Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.05.2010 19:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Raiteet on purettu vasta vuoden 2002 rataremontin jälkeen/yhteydessä. | ||||
|
03.05.2010 23:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Varpanen ja Hietanen ovat vihreitä ja muistaakseni hyvissä maaleissa. | ||||
|
30.04.2010 15:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaksiko näitä enää oli? - Saisi tulla vielä Kouvolassa käymään.. | ||||
|
Kuvasarja: Oriveden Pohjola |
30.04.2010 14:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Loistava kuvasarja, ajan mukaan tuomaa muutosta on aina mielenkiintoista seurata. | ||||
|
27.04.2010 16:05 | Tuomas Pätäri | ||
| On, kyseessä on aika tuore tapaus. Vielä on tuo mainitemani kuva penkasta ottamatta, mutta eipä sillä enää väliä, kun tänne saatiin kuvaa ihan aktiiviajoilta. | ||||
|
27.04.2010 00:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeaa menoa! | ||||
|
25.04.2010 21:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, kuntaraja näemmä menee aivan tuossa junan kohdalla, ja kuvan linja johtaa sähköä mm. Summan tehdasalueelle. - Ennen radat piirrettiin mutkittelemaan kylien kautta. Tämä on jo sitä aikakautta, että linjaus on tehty mieluummin mahdollisimman kauas asutuksesta. Maasto ei täällä ole tosiaan mikään helpoin, korkeuserot eivät ole kauhean suuria mutta niitä on paljon. Kun nyt puheeksi tuli, laitoin valokuvan toiseen suuntaan tuonne: http://www.tup.1g.fi/kuvat/V%E4liaikainen/Juharataa%20it%E4%E4n.jpg/full Siinä juna kulkee juuri mainitsemiesi peltojen kohdalla, jotka tosin eivät puilta näy. | ||||
|
|
25.04.2010 12:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Viilataan Tapion muistikuvaa aavistuksen verran - tässä ollaan noustu vasta "välitasanteelle", rata nousee tästä vielä korkeimmalle kohdalleen, joka on lähempänä Summanjokea. Nousun näkee selkeästi kuvasta, jonka otin tästä toiseen sunntaan. | ||||
|
|
25.04.2010 00:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Joutsenlahden seisake sijainnee pari kivenheittoa junan peräpään takana. | ||||
|
|
25.04.2010 00:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaapeleista en tiedä, mutta penger on tosiaan katkaistu. Tässä kopio toisen kuvan yhteydessä olevasta kommentistani: "Ennen tunnelia linjaus kulki Vuohijärven rannalla, Joutsenlahden kohdalla pengerrystä pitkin. Pengerrys on esiintynyt juuri paikallisuutisissa, kun sen taakseen jättämän lammen ranta-asukkaat kaivoivat kunnan luvalla penkereeseen 30-metrisen aukon veden vaihtumiseksi. Muut alueen asukkaat hermostuivat, koska reittiä on käytetty yleisesti kevyen liikenteen väylänä. Nyt paikalle mietitään siltaa, jonka pioneerit voisivat harjoitustyönä rakentaa. Täytynee joskus napsaista tänne kuva tuosta vanhasta linjauksesta." | ||||
|
25.04.2010 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Samaa mieltä kuin Perttu, tämä sopii Pendoon paremmin kuin kaksikerrosvaunuihin. Mutta liikaa on valkoista pintaa, enkä noista puista tule pitämään ikinä.. | ||||
|
25.04.2010 00:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Jostain luin, että Kv-Pm:n suojastus oli valmistuessaan Euroopan pisimpiä suojastuksella varustettuja osuuksia. Otettu käyttöön ehkä 1963, eli viitisen vuotta ennen kuvanottoa. Mutta on kyllä mieletön kuva, samat sanat voisin todeta kuin Villekin (paitsi otetaan 20:sta puolet pois). | ||||
|
|
24.04.2010 23:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Aurinkoinen aamu teki keväisen näköistä, mutta viima piti huolen ettei siltä tuntunut. Pari tuntia tätä myöhemmin sää meni täälläkin aika "pieksämäkeläiseksi". | ||||
|
24.04.2010 23:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt on kyllä satsi hiivatillisen mielenkiintoisia kuvia. Kaikki sellaisilta paikoilta, joista olen kuvia toivonutkin näkeväni, ja vielä minua eniten kiinnostavalta dieselaikakaudelta. | ||||
|
