Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.05.2010 22:34 | Tuomas Pätäri | ||
| 4 kerrosta olisi lähempänä, 2,6m huonekorkeus + 0,2m välipohja per kerros. | ||||
|
|
17.05.2010 00:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Vähän samankaltainen juttu on Suurensuon rakenteilla oleva oikaisu Kausalan ja Korian välillä, joka nopeuttaa junien kulkua vain aavistuksen. Oikaisun pääasiallinen tarkoitus on, ettei vanhalla pohjalla pysty yleensäkään nostamaan nopeuksia eikä akselipainoja 25 tonniin. | ||||
|
16.05.2010 23:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä tapauksessa poliisit olivat hyvinkin asiallisia, rivien välistä pystyi lukemaan että ilman ihmisten soitteluja heille olisi ollut aika sama vaikka tässä olisin kuvia räpsinytkin. Luovutin jo tämän sillan osalta, mutta hmm.., tuolta oikealla olevalta rampin penkereeltä saisi ehkä jotain aikaiseksi ilta-auringon aikaan, jolloin Mussalon liikenne on suurimmillaan.. täytyypä kokeilla. | ||||
|
16.05.2010 23:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää viikonlopun kuvia mm. Kotkasta, Inkeroisista ja JuHa-radalta onpi osoitteessa http://www.tup.1g.fi/kuvat/Kotkan+suunnalla+14-15.5.2010/ | ||||
|
10.05.2010 07:03 | Tuomas Pätäri | ||
| En sentään :) Kunhan kertoilin kuvatekstissä vain päivän tunnelmista. En ole aiemmin höyryajeluilla ihan näin paljon porukkaa radan varrella nähnyt, Höyryllä Walkoon -menojuna vuonna 2008 pääsee kyllä aika lähelle. Olitko muuten silloin Pakaan lähistöllä kuvaamassa? Minulla on pieni muistikuva, että oltaisiin sielläkin seisoskeltu samassa tasoristeyksessä. | ||||
|
09.05.2010 21:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei voi, kun tulevat T2681:n kanssa samaan aikaan! | ||||
|
09.05.2010 20:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Ennemmin väärä käyttötarkoitus kuin huono laatu? Nehän haettiin voimalaitokselta. | ||||
|
09.05.2010 00:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaikilla mainituilla on tullut hengailtua, mutta junakohtausta en ole päässyt niissä yhdessäkään todistamaan. | ||||
|
07.05.2010 05:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Samalla 200-millisellä olen Vorgissa julkaistuja kuviakin paljon ottanut. On tässä tullut kuvailtua tosiaan useinkin, mutta tähän suuntaan, paikan asjallisuudesta huolimatta, on hieman tuurikauppaa saada hyviä kuvia, kun junat eivät tahdo oikein "sommitelmallisesti asettua" noihin kurveihin. Tämä kuusaalainen oli nyt sopivan pituinen. Parinkin junan kuvaaminen tässä ei todellakaan ole mikään mahdoton tehtävä - eilen jäi ruutuun viimeiset vaunut raskaasta Sköldvik-Vainikkalan 2095:stä, kun Saunamäellä raidetta vaihtanut H9669 paahteli jo tuolla Korian suoralla. Sen saavuttua ei montaa hetkeä kestänyt, kun sama tulo-opastin vihersi taas, IC109 näkyikin jo niin ikään suoralla. Hyvä että sekin oli raidetta vaihtanut, kun raskas 2095 tuttuun tapaansa kömpelöi omassa suorituksessaan, viimeiset vaunut vasta tulotolppien kohdalla. - Nousua tuossa mäessä on kymmenisen metriä Kansalaisen karttapaikan korkeuskiintopisteiden perusteella. | ||||
|
06.05.2010 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Minua tuo silmillehyökkäävyys ei haitannut, kun nykymatkustajakalusto on niin täysin vastakohtaisen silmille hyökkäämätöntä. Mutta sentään, kuvanmukaisia punaisen ja vihreän kombinaatioita näkee taas! | ||||
|
|
06.05.2010 21:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Olen viihtynyt tässä useampana päivänä yrittämässä saada useampaa junaa samaan ruutuun, mutta aika huonosti on nyt tärpännyt. Tämän päivän Kuusankosken radan erikoisuus oli vaunuton (varsin rupsahtaneen oloinen) Dv12 2710. En tiedä tuliko Kuusankoskelta vai lammen rannasta. | ||||
