Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.07.2011 13:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Kun työssä käyn tuossa vieressä niin voin vahvistaa että "melkein jokainen arkipäivä" kuvastaa liikennettä hyvin. Kerran töistä myöhästyin, kun kuvan ovelle ei ilmeisesti meinannut löytyä avaajaa, ja juna tukki viereisen tasoristeyksen yli vartiksi. Jonot tulivat aika suuriksi, kun tämä tapahtui juuri ennen seitsemää, ja työmatkaliikennettä oli paljon. Tälle uudehkolle radalle ei aluksi meinannut löytyä liikennettä, mutta yli vuoden takaisen satamalakon aikana tänne varastoitiin Kuusankosken tuotteita kuten alueen kaikkiin tyhjiin tiloihin, ja sen jälkeen liikenne on jatkunut aktiivisena muissa merkeissä. | ||||
|
03.07.2011 22:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielipiteeni tästä vihreän suden keulasta on se, että se näyttää lähinnä Ed Wood-tasoisen elokuvan tai lastenteatterin pahviselta lavasteelta. Sopiihan tietty karuus kuitenkin neuvostovehkeeseen... Sama juna on muuten Teemu Peltosen otoksessa https://vaunut.org/kuva/70352 | ||||
|
30.07.2010 00:29 | Tuomas Pätäri | ||
| No nyt kun katsoin tapahtuman kaikki originaalit läpi, niin kyllähän tuossa kuljettajanvaihtokin saattoi tosiaan tapahtua. En niin tarkkaan saanut paikan päällä asiaa huomioitua kun kuvasin junan tuloa vähän kauempaa ja kipitin nopeasti kuvaamaan lähdönkin tuonne kauemmaksi. | ||||
|
26.07.2010 16:30 | Tuomas Pätäri | ||
| En niin tarkkkaan katsonut, mutta tämä meni toisenakin päivänä konttipainotteisessa lastissa. Numerolla 4016 näyttäisi kulkevan Ångesta pohjoiseen. Voisiko olla jatkoa junalle 4014 joka tulee rajan yli Charlottenbergissä, Norjan puolella numero näyttäisi olevan 4013. | ||||
|
|
26.07.2010 14:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Linkkaan tähän pari kuvaa samasta paikasta, T4016 Narvikiin (mikäköhän on lähtöasema, kauempana kuin Jällivaara kuitenkin) http://www.tup.1g.fi/kuvat/V%E4liaikainen/T4016%20Kalix%E4lven.jpg/full ja työjuna 97529 http://www.tup.1g.fi/kuvat/V%E4liaikainen/97529%20Kalix%E4lven.jpg/full | ||||
|
26.07.2010 12:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, uusi keskusta tullee sijaitsemaan pohjoispuolella tuosta missä uusi rata kohtaa vanhan Narvikin suunnassa (Lähde: luin jostain että 4 km northwest nykyisestä). | ||||
|
|
26.07.2010 00:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Suunnitelmakartat livekopioituna löytyvät tuolta http://www.tup.1g.fi/kuvat/R%E5tsin+ty%F6maa/ ja nettiä selailemalla löytänee selkeämpiäkin. | ||||
|
01.07.2010 05:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Mikael, tämä on havaintojeni mukaan kulkenut aika hyvin aikataulussaan joten Pennalan kohdalle veikkaisin tätä noin välillä 11:15 - 12:30 riippuen pysähtyykö Lapinjärvellä. | ||||
|
|
29.06.2010 21:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Oman aikansa kulmikkuutta tosiaan, samaa ikäluokkaa kuin esimerkiksi Dr16. Käyttöautona vielä, kun vasta tuli 200 tuhatta mittariin eikä "Pieni Vaalee" ole remontteja vielä vaatinut. :) | ||||
|
24.06.2010 10:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkennukset Voikosken ja Lelkolan kohdalta vahvistan minäkin (Mikkelistä pohjoiseen ei tietoa), mutta oliko Hietanenkin lakkautettu jo ennen 2002? Ihmeen nopeasti nämä unohtaa! | ||||
|
23.06.2010 13:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Riku kerkesi viestimään väliin, vesitetään se vaihtoehto - Loviisassa tänään 2*Dv12 (2752,2760) | ||||
|
|