22.04.2010 15:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehkei tuhkapilvi :), mutta jokin kirkkaampi kohta tuolla taivaalla oli pitkään, joka kuvanmuokkauksessa korostui typerän näköiseksi vaikka miten varovasti yritti dynamiikkaa säätää. En kuitenkaan jaksanut alkaa muilla softilla kokeilemaan pilkun viilausta. | ||||
|
21.04.2010 23:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Dieselveto itään väheni senkin takia, että ennen Taavetissa käytiin kaksi kertaa viikossa, nyt vain maanantaisin. Tälle tosiaan on aikatauluun varattu työaikaa myös Kaipiaisissa, kuten Pasi tuolla yhdessä kuvatekstissään mainitsi. Käytetäänköhän sitä, jos siellä on vain poisvietäviä vaunuja - normaalisti maanantaisin Kaipiaisissa käy oma päivystäjä. Jossain vaiheessa systeemi oli maanantaisin, että Sr1 vei vaunut Kaipiaisiin ja Taavetin päivystäjä hoiti paluumatkalla työt myös siellä. | ||||
|
21.04.2010 23:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Voipi tuo johtua myös vanhempien Vorg-kuvien tunnistetietojen puutteellisuudesta, mutta yhtä kaikki onpa upea linjakuva, oli sitten uniikki tai ei. | ||||
|
|
21.04.2010 23:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiköhän laiteta 2050 kuvatietoihin, 2044 lienee tyhjäpankkojuna joka kulki aikaisemmin aikaisemmin? | ||||
|
21.04.2010 05:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa, että (EU-)Suomessa jokin vielä hoituu ilman ylenmääräistä kaavakkeiden tahi lomakkeiden täyttämistä! :) | ||||
|
20.04.2010 22:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllähän asiasta olisi mahdollisuus saada järkevääkin mielipiteenvaihtoa, mutta nimenomaan tämän Vaasabaanan sähköistyksen keskustelun taso on ollut Vorgissa äärimmäistä bullshittiä. Tässäkin ketjussa on monia kommentteja joita en edes viitsinyt lukea loppuun asti. Eiköhän nyt vain toivota, että sähköille tulee käyttöä. Mieluummin sellaisia uutisia kuin uutisia hukkainvestoinneista (kuten hiljattainen uutinen peruskorjatun Huutokoski-Savonlinna-radan junattomuudesta.) | ||||
|
|
20.04.2010 22:03 | Tuomas Pätäri | ||
| P.S. Ylläpidosta vastaavat teknikot voisivat lisätä Saunamäen kuvan lisäyksen liikennepaikkalistaan, meneekö näin vai laitanko "virallista" palautetta? | ||||
|
|
20.04.2010 21:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Harvinaista herkkua nämä seepralinjakuvat nykyään. Komea on kyllä näky, ja hienosti taltioitu. Kiskohitsaamon hoito Sr1:llä oli minullekin uusi juttu, ratapihan valmistumisen jälkeenkin on sattunut dieselveto aina kohdalle kun olen muutaman kerran päässyt Kaipiaisten junaa katsomaan. | ||||
|
19.04.2010 20:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko säästösyyt, kun onhan noita viuhkoja kokonaankin sähköistetty. Kouvolassa on muut viuhkat läpisähköiset, paitsi yksi viuhka sähkötetty vain länsipäästään. | ||||
|
Kuvasarja: Iso Vaalee -retki huhtikuussa 2010 |
19.04.2010 19:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä on. Varsinkin T5142 Pellon sillalla näyttää upealta. | ||||
|
19.04.2010 19:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa komea! Ei juuri tyylikkäämpään maisemaan enää junaa voisi istuttaa. | ||||
|
18.04.2010 16:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Tossapa muuten pörräsi yksi lentokone, juuri tätä (tai siis metanolia) odotellessani, vaikka lentokiellonhan pitäisi olla päällä. Meni ensin Kymistä Sippolaan päin ja pian takaisin, ei kovin korkealla. | ||||
|
17.04.2010 19:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Alueelle rakennettiin uusi radanpätkäkin tämän vuoksi. Oli tarkoitus helmikuussa kuvata kaluston siirtoa Kymintehtaalta tänne, mutta se oli ja meni. Mukava juttu, että Voikkaalle tuli jotain rautatieyhteyttä käyttävää toimintaa. | ||||
|
17.04.2010 17:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt kevättulvien aikaan Tapion mainitsema uusi uoma oli laajentunut tuohon huoltotielle, ei ollut tänään läpiajettavissa. | ||||
|
17.04.2010 17:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitetaan linkitys kuvaan https://vaunut.org/kuva/48161 | ||||
|
|
