Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.04.2010 13:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpas todellakin asiallinen kuva Korialta, ajalta jolloin ratapihallekin oli vielä käyttöä. | ||||
|
31.03.2010 00:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Se liittynee vain Easmarin omaan liikenteeseen, toki voi olla että Easmarkin paperia jemmasi kun siihen käytettiin kuulemani mukaan "kaikki löydettävissä oleva" vapaa hallitila, ennen kuin Kuusaanniemenkin koneet oli pakko ajaa alas. | ||||
|
29.03.2010 23:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Tukkien alkuperästä en tiedä, mutta Tanttarin nimi juontaa juurensa ratavartija Anton Danielinpoika Tanttarin sukunimestä. Hän oli paikan ensimmäinen vaihteenhoitaja kun Kymintehtaan rata valmistui 1892. | ||||
|
18.03.2010 22:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Porvoo-Koskenkylä moottoriliikennetielle näitä varauksia ei 80-luvulla tehty. Kun se sittemmin levennettiin moottoritieksi, kaikki ylittävät sillat (muistaakseni 5 kpl) jouduttiin uusimaan kokonaan, ja iltapäivälehdistö nostatti "mokasta" jopa pienimuotoisen kohun. Toki ihan syystäkin. | ||||
|
17.03.2010 22:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on monet palaset loksahtaneet kohdalleen, todella hieno! | ||||
|
|
17.03.2010 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Tiehallinnon sivujen mukaan menee uusiksi. Kuvan rautatiesiltaan on jätetty viisaasti varaus tuplakaistoille, joten sitä ei tarvitse uusia. | ||||
|
13.03.2010 22:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, pakko tätä väristä minunkin on mielipiteeni sanoa. Vihreä itsessään on ihan yhtä hyvä kuin punainen tai sininen, nuo piirustukset eivät kyllä hirveän tyylikkäät ole. Pikemminkin minusta on tylsää nuo massiiviset valkoiset ja harmaat pinnat kuten punavalkoisissakin, väriä saisi olla enemmän. Kesämaisemassa kokovihreä juna tietysti voi olla noita muita värejä "tylsempi" vaihtoehto. Vaihtelun vuoksi olen kyllä ihan tyytyväinen ratkaisuun. | ||||
|
13.03.2010 22:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Alkuvuoden aikana on muutenkin liennyt varsin niukasti aikaa rautateiden varsille ja Vorgin seuraamiselle, myös lopputalvi mennee vielä varsin junattomissa merkeissä. Kokosin kuitenkin Tammikuun vähäisiä kuvia osoitteeseen http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+012010/ | ||||
|
24.01.2010 21:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Täältä taisin joskus lukea, että käytännöstä luovuttiin ettei veturin virroittimet kuluisi epätasaisesti, jos samat sudet ovat kytköksissä toisiinsa pitkän aikaa (kuten ne usein ovat). | ||||
|
24.01.2010 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Sitä olen tässä vähän hakenutkin että puuta saattaa tulla hyvinkin kaukaa. Suomessa suuret metsäalueet ja jalostuslaitokset sijaitsevat kokonaisuutena siten että puuta on pakkokin kuljettaa pitkiä matkoja. Kouvolalla tarkoitin tuossa yhteydessä lähinnä lajittelua eli sitä myötä myös Etelä-Karjalaa, mutta kulussa on sinne tosiaan myös suoria junia (jotka siis ajavat rataverkon kohentumisesta huolimatta Kouvolan kautta). Suoria puujunia Savon radalta menee myös Inkeroisiin ja Kuusankoskelle. | ||||
|
24.01.2010 11:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuostahan pitäisi antaa jo palautetta kyläsivustojen vastuuhenkilölle. Kuvatekstistä saa käsityksen, että rata olisi talvisen moottorikelkkailun lisäksi kesäisin niin museojunien, kävelijöiden kuin koirien ulkoiluttajienkin käytettävissä! | ||||