23.06.2010 13:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Ukän päivystysliikenne onkin epäsäännöllistä, mutta miten tiuhaa se on, siitä tiedän vain että harvaa. Ajankohta on kyllä aika myöhäinen. Mahdollisuuksia on kuitenkin monia muitakin, esim. vika 2895:n veturissa, jne. Korjataan kuitenkin tuo, että normaalina yönä dieselkulkijoita on kaksi jotka kulkevat melkein perätysten, lähtöajat 2.40 Heinolaan ja 2.58 Loviisaan. Käsite "kiireisestä" junasta tai veturista huvittaa ihan yleisellä tasolla, ei vain tässä kuvatekstissä, onpa tuota termiä tullut itsekin käytettyä :) Kuitenkaan kiireessä juna pääsee harvoin sen kovempaa kuin normaalistikaan, sillä eiköhän nykyään sn:ää vasten usein paineta. Ennen oli toki toisin. Esimerkiksi nämä Vetit (niin diesel- kuin sähkö) painavat mielestäni aina niin kovaa kuin pääsevät. - Jos IC78 tuli jo kahden minuutin päästä, niin kulki todennäköisesti toista kaistaa; saitko tästä havaintoja? | ||||
|
|
23.06.2010 00:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Sinänsä hauska ilmaisu tuo "kiire", tuskinpa se huippunopeuttaan nopeammin kulki, ja miksipä tuo kulkisi paljoa sen allekaan. Mahdollisesti Uudenkylän päivystäjä, niille päiväsaika on ihan tyypillinen. :) | ||||
|
22.06.2010 23:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Jep, aika retro. | ||||
|
21.06.2010 23:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Osmon tulkinta on täysin oikea, mainituilla lähtöajoilla junan on oltava P3. Aurinko on vielä hieman kaakon puolella, kello 11 täsmäisi mainiosti. | ||||
|
21.06.2010 20:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Olen huomannut että tässä maailmassa kaikki asiat suunnitellaan maks. 185 senttisille. Jos kyse on japanilaisesta autosta, niin maks. 165 senttisille. | ||||
|
|
21.06.2010 20:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyseiset "Kouvolan Tapiolan" talot ovat kuvassa kolmisen vuotta vanhoja. Utinkadulla on vielä omakotitalot pystyssä, pian ne revittiin maan tasalle. Uimahallin katto on kaartanut taivasta kohti jo nelisen vuotta. Näitä kuvia katsoo aina mielellään. Myös radan tälle puolelle on tullut metsää, joka estää ratapihan kuvaamisen näin oikealle/itään. | ||||
|
21.06.2010 14:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Vanhan säilyttäminen on yleisesti ottaen kannatettavaa, mutta henkilökohtaisesti hieman huvittaa että se pitäisi ulottaa jopa liikennemerkkeihin :) Minulle liikennemerkit ovat joka tapauksessa pelkästään pakon sanelemia maisemanpilaajia, joten on aivan perhanan sama miltä ne ulkonäöllisesti näyttävät. Tietysti mitä sirompi, sen vähemmän maisemaestettä - sen parempi. Siksi pidänkin uusista aurausmerkeistä enemmän kuin vanhoista. - Asiasta tooiseen, tuo Topin mainitsema homma tulee vastaan lähes jokaisella kuvausreissulla, muodossa "saako toisten yksityisteillä ajaa moottoriajoneuvolla ilman lupaa". Jokamiehenoikeudet eivät siihen anna lupaa, mutta tästä on olemassa oleva linjaus, että ajaminen on kielletty vain jos tien luonne on merkitty VIRALLISELLA liikennemerkillä (ajoneuvolla ajo kielletty, jossa lisäkilpenä "yksityistie"). Muissa tapauksissa ajaminen on sallittua. Tämä vain neuvoksi, jos joku on joskus miettinyt samaa asiaa. | ||||
|
21.06.2010 01:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Tästä ja asiaan liittyvästä foorumikeskstelusta nousee joitakin kiinnostavia asioita esille. Mistä tuo 8 metriä tulee, kun laissa siitä ei ole mitään mainitaa? Löytyykö lukema esim. jostain ministeriön päätöksestä tai asetuksesta? Entä huoltotiet näin yleisesti ottaen, onko niistä muka mainintaa jossain muualla kuin rautatielaissa (jossa siis ei ole), asiaa kyllä epäilen? Vinkki: Tällaisessa tapauksessa poliisille olisi kannattanut heti sanoa asiantuntevan itsevarmalla äänellä: "Rautatialueella liikkuminen on kiellettyä, mutta huoltoteitä ei juridisesti katsota rautatiealueeksi", ja asialliseen sävyyn. Lari tuolla