Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.04.2013 19:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri tässä paikassa Lapinjärvi-Loviisa-maantie kaartelee takaisin radan läheisyyteen, ja töihinmenoliikenne on tuohon aikaan jo varsin vilkasta. On siis keskimääräistä meluisampi paikka rataosalla. Huomattava osahan koko Lahti-Loviisa -välistä kulkee kaukana yhtään vilkkaammista kumipyöräväylistä ja siinäkin on yksi seikka mikä tekee tästä rataosasta nautinnollisen kuvauskohteen. | ||||
|
|
10.04.2013 22:08 | Tuomas Pätäri | ||
| En muistanut joten kokeilin haulla, olenkin näköjään raksittanut moisella tavalla lukuisia kertoja. | ||||
|
10.04.2013 21:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Eipä mitään hajua, mutta heitetään hatusta paineilma. | ||||
|
|
10.04.2013 21:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Päädyin tämän kuvan yhteydessä käyttämään ylläpidon julkistamaa uutta ideaa ruksia kaksi vuodenaikaa, jotta kukaan ei hämmentyisi - puhutaanhan tosielämässäkin kevättalvesta ja syyskesästä. Tosin olen jo joskus aikoinaan ollut yhtä innovatiivinen toisen monivalintatehtävän kanssa ja raksinut samaan kuvaan sekä linjalla että ratapihalla, kun en keksinyt kumpi sopisi paremmin. | ||||
|
07.04.2013 20:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Näitkö 2085:n menevän aikaisemmin kun et tämän veikannut olevan se? 2575:n viivaa on joskus harvoin kulkenut Kouvolastakin lähtenyt pönttöjuna. Numerosta en silloin tiedä. Kullasvaarassa seisoi tämännäköinen runko viime viikolla ainakin kolme päivää, mutta kaikenkaikkiaan en nyt keksi mitään konkreettista johtolankaa. - Onnistuneet kaarrekuvat ovat toki kaikkein makeimpia, mutta täällä(kin) metsät ja pusikot tahtovat liikaa peittää näkymiä. Tässä jää komeasti tilaa junan peräpäällekin. | ||||
|
07.04.2013 19:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos pylväässä virtasi 20 pikselin feather, kun se yritti poseerata itseään näkyville kirkasta taivasta vasten? :) Moisia noituuksiahan näkyy valokuvissa useasti, ja pelottavasti olen nähnyt niitä omissakin kuvissa. | ||||
|
07.04.2013 19:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Kevät ei kyllä ikinä kestä kolmea kuukautta, kuten Markokin jo kertoi :) Mielestäni tunnisteiden tärkein tarkoitus on palvella kuvahakua mahdollisimman hyvin, jolloin vuodenajaksi olisi parasta valita nimenomaan miltä kuvassa NÄYTTÄÄ. Ja talveltahan tämä näyttää. Onkohan ko. vuodenaika-asian osalta tullut ylläpidolta koskaan mitään täsmällistä ohjeistusta, vaikkei ehkä elämän ja kuoleman kysymys olekaan?-) | ||||
|
|
07.04.2013 14:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Mihin aikaan kulki kun junanumero on jäänyt tunnistamattomaksi? Hyvä kuva tutulta seudulta, tätä mutkattomampaa kuvaa ei näiden seutujen ratageometria suo ja useasti junankulku ja kuvaus yltyvät jopa monimutkaisiksi. | ||||
|
02.04.2013 19:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kulki jo ennen näitä mutta minulla oli tietoa asiasta. Taulujen mukaanhan lähtisi Ukästä vasta juuri tämän kohtauksen aikoihin. | ||||
|
28.03.2013 23:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Marsut tulivat 2671:ssa, joka kulki lähes neljä tuntia etusessa. | ||||
|
10.03.2013 17:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvauspaikasta on kiittäminen runsaslumista talvea ja seisakkeen parkkipaikan auraajaa. :) | ||||
|