|
|
24.01.2010 11:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja Markulle, tarkoitin ihan yleisesti sitä mistä puu Kouvolaan tulee. Jos asiaa miettii vielä eteenpäin, Riihimäen itäpuolella Lapinjärvi taitaa olla ainoa paikka missä puuta lastataan. Valtaosa lännestä tulevasta puusta lienee siis Riihimäkeä kauempaa, mutta mistä, kertokaa. Veikkaisin kuitenkin että sinnekin puuvaunut tulevat pikemmin pohjoisesta kuin etelästä. Savon radalla Mikkeli taitaa olla ensimmäinen lastauspaikka, Karjalan radalla Poiksilta? Savonlinnan suunnalla ainakin Kerimäellä lastataan. Jossain PDF-dokumentissa oli havainnollinen kartta puun suunnista ja määristä, mutta en muista missä. | ||||
|
|
24.01.2010 11:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Hetkonen, ajatuskatkos, tokihan ne "lopulliset" opastimet olivat jo 17.12 käytössä. Näkyvätkin tuolla linkissä rullan seuraavassa kuvassa. Nämä maassa lojuvat olivat varmastikin Kullasvaaran raiteenvaihtopaikan väliaikaiset esiopastimet. Näitä rataremontin aikaisia väliaikaisia opastimia on ainakin myös Suurellasuolla. Korjaan vähän kuvatekstiä. | ||||
|
|
23.01.2010 23:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on 2365, Kouvolan lajittelusta Joutsenoon. Näin ollen puun alkuperää on vaikeampi hahmottaa, se ei ole välttämättä peräisin etelästä kun raakapuuvaunuja tulee Kouvolaan suuria määriä pohjoisesta ja lännestä, ja myös Venäjältä. Myös suoria junia varsinkin Savon radalta Etelä-Karjalaan kulkee reilusti, ja on kulkenut ennenkin. Juuri Venäjän puun takia Kouvolan ja Luumäen välillä kulkee puuta molempiin suuntiin, monilla muilla rataosuuksilla se on harvinaisempaa. Edit: Lisätäänpäs junanumero tietoihin | ||||
|
|
23.01.2010 20:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää räpsyjä joulukuulta voi katsoa osoitteessa http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+122009/ | ||||
|
23.12.2009 21:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Tähän kuvaan on vangittu oivasti Uimaharjun kauniit rakennukset ja komea juna. | ||||
|
23.12.2009 21:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Uskomattoman mieluinen kuva katseltavaksi. Tässä kohdin puskittuminen estää nykyään lammelle näkymisen, eikä edes tuonne radan suuntaan tältä pikkuleikkaukselta näe (ehkä kurkottamalla voisi juuri ja juuri saada kuvan). Jäljellä oleva pistoraide ei yletä aivan näin pitkälle, kuin nuo vanhat tuolla vasemmalla. Niin, ja pistetään vaikka tähän yhteyteen hyvän Joulun toivotukset niin Tapiolle kuin koko Vorg-poppoolle! | ||||
|
18.12.2009 22:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvausolosuhteet huomioiden hyvä foto, tällaista "hektisyyden tunnelmaa" ei yleensä saa kuviin vangittua etukäteen suunnittelemalla. 20 v:n olemassaoloveikkauskerroin lienee aika suuri noille molemmille.. Ehkä vieläkin laittomampaa olisi näpsäistä tällainen kuljettajan ominaisuudessa, mutta apukuskin jakkaralta?-) | ||||
|
17.12.2009 19:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Ahaa, olenkin pimeässä erehtynyt junan lähtösuunnasta kun on jäänyt Pieksämäen suunnan aikataulut huomioimatta. Lisätäänpäs junan numero kuvan tietoihin. Kiitoksia taas Rikulle! Aika tukkoistahan tuohon(kin) aikaan Luumäen ja Kouvolan väli on, matka noilla reiteillä lienee aika sama. Sähköistys ratkaissee kulkureitissä varmaan aika paljon? Tukkoisuudesta tuli muuten mieleen että olenhan minä tämän Kaipiaissa "iltaruuhkassa" kuvannut monta kertaa siten että numerokin on löytynyt. Hajamielisyyttä.. | ||||
