noin kolme kertaa, jolloin edellisestä käynnistä ei ole enää tarkkaa kuvamuistia, voi tietysti olla niinkin, että olen nähnyt aina samat vaunut joita vain varastoidaan paikalla :) Kumipyörien osalta toiminta ei ainakaan kovin virkeää ole kapasiteettiin nähden. | ||||
|
|
31.05.2013 23:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyseinen varsin suuri halli (n. 15000 m2) on Green Integrated Logisticin ja sen sivuraiteella tuntuu aina olevan vaunuja, joskaan varsinaista toimintaa en ole siinä ikinä onnistunut näkemään. Kyseiselle "sisäpihalle", mukaan lukien tämä "pääraide", avautui vielä muutama vuosi sitten varsin vapaa korkean paikan näkymä Salpauselän rinteeltä joka tässä kuvaajan vasemmalla puolella on pitkältä matkalta hyvin jyrkkä ja yhtenäinen. Nyt kun kuvattavaa liikennettä olisi jatkuvasti, en joko löytänyt oikeaa kohtaa tai sitten männyt vain olivat kasvaneet liian korkeiksi. | ||||
|
|
31.05.2013 22:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiskotkin ovat kuvassa nähtävillä; raide kulkee kuvaajasta takaoikealla olevan hallin lävitse. Karttapaikkalinkin ilmakuvasta tilanne hahmottunee hyvin vaikka nuo asvaltilla olevat kisko-osuudet eivät juurikaan erotu. | ||||
|
19.05.2013 15:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Itse menin Mäntyharjulle asti ennen kuin sain tiedon. Siinä mielessä ei minua haitannut koska kumpikin suunnittelemistani kuvauspaikoista osoittautui käyttökelvottomiksi, mutta hyvin harmillista Ukko-Pekan ja matkaamaan ajatelleiden kannalta. | ||||
|
19.05.2013 14:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Täydellinen kohtauskuva, kymmenen pistettä! | ||||
|
12.05.2013 09:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Näin se toki oli, ja eipä noita ehkä asukasluvultaan "huomattavampia" asutusryppäitä ollutkaan kuin Selänpää ja Hietanen joissa ei loppuun asti menty. Joka tapauksessa ajateltaessa eri aikakausien trendejä siitä, minkä kokoisissa paikoissa junapysähdyksiä tehdään, näin jälkikäteen voinee pitää aikamoisena outolintuna että tällaisessa paikassa pysähdyttiin vielä kaksituhatluvulla. Ehkä Dm-reittien varrelta löytyy vielä joitain vastaavia. | ||||
|
|
11.05.2013 22:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Mouhun sillalta kuvattu. Mouhussa paikut pysähtyivät varsin pitkään (oliko loppuun asti?) vaikka Kouvola-Mikkeli -välin pysähdykset oli jo lopetettu monilta huomattavammilta asutusryppäiltä. Kinnissä olen monesti yrittänyt kuvata kolmen junan kohtausta, mutta yritykseksi on siellä jäänyt. | ||||
|
11.05.2013 10:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Komean Loviisalaisen olet saanut ikuistettua! | ||||
|
29.04.2013 15:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä tunnelma tässä kuvassa. | ||||
|
29.04.2013 15:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämäkin silta on mielenkiintoinen, sillä se on pohjoismaiden ensimmäinen liittopalkkisilta rautateillä. 10 aukkoa x 35 metrin jännemitat. Rakenne ei ole jatkuva eli jokaisen aukon palkisto on itsenäinen (junien jarruvoimien kurissa pitämiseksi). | ||||
|
28.04.2013 11:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt en voi varmistaa tarkkaa aikaa mutta noin viiden aikaan tämä tapahtui, ainakin näin tällä kertaa. Liikennettähän tässä on pakostikin aika paljon mutten tiedä mihin aikoihin se yleensä painottuu, vai onko säännönmukaisuutta ollenkaan. Nyt veturit tulivat ilman vaihtoroikkaa vain hakemaan tämän. | ||||
|
28.04.2013 11:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Eikös nämä ole aika helppo pistää oikeinpäin, kun näissä on kaksi perää ja kaksi keulaa, tilanteen mukaan? :) | ||||
|
28.04.2013 11:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Minä en tiedä enempää mitä kuva kertoo, Imatran "systeemit" eivät ole missään määrin tuttuja. Tämä taisi olla ensimmäinen vierailuni Imatrankosken ratapihalta rajalle päin. | ||||
|
28.04.2013 11:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Seudulla on avonaisia peltomaisemia noin kuuden kilometrin matkalla; tässä ollaa toisessa päässä ja Nastolan ABC on toisessa päässä jo lähellä Nastolan seisaketta. Myös tästä Lahteen päin on aika avonaista rautatieympäristöä mutta kaikki on "myllättyä" kaatopaikan ja logistiikkajuttujen palvelukseen. Voisin alkaa jatkossa laittamaan koordinaattitunnisteet kuviin kun paikoista kysellään aika usein. | ||||
|
28.04.2013 11:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Järvi näyttäisi olevan Untamojärvi joten huomattavasti lähempänä Rautjärveä tässä ollaan. Simpeleen aseman luona on tosiaan hyvin mäkistä mutta ei ole tullut paikkaan ikinä tarkemmin tutustuttua. | ||||
|
28.04.2013 10:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Vielä tällaisia kuvia saa, mutta syväväylää suunnitellaan siirrettäväksi Laitaatsalmeen helpompaan paikkaan. Pari päivää sitten tässä törmäiltiin jälleen linnan ponttonisillan ramppiin. | ||||
|
|
27.04.2013 21:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Dieselveto ei aiheuttanut sähköisiä häiriöitä... :) | ||||
|
27.04.2013 06:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno ja varmaankin myös vähän harvinaisempi tilanne, aivan tämän tyylistä yksiraiteisen radan kohtauskuvaa en muista nähneenikään. Kuvanoton ajoitus on täydellinen. | ||||
|
27.04.2013 06:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Minullakin meni hetki mutta päädyin Saulin kanssa samaan. Auringonlasku tuo mukavasti väriä kuvaan, kun tähän aikaan vuodesta ruskea ja harmaa tahtovat varastaa show'n. | ||||
|
13.04.2013 17:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Hauskana sattumana kiinnitin huomioni uuteen kuvauspaikkaan arviolta kaksi tuntia aikaisemmin noin 50 metrin päässä tästä, kun olin vaihtamassa kesärenkaita autooni :) Juha: Kyllä on. | ||||
|
11.04.2013 19:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Muokattu. Tuli tuplaviesti, kun Vorg oli nurin. | ||||
|
|
11.04.2013 19:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Kimmo tarkensi kysymystä, että millä voima synnytetään. Jos kuljettaja ei sitä voimillaan tee, voiman perimmäinen alkulähde sähköveturissa on tietenkin sähkövoima, eli vesivoima (kyseessä VR:n virroitin), eli auringon fuusio... | ||||
|
11.04.2013 19:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri tässä paikassa Lapinjärvi-Loviisa-maantie kaartelee takaisin radan läheisyyteen, ja töihinmenoliikenne on tuohon aikaan jo varsin vilkasta. On siis keskimääräistä meluisampi paikka rataosalla. Huomattava osahan koko Lahti-Loviisa -välistä kulkee kaukana yhtään vilkkaammista kumipyöräväylistä ja siinäkin on yksi seikka mikä tekee tästä rataosasta nautinnollisen kuvauskohteen. | ||||