|
06.05.2010 20:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Sävy sävyyn plussapalloja myöten! | ||||
|
05.05.2010 20:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Uskaltaisin väittää, ettei ainakaan vilkasta, jos ollenkaan. | ||||
|
05.05.2010 20:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Jopa suuremmalta näyttää työmaa aivan samalla paikalla tällä hetkellä. | ||||
|
04.05.2010 19:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Raiteet on purettu vasta vuoden 2002 rataremontin jälkeen/yhteydessä. | ||||
|
03.05.2010 23:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Varpanen ja Hietanen ovat vihreitä ja muistaakseni hyvissä maaleissa. | ||||
|
30.04.2010 15:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaksiko näitä enää oli? - Saisi tulla vielä Kouvolassa käymään.. | ||||
|
Kuvasarja: Oriveden Pohjola |
30.04.2010 14:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Loistava kuvasarja, ajan mukaan tuomaa muutosta on aina mielenkiintoista seurata. | ||||
|
27.04.2010 16:05 | Tuomas Pätäri | ||
| On, kyseessä on aika tuore tapaus. Vielä on tuo mainitemani kuva penkasta ottamatta, mutta eipä sillä enää väliä, kun tänne saatiin kuvaa ihan aktiiviajoilta. | ||||
|
27.04.2010 00:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeaa menoa! | ||||
|
25.04.2010 21:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, kuntaraja näemmä menee aivan tuossa junan kohdalla, ja kuvan linja johtaa sähköä mm. Summan tehdasalueelle. - Ennen radat piirrettiin mutkittelemaan kylien kautta. Tämä on jo sitä aikakautta, että linjaus on tehty mieluummin mahdollisimman kauas asutuksesta. Maasto ei täällä ole tosiaan mikään helpoin, korkeuserot eivät ole kauhean suuria mutta niitä on paljon. Kun nyt puheeksi tuli, laitoin valokuvan toiseen suuntaan tuonne: http://www.tup.1g.fi/kuvat/V%E4liaikainen/Juharataa%20it%E4%E4n.jpg/full Siinä juna kulkee juuri mainitsemiesi peltojen kohdalla, jotka tosin eivät puilta näy. | ||||
|
|
25.04.2010 12:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Viilataan Tapion muistikuvaa aavistuksen verran - tässä ollaan noustu vasta "välitasanteelle", rata nousee tästä vielä korkeimmalle kohdalleen, joka on lähempänä Summanjokea. Nousun näkee selkeästi kuvasta, jonka otin tästä toiseen sunntaan. | ||||
|
|
25.04.2010 00:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Joutsenlahden seisake sijainnee pari kivenheittoa junan peräpään takana. | ||||
|
|
25.04.2010 00:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaapeleista en tiedä, mutta penger on tosiaan katkaistu. Tässä kopio toisen kuvan yhteydessä olevasta kommentistani: "Ennen tunnelia linjaus kulki Vuohijärven rannalla, Joutsenlahden kohdalla pengerrystä pitkin. Pengerrys on esiintynyt juuri paikallisuutisissa, kun sen taakseen jättämän lammen ranta-asukkaat kaivoivat kunnan luvalla penkereeseen 30-metrisen aukon veden vaihtumiseksi. Muut alueen asukkaat hermostuivat, koska reittiä on käytetty yleisesti kevyen liikenteen väylänä. Nyt paikalle mietitään siltaa, jonka pioneerit voisivat harjoitustyönä rakentaa. Täytynee joskus napsaista tänne kuva tuosta vanhasta linjauksesta." | ||||
|
25.04.2010 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Samaa mieltä kuin Perttu, tämä sopii Pendoon paremmin kuin kaksikerrosvaunuihin. Mutta liikaa on valkoista pintaa, enkä noista puista tule pitämään ikinä.. | ||||
|
25.04.2010 00:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Jostain luin, että Kv-Pm:n suojastus oli valmistuessaan Euroopan pisimpiä suojastuksella varustettuja osuuksia. Otettu käyttöön ehkä 1963, eli viitisen vuotta ennen kuvanottoa. Mutta on kyllä mieletön kuva, samat sanat voisin todeta kuin Villekin (paitsi otetaan 20:sta puolet pois). | ||||