|
|
15.12.2009 20:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Toisena iltana kyseisessä junassa oli keulilla tyhjiä pankkovaunuja ja perässä kontteja, kuva siitä http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C%20syksy%202009/Kouvola%2008_11_2009%206.jpg/full mikäköhän juna tämä mahtaisi olla. | ||||
|
15.12.2009 20:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää syksyn otoksia useammalta kuukaudelta kasasin osoitteeseen http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C%20syksy%202009/ ja lyhyt artikkeli kuvatekstiin liittyen löytyy http://yle.fi/alueet/kymenlaakso/2009/11/vanhat_paperitehtaat_tayttyvat_vahitellen_1164971.html | ||||
|
08.12.2009 06:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Jep, ja nuo muutoslehtisetkin näyttäisi olevan päivätty jo reilusti ennen näitä uusimpia (26.10) graafisia. Tosin 2317 näyttäisi löytyvät jo vanhemmastakin grafiikasta. On vain tuo RHK nyt vuoden jälkimmäisellä puoliskolla julkaissut hieman laiskasti noita vakinaisten listoja. Onneksi sai kuitenkin julkaistua noi graafiikat vaikka niissä pieniä lapsuksia onkin (ja suurempiakin, esim. kaikkien Kotkan mottien kulkemattomuus Kymi-Kotkan asema -välillä). | ||||
|
|
07.12.2009 23:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, linkki tietää sellaisenkin paikan kuin Niinijärvi :) | ||||
|
|
07.12.2009 23:08 | Tuomas Pätäri | ||
| RHK:n sivuilla olikin tänään päivitettyä väliaikatietoa; Kaipiainen on jo valmis. http://www.rhk.fi/?x31161=3270269 | ||||
|
|
07.12.2009 22:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Ihan käsikirjoituksen mukaankin se 2317 rynnistää edellä raakapuineen Imatralle. Juna on vähän outolintu, sillä se löytyy graafisista ja on kulussa, mutta sitä ei löydy 22.6 alkaneesta vakinaisten listasta eikä syksyn muutoslistoista. Olen ollut siinä ymmärryksessä, että näissä uusissa graafisissa olisi vain vakinaiset merkitty? - Ainakaan Kaitjärvi ei ole vielä siinä kuosissa että siellä voisi sivuun vetää. Luumäen raidepituuksista en tiedä, Kaipiaisissa ratapihan pidennys näytti 5 kuukautta sitten tältä http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C%20072009/05_07_2009%20Kaipiainen%201.jpg/full jonka jälkeen olen kyllä Kaipiaisissa käynyt mutta en ole tämän itäpään edistymistä käynyt tarkastelemassa. | ||||
|
|
06.12.2009 22:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Odotteli aika pitkään Kouvolan oikoraiteella, sillä päästi mystisen 2317:n edelleen. Oli tässä ehkä puoli kahden aikoihin. Pituusarviossa on yritetty käyttää korkean luokan matematiikkaa arvoilla 12,02m/Vgobo ja 18,96m/Sr1, mutta ehkä kylmä keli saattoi sen sentin verran pituutta supistaa. | ||||
|
02.12.2009 14:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Veto- ja jarruvoimapylväs on siinä mielessä virheellinen, että se tarjoaa yksiköksi niin prosentteja kuin kilonewtoneitakin (Ellei sitten satu olemaan sellainen erikoistapaus, että kyseisen kaluston maksimit sekä veto- että jarruvoimissa ovat 100 kN). Pylväs ilmeisesti esittää vetovoimaa nollan yläpuolella ja jarruvoimaa nollan alapuolella. Jos näin, niin miinusmerkit nollan alapuolisissa lukemissa ovat myös virheellisiä. | ||||
|
01.12.2009 22:38 | Tuomas Pätäri | ||