foorumin puolella mainitsikin, että asiallisuudella pääsee pitkälle, näin on, mutta jos tästä aletaan Halkotorille saattamaan niin aika outoa. Poliisit ovat mitä ilmeisimmin tulkinneet tämän rautatiealueeksi. Itse en olisi Halkotorille asti suostunut lähtemään, olisin loikkinut pari metriä tuon metsän sisään niin viimeisetkin perusteet "häätämiselle" olisivat menneet. Kuvatekstiä voisi kuitenkin korjata, forumin puolelta selviää että poliisin mielestä paikassa ei saa OLESKELLA (ja sitä myötä välillisesti kuvata), kun nyt kuvatekstissä lukee "paikassa EI SAA KUVATA." Oleskelun kieltämiseen poliisilla oli syynsä, vaikkakin todennäköisesti virheellinen, mutta nyt forumikeskusteluun perehtymätön saa kuvatekstistä sellaisen käsityksen, että poliisi olisi kieltänyt ennemminkin julkisella paikalla kuvaamisen, mikä olisi huomattavasti pahempi virhe poliisilta koska sille ei ainakaan mitään perusteita voida tässä esittää. | ||||
|
21.06.2010 01:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Hämmensin kommentillani soppaa hieman lisää vain osoittaakseni, että aivan yksinkertaista tämä ei ole. Olen siis oikeasti sitä mieltä mitä sanoin - täysin yleispätevää linjausta lienee mahdotonta antaa nimenomaan mainitsemastasi 150 vuoden historiasta johtuen. Ehdoton täsmällisyys vaatisi kuvapaikkatietoihin lisää kenttiä, mikä ei ehkä olisi hyvä vaihtoehto, joten poikkeus- ja ongelmatilanteissa onkin parempi turvautua kompromisseihin ja harkintaan. No, yleensäkin noissa tägeissä (tämä koskee siis paikan lisäksi muitakin tägejä) kannattanee ajatella päällimmäisenä, että mikä vaihtoehto palvelisi todennäköisesti parhaiten kuvahakua, sen takiahan ne tägitetään. (Pitäydyn siis vastauksissani, esim: 1. Riippuu tilanteesta. Jos vaikkapa linjakuvauspaikalla on sijainnut liikennepaikka, josta on vielä merkkejä nähtävissä, laitetaan se, mutta jos merkkejä ei ole nähtävissä, laitetaan nykytilanteen mukaan. etc. etc....:) EDIT: lisätty hymiöön silmät. | ||||
|
|
20.06.2010 23:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Itse olen aina merkinnyt kuvausajankohdan mukaan, mutta ylläpito on sekoittanut soppaa mielivaltaisemmaksi. Esim. kuvani https://vaunut.org/kuva/57792 oli alunperin tägätty välille Vainikkala-Raippo, mutta ylläpito muutti se Simolaksi - sen sijaan esimerkiksi ex. Teholasta, Ojamaalta, Kiehuvasta, Löytystä tai Keltakankaalta otettuja kuviani ei ole tägätty uusiksi. Tarkan ohjeistuksen puuttuessa olenkin tästä päätellyt, että näitä juttuja pitää ajatella tapauskohtaisesti, eli minkäänlaista "yleispätevää systeemiä" ei ole olemassa. Vastaan siis ylläpidon puolesta: 1. Riippuu tilanteesta. 2. Kuvan lisääjän harkinnan mukaan. 3. Johdonmukaisesti siis ei tulekaan toimia. 4. Ei mitenkään. | ||||
|
19.06.2010 07:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Pasi totesi niin perhanan osuvasti, että jos siinä vain veturi ja vaunuja on niin junana käy. Ehkä ei byrokraattisesti, mutta yleiskielen kannalta kyllä - ja eiköhän yleiskieli vielä tällä sivustolla ole sallittua? | ||||
|
18.06.2010 00:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Taitaa olla olut ainoa artikkeli, mitä on tullut viimeisen kymmenen vuoden aikana raflavaunussa tilattua, mutta jos tarve vaatisi niin ainakin minä löydän tuolta listalta moniakin miellyttäviä vaihtoehtoja. Aamiaislautanen on ainoa luotaantyöntävä, en ole ikinä ymmärtänyt miten ihmeessä kukaan voi syödä aamiaiseksi lämmintä makkaraa ja lihapullia! | ||||
|
18.06.2010 00:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Ok, muokkasin tietoja ja tekstejä. Nurmeksen/Lieksan junat ovat täysin tietämykseni ulkopuolella, mutta nyt paremmalla ajalla katselin täältä löytyviä kuvia, ja näyttihän niissä vaunusto monipuolisemmalta ainakin silloin kuin ovat näin pitkiä. Veturien numerotkin löytyivät originaaleja sihtailemalla, aika kuluneeksi päässyt tuo 2625:n keulanumero :) | ||||
