Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.10.2009 08:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Merkissä on virallisuus huipussaan! Käyvätköhän RVIn miehet hakemassa tuon nyt pois - tai tokkopa näin epävirallista sivustoa seuraavat. | ||||
|
04.10.2009 22:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on erittäin nätti otos. Samin väritys erottuu tosiaan edukseen. Harmi, että vähiin käyvät. | ||||
|
02.10.2009 14:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiköhän Ruotsin systeemi toimisi täälläkin täysin, mutta koitapa Suomen byrokratiassa saada asioita muutettua. Tota energian tuhlailua en ole ennen ajatellutkaan tässä yhteydessä. Marsuilla tietysti KERS kompensoi vähän tilannetta, mutta eiköhän noi energiamäärät liene vuositasolla aika merkittävät. | ||||
|
02.10.2009 14:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on kyllä komea kuva. | ||||
|
02.10.2009 04:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiväthän nämä merkit liity mitenkään työmaahan, vai mitä tarkoitit? Tämä sn 80 on yleinen käytäntö laituripolkujen kohdalla, kuten esim. Kausalassakin: https://vaunut.org/kuva/33916 | ||||
|
|
01.10.2009 23:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuten tänään tänne jo linkittämäni Kouvolan Sanomien uutinen asian hienosti muotoilee; "Myös radan ylitettävyyteen tehdään parannuksia." | ||||
|
01.10.2009 14:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuosta Havesan puuntarpeesta olikin joskus keskustelua, joten sen ja aikataulun perusteella veikkasin Haminalaiseksi. Tietysti tämä voi olla myös Kotkasta tulossa. Onko kenelläkään havaintoja, kummassa paikassa 1854 on lähiaikoina päivystellyt? | ||||
|
01.10.2009 05:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Se on vähän kaksipiippuinen juttu, odottaako vai ei, tietäjillehän nämä knopit lie tarkoitettu? :) Mutta Tapion pohdiskeluihin; Aikasäästö lie aika pieni, mutta varmaankin sitä sen verran tulee, että aikataulussa pysytään, joten mahdollisuus kannattaa hyödyntää. Tietysti jos mahdollisuutta ei olisi, pönttöjuna olisi varmaankin lähtenyt Kouvolasta vasta motin saapumisen jälkeen. Pönttiksen liike on tässä kaiken lisäksi aika hidasta, koska se oli pysähtyneenä suoran alkupäässä ( https://vaunut.org/kuva/38736 ) vaikka alamäkeenhän siinä alkukiihdytyksen saa. Aika paljon näitä Vgobo-junia näkee lähtevän myös Kouvolasta etelään, kun aikaisemmin ne tuntuivat kaikki kulkevan suoraan idästä tätä lähempää Oikoraidetta pitkin. | ||||
|
30.09.2009 22:28 | Tuomas Pätäri | ||
| EXIF-tietoja ei saa esiin, jos jokin muokkausohjelma poistaa ne. Itse teen kuvan pienennyksen sellaisella, joka kadottaa tiedot. Näin pyydettäessä (jos tarkoitit tätä kuvaa etkä asiaa yleensä) voin poimia EXIFistä oleellisimmat: shooting time 19:35:35, ISO 400, aukko F3.2, aika 1/80 sec, Sr1 number 3003/3008/3009? | ||||
|
|
29.09.2009 19:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Arvelinkin sinun olevan yksi niistä, ketkä ratkaisevat tämän heti jos sattuvat huomaamaan. Eli oikein meni! | ||||
|
28.09.2009 22:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Näillä näkymin pyörähtääkin käyntiin jo marraskuun alussa. | ||||
|
28.09.2009 00:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Siinähän olisi RHK:lle valmiit rakennepiirustukset! :) En nyt ota kantaa siihen, olisiko Suomessa tarvetta tällaiselle. Siihen voin kyllä ottaa kantaa, että koko rakenne olisi toteutettavissa myös betonista. | ||||