| 2626 muistui heti numeronsa ansiosta mieleeni, "etelässä" oli myös heinäkuun lopulla, Joutsenon päivystäjänä. Seuraavana päivänä näin kuljettamassa tavarajunaa Parikkalan pohjoispuolella. | ||||
|
01.12.2009 19:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Tältä varsin esteettömältä peltokuvauspaikalta sai useammankin kuvan samasta kohteesta, ne ja pari muuta vanhan mallin kotkalaista löytyvät osoitteesta http://www.tup.1g.fi/kuvat/Syksyn+saneerattomia+Sm2ia/ | ||||
|
23.11.2009 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia vuosilukutiedoista, korjailen kuvatekstiinkin. Tällaisten yksittäisten kohteiden vuosilukuja on välillä vaikeaa saada selville, niitä tietoja löytyy lähinnä murusina sieltä täältä. | ||||
|
23.11.2009 21:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin, eihän Mikko tuolla "talon sisään" väittänytkään kuuluvansa? - Asiasta toiseen, itse en ehtinyt saada kuvaa läheskään kaikista Deevereistä, mitä en kyllä odottanutkaan. Tai nythän se olisi helppoa, jos vierailisi säännöllisin väliajoin Hyvinkäällä, mutta ehkä se tuntuisi vähän samalta kuin metsästys eläintarhassa. Veturiyksilöiden bongaus on mukava sivujuonne harrastuksessa. Susia onkin kennolle pyydystämättä enää 2 (+2), Seeprasaldokin alkaa olla lähes täydellinen. Modernimmassa kalustossa tulee useammin tunnistamattomia, kun numerot on merkitty turhan pienellä. | ||||
|
23.11.2009 21:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Vaikkapa yllättävän kallista noiden aitojenkin pystyttäminen on, kuten kaikki nykyään. | ||||
|
23.11.2009 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno kuva. Onkin ollut aikamoisia päiväsumuja tässä kuluneena syksynä. | ||||
|
20.11.2009 14:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Voihan se olla, että niitä todellisuudessa löytyy - muutamissa laivasta kertovissa artikkeleissa on tosin hehkutettu kaiken tapahtuvan hiirillä, näppäimistöillä ja lcd-näytöillä, mutta liika hehkutus johtaa usein liioitteluun ja asioiden kertomatta jättämiseen :) | ||||
|
|
20.11.2009 02:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Modernista raidekalustosta löytyy vielä analookisia mittareita ja painikkeita, toisin kuin Suomen suurimmasta vientituotteesta, Oasis of the Seasista. | ||||
|
14.11.2009 21:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on tunnelmaltaan todella vahva. Kuva on kuin kohtaus jostain jännityselokuvasta. Ei tullut sitten tuohon rataan tarkemmin tutustuttua, vaikka ennen käytön loppumista niin uhkasinkin tehdä. | ||||
|
14.11.2009 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Noh, päässee pian pajalle raikastumaan. | ||||
|
09.11.2009 18:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Täyteläisempi kattaus elastisia valomiekkoja sekä sn mach 5 -junia on katseltavissa osoitteessa http://www.tup.1g.fi/kuvat/Syksyn+2009+pitki%E4/ | ||||
|
09.11.2009 18:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Arkkitehtuuri on varsin aikasidonnaista, siksipä juuri tuollaisia komistuksia ei enää tehdä. Tuossa vuoden 2010 Jyväskylä-arkkitehtuuria: http://www.oikotie.fi/ext/images/big/apartment.ext021.110937_2.jpg - ehkä niidenkin hävittämistä joskus harmitellaan. Asian vierestä, Helsingissähän on muuten jo suojeltu muutama 70-luvun lähiöbetonielementtikerrostalo. (sori, vähän ohi rautatieaiheen tämä kommentti) | ||||
|
09.11.2009 18:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Viime perjantain Suomen Kuvalehdessä oli muutaman aukeaman artikkeli aiheesta, tilanne on juuri kuten Riku tuossa sanoi. | ||||