|
|
24.04.2010 23:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Aurinkoinen aamu teki keväisen näköistä, mutta viima piti huolen ettei siltä tuntunut. Pari tuntia tätä myöhemmin sää meni täälläkin aika "pieksämäkeläiseksi". | ||||
|
24.04.2010 23:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt on kyllä satsi hiivatillisen mielenkiintoisia kuvia. Kaikki sellaisilta paikoilta, joista olen kuvia toivonutkin näkeväni, ja vielä minua eniten kiinnostavalta dieselaikakaudelta. | ||||
|
22.04.2010 15:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehkei tuhkapilvi :), mutta jokin kirkkaampi kohta tuolla taivaalla oli pitkään, joka kuvanmuokkauksessa korostui typerän näköiseksi vaikka miten varovasti yritti dynamiikkaa säätää. En kuitenkaan jaksanut alkaa muilla softilla kokeilemaan pilkun viilausta. | ||||
|
21.04.2010 23:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Dieselveto itään väheni senkin takia, että ennen Taavetissa käytiin kaksi kertaa viikossa, nyt vain maanantaisin. Tälle tosiaan on aikatauluun varattu työaikaa myös Kaipiaisissa, kuten Pasi tuolla yhdessä kuvatekstissään mainitsi. Käytetäänköhän sitä, jos siellä on vain poisvietäviä vaunuja - normaalisti maanantaisin Kaipiaisissa käy oma päivystäjä. Jossain vaiheessa systeemi oli maanantaisin, että Sr1 vei vaunut Kaipiaisiin ja Taavetin päivystäjä hoiti paluumatkalla työt myös siellä. | ||||
|
21.04.2010 23:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Voipi tuo johtua myös vanhempien Vorg-kuvien tunnistetietojen puutteellisuudesta, mutta yhtä kaikki onpa upea linjakuva, oli sitten uniikki tai ei. | ||||
|
|
21.04.2010 23:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiköhän laiteta 2050 kuvatietoihin, 2044 lienee tyhjäpankkojuna joka kulki aikaisemmin aikaisemmin? | ||||
|
21.04.2010 05:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa, että (EU-)Suomessa jokin vielä hoituu ilman ylenmääräistä kaavakkeiden tahi lomakkeiden täyttämistä! :) | ||||
|
20.04.2010 22:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllähän asiasta olisi mahdollisuus saada järkevääkin mielipiteenvaihtoa, mutta nimenomaan tämän Vaasabaanan sähköistyksen keskustelun taso on ollut Vorgissa äärimmäistä bullshittiä. Tässäkin ketjussa on monia kommentteja joita en edes viitsinyt lukea loppuun asti. Eiköhän nyt vain toivota, että sähköille tulee käyttöä. Mieluummin sellaisia uutisia kuin uutisia hukkainvestoinneista (kuten hiljattainen uutinen peruskorjatun Huutokoski-Savonlinna-radan junattomuudesta.) | ||||
|
|
20.04.2010 22:03 | Tuomas Pätäri | ||
| P.S. Ylläpidosta vastaavat teknikot voisivat lisätä Saunamäen kuvan lisäyksen liikennepaikkalistaan, meneekö näin vai laitanko "virallista" palautetta? | ||||
|
|
20.04.2010 21:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Harvinaista herkkua nämä seepralinjakuvat nykyään. Komea on kyllä näky, ja hienosti taltioitu. Kiskohitsaamon hoito Sr1:llä oli minullekin uusi juttu, ratapihan valmistumisen jälkeenkin on sattunut dieselveto aina kohdalle kun olen muutaman kerran päässyt Kaipiaisten junaa katsomaan. | ||||
|
19.04.2010 20:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko säästösyyt, kun onhan noita viuhkoja kokonaankin sähköistetty. Kouvolassa on muut viuhkat läpisähköiset, paitsi yksi viuhka sähkötetty vain länsipäästään. | ||||
|
Kuvasarja: Iso Vaalee -retki huhtikuussa 2010 |
19.04.2010 19:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä on. Varsinkin T5142 Pellon sillalla näyttää upealta. | ||||
|
19.04.2010 19:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa komea! Ei juuri tyylikkäämpään maisemaan enää junaa voisi istuttaa. | ||||
|