|
28.09.2009 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Eihän niitä kaikkia voi hetkessä nostaa pystyyn käyttöön otettaessa. Onhan niissä nuo viralliset pätemättömyysmerkit, joten kuskit kyllä osaavat olla ottamatta niitä huomioon. Outoa tuossa lähinnä oli se huputtaminen, Korialta länteen on uusia (pätemättömiä) opastimia lukemattomia joita ei mielestäni ole huputettu missään vaiheessa. | ||||
|
24.09.2009 19:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Tältä osuudelta on aina mukava nähdä kuvia. Täytyisi ehkä joku kesä itsekin käydä. Liikenne tosin taitaa olla aika mietoa Äänekoskelta ylöspäin. | ||||
|
24.09.2009 05:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä nuo vanhatkin tötsät "stabiileja" ovat eikä niistä mitään oleellista vaaraa ole, kuten Olli sanoi. Aika pienillä laitureiden ja katosten siirroilla tässä remontissa lopulta selvittiin - siirrot olivat yksi peruste vanhojen katosten purkamisen pakolle. | ||||
|
23.09.2009 22:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä näkee, monesti tulee näin http://www.tup.1g.fi/kuvat/Kouvolan%20aseman%20katokset/07_c.jpg/full pitälle ja joskus jopa https://vaunut.org/kuva/55694 | ||||
|
22.09.2009 22:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia. Tiedätkö, kulkeeko miten usein, en ole ennen muistaakseni tuohon aikaan moista havainnut? Missä määränpää? | ||||
|
|
22.09.2009 18:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Mainio kuva. | ||||
|
Kuvasarja: PoRhan jäsenretki |
21.09.2009 20:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Reissuttomuuksista ja hikipisaroista: Toissa lauantaina, kun Sm2 matkasi Päijänteen luoteisosissa, minä olin KANTAMASSA flyygeliä. | ||||
|
20.09.2009 22:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Vieläkin tuoreempi. Ristiinahan tämä on, tarkka paikkakin tiedetty. | ||||
|
20.09.2009 14:03 | Tuomas Pätäri | ||
| On tuollakin tullut käytyä, muttei tuohon vuodenaikaan. Siksi en ihan varma ollut. Mutta, deeveripariskuntaknoppivuoro taisi siirtyä mulle: https://vaunut.org/kuva/58727 | ||||
|
|
19.09.2009 13:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Jotenkin tämä näyttää tutulta.. Pitkään yritin sovitella tätä Joutjärven kainaloon, mutta loppujen lopuksi ei täsmää. Vastaiskin että tämä on Rautsalosta, tehdas on kuvaajan takana. Jos se ei tärppää, väitän "lisenssin menetyksen uhalla" että tämä ei ole Lahdesta eikä Heinolasta. | ||||
|
17.09.2009 05:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiköhän siinä niin käynyt. Olisiko valokaaren aiheuttama "hapettuneen langan huolto" pikemminkin kalsinoitumista kuin palamista? | ||||
|
16.09.2009 14:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Peruskunnostuksen yksi perustehan oli nimeomaan mahdollisuus henkilöliikenteeseen (painottaen sanaa mahdollisuus). Kai se nyt sitten on vähän pakko ainakin selvittää. Skeptisyyden unohtaen, toivottavasti henkilöliikenne tuonne palaisi. | ||||
|
|
16.09.2009 14:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä, tulihan tästäkin tilanteesta kuva. Pari metriä pidemmällehän tuossa olisi vielä päässyt, ja toiset pari metriä, jos olisitte kääntäneet Kouvolassa.. :) | ||||
|