|
08.11.2009 02:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, https://vaunut.org/kuva/25490 , viides kommentti.. | ||||
|
07.11.2009 15:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Talven liukkaatko tekivät tepposet, onneksi ei pahemmin käynyt. No tuurasin sitten tuon yhden illan ajan! Sään vuoksi tässä olikin luonteva paikka pitää asemaa, tuonne tihkun alle ei hirveästi tehnyt mieli. Onkohan tuossa lumen alla vielä olevinaan laituripolku, vai onko (virallinen) kulku jo siirtynyt sillan alle? Tosin juuri nythän sillä ei ole väliä, kun junat kulkevat ykkösraiteen kautta. Ja ennen kuin raiteiden välille tehdään aita, matkustajat hyppivät kuitenkin raiteiden yli, vanhasta tottumuksesta. | ||||
|
07.11.2009 13:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa, tästä tuli kuva. Toisen veturin numero 3064, ja viimeisen vaunun numero siis 30805 kuten tuonne havaintoon jo kirjoitin. | ||||
|
|
06.11.2009 22:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutama muukin juna tarttui linssiin, http://www.tup.1g.fi/kuvat/Koriaa+6.11.2009/ . Niiden jälkeen linssiin alkoikin tarttua jää, ja Tolstoin mentyä sutuksi oli aika lopettaa. Junat kulkivat yhtä raidetta pitkin ja pääsääntöisesti myöhässä. IC66:a ei kuulunut ollenkaan Tolstoihin mennessä, joka sekin oli hieman hitaassa. Nyt VR:n sivuilta katsottuna 66 olikin aika tavalla myöhässä. | ||||
|
01.11.2009 21:18 | Tuomas Pätäri | ||
| No se on siis se musta nokalla, eli köyhän miehen noettu l-sarjalainen, eli harmaasuodin. | ||||
|
|
01.11.2009 19:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisätään vielä, ND400 lisättynä polaarisella pääsee "normaalisti kirkkaana" aurinkoisena päivänä puolen minuutin paremmalle puolelle satasen ISOlla ja f22:n aukolla. Jos kamera osaa herkistellä vielä pienemmällä ISOlla, ja obiska tihrustaa vielä pienemmästä reiästä, varmasti pääsee yli minuutin. Jos se ei riitä, lisätään vain mustaa nokalle. | ||||
|
01.11.2009 19:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Otin kuvia myös Utin sivuraiteista. Ne ja kuva kaasuputkivaunuista löytyvät tuolta: http://www.tup.1g.fi/kuvat/Uttia+1.11.2009/ | ||||
|
01.11.2009 18:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Kalliolta tämä, vaikka onpa sitä joskus joutunut puuhunkin kapuamaan päästäkseen kunnolla kuvakulmaamaan (esim https://vaunut.org/kuva/58593 https://vaunut.org/kuva/39519 https://vaunut.org/kuva/41820 ) | ||||
|
30.10.2009 23:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Muistaakseni sähköt kuuluvat suunnitelmienkin mukaan ko. rataosaremmonttiin, voisi sitä pitää jopa itsestään selvänä mainitsemastasi syystä johtuen. Samanlainen kolmion yhteydessä oleva "katko" kaksoisraideosuudella on myös Kouvola-Juurikorpi alkupäässä. | ||||
|
30.10.2009 21:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Minäkin tykkään - todella taitavasti ja sopivan poikkeavasti sommiteltu. Deeverivetoinen puujuna loistaa kauneudellaan istuessaan maisemaan. Upea värimaailma kruunaa kokonaisuuden. Ehkä oksat vasemmalla hieman katkaisevat kuvasta muuten huokuvaa ääretöntä ajan ja tilan jatkuvuutta, mutta kun se moottorisaha, perhana, aina unohtuu kuvausreissuilta, minkäs teet.. :) | ||||
|
28.10.2009 22:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Koko sumuisa episodi: http://www.tup.1g.fi/kuvat/Kohtaus+sumussa/ | ||||
