Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.06.2010 00:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Taitaa olla olut ainoa artikkeli, mitä on tullut viimeisen kymmenen vuoden aikana raflavaunussa tilattua, mutta jos tarve vaatisi niin ainakin minä löydän tuolta listalta moniakin miellyttäviä vaihtoehtoja. Aamiaislautanen on ainoa luotaantyöntävä, en ole ikinä ymmärtänyt miten ihmeessä kukaan voi syödä aamiaiseksi lämmintä makkaraa ja lihapullia! | ||||
|
18.06.2010 00:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Ok, muokkasin tietoja ja tekstejä. Nurmeksen/Lieksan junat ovat täysin tietämykseni ulkopuolella, mutta nyt paremmalla ajalla katselin täältä löytyviä kuvia, ja näyttihän niissä vaunusto monipuolisemmalta ainakin silloin kuin ovat näin pitkiä. Veturien numerotkin löytyivät originaaleja sihtailemalla, aika kuluneeksi päässyt tuo 2625:n keulanumero :) | ||||
|
|
17.06.2010 17:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Näin MM-kisojen aikaan ei ehdi junia näkemään (saati kuvamaan), mutta sain pelien välillä käytyä kevään kuvat läpi, joista valikoiman kasasin osoitteeseen http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+kev%E4t+2010/ Sieltä löytyy myös tämä juna toisinpäin, jos runko auttaisi tuon junanumeron tunnistamisessa. Nyt Kreikka-Nigerian pariin.. | ||||
|
04.06.2010 23:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Jukan linkki johtaa oikeaan paikkaan. Lampi näkyy metsätielle ja maiharit riittivät pitämään sukat kuivina. Keväällä karpalotkin ovat parhaimmillaan, mutta olivat jo kelvanneet - olin (siis juna oli) liian myöhään liikenteessä. | ||||
|
04.06.2010 23:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Veikkaisin junaa H1078, 23.5.10. | ||||
|
03.06.2010 15:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Todellakin piristävän kirjavaa! | ||||
|
30.05.2010 23:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Kohtauskuva Lelkolasta oli siis jo lähellä! Hyttysiä on tosiaan ollut nyt paljon. | ||||
|
|
30.05.2010 23:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Kokosin kuvia tämän vuoden museojunista osoitteeseen http://www.tup.1g.fi/kuvat/Museojunia+2010/ | ||||
|
30.05.2010 21:12 | Tuomas Pätäri | ||
| En tarkkaa päivää löytänyt, mutta syksyllä pitäisi olla valmista. | ||||
|
29.05.2010 01:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Väärinpäinpäivä, tarkoitin että liian SUURI joki.. | ||||
|
|
29.05.2010 00:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Voisin pätkän aika hyvin tuntevana sanoa, ettei Arin veikkaus osunut - liian metsäistä ja liian pieni joki. Sen sijaan tämä voisi olla samalta rataosuudelta ennen Lapinjärveä, Porlammin luota Käkikosken tuntumasta. Jos Exif-kuvausaika (18:25) pitää paikkaansa, valokin täsmäisi täysin. Käyttötarkoitusta en osaa sanoa. | ||||
|
27.05.2010 17:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa loistava kuva! Pusikoituminen estää kuvakulman käyttämisen nykyään, olen kokeillut. Vaikka rata onkin nykyisin nopeaa sähköbaanaa, on maisema yleisesti ottaen pysynyt varsin samana näihin päiviin asti. Jopa tasoristeys sinnittelee edelleen, vaikka täälläpäin alkavatkin hyvin uhanalaisia olemaan. | ||||
|
26.05.2010 06:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkasti ottaen Toivalanmäen viereinen Vantunmäki, näin sanoo kartta. - Alstikan karkaaminen ei loppujen lopuksi haitannut yhtään, kun tämä tuli. Olihan sitä jo kuvattu. Aika nopeasti museojuna lienee puksutellut Kermasta tänne, mikäköhän oli saapumisaika Varkauteen? Ainoa pieni harmitus tuli siitä, ettei viimeiselle kuvauspaikalle ollut tietenkään enää mitään mahdollisuuksia ehtiä. | ||||
|