16.09.2009 05:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Oho, ei kai pitäisi itseäänikin nuorempia vehkeitä mennä sanomaan museokamaksi! En muistanutkaan, että näiden valmistus olisi noin pitkälle ajalle ulottunut.. Mutta kyllähän valmistettavaa riittikin, varsinkin jos niputetaan isosisaret Sm1:t vielä samaan nippuun. Tuleekohan enää olemaan veturi- tai moottorivaunutyyppiä, jota VR tilaisi 100 tai edes 50 kappaletta? | ||||
|
16.09.2009 05:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan porukkaa paikassa, jossa yleensä ei näe ristinsielua, hiljaisuuden rikkoutuessa vain susien ohikiitävän ulvahduksen ajaksi (joskus ulvontaa kuuluu myös junien välillä, hrr..) Myös viikkoa aikaisemmin näillä main oli ruuhkaa, kun Suomen Luonnonsuojeluliitto raivasi läheistä tunnelia edeltänyttä radanpohjaa turvatakseen elinoloja harvinaiselle kallionsinisiivelle. | ||||
|
16.09.2009 05:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Niitä harvinaisempia näkemiä ovien avautuessa. | ||||
|
15.09.2009 05:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Samaten tuntuu, että rataosuuksien sn:iä päätetään osuuden teknisten edellytysten lisäksi sen mukaan, mille niillä liikennöivän kaluston puolesta sattuu vain olemaan sen hetkistä tarvetta. Uskoisin, että yhden tasoristeyksen sisältävällä Kouvola - Kymi osuudella ei olisi esteitä ajaa yli 120 km/h. Haminan pätkä varmasti sallisi yli 100 km/h nopeuden, ja Kuusankosken yli 50 km/h. Muuta väliähän asialla ei ole, paitsi VR:n monopolin pikkuhiljaa murtuessa (toivottavasti myös käytännössä) ihan periaatteellisessa mielessä pitäisi nopeudet kirjata tosiasiallisten edellytysten mukaisiksi, eikä yhden operaattorin tarpeiden mukaan. Nykyisen systeemin tarkoitus lienee "pienentää" kunnossapitotasoluokkia? - Ja tästä; Löytyyhän noita osuuksia, joilla tällä saisi ajaa kovempaa. Käytännössä tämä ei varmaan sellaiseen tilanteeseen helposti joudu, mutta kaikkihan on aina mahdollista - joten vähän typerähän tuo merkintä on. | ||||
|
|
14.09.2009 21:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää Sm2-kuvia Kouvolan seudulta: http://tup.1g.fi/kuvat/Museojunia+2009/ Ne nyt epähuomiossa livahtivat tuohon museohakemistoon, mutta olkoon, ainakin toistaiseksi. Eipä siinä nyt paljoa ole valehtelua, kun näidenkin vehkeiden ikää miettii.. | ||||
|
14.09.2009 01:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiköhän lähes kaikilla voi, mutta sitten tulee Eliaksen mainitsema toinen ongelma eli tyhjä alue (eli ottaa vain kääntötyökalusta "auto crop"in pois päältä.) Joskus törmäsin ohjelmaan, joka osasi itse "älykkäästi" täyttää nämä tyhjät alueet. Eipä sekään sisältö niin aidon näköistä ollut: Myös minun mielestäni kuva kannattaakin jättää vinoon, jos sitä ei voi kääntää rajaamatta tyhjiä alueita. | ||||
|
12.09.2009 12:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Pisaralenkin valmistumisen jälkeenhän tämä riittää Pasilaksi aivan hyvin! | ||||
|
12.09.2009 12:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Vaatikaamme, että termi pitää muuttaa muotoon "V:n R:t". | ||||
|
11.09.2009 19:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Vieläkertaakaanetusivullehyppäämättömyys | ||||
|
11.09.2009 19:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Vanha oli kahden pilarin verran pidempi, tässä lienee myös lippa vähän lyhyempi. Vanhathan taisivat olla ATUn rajoilla. Muu "kevyisyys" lienee tuoreen vaalean betonin ja kokonaisilmeen steriiliyden illuusiota. | ||||
|