10.03.2013 14:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoista että käyttämässäni 2.2.2013 päivätyssä grafiikassa 2670 ja Kymin paluujuna 2852 on piirretty kohtaamaan Kymin ja Juurikorven välissä, mutta muistaakseni jo viikkoa myöhemmin viivat oli korjattu turvallisemmiksi. | ||||
|
10.03.2013 14:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Harmikseni kuva jäi teknisesti hieman kömpelöksi, arvoin ehtisinkö hakea jalustan autosta ja arvoin väärin (olisin ehtinyt). Näin ollen valotus piti säätää hyvin lyhyeksi kohinan kustannuksella. Laitoin tämän kuitenkin esille koska kuva ei ole "toistettavissa" kauhean usein. | ||||
|
04.03.2013 15:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkemmin alkumetrit löytyvät lähes Lappeenrannan ytimestä asti, paikasta jossa on tämän ja Saimaan vesistön välisen vedenjakajan ylittävän vanhan uittolaitoksen jäänteet. Sivu http://www.elisanet.fi/harri.frestadius/salpaek18.htm linkiksi kiinnostuneille. Juhan kysymys taitaa koskea siltoja, pisin betoniholvijänne on lähistöllä Korialla 67,6 metriä ja toiseksi pisin Kajaanissa 45 metriä. Kajaanin sillasta en löytänyt Vorgista kunnon kuvaa kun sen molemmin puolin on nykyään autosilta, mutta löysin tällaisen: http://www.merkkialbert.fi/img/items/18170_LARGE_aa14d3.jpg | ||||
|
03.03.2013 20:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Valtteri, tämän kierrosta Riku on laatinut listan kuvan https://vaunut.org/kuva/80323 yhteyteen. Olen kuullut että osassa kierron junia (kaikki listan Mussalon ja Vainikkalan väliset?) olisi Trafin lupa vetää n.* 1100 metrin runkoja. (* en muista tarkkaa mittaa) | ||||
|
03.03.2013 20:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Vahvistetaan että tämä on ainoa vartioimaton. Tämän poistossa on käynyt tällainen viivästys (kopioitu Luumäki-Imatra yleissuunnitelman raportista): "Yleissuunnittelutyön alussa Maanmittauslaitos päätti jatkaa silloisen Ratahallintokeskuksen hakemuksesta keskeytyksissä ollutta tasoristeyksen lakkauttamista koskevaa yksityistietoimitusta. Asia eteni valitusten jälkeen Maaoikeuteen, joka palautti asian toimitukseen lisäselvityksiä varten. Liikennevirasto on käynnistänyt tasoristeyksen korvaavista järjestelyistä yksityistiesuunnitelman laatimisen Pohjosen ja Törölän tasoristeysten välille radan eteläpuolelle. Suunnitelma viedään yksityistietoimitukseen ja sen jälkeen uudelleen Maaoikeuteen muine vaadittuine lisäselvityksineen." Ilmeisesti ko. prosessi on saatu päätökseen kun hommat ovat kerran alkaneet. |
||||
|
|
03.03.2013 19:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei ole, tämän sivuhaaran alkumetrit löytyvät Luumäen Kivijärven liepeiltä puhumattakaan varsinaisesta pääjoesta. Kuva on kyllä komea, tuosta junasta ei minulla ollutkaan mitään tietoa vaikka saman päivän aamuna tuli itsekin oltua tuolla liikenteessä. Kuvan sillassa on maamme kolmenneksi pisimmät rautatiebetoniholvit, 2x44,1 metriä. | ||||
|
04.02.2013 16:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Katsoin aluksi, että miten tämä kuva näytti eilen ihan erilaiselta.. :) | ||||
|
04.02.2013 15:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Netistä ei pikavilkaisulla näytä löytyvän, mutta se on kirjassa Siltojemme Historia sivulla 202. | ||||
|
|