|
|
17.06.2010 17:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Näin MM-kisojen aikaan ei ehdi junia näkemään (saati kuvamaan), mutta sain pelien välillä käytyä kevään kuvat läpi, joista valikoiman kasasin osoitteeseen http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+kev%E4t+2010/ Sieltä löytyy myös tämä juna toisinpäin, jos runko auttaisi tuon junanumeron tunnistamisessa. Nyt Kreikka-Nigerian pariin.. | ||||
|
04.06.2010 23:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Jukan linkki johtaa oikeaan paikkaan. Lampi näkyy metsätielle ja maiharit riittivät pitämään sukat kuivina. Keväällä karpalotkin ovat parhaimmillaan, mutta olivat jo kelvanneet - olin (siis juna oli) liian myöhään liikenteessä. | ||||
|
04.06.2010 23:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Veikkaisin junaa H1078, 23.5.10. | ||||
|
03.06.2010 15:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Todellakin piristävän kirjavaa! | ||||
|
30.05.2010 23:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Kohtauskuva Lelkolasta oli siis jo lähellä! Hyttysiä on tosiaan ollut nyt paljon. | ||||
|
|
30.05.2010 23:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Kokosin kuvia tämän vuoden museojunista osoitteeseen http://www.tup.1g.fi/kuvat/Museojunia+2010/ | ||||
|
30.05.2010 21:12 | Tuomas Pätäri | ||
| En tarkkaa päivää löytänyt, mutta syksyllä pitäisi olla valmista. | ||||
|
29.05.2010 01:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Väärinpäinpäivä, tarkoitin että liian SUURI joki.. | ||||
|
|
29.05.2010 00:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Voisin pätkän aika hyvin tuntevana sanoa, ettei Arin veikkaus osunut - liian metsäistä ja liian pieni joki. Sen sijaan tämä voisi olla samalta rataosuudelta ennen Lapinjärveä, Porlammin luota Käkikosken tuntumasta. Jos Exif-kuvausaika (18:25) pitää paikkaansa, valokin täsmäisi täysin. Käyttötarkoitusta en osaa sanoa. | ||||
|
27.05.2010 17:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa loistava kuva! Pusikoituminen estää kuvakulman käyttämisen nykyään, olen kokeillut. Vaikka rata onkin nykyisin nopeaa sähköbaanaa, on maisema yleisesti ottaen pysynyt varsin samana näihin päiviin asti. Jopa tasoristeys sinnittelee edelleen, vaikka täälläpäin alkavatkin hyvin uhanalaisia olemaan. | ||||
|
26.05.2010 06:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkasti ottaen Toivalanmäen viereinen Vantunmäki, näin sanoo kartta. - Alstikan karkaaminen ei loppujen lopuksi haitannut yhtään, kun tämä tuli. Olihan sitä jo kuvattu. Aika nopeasti museojuna lienee puksutellut Kermasta tänne, mikäköhän oli saapumisaika Varkauteen? Ainoa pieni harmitus tuli siitä, ettei viimeiselle kuvauspaikalle ollut tietenkään enää mitään mahdollisuuksia ehtiä. | ||||
|
26.05.2010 06:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Ai se olisi ollut autio, turhaan "välttelin" pihan läpi kulkemista - jätin auton Jokiniemen tasurille ja kävelin siitä radanvartta. Siellä ei kylttejäkään tullut vastaan. | ||||
|
19.05.2010 22:34 | Tuomas Pätäri | ||
| 4 kerrosta olisi lähempänä, 2,6m huonekorkeus + 0,2m välipohja per kerros. | ||||
|
|
17.05.2010 00:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Vähän samankaltainen juttu on Suurensuon rakenteilla oleva oikaisu Kausalan ja Korian välillä, joka nopeuttaa junien kulkua vain aavistuksen. Oikaisun pääasiallinen tarkoitus on, ettei vanhalla pohjalla pysty yleensäkään nostamaan nopeuksia eikä akselipainoja 25 tonniin. | ||||
|