26.05.2010 06:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Ai se olisi ollut autio, turhaan "välttelin" pihan läpi kulkemista - jätin auton Jokiniemen tasurille ja kävelin siitä radanvartta. Siellä ei kylttejäkään tullut vastaan. | ||||
|
19.05.2010 22:34 | Tuomas Pätäri | ||
| 4 kerrosta olisi lähempänä, 2,6m huonekorkeus + 0,2m välipohja per kerros. | ||||
|
|
17.05.2010 00:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Vähän samankaltainen juttu on Suurensuon rakenteilla oleva oikaisu Kausalan ja Korian välillä, joka nopeuttaa junien kulkua vain aavistuksen. Oikaisun pääasiallinen tarkoitus on, ettei vanhalla pohjalla pysty yleensäkään nostamaan nopeuksia eikä akselipainoja 25 tonniin. | ||||
|
16.05.2010 23:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä tapauksessa poliisit olivat hyvinkin asiallisia, rivien välistä pystyi lukemaan että ilman ihmisten soitteluja heille olisi ollut aika sama vaikka tässä olisin kuvia räpsinytkin. Luovutin jo tämän sillan osalta, mutta hmm.., tuolta oikealla olevalta rampin penkereeltä saisi ehkä jotain aikaiseksi ilta-auringon aikaan, jolloin Mussalon liikenne on suurimmillaan.. täytyypä kokeilla. | ||||
|
16.05.2010 23:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää viikonlopun kuvia mm. Kotkasta, Inkeroisista ja JuHa-radalta onpi osoitteessa http://www.tup.1g.fi/kuvat/Kotkan+suunnalla+14-15.5.2010/ | ||||
|
10.05.2010 07:03 | Tuomas Pätäri | ||
| En sentään :) Kunhan kertoilin kuvatekstissä vain päivän tunnelmista. En ole aiemmin höyryajeluilla ihan näin paljon porukkaa radan varrella nähnyt, Höyryllä Walkoon -menojuna vuonna 2008 pääsee kyllä aika lähelle. Olitko muuten silloin Pakaan lähistöllä kuvaamassa? Minulla on pieni muistikuva, että oltaisiin sielläkin seisoskeltu samassa tasoristeyksessä. | ||||
|
09.05.2010 21:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei voi, kun tulevat T2681:n kanssa samaan aikaan! | ||||
|
09.05.2010 20:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Ennemmin väärä käyttötarkoitus kuin huono laatu? Nehän haettiin voimalaitokselta. | ||||
|
09.05.2010 00:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaikilla mainituilla on tullut hengailtua, mutta junakohtausta en ole päässyt niissä yhdessäkään todistamaan. | ||||
|
07.05.2010 05:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Samalla 200-millisellä olen Vorgissa julkaistuja kuviakin paljon ottanut. On tässä tullut kuvailtua tosiaan useinkin, mutta tähän suuntaan, paikan asjallisuudesta huolimatta, on hieman tuurikauppaa saada hyviä kuvia, kun junat eivät tahdo oikein "sommitelmallisesti asettua" noihin kurveihin. Tämä kuusaalainen oli nyt sopivan pituinen. Parinkin junan kuvaaminen tässä ei todellakaan ole mikään mahdoton tehtävä - eilen jäi ruutuun viimeiset vaunut raskaasta Sköldvik-Vainikkalan 2095:stä, kun Saunamäellä raidetta vaihtanut H9669 paahteli jo tuolla Korian suoralla. Sen saavuttua ei montaa hetkeä kestänyt, kun sama tulo-opastin vihersi taas, IC109 näkyikin jo niin ikään suoralla. Hyvä että sekin oli raidetta vaihtanut, kun raskas 2095 tuttuun tapaansa kömpelöi omassa suorituksessaan, viimeiset vaunut vasta tulotolppien kohdalla. - Nousua tuossa mäessä on kymmenisen metriä Kansalaisen karttapaikan korkeuskiintopisteiden perusteella. | ||||
|
06.05.2010 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Minua tuo silmillehyökkäävyys ei haitannut, kun nykymatkustajakalusto on niin täysin vastakohtaisen silmille hyökkäämätöntä. Mutta sentään, kuvanmukaisia punaisen ja vihreän kombinaatioita näkee taas! | ||||
|
|