03.02.2013 22:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Olenpa lukenut huolimattomasti, Niila puhuikin maantiesillasta eikä tästä. Anyway, Maaliskuulle 1963 päivätyssä kuvassa kuvan siltaa kasataan ja oikaisu näyttää olevan jo "hyvällä mallilla", mm. tien 637 ylikulkusilta uuden linjauksen yli on valmis, mutta voisiko olla että oikaisun käyttöönotto on venynyt vuosikymmenen puolenvälin jälkeen? | ||||
|
|
01.02.2013 22:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkalleen ottaen tämä silta ei ollut uusi, vaan se purettiin Kemijärven Koivuväylältä 1962 (johon oli valmistunut 1951) ja siirrettiin tänne. Silta vapautui kun Koivuväylän kohta pengerrettiin, koska viereiselle maantielle oli tehty sama ratkaisu. Ymmärtääkseni sillan tarkka sijainti oli tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=ennen&srs=EPSG%3A3067&y=7399782&mode=rasta&x=520279&lang=fi | ||||
|
24.01.2013 20:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno on tämäkin Viikon Kuva. Junan ohella edustavasti näkyvät myös rataverkon kolmanneksi pisimmät levypalkkijänteet; 34 metriset. | ||||
|
22.01.2013 22:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Juhanin kommentteja voisi tarkentaa sen verran, että poikkipalkin ja kuormaulottuman "nosto" oli luonnollinen seuraus siitä, että sillan pääjännettä (länteen päin siirtämisen lisäksi) lyhennettiin molemmista päistään. Jännepituus lyheni 125 metristä 104,2:een mutta säilytti "johtopaikkansa" rautatieverkon pisimpänä jänteenä. Kemin siltahan oli (tämän kanssa identtisenä) myös 125 metrinen saksalainen (ennen saksalaisia). | ||||
|
06.01.2013 22:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Huomasinpa tämän vasta nyt; huikean hieno. Olisiko jopa komein kuva jonka tältä sillalta ole nähnyt, joskin edellisen kommentoijan eräästä kuvasta olen sanonut samaa :) | ||||
|
06.01.2013 22:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin on. Tätä pysähtyi katselemaan pitkäksi aikaa! | ||||
|
06.01.2013 22:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Jotain tällaista järjellistä vastausta osasinkin odottaa, varsinkin kun tämän jälkeen eräs kuski sanoi että näin tehdään "usein", mikä varmaan tarkoittaa että suuntien ollessa nämä näin tehdään "aina". | ||||
|
07.12.2012 17:14 | Tuomas Pätäri | ||
| On se junakin komea, pidän itse näistä kompaktinkokoisista vaikkei kaikkialla nykyisin vaadittu "tehokkuusajattelu" niissä aivan toteudukaan. - Suoraan sanoen minulla ei niin hirveästi tästä ole havaintoja että osaisin mitään yleispätevää sanoa, mutta hirveän pitkänä en ole onnistunut tätä näkemään. Tämän paluujunaa tuli noihin aikoihin nähtyä hyvinkin tiiviisti, ja vaikka siinä oli vuoroja harvemmin (2 meno ja 1 paluu/viikko), vaunumäärän perusteella voisin sanoa että kyllä tämän on usein täytynyt olla pitempi. Tällä hetkellähän tälle on vakinaisten listassa merkattu peräti 4 meno- ja 3 paluumatkaa per viikko. | ||||
|
06.12.2012 01:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin ja risteääähän Vuosaaren metrokin ykkösen kanssa. Lähivuosina siis kolmetoista kertaa, jose ennakoidaan myös Kehä kakkosen jatkaminen Tampereenväylälle. | ||||
|
|
06.12.2012 01:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Listalta taitaa puuttua Kehä ykkösen metrosilta Myllypurossa. | ||||
|
02.12.2012 01:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuusi sekuntia. | ||||
|
01.12.2012 19:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuva on ehkä liiankin vähäeleinen kun peräti Kimmolla taitaa olla paikka hakusessa :) Roittohan lienee Hiirolasta pohjoiseen; tämä on kuvattu niin lähellä Mikkeliä että kuvatekstin "parissa minuutissa" on jopa liioittelua. | ||||
