2938-162336 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 03.03.2013 20:17 Tuomas Pätäri  
  Valtteri, tämän kierrosta Riku on laatinut listan kuvan https://vaunut.org/kuva/80323 yhteyteen. Olen kuullut että osassa kierron junia (kaikki listan Mussalon ja Vainikkalan väliset?) olisi Trafin lupa vetää n.* 1100 metrin runkoja. (* en muista tarkkaa mittaa)
kuva 03.03.2013 20:04 Tuomas Pätäri  
  Vahvistetaan että tämä on ainoa vartioimaton. Tämän poistossa on käynyt tällainen viivästys (kopioitu Luumäki-Imatra yleissuunnitelman raportista): "Yleissuunnittelutyön alussa Maanmittauslaitos päätti jatkaa silloisen Ratahallintokeskuksen hakemuksesta keskeytyksissä ollutta tasoristeyksen lakkauttamista koskevaa yksityistietoimitusta. Asia eteni valitusten jälkeen Maaoikeuteen, joka palautti asian toimitukseen lisäselvityksiä varten. Liikennevirasto on käynnistänyt tasoristeyksen korvaavista järjestelyistä yksityistiesuunnitelman laatimisen Pohjosen ja Törölän tasoristeysten välille
radan eteläpuolelle. Suunnitelma viedään yksityistietoimitukseen ja sen jälkeen uudelleen Maaoikeuteen muine vaadittuine lisäselvityksineen." Ilmeisesti ko. prosessi on saatu päätökseen kun hommat ovat kerran alkaneet.
kuva 03.03.2013 19:53 Tuomas Pätäri  
  Ei ole, tämän sivuhaaran alkumetrit löytyvät Luumäen Kivijärven liepeiltä puhumattakaan varsinaisesta pääjoesta. Kuva on kyllä komea, tuosta junasta ei minulla ollutkaan mitään tietoa vaikka saman päivän aamuna tuli itsekin oltua tuolla liikenteessä. Kuvan sillassa on maamme kolmenneksi pisimmät rautatiebetoniholvit, 2x44,1 metriä.
kuva 04.02.2013 16:01 Tuomas Pätäri  
  Katsoin aluksi, että miten tämä kuva näytti eilen ihan erilaiselta.. :)
kuva 04.02.2013 15:57 Tuomas Pätäri  
  Netistä ei pikavilkaisulla näytä löytyvän, mutta se on kirjassa Siltojemme Historia sivulla 202.
kuva 03.02.2013 22:47 Tuomas Pätäri  
  Olenpa lukenut huolimattomasti, Niila puhuikin maantiesillasta eikä tästä. Anyway, Maaliskuulle 1963 päivätyssä kuvassa kuvan siltaa kasataan ja oikaisu näyttää olevan jo "hyvällä mallilla", mm. tien 637 ylikulkusilta uuden linjauksen yli on valmis, mutta voisiko olla että oikaisun käyttöönotto on venynyt vuosikymmenen puolenvälin jälkeen?
kuva 01.02.2013 22:14 Tuomas Pätäri  
  Tarkalleen ottaen tämä silta ei ollut uusi, vaan se purettiin Kemijärven Koivuväylältä 1962 (johon oli valmistunut 1951) ja siirrettiin tänne. Silta vapautui kun Koivuväylän kohta pengerrettiin, koska viereiselle maantielle oli tehty sama ratkaisu. Ymmärtääkseni sillan tarkka sijainti oli tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=ennen&srs=EPSG%3A3067&y=7399782&mode=rasta&x=520279&lang=fi
kuva 24.01.2013 20:23 Tuomas Pätäri  
  Hieno on tämäkin Viikon Kuva. Junan ohella edustavasti näkyvät myös rataverkon kolmanneksi pisimmät levypalkkijänteet; 34 metriset.
kuva 22.01.2013 22:57 Tuomas Pätäri  
  Juhanin kommentteja voisi tarkentaa sen verran, että poikkipalkin ja kuormaulottuman "nosto" oli luonnollinen seuraus siitä, että sillan pääjännettä (länteen päin siirtämisen lisäksi) lyhennettiin molemmista päistään. Jännepituus lyheni 125 metristä 104,2:een mutta säilytti "johtopaikkansa" rautatieverkon pisimpänä jänteenä. Kemin siltahan oli (tämän kanssa identtisenä) myös 125 metrinen saksalainen (ennen saksalaisia).