04.09.2009 18:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Mahtava kuva, pidän tästä erittäin suuresti. Uusiin aurausmerkkeihin lie jo tottunut - alan olla sillä kannalla, että nämä uudet ovat "tyylikkäämpiä" kuin vanhat ja sopivat rautatiemaisemaan aivan yhtä hyvin. Vihreisiin km-kyltteihin totuttelu voi viedä kauemmin. | ||||
|
04.09.2009 05:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitäh? :) Eipä mulla nykyäänkään noista ole "kentällä mukana" kuin GSM ja sekin vain kellon katsomista varten. Toki ehkä juuri siksi noita kahden tunnin odotuksia tulee useinkin.. Johtajan nerokas vastaus pitää muuten paikkaansa aivan täysin. | ||||
|
04.09.2009 05:34 | Tuomas Pätäri | ||
| ..ellei tuolla kilvellä haeta merkitystä "ei pidetä talvikunnossa". Virhe on kyllä todennäköisempi vaihtoehto :) | ||||
|
31.08.2009 11:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos viivan vasemmalla puolella olisi ollut kolmas X, olisin veikannut Yli-Ii:tä. Tämä onkin pahempi. Ehkä paikannimi onkin tavutettu, veikataan Ke-mi. :) | ||||
|
31.08.2009 08:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja nyt mieleeni juolahti että ilmeisestihän sahatukkia tuohon suuntaan menee ainakin Puhokselle. | ||||
|
|
31.08.2009 08:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Järeähkön näköistä on puutavara (tai sitten optiikka huijaa), voisiko tuohon suuntaan kulkea sahatavaraksi tarkoitettua? Jos tavara on menossa paperiteollisuudelle, olisiko päämääränä kuvan Simpele, junan tehdessä jostain kumman syystä "takaperoisen" sisääntulon (kuten olen esim. Kaipiaisissa nähnyt tehtävän). | ||||
|
28.08.2009 10:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Entäs Sköldvik ja Hamina? Ainakin viime käynneillä olen nähnyt, tosin molemmista viime havainto viime vuoden puolelta. Onko Joensuussa enää? Miten Vuosaari? | ||||
|
27.08.2009 18:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Mihinkähän aikaan Deeveri kulki? Tuon pätkän varteen voisi joskus mennä päivystämään jos olisi edes pieniä vinkkejä kulkuajoista. | ||||
|
27.08.2009 18:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei taida edellytyksiä olla. Ainakin Tasoristeys.if löytää pari tämän eteläpuolella edelleen olevaa tasuria. Ja riippuuhan nopeus myös geometriasta ja monesta muustakin asiasta, millä mallilla ne tuolla ovatkaan? | ||||
|
23.08.2009 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Heh, olisi jäänyt kuvateksti tällä kertaa avautumatta ilman Markun apua.. | ||||
|
23.08.2009 19:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Onnistunut otos hyvältä kuvauspaikalta. | ||||
|
23.08.2009 19:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Jälleen on muutama lisäkuva tuolla: http://www.tup.1g.fi/kuvat/Museojunia+2009/ | ||||
|
23.08.2009 12:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Jaah, täytyy varmaan käydä itse katsomassa kumpaa sorttia kyseinen kone on. Selvinnee helpommin kuin Vorgin kommenteista. | ||||
|
|
23.08.2009 11:27 | Tuomas Pätäri | ||
| 180 asteen V-moottori EI ole sama asia kuin bokserimoottori, kuten Juhani kuvatekstissään jo sanoi. Kuplan kone on bokseri. | ||||
|
23.08.2009 11:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiva luonnonkaunis maisema lävistettynä rautatiellä, vaikkei rannikolla ollakaan. | ||||
|
23.08.2009 10:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Voisin paljastaa, etten itse ole suuri puukehysten ystävä. Tammi on kallista ja koivu halkeaa naulatessa. Siksi käytän mieluiten mäntykehyksiä. Tähän sellaisen asetin yläreunaan kuvastamaan "metsittymisen voimallisuutta". | ||||