|
28.11.2012 20:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Upea on. Tämä onkin hyvä paikka aloittaa tutustuminen rataosaan, kun peltoaukean joka nurkalta tarjoutuu hyvät näkemät radalle. | ||||
|
23.11.2012 17:30 | Tuomas Pätäri | ||
| On mahdollista että esim. viime keväänä jokin hiljaisempi kausi oli, mutta pääsääntöisesti liikennettä on ollut juuri kuten Riku kertoi. Myös nyt syksyllä liikennettä on ollut paljon. | ||||
|
|
22.11.2012 21:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Liikennepaikan "osa" on arvaus, kun en kaikkien Kouvolan raiteiden osalta tiedä mihin kuuluvat. Näyttää olevan nykyään pakollinen, pelkkää koko-liikennepaikkaa ei voi valita. Tasoristeyksen laittaisin, vaan en tiedä löytyvätkö nämä kaikki sivuratojen risteykset Tasoristeys-rekisteristä. En ainakaan osaa löytää, kilometrihaulla kokeilin. Jos esim. Jouni voisi asiaa valaista, niin samaan ongelmaan törmäsin kuvaa https://vaunut.org/kuva/78428 lisätessäni. | ||||
|
11.11.2012 20:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaukana on kotikentältä, mutta Tapio rajasi mahdolliset alueet niin vähiin että paikka löytyi hetkessä Karttapaikan avulla. Vai on uoma oiottu konevoimin; siinä on joudutettu tämän lievästi meanderoivan joen luontaista evoluutiota http://www.scalloway.org.uk/phyl7.htm ja luontaisesti noin syntyneitä lampia Ylläsjoestakin löytyy kun seuraa Karttapaikan karttaa muutaman kilometrin yläjuoksulle päin. | ||||
|
|
10.11.2012 21:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Antti kerkesi, olin juuri heittämässä samaa. Ei tässä enää vaihtoehtoja taida olla? | ||||
|
09.11.2012 19:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt olen aika varma tästä kuvauspaikastakin, tämähän on suora vastakuva tuolle 3023:n kuvalleni. Yhteensattumaa sekin, että autoni oli juuri tässä parkissa kun etsiskelin lähistöltä kuvauspaikkoja ja näin sattumalta Dr13:n. "Parkkipaikalla" oli ennestään yhdet renkaanjäljet, taisivat olla sinun. | ||||
|
|
09.11.2012 18:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä pitää selventää, että näin junan siis olevan menossa Lahteen päin, ja kello oli silloin noin 14. Tämä lienee kuurasta päätellen kuvattu aamupäivällä? | ||||
|
09.11.2012 18:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkalleen tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=40000&text=i+was+here&srs=EPSG%3A3067&y=6757032&x=439143&lang=fi . Aika suuri osa Villähteen ja Nastolan välistä on kuvauksen mahdollistavaa peltoaukeaa, joistain paikoista radanvierus on pusikoitunutta mutta ei onneksi koko matkaltaan. | ||||
|
09.11.2012 18:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Pitäisi. Korjataan näpyttelyvirhe :) Tämä on kelpo kuvauspaikka, mutta tältä etäisyydeltä (eli alempaa mäeltä) kuvausta häiritsevät lukuisat ilmajohdot. Tämän sain tötteröityä niin että läheisestä linjasta yksi johto näkyy vähän vasemmassa alareunassa, pari muuta johtoa on välittömästi rajauksen yläpuolella. | ||||
|
|
09.11.2012 16:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Meni länteen päin. Vaunusta en osaa sanoa, en niitä erityisemmin tunnista ja olin todellakin niin puskissa että hyvä että veturin tunnistin :) | ||||
|
28.10.2012 22:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Oletkin löytänyt uutta kuvakulmaa Inkeroisiin. Pitkähkö juna, laskin yli 40 vaunua. | ||||