kuva 06.01.2013 22:28 Tuomas Pätäri  
  Huomasinpa tämän vasta nyt; huikean hieno. Olisiko jopa komein kuva jonka tältä sillalta ole nähnyt, joskin edellisen kommentoijan eräästä kuvasta olen sanonut samaa :)
kuva 06.01.2013 22:21 Tuomas Pätäri  
  Niin on. Tätä pysähtyi katselemaan pitkäksi aikaa!
kuva 06.01.2013 22:18 Tuomas Pätäri  
  Jotain tällaista järjellistä vastausta osasinkin odottaa, varsinkin kun tämän jälkeen eräs kuski sanoi että näin tehdään "usein", mikä varmaan tarkoittaa että suuntien ollessa nämä näin tehdään "aina".
kuva 07.12.2012 17:14 Tuomas Pätäri  
  On se junakin komea, pidän itse näistä kompaktinkokoisista vaikkei kaikkialla nykyisin vaadittu "tehokkuusajattelu" niissä aivan toteudukaan. - Suoraan sanoen minulla ei niin hirveästi tästä ole havaintoja että osaisin mitään yleispätevää sanoa, mutta hirveän pitkänä en ole onnistunut tätä näkemään. Tämän paluujunaa tuli noihin aikoihin nähtyä hyvinkin tiiviisti, ja vaikka siinä oli vuoroja harvemmin (2 meno ja 1 paluu/viikko), vaunumäärän perusteella voisin sanoa että kyllä tämän on usein täytynyt olla pitempi. Tällä hetkellähän tälle on vakinaisten listassa merkattu peräti 4 meno- ja 3 paluumatkaa per viikko.
kuva 06.12.2012 01:19 Tuomas Pätäri  
  Niin ja risteääähän Vuosaaren metrokin ykkösen kanssa. Lähivuosina siis kolmetoista kertaa, jose ennakoidaan myös Kehä kakkosen jatkaminen Tampereenväylälle.
kuva 06.12.2012 01:13 Tuomas Pätäri  
  Listalta taitaa puuttua Kehä ykkösen metrosilta Myllypurossa.
kuva 02.12.2012 01:22 Tuomas Pätäri  
  Kuusi sekuntia.
kuva 01.12.2012 19:19 Tuomas Pätäri  
  Kuva on ehkä liiankin vähäeleinen kun peräti Kimmolla taitaa olla paikka hakusessa :) Roittohan lienee Hiirolasta pohjoiseen; tämä on kuvattu niin lähellä Mikkeliä että kuvatekstin "parissa minuutissa" on jopa liioittelua.
kuva 28.11.2012 20:47 Tuomas Pätäri  
  Upea on. Tämä onkin hyvä paikka aloittaa tutustuminen rataosaan, kun peltoaukean joka nurkalta tarjoutuu hyvät näkemät radalle.
kuva 23.11.2012 17:30 Tuomas Pätäri  
  On mahdollista että esim. viime keväänä jokin hiljaisempi kausi oli, mutta pääsääntöisesti liikennettä on ollut juuri kuten Riku kertoi. Myös nyt syksyllä liikennettä on ollut paljon.
kuva 22.11.2012 21:31 Tuomas Pätäri  
  Liikennepaikan "osa" on arvaus, kun en kaikkien Kouvolan raiteiden osalta tiedä mihin kuuluvat. Näyttää olevan nykyään pakollinen, pelkkää koko-liikennepaikkaa ei voi valita. Tasoristeyksen laittaisin, vaan en tiedä löytyvätkö nämä kaikki sivuratojen risteykset Tasoristeys-rekisteristä. En ainakaan osaa löytää, kilometrihaulla kokeilin. Jos esim. Jouni voisi asiaa valaista, niin samaan ongelmaan törmäsin kuvaa https://vaunut.org/kuva/78428 lisätessäni.
kuva 11.11.2012 20:15 Tuomas Pätäri  
  Kaukana on kotikentältä, mutta Tapio rajasi mahdolliset alueet niin vähiin että paikka löytyi hetkessä Karttapaikan avulla. Vai on uoma oiottu konevoimin; siinä on joudutettu tämän lievästi meanderoivan joen luontaista evoluutiota http://www.scalloway.org.uk/phyl7.htm ja luontaisesti noin syntyneitä lampia Ylläsjoestakin löytyy kun seuraa Karttapaikan karttaa muutaman kilometrin yläjuoksulle päin.