18.04.2010 16:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Tossapa muuten pörräsi yksi lentokone, juuri tätä (tai siis metanolia) odotellessani, vaikka lentokiellonhan pitäisi olla päällä. Meni ensin Kymistä Sippolaan päin ja pian takaisin, ei kovin korkealla. | ||||
|
17.04.2010 19:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Alueelle rakennettiin uusi radanpätkäkin tämän vuoksi. Oli tarkoitus helmikuussa kuvata kaluston siirtoa Kymintehtaalta tänne, mutta se oli ja meni. Mukava juttu, että Voikkaalle tuli jotain rautatieyhteyttä käyttävää toimintaa. | ||||
|
17.04.2010 17:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt kevättulvien aikaan Tapion mainitsema uusi uoma oli laajentunut tuohon huoltotielle, ei ollut tänään läpiajettavissa. | ||||
|
17.04.2010 17:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitetaan linkitys kuvaan https://vaunut.org/kuva/48161 | ||||
|
|
17.04.2010 17:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Helppohan tämä oli, eipä normaaliliikenteessä paljoa vaihtoehtoja olekaan. Eli kyseisen järven tuntumasta, Inkeroisten ja Juurikorven väliltä. | ||||
|
11.04.2010 20:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Illalla Myöhässä ... Covasti Myöhässä ... Tänään Taas ... Tässähän Tarvitsee Ciiderin ... Culjeta Mihinkään... Ikuisuuksien Matka ... (ote matkapöytäkirjasta, kohdasta Surkeat Matkakokemukset 3) | ||||
|
10.04.2010 12:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Linkitetään tähänkin viittauksena kuvatekstiin: "tulva" viikko sitten https://vaunut.org/kuva/62110 ja kuvan Hagalundin tasuri kesäisillä vesimäärillä https://vaunut.org/kuva/48757 | ||||
|
09.04.2010 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Oja tuosta varsinkin kesäisin tulee lähinnä mieleen, mutta virallisestikin tuo on ihan oman vesistöalueensa http://fi.wikipedia.org/wiki/Loviisanjoki pääjoki. Osahan näistä rannikkoseudun vesistöistä on varsin pieniä. Lisääkin löytyy: Näkymä tästä toiseen suuntaan https://vaunut.org/kuva/39169 ,vähävetisenä kautena vielä lähempää merta https://vaunut.org/kuva/48757 ja latva-alueelta https://vaunut.org/kuva/47748 . Tänään kun kävin, tämä vihdoin näytti oikealta joelta kun tulvahuippu on näissä nyt menoillaan. Hyvä ettei junakin joutunut joissain kohdin kahlaamaan. Rakennuksia oli "veden vallassa". | ||||
|
09.04.2010 12:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Näiden harmaapäivien kuvien, joissa veturinpuna on ainoa ilopilkku, "säätö" on hemmetin hankalaa. Nimenomaan tuon puhtaanpunaisen suhteutus muuhun maisemaan. Itselläni lopputulos on usein hyvin samantyylinen kuin tässä Larin kuvassa, mutta varsinaisesti "kauniiksi" sitä ei saa millään konstilla, eikä tietysti väkisin pidäkään, koska värimaailma on luonnossakin yhtälailla rujo. Ehkä kuvaajien iloksi veturit pitäisi syksyisin maalata valkoiseen talvipukuun, tasoristeysonnetomuustilastoijat voisivat kylläkin olla asiasta eri mieltä.. | ||||
|
09.04.2010 12:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä täältä löytyy meitä meneviäkin arvostavia. Junassa on vauhdin tuntua! | ||||
|
07.04.2010 14:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuon yhden veikkauksen piti olla 2254, ei missään tapauksessa 2242. Ristiinan paluujunahan tulee jo viimeistään puoliltaöin ja tietenkin aivan eri näköisenä. 2254:sta minulla ei kuitenkaan ole tietoa miltä se yleensä näyttää. Kyseisenä yönä puoli kolmen ja neljän välillä lännestä/pohjoisesta saapui kaksi tämän näköistä junaa, Kommilan tuotejuna sekä vielä toinen samannäköinen. | ||||
|
07.04.2010 13:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpas todellakin asiallinen kuva Korialta, ajalta jolloin ratapihallekin oli vielä käyttöä. | ||||