|
26.10.2012 18:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Muotoilinpa asiani turhan tulkinnanvaraisesti - molemmat varmasti kuuluvat vetopalveluun molemmissa tapauksissa. Pointti oli se, onko kyseessä normaalinluonteinen (joskin hyvin lyhytaikainen) kuljetussopimus VR:n ja asiakkaan välillä, vai diili VR:n ja toisen operaattorin välillä jolloin voitaisiin puhua kaluston vuokraamisesta toiselle operaattorille osana pakettia. | ||||
|
|
26.10.2012 17:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin, yritin vain näsäviisastella vaikka kokemuksesta olisi pitänyt arvata etten kuitenkaan onnistu. Mutta mikä tässä on diili, toimittaako VR vetopalvelun suoraan asiakkaille vai KSR:lle? Jos jälkimmäiselle, tavallaan VR ei vuokraa toiselle operaattorille vain kalustoa, vaan paketin, johon sisältyy kaluston lisäksi myös työvoima. Tulipa täysin toinen asia mieleeni: minulla ei vieläkään ole kunnon kuvaa linja-ajosta Kymin ja Sunilan välillä, vaikka sellaista on tullut (joskin hyvin harvakseltaan) yritettyä. Viimeksi toissa kesänä oli lähellä; juna oli lähdössä Kymistä, täydellinen kesäpäivä ja kuvauspaikka valmiiksi etsittynä. Lähdin ajelemaan kuvauspaikalle päin, kun poliisit eräässä risteyksessä heittivät u-käännöksen ja pian pysäyttivät. Tutkivat kaiken tarkasti, tarkistivat tiedot vielä koneeltaan, ihmettelivät vielä kun mitään ei löytynyt, aikaa meni. Ja juna meni. Viitaten erääseen tapaukseen Norssalmen siltaa kuvatessani (jos joku muistaa), mikäköhän ihmeen vimma Kotkan poliisilla on sabotoida rautatieharrastustani.. :) |
||||
|
26.10.2012 06:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiinnostaisi tietää, mikä on syynä kiskobussittomuuteen? (Tämäkin) kuva on kaunis - Vesa-Matilta on tullut huomattavan paljon jalkaanmenevää materiaalia viime aikoina. | ||||
|
|
26.10.2012 06:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuuraamaan? Vuokrataanko tässä vetokalustoa toiselle operaattorille? Eihän niin pitänyt toimia. | ||||
|
Kuvasarja: ”Savonia” oli pikajuna-aatelia 1970-luvun loppupuolella |
25.10.2012 19:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Mahtavaa katsottavaa, kun erityisesti nämä eteläisen Savonradan tuon aikakauden kuvat kovasti kiinnostavat. Hyvin tuttuja paikkoja, mutta nykyisin pusikoiden peitossa. | ||||
|
25.10.2012 19:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehkä kommenttisi voi liittyäkin, junassa vielä peremmällä oli lisää Vokkeja joissa oli linkkisi kuvan näköisiä "puolikkaita", tosin säteeltään sen verran pienempiä että olivat pystyasennossa. Niitä oli yritetty (nimenomaan yritetty) vähän peitellä sinisillä pressuilla, näkyy kuvassakin kaukana. | ||||
|
15.10.2012 18:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Jopas on taas sattumaa, lauantaina palloilin tällä samalla pellolla ihmetellen samaista kopperoa. Sää oli kelpo, joten en tutustunut tarkemmin :) | ||||
|
27.09.2012 22:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässäpä on todella tunnelmallinen ja tyylikäs talvikuva! | ||||
|
20.09.2012 04:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Näiden (aktiivinen) kuvaaminen on viime vuosina painottunut vain kesiin ja syksyihin. Sen sijaan "harrastuksen mediasosiaalinen ulottuvuus" (lyhyesti "vorggaus") on päässyt epäaktivoitumaan enemmänkin, mutta olen viime aikoina yrittänyt vähän korjata tilannetta :) | ||||