17.04.2010 17:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Helppohan tämä oli, eipä normaaliliikenteessä paljoa vaihtoehtoja olekaan. Eli kyseisen järven tuntumasta, Inkeroisten ja Juurikorven väliltä. | ||||
|
11.04.2010 20:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Illalla Myöhässä ... Covasti Myöhässä ... Tänään Taas ... Tässähän Tarvitsee Ciiderin ... Culjeta Mihinkään... Ikuisuuksien Matka ... (ote matkapöytäkirjasta, kohdasta Surkeat Matkakokemukset 3) | ||||
|
10.04.2010 12:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Linkitetään tähänkin viittauksena kuvatekstiin: "tulva" viikko sitten https://vaunut.org/kuva/62110 ja kuvan Hagalundin tasuri kesäisillä vesimäärillä https://vaunut.org/kuva/48757 | ||||
|
09.04.2010 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Oja tuosta varsinkin kesäisin tulee lähinnä mieleen, mutta virallisestikin tuo on ihan oman vesistöalueensa http://fi.wikipedia.org/wiki/Loviisanjoki pääjoki. Osahan näistä rannikkoseudun vesistöistä on varsin pieniä. Lisääkin löytyy: Näkymä tästä toiseen suuntaan https://vaunut.org/kuva/39169 ,vähävetisenä kautena vielä lähempää merta https://vaunut.org/kuva/48757 ja latva-alueelta https://vaunut.org/kuva/47748 . Tänään kun kävin, tämä vihdoin näytti oikealta joelta kun tulvahuippu on näissä nyt menoillaan. Hyvä ettei junakin joutunut joissain kohdin kahlaamaan. Rakennuksia oli "veden vallassa". | ||||
|
09.04.2010 12:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Näiden harmaapäivien kuvien, joissa veturinpuna on ainoa ilopilkku, "säätö" on hemmetin hankalaa. Nimenomaan tuon puhtaanpunaisen suhteutus muuhun maisemaan. Itselläni lopputulos on usein hyvin samantyylinen kuin tässä Larin kuvassa, mutta varsinaisesti "kauniiksi" sitä ei saa millään konstilla, eikä tietysti väkisin pidäkään, koska värimaailma on luonnossakin yhtälailla rujo. Ehkä kuvaajien iloksi veturit pitäisi syksyisin maalata valkoiseen talvipukuun, tasoristeysonnetomuustilastoijat voisivat kylläkin olla asiasta eri mieltä.. | ||||
|
09.04.2010 12:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä täältä löytyy meitä meneviäkin arvostavia. Junassa on vauhdin tuntua! | ||||
|
07.04.2010 14:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuon yhden veikkauksen piti olla 2254, ei missään tapauksessa 2242. Ristiinan paluujunahan tulee jo viimeistään puoliltaöin ja tietenkin aivan eri näköisenä. 2254:sta minulla ei kuitenkaan ole tietoa miltä se yleensä näyttää. Kyseisenä yönä puoli kolmen ja neljän välillä lännestä/pohjoisesta saapui kaksi tämän näköistä junaa, Kommilan tuotejuna sekä vielä toinen samannäköinen. | ||||
|
07.04.2010 13:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpas todellakin asiallinen kuva Korialta, ajalta jolloin ratapihallekin oli vielä käyttöä. | ||||
|
31.03.2010 00:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Se liittynee vain Easmarin omaan liikenteeseen, toki voi olla että Easmarkin paperia jemmasi kun siihen käytettiin kuulemani mukaan "kaikki löydettävissä oleva" vapaa hallitila, ennen kuin Kuusaanniemenkin koneet oli pakko ajaa alas. | ||||
|
29.03.2010 23:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Tukkien alkuperästä en tiedä, mutta Tanttarin nimi juontaa juurensa ratavartija Anton Danielinpoika Tanttarin sukunimestä. Hän oli paikan ensimmäinen vaihteenhoitaja kun Kymintehtaan rata valmistui 1892. | ||||
|
18.03.2010 22:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Porvoo-Koskenkylä moottoriliikennetielle näitä varauksia ei 80-luvulla tehty. Kun se sittemmin levennettiin moottoritieksi, kaikki ylittävät sillat (muistaakseni 5 kpl) jouduttiin uusimaan kokonaan, ja iltapäivälehdistö nostatti "mokasta" jopa pienimuotoisen kohun. Toki ihan syystäkin. | ||||
|
17.03.2010 22:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on monet palaset loksahtaneet kohdalleen, todella hieno! | ||||
|
|
17.03.2010 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Tiehallinnon sivujen mukaan menee uusiksi. Kuvan rautatiesiltaan on jätetty viisaasti varaus tuplakaistoille, joten sitä ei tarvitse uusia. | ||||