06.05.2010 21:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Olen viihtynyt tässä useampana päivänä yrittämässä saada useampaa junaa samaan ruutuun, mutta aika huonosti on nyt tärpännyt. Tämän päivän Kuusankosken radan erikoisuus oli vaunuton (varsin rupsahtaneen oloinen) Dv12 2710. En tiedä tuliko Kuusankoskelta vai lammen rannasta. | ||||
|
06.05.2010 20:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Sävy sävyyn plussapalloja myöten! | ||||
|
05.05.2010 20:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Uskaltaisin väittää, ettei ainakaan vilkasta, jos ollenkaan. | ||||
|
05.05.2010 20:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Jopa suuremmalta näyttää työmaa aivan samalla paikalla tällä hetkellä. | ||||
|
04.05.2010 19:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Raiteet on purettu vasta vuoden 2002 rataremontin jälkeen/yhteydessä. | ||||
|
03.05.2010 23:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Varpanen ja Hietanen ovat vihreitä ja muistaakseni hyvissä maaleissa. | ||||
|
30.04.2010 15:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaksiko näitä enää oli? - Saisi tulla vielä Kouvolassa käymään.. | ||||
|
Kuvasarja: Oriveden Pohjola |
30.04.2010 14:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Loistava kuvasarja, ajan mukaan tuomaa muutosta on aina mielenkiintoista seurata. | ||||
|
27.04.2010 16:05 | Tuomas Pätäri | ||
| On, kyseessä on aika tuore tapaus. Vielä on tuo mainitemani kuva penkasta ottamatta, mutta eipä sillä enää väliä, kun tänne saatiin kuvaa ihan aktiiviajoilta. | ||||
|
27.04.2010 00:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeaa menoa! | ||||
|
25.04.2010 21:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, kuntaraja näemmä menee aivan tuossa junan kohdalla, ja kuvan linja johtaa sähköä mm. Summan tehdasalueelle. - Ennen radat piirrettiin mutkittelemaan kylien kautta. Tämä on jo sitä aikakautta, että linjaus on tehty mieluummin mahdollisimman kauas asutuksesta. Maasto ei täällä ole tosiaan mikään helpoin, korkeuserot eivät ole kauhean suuria mutta niitä on paljon. Kun nyt puheeksi tuli, laitoin valokuvan toiseen suuntaan tuonne: http://www.tup.1g.fi/kuvat/V%E4liaikainen/Juharataa%20it%E4%E4n.jpg/full Siinä juna kulkee juuri mainitsemiesi peltojen kohdalla, jotka tosin eivät puilta näy. | ||||
|
|
25.04.2010 12:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Viilataan Tapion muistikuvaa aavistuksen verran - tässä ollaan noustu vasta "välitasanteelle", rata nousee tästä vielä korkeimmalle kohdalleen, joka on lähempänä Summanjokea. Nousun näkee selkeästi kuvasta, jonka otin tästä toiseen sunntaan. | ||||
|
|
25.04.2010 00:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Joutsenlahden seisake sijainnee pari kivenheittoa junan peräpään takana. | ||||
|
|
25.04.2010 00:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaapeleista en tiedä, mutta penger on tosiaan katkaistu. Tässä kopio toisen kuvan yhteydessä olevasta kommentistani: "Ennen tunnelia linjaus kulki Vuohijärven rannalla, Joutsenlahden kohdalla pengerrystä pitkin. Pengerrys on esiintynyt juuri paikallisuutisissa, kun sen taakseen jättämän lammen ranta-asukkaat kaivoivat kunnan luvalla penkereeseen 30-metrisen aukon veden vaihtumiseksi. Muut alueen asukkaat hermostuivat, koska reittiä on käytetty yleisesti kevyen liikenteen väylänä. Nyt paikalle mietitään siltaa, jonka pioneerit voisivat harjoitustyönä rakentaa. Täytynee joskus napsaista tänne kuva tuosta vanhasta linjauksesta." | ||||
|
25.04.2010 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Samaa mieltä kuin Perttu, tämä sopii Pendoon paremmin kuin kaksikerrosvaunuihin. Mutta liikaa on valkoista pintaa, enkä noista puista tule pitämään ikinä.. | ||||
|