kuva 10.11.2012 21:29 Tuomas Pätäri  
  Antti kerkesi, olin juuri heittämässä samaa. Ei tässä enää vaihtoehtoja taida olla?
kuva 09.11.2012 19:30 Tuomas Pätäri  
  Nyt olen aika varma tästä kuvauspaikastakin, tämähän on suora vastakuva tuolle 3023:n kuvalleni. Yhteensattumaa sekin, että autoni oli juuri tässä parkissa kun etsiskelin lähistöltä kuvauspaikkoja ja näin sattumalta Dr13:n. "Parkkipaikalla" oli ennestään yhdet renkaanjäljet, taisivat olla sinun.
kuva 09.11.2012 18:56 Tuomas Pätäri  
  Tässä pitää selventää, että näin junan siis olevan menossa Lahteen päin, ja kello oli silloin noin 14. Tämä lienee kuurasta päätellen kuvattu aamupäivällä?
kuva 09.11.2012 18:44 Tuomas Pätäri  
  Tarkalleen tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=40000&text=i+was+here&srs=EPSG%3A3067&y=6757032&x=439143&lang=fi . Aika suuri osa Villähteen ja Nastolan välistä on kuvauksen mahdollistavaa peltoaukeaa, joistain paikoista radanvierus on pusikoitunutta mutta ei onneksi koko matkaltaan.
kuva 09.11.2012 18:35 Tuomas Pätäri  
  Pitäisi. Korjataan näpyttelyvirhe :) Tämä on kelpo kuvauspaikka, mutta tältä etäisyydeltä (eli alempaa mäeltä) kuvausta häiritsevät lukuisat ilmajohdot. Tämän sain tötteröityä niin että läheisestä linjasta yksi johto näkyy vähän vasemmassa alareunassa, pari muuta johtoa on välittömästi rajauksen yläpuolella.
kuva 09.11.2012 16:29 Tuomas Pätäri  
  Meni länteen päin. Vaunusta en osaa sanoa, en niitä erityisemmin tunnista ja olin todellakin niin puskissa että hyvä että veturin tunnistin :)
kuva 28.10.2012 22:52 Tuomas Pätäri  
  Oletkin löytänyt uutta kuvakulmaa Inkeroisiin. Pitkähkö juna, laskin yli 40 vaunua.
kuva 26.10.2012 18:55 Tuomas Pätäri  
  Muotoilinpa asiani turhan tulkinnanvaraisesti - molemmat varmasti kuuluvat vetopalveluun molemmissa tapauksissa. Pointti oli se, onko kyseessä normaalinluonteinen (joskin hyvin lyhytaikainen) kuljetussopimus VR:n ja asiakkaan välillä, vai diili VR:n ja toisen operaattorin välillä jolloin voitaisiin puhua kaluston vuokraamisesta toiselle operaattorille osana pakettia.
kuva 26.10.2012 17:40 Tuomas Pätäri  
  Niin, yritin vain näsäviisastella vaikka kokemuksesta olisi pitänyt arvata etten kuitenkaan onnistu. Mutta mikä tässä on diili, toimittaako VR vetopalvelun suoraan asiakkaille vai KSR:lle? Jos jälkimmäiselle, tavallaan VR ei vuokraa toiselle operaattorille vain kalustoa, vaan paketin, johon sisältyy kaluston lisäksi myös työvoima.

Tulipa täysin toinen asia mieleeni: minulla ei vieläkään ole kunnon kuvaa linja-ajosta Kymin ja Sunilan välillä, vaikka sellaista on tullut (joskin hyvin harvakseltaan) yritettyä. Viimeksi toissa kesänä oli lähellä; juna oli lähdössä Kymistä, täydellinen kesäpäivä ja kuvauspaikka valmiiksi etsittynä. Lähdin ajelemaan kuvauspaikalle päin, kun poliisit eräässä risteyksessä heittivät u-käännöksen ja pian pysäyttivät. Tutkivat kaiken tarkasti, tarkistivat tiedot vielä koneeltaan, ihmettelivät vielä kun mitään ei löytynyt, aikaa meni. Ja juna meni. Viitaten erääseen tapaukseen Norssalmen siltaa kuvatessani (jos joku muistaa), mikäköhän ihmeen vimma Kotkan poliisilla on sabotoida rautatieharrastustani.. :)
kuva 26.10.2012 06:17 Tuomas Pätäri  
  Kiinnostaisi tietää, mikä on syynä kiskobussittomuuteen? (Tämäkin) kuva on kaunis - Vesa-Matilta on tullut huomattavan paljon jalkaanmenevää materiaalia viime aikoina.
kuva 26.10.2012 06:09 Tuomas Pätäri  
  Tuuraamaan? Vuokrataanko tässä vetokalustoa toiselle operaattorille? Eihän niin pitänyt toimia.