16.05.2010 23:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä tapauksessa poliisit olivat hyvinkin asiallisia, rivien välistä pystyi lukemaan että ilman ihmisten soitteluja heille olisi ollut aika sama vaikka tässä olisin kuvia räpsinytkin. Luovutin jo tämän sillan osalta, mutta hmm.., tuolta oikealla olevalta rampin penkereeltä saisi ehkä jotain aikaiseksi ilta-auringon aikaan, jolloin Mussalon liikenne on suurimmillaan.. täytyypä kokeilla. | ||||
|
16.05.2010 23:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää viikonlopun kuvia mm. Kotkasta, Inkeroisista ja JuHa-radalta onpi osoitteessa http://www.tup.1g.fi/kuvat/Kotkan+suunnalla+14-15.5.2010/ | ||||
|
10.05.2010 07:03 | Tuomas Pätäri | ||
| En sentään :) Kunhan kertoilin kuvatekstissä vain päivän tunnelmista. En ole aiemmin höyryajeluilla ihan näin paljon porukkaa radan varrella nähnyt, Höyryllä Walkoon -menojuna vuonna 2008 pääsee kyllä aika lähelle. Olitko muuten silloin Pakaan lähistöllä kuvaamassa? Minulla on pieni muistikuva, että oltaisiin sielläkin seisoskeltu samassa tasoristeyksessä. | ||||
|
09.05.2010 21:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei voi, kun tulevat T2681:n kanssa samaan aikaan! | ||||
|
09.05.2010 20:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Ennemmin väärä käyttötarkoitus kuin huono laatu? Nehän haettiin voimalaitokselta. | ||||
|
09.05.2010 00:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaikilla mainituilla on tullut hengailtua, mutta junakohtausta en ole päässyt niissä yhdessäkään todistamaan. | ||||
|
07.05.2010 05:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Samalla 200-millisellä olen Vorgissa julkaistuja kuviakin paljon ottanut. On tässä tullut kuvailtua tosiaan useinkin, mutta tähän suuntaan, paikan asjallisuudesta huolimatta, on hieman tuurikauppaa saada hyviä kuvia, kun junat eivät tahdo oikein "sommitelmallisesti asettua" noihin kurveihin. Tämä kuusaalainen oli nyt sopivan pituinen. Parinkin junan kuvaaminen tässä ei todellakaan ole mikään mahdoton tehtävä - eilen jäi ruutuun viimeiset vaunut raskaasta Sköldvik-Vainikkalan 2095:stä, kun Saunamäellä raidetta vaihtanut H9669 paahteli jo tuolla Korian suoralla. Sen saavuttua ei montaa hetkeä kestänyt, kun sama tulo-opastin vihersi taas, IC109 näkyikin jo niin ikään suoralla. Hyvä että sekin oli raidetta vaihtanut, kun raskas 2095 tuttuun tapaansa kömpelöi omassa suorituksessaan, viimeiset vaunut vasta tulotolppien kohdalla. - Nousua tuossa mäessä on kymmenisen metriä Kansalaisen karttapaikan korkeuskiintopisteiden perusteella. | ||||
|
06.05.2010 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Minua tuo silmillehyökkäävyys ei haitannut, kun nykymatkustajakalusto on niin täysin vastakohtaisen silmille hyökkäämätöntä. Mutta sentään, kuvanmukaisia punaisen ja vihreän kombinaatioita näkee taas! | ||||
|
|
06.05.2010 21:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Olen viihtynyt tässä useampana päivänä yrittämässä saada useampaa junaa samaan ruutuun, mutta aika huonosti on nyt tärpännyt. Tämän päivän Kuusankosken radan erikoisuus oli vaunuton (varsin rupsahtaneen oloinen) Dv12 2710. En tiedä tuliko Kuusankoskelta vai lammen rannasta. | ||||
|
06.05.2010 20:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Sävy sävyyn plussapalloja myöten! | ||||
|
05.05.2010 20:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Uskaltaisin väittää, ettei ainakaan vilkasta, jos ollenkaan. | ||||
|
05.05.2010 20:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Jopa suuremmalta näyttää työmaa aivan samalla paikalla tällä hetkellä. | ||||
|
04.05.2010 19:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Raiteet on purettu vasta vuoden 2002 rataremontin jälkeen/yhteydessä. | ||||