|
13.03.2010 22:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, pakko tätä väristä minunkin on mielipiteeni sanoa. Vihreä itsessään on ihan yhtä hyvä kuin punainen tai sininen, nuo piirustukset eivät kyllä hirveän tyylikkäät ole. Pikemminkin minusta on tylsää nuo massiiviset valkoiset ja harmaat pinnat kuten punavalkoisissakin, väriä saisi olla enemmän. Kesämaisemassa kokovihreä juna tietysti voi olla noita muita värejä "tylsempi" vaihtoehto. Vaihtelun vuoksi olen kyllä ihan tyytyväinen ratkaisuun. | ||||
|
13.03.2010 22:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Alkuvuoden aikana on muutenkin liennyt varsin niukasti aikaa rautateiden varsille ja Vorgin seuraamiselle, myös lopputalvi mennee vielä varsin junattomissa merkeissä. Kokosin kuitenkin Tammikuun vähäisiä kuvia osoitteeseen http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+012010/ | ||||
|
24.01.2010 21:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Täältä taisin joskus lukea, että käytännöstä luovuttiin ettei veturin virroittimet kuluisi epätasaisesti, jos samat sudet ovat kytköksissä toisiinsa pitkän aikaa (kuten ne usein ovat). | ||||
|
24.01.2010 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Sitä olen tässä vähän hakenutkin että puuta saattaa tulla hyvinkin kaukaa. Suomessa suuret metsäalueet ja jalostuslaitokset sijaitsevat kokonaisuutena siten että puuta on pakkokin kuljettaa pitkiä matkoja. Kouvolalla tarkoitin tuossa yhteydessä lähinnä lajittelua eli sitä myötä myös Etelä-Karjalaa, mutta kulussa on sinne tosiaan myös suoria junia (jotka siis ajavat rataverkon kohentumisesta huolimatta Kouvolan kautta). Suoria puujunia Savon radalta menee myös Inkeroisiin ja Kuusankoskelle. | ||||
|
24.01.2010 11:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuostahan pitäisi antaa jo palautetta kyläsivustojen vastuuhenkilölle. Kuvatekstistä saa käsityksen, että rata olisi talvisen moottorikelkkailun lisäksi kesäisin niin museojunien, kävelijöiden kuin koirien ulkoiluttajienkin käytettävissä! | ||||
|
|
24.01.2010 11:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja Markulle, tarkoitin ihan yleisesti sitä mistä puu Kouvolaan tulee. Jos asiaa miettii vielä eteenpäin, Riihimäen itäpuolella Lapinjärvi taitaa olla ainoa paikka missä puuta lastataan. Valtaosa lännestä tulevasta puusta lienee siis Riihimäkeä kauempaa, mutta mistä, kertokaa. Veikkaisin kuitenkin että sinnekin puuvaunut tulevat pikemmin pohjoisesta kuin etelästä. Savon radalla Mikkeli taitaa olla ensimmäinen lastauspaikka, Karjalan radalla Poiksilta? Savonlinnan suunnalla ainakin Kerimäellä lastataan. Jossain PDF-dokumentissa oli havainnollinen kartta puun suunnista ja määristä, mutta en muista missä. | ||||
|
|
24.01.2010 11:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Hetkonen, ajatuskatkos, tokihan ne "lopulliset" opastimet olivat jo 17.12 käytössä. Näkyvätkin tuolla linkissä rullan seuraavassa kuvassa. Nämä maassa lojuvat olivat varmastikin Kullasvaaran raiteenvaihtopaikan väliaikaiset esiopastimet. Näitä rataremontin aikaisia väliaikaisia opastimia on ainakin myös Suurellasuolla. Korjaan vähän kuvatekstiä. | ||||
|
|
23.01.2010 23:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on 2365, Kouvolan lajittelusta Joutsenoon. Näin ollen puun alkuperää on vaikeampi hahmottaa, se ei ole välttämättä peräisin etelästä kun raakapuuvaunuja tulee Kouvolaan suuria määriä pohjoisesta ja lännestä, ja myös Venäjältä. Myös suoria junia varsinkin Savon radalta Etelä-Karjalaan kulkee reilusti, ja on kulkenut ennenkin. Juuri Venäjän puun takia Kouvolan ja Luumäen välillä kulkee puuta molempiin suuntiin, monilla muilla rataosuuksilla se on harvinaisempaa. Edit: Lisätäänpäs junanumero tietoihin | ||||
|
|
23.01.2010 20:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää räpsyjä joulukuulta voi katsoa osoitteessa http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+122009/ | ||||