Kuvasarja:
”Savonia” oli pikajuna-aatelia 1970-luvun loppupuolella
 
 25.10.2012 19:16 Tuomas Pätäri  
  Mahtavaa katsottavaa, kun erityisesti nämä eteläisen Savonradan tuon aikakauden kuvat kovasti kiinnostavat. Hyvin tuttuja paikkoja, mutta nykyisin pusikoiden peitossa.
kuva 25.10.2012 19:11 Tuomas Pätäri  
  Ehkä kommenttisi voi liittyäkin, junassa vielä peremmällä oli lisää Vokkeja joissa oli linkkisi kuvan näköisiä "puolikkaita", tosin säteeltään sen verran pienempiä että olivat pystyasennossa. Niitä oli yritetty (nimenomaan yritetty) vähän peitellä sinisillä pressuilla, näkyy kuvassakin kaukana.
kuva 15.10.2012 18:47 Tuomas Pätäri  
  Jopas on taas sattumaa, lauantaina palloilin tällä samalla pellolla ihmetellen samaista kopperoa. Sää oli kelpo, joten en tutustunut tarkemmin :)
kuva 27.09.2012 22:04 Tuomas Pätäri  
  Tässäpä on todella tunnelmallinen ja tyylikäs talvikuva!
kuva 20.09.2012 04:34 Tuomas Pätäri  
  Näiden (aktiivinen) kuvaaminen on viime vuosina painottunut vain kesiin ja syksyihin. Sen sijaan "harrastuksen mediasosiaalinen ulottuvuus" (lyhyesti "vorggaus") on päässyt epäaktivoitumaan enemmänkin, mutta olen viime aikoina yrittänyt vähän korjata tilannetta :)
kuva 19.09.2012 21:55 Tuomas Pätäri  
  Vastauksia vähän kaikille: Ei vielä 2013 sentään, niin kiire ei ole :) Vanhoja siltoja ei tietääkseni ole vielä levennetty. Kuutta siltaa olisi tarkoitus leventää, mutta pääsääntöisesti viereen rakennetaan uusi silta kiinni tai hieman irti. Leikkauksista (niitä on rataosuudella aika vähän) en löydä kirjoitettua tietoa (enkä valokuvaa), mutta suunnitelmakartoista päätellen lisäleikkaustarvetta ei ole, kun Säkkisuolle suunniteltu 25 metrin raide-etäisyyskin kapenee normaaliksi juuri ennen Toikkalan kanjonia. Tasureita on vielä kolme, maasto vaihtelee suometsistä kuivahkoon kankaaseen, vaikeusasteesta ei ole juuri kokemuksia koska olen alueella liikkunut lähinnä tieverkkoa pitkin. Maisemallisesti varsin suoraa ja tasaista metsäreunaista rataa, muutama peltotilkku tuo vaihtelua. Kuvauspaikkojen suhteen mielestäni aika haastava kohde.
kuva 18.09.2012 21:58 Tuomas Pätäri  
  Kunhan kerkeät käydä ennen Tupavuoren ja Ylikkälän rvp:jen valmistumista, muuten on liian myöhäistä.. :)
kuva 18.09.2012 21:48 Tuomas Pätäri  
  Juna on tässä likimain samassa paikassa kuin Allegro kuvassa, joka on sekä VR:n 150v -historiikin sivulla 500 että Resiina 1/2012:n kannessa. Jonkinlaisena yhteensattumana voidaan pitää, että Karttapaikan ilmakuvassa (2012) Allegro on täysin samassa paikassa kuin em. kuvassa!