25.04.2010 00:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Jostain luin, että Kv-Pm:n suojastus oli valmistuessaan Euroopan pisimpiä suojastuksella varustettuja osuuksia. Otettu käyttöön ehkä 1963, eli viitisen vuotta ennen kuvanottoa. Mutta on kyllä mieletön kuva, samat sanat voisin todeta kuin Villekin (paitsi otetaan 20:sta puolet pois). | ||||
|
|
24.04.2010 23:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Aurinkoinen aamu teki keväisen näköistä, mutta viima piti huolen ettei siltä tuntunut. Pari tuntia tätä myöhemmin sää meni täälläkin aika "pieksämäkeläiseksi". | ||||
|
24.04.2010 23:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt on kyllä satsi hiivatillisen mielenkiintoisia kuvia. Kaikki sellaisilta paikoilta, joista olen kuvia toivonutkin näkeväni, ja vielä minua eniten kiinnostavalta dieselaikakaudelta. | ||||
|
22.04.2010 15:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehkei tuhkapilvi :), mutta jokin kirkkaampi kohta tuolla taivaalla oli pitkään, joka kuvanmuokkauksessa korostui typerän näköiseksi vaikka miten varovasti yritti dynamiikkaa säätää. En kuitenkaan jaksanut alkaa muilla softilla kokeilemaan pilkun viilausta. | ||||
|
21.04.2010 23:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Dieselveto itään väheni senkin takia, että ennen Taavetissa käytiin kaksi kertaa viikossa, nyt vain maanantaisin. Tälle tosiaan on aikatauluun varattu työaikaa myös Kaipiaisissa, kuten Pasi tuolla yhdessä kuvatekstissään mainitsi. Käytetäänköhän sitä, jos siellä on vain poisvietäviä vaunuja - normaalisti maanantaisin Kaipiaisissa käy oma päivystäjä. Jossain vaiheessa systeemi oli maanantaisin, että Sr1 vei vaunut Kaipiaisiin ja Taavetin päivystäjä hoiti paluumatkalla työt myös siellä. | ||||
|
21.04.2010 23:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Voipi tuo johtua myös vanhempien Vorg-kuvien tunnistetietojen puutteellisuudesta, mutta yhtä kaikki onpa upea linjakuva, oli sitten uniikki tai ei. | ||||
|
|
21.04.2010 23:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiköhän laiteta 2050 kuvatietoihin, 2044 lienee tyhjäpankkojuna joka kulki aikaisemmin aikaisemmin? | ||||
|
21.04.2010 05:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa, että (EU-)Suomessa jokin vielä hoituu ilman ylenmääräistä kaavakkeiden tahi lomakkeiden täyttämistä! :) | ||||
|
20.04.2010 22:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllähän asiasta olisi mahdollisuus saada järkevääkin mielipiteenvaihtoa, mutta nimenomaan tämän Vaasabaanan sähköistyksen keskustelun taso on ollut Vorgissa äärimmäistä bullshittiä. Tässäkin ketjussa on monia kommentteja joita en edes viitsinyt lukea loppuun asti. Eiköhän nyt vain toivota, että sähköille tulee käyttöä. Mieluummin sellaisia uutisia kuin uutisia hukkainvestoinneista (kuten hiljattainen uutinen peruskorjatun Huutokoski-Savonlinna-radan junattomuudesta.) | ||||
|
|
20.04.2010 22:03 | Tuomas Pätäri | ||
| P.S. Ylläpidosta vastaavat teknikot voisivat lisätä Saunamäen kuvan lisäyksen liikennepaikkalistaan, meneekö näin vai laitanko "virallista" palautetta? | ||||
|
|
20.04.2010 21:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Harvinaista herkkua nämä seepralinjakuvat nykyään. Komea on kyllä näky, ja hienosti taltioitu. Kiskohitsaamon hoito Sr1:llä oli minullekin uusi juttu, ratapihan valmistumisen jälkeenkin on sattunut dieselveto aina kohdalle kun olen muutaman kerran päässyt Kaipiaisten junaa katsomaan. | ||||
|
19.04.2010 20:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko säästösyyt, kun onhan noita viuhkoja kokonaankin sähköistetty. Kouvolassa on muut viuhkat läpisähköiset, paitsi yksi viuhka sähkötetty vain länsipäästään. | ||||