kuva 18.09.2012 18:54 Tuomas Pätäri  
  Vai meinaakohan Jimi että viimeinkin kuva tuosta rakennuksesta, koska muistin juuri seuraavan keskustelun: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=1887.0 - Harmikseni en kahden vuoden takaista asiaa paikan päällä muistanut, olisin muuten voinut ottaa rakennuksesta paremmankin kuvan. Jouni osuu oikeaan kuvauksellaan; tylsemmällä liikennepaikalla en liene käynyt, olisikohan potentiaalisia ehdokkaita lähdettävä etsimään Tampere-Seinäjoki -oikaisulta asti? :)
Kuvasarja:
Ruskaretki Kainuussa
 
 12.09.2012 19:44 Tuomas Pätäri  
  Samaa mieltä.
kuva 10.09.2012 15:09 Tuomas Pätäri  
  Raiteet taidettiin purkaa 2005 kun liikennepaikka lakkautettiin.
kuva 08.09.2012 09:25 Tuomas Pätäri  
  Veikko tosin kirjoitti vain kaksi ensimmäistä, tämä uusin on Jaana Juvosen käsialaa.
kuva 07.09.2012 23:56 Tuomas Pätäri  
  Ohikulkutie Prisman kohdille avattiin aiemmin: "Ensimmäisessä vaiheessa toteutettiin tieosa Suvioja - Puhjo. Keltin silta, suurin Kymijoen ylittävistä silloista, valmistui syystalvella 1972. Pitkän matkan liikenne itään jäi edelleen kulkemaan Klouvolan keskustan katuverkon läpi." - Kouvolan historia osa 3
kuva 07.09.2012 23:50 Tuomas Pätäri  
  Juhanin kuvassa vuodelta 1973 maantien ruuhkaa näkyy enemmänkin ( https://vaunut.org/kuva/23102 ) - Fantastinen kuva sekin, mutta vetureista Huru kolahtaa minulle kaikkein kovimpaa. (Tasapuolisuuden nimissä mainittakoon, että KE-20 kolahtaa kovempaa kuin Bedford) * Tapio ehtikin linkittää jo saman kuvan.
kuva 07.09.2012 23:31 Tuomas Pätäri  
  Kun kaivelen useampia lähteitä, esiin pompsahtaa myös vuosilukuja 1973 ja 1985, mutta niillä nurkilla kuitenkin.
kuva 07.09.2012 23:16 Tuomas Pätäri  
  Valtatiet menivät tästä loppuvuoteen 1972, jolloin Keltin silta valmistui. Kokonaan ahtaus loppui 1984, kun viereen valmistui uusi maantiesilta. Voisin myös mainita, että minulle tämä kuva on yksi sivuston mielenkiintoisimmista aarteista!
kuva 07.09.2012 22:12 Tuomas Pätäri  
  0-100km/h 8s -auto rupeaa olemaan auto vain sellaiselle, jonka täytyy päästä satasen vauhtiin kahdeksassa sekunnissa. Joillakin voi tietysti olla turhempiakin tarpeita, kuten vaikka juurikin mehtään meno. Sellaiselle jo 0-100km/h 20s voi myös ruveta olemaan auto.

Uutisista olen tosin lukenut, että mehtään pääsisi myös 7.x sek. -autoilla, mutta paluu pikitielle tapahtuisi paareilla ja hinausautolla? :) No, totta puhuen, löytyhään sitä peräti 5.x sek -nelikkoja joilla metsään pääsee aivan hallitusti, kunhan systeemiä ei ole pilattu millään alustaviritelmillä. Voi löytyä nopeampiakin, en ole asiantuntija.
kuva 07.09.2012 18:07 Tuomas Pätäri  
  Muutama linjaotos lisää n(e)ähtävissä osoitteessa http://tup.1g.fi/kuvat/Hr1+Loviisaan+26.8.2012/
kuva 30.08.2012 04:06 Tuomas Pätäri  
  Tietysti voisi ajatella, että tuolta pohjalta on nousua molempiin suuntiin :) Mutta, onhan sitä tuonne vastakkaiseen suuntaan toki enemmän, kun peruskartan korkeuskiintopisteitä katselee. Tämähän on vastakuva Larin kuvalle joka juuri oli viikon kuvana, tämä tieto siis muille kuin Larille joka varmasti jo "löysi" paikan. Ja kyllä - ne vähäiset kaarteet pääsääntöisesti sijaitsevat paikoissa joissa metsä tai kallioleikkaus estävät näkyvyyden, mutta ainakin junien täsmällisyyteen voi tämän rataosuuden kohdalla olla tyytyväinen (yhden aamun perusteella - tilastollisesti ei kovin merkittävä fakta).
<<   >>