Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04.2010 20:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko säästösyyt, kun onhan noita viuhkoja kokonaankin sähköistetty. Kouvolassa on muut viuhkat läpisähköiset, paitsi yksi viuhka sähkötetty vain länsipäästään. | ||||
|
Kuvasarja: Iso Vaalee -retki huhtikuussa 2010 |
19.04.2010 19:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä on. Varsinkin T5142 Pellon sillalla näyttää upealta. | ||||
|
19.04.2010 19:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa komea! Ei juuri tyylikkäämpään maisemaan enää junaa voisi istuttaa. | ||||
|
18.04.2010 16:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Tossapa muuten pörräsi yksi lentokone, juuri tätä (tai siis metanolia) odotellessani, vaikka lentokiellonhan pitäisi olla päällä. Meni ensin Kymistä Sippolaan päin ja pian takaisin, ei kovin korkealla. | ||||
|
17.04.2010 19:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Alueelle rakennettiin uusi radanpätkäkin tämän vuoksi. Oli tarkoitus helmikuussa kuvata kaluston siirtoa Kymintehtaalta tänne, mutta se oli ja meni. Mukava juttu, että Voikkaalle tuli jotain rautatieyhteyttä käyttävää toimintaa. | ||||
|
17.04.2010 17:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt kevättulvien aikaan Tapion mainitsema uusi uoma oli laajentunut tuohon huoltotielle, ei ollut tänään läpiajettavissa. | ||||
|
17.04.2010 17:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitetaan linkitys kuvaan https://vaunut.org/kuva/48161 | ||||
|
|
17.04.2010 17:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Helppohan tämä oli, eipä normaaliliikenteessä paljoa vaihtoehtoja olekaan. Eli kyseisen järven tuntumasta, Inkeroisten ja Juurikorven väliltä. | ||||
|
11.04.2010 20:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Illalla Myöhässä ... Covasti Myöhässä ... Tänään Taas ... Tässähän Tarvitsee Ciiderin ... Culjeta Mihinkään... Ikuisuuksien Matka ... (ote matkapöytäkirjasta, kohdasta Surkeat Matkakokemukset 3) | ||||
|
10.04.2010 12:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Linkitetään tähänkin viittauksena kuvatekstiin: "tulva" viikko sitten https://vaunut.org/kuva/62110 ja kuvan Hagalundin tasuri kesäisillä vesimäärillä https://vaunut.org/kuva/48757 | ||||
|
09.04.2010 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Oja tuosta varsinkin kesäisin tulee lähinnä mieleen, mutta virallisestikin tuo on ihan oman vesistöalueensa http://fi.wikipedia.org/wiki/Loviisanjoki pääjoki. Osahan näistä rannikkoseudun vesistöistä on varsin pieniä. Lisääkin löytyy: Näkymä tästä toiseen suuntaan https://vaunut.org/kuva/39169 ,vähävetisenä kautena vielä lähempää merta https://vaunut.org/kuva/48757 ja latva-alueelta https://vaunut.org/kuva/47748 . Tänään kun kävin, tämä vihdoin näytti oikealta joelta kun tulvahuippu on näissä nyt menoillaan. Hyvä ettei junakin joutunut joissain kohdin kahlaamaan. Rakennuksia oli "veden vallassa". | ||||
|
09.04.2010 12:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Näiden harmaapäivien kuvien, joissa veturinpuna on ainoa ilopilkku, "säätö" on hemmetin hankalaa. Nimenomaan tuon puhtaanpunaisen suhteutus muuhun maisemaan. Itselläni lopputulos on usein hyvin samantyylinen kuin tässä Larin kuvassa, mutta varsinaisesti "kauniiksi" sitä ei saa millään konstilla, eikä tietysti väkisin pidäkään, koska värimaailma on luonnossakin yhtälailla rujo. Ehkä kuvaajien iloksi veturit pitäisi syksyisin maalata valkoiseen talvipukuun, tasoristeysonnetomuustilastoijat voisivat kylläkin olla asiasta eri mieltä.. | ||||
|
09.04.2010 12:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä täältä löytyy meitä meneviäkin arvostavia. Junassa on vauhdin tuntua! | ||||
|
07.04.2010 14:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuon yhden veikkauksen piti olla 2254, ei missään tapauksessa 2242. Ristiinan paluujunahan tulee jo viimeistään puoliltaöin ja tietenkin aivan eri näköisenä. 2254:sta minulla ei kuitenkaan ole tietoa miltä se yleensä näyttää. Kyseisenä yönä puoli kolmen ja neljän välillä lännestä/pohjoisesta saapui kaksi tämän näköistä junaa, Kommilan tuotejuna sekä vielä toinen samannäköinen. | ||||
|
07.04.2010 13:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpas todellakin asiallinen kuva Korialta, ajalta jolloin ratapihallekin oli vielä käyttöä. | ||||
|
31.03.2010 00:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Se liittynee vain Easmarin omaan liikenteeseen, toki voi olla että Easmarkin paperia jemmasi kun siihen käytettiin kuulemani mukaan "kaikki löydettävissä oleva" vapaa hallitila, ennen kuin Kuusaanniemenkin koneet oli pakko ajaa alas. | ||||
|
29.03.2010 23:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Tukkien alkuperästä en tiedä, mutta Tanttarin nimi juontaa juurensa ratavartija Anton Danielinpoika Tanttarin sukunimestä. Hän oli paikan ensimmäinen vaihteenhoitaja kun Kymintehtaan rata valmistui 1892. | ||||
|
18.03.2010 22:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Porvoo-Koskenkylä moottoriliikennetielle näitä varauksia ei 80-luvulla tehty. Kun se sittemmin levennettiin moottoritieksi, kaikki ylittävät sillat (muistaakseni 5 kpl) jouduttiin uusimaan kokonaan, ja iltapäivälehdistö nostatti "mokasta" jopa pienimuotoisen kohun. Toki ihan syystäkin. | ||||
|
17.03.2010 22:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on monet palaset loksahtaneet kohdalleen, todella hieno! | ||||
|
|
17.03.2010 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Tiehallinnon sivujen mukaan menee uusiksi. Kuvan rautatiesiltaan on jätetty viisaasti varaus tuplakaistoille, joten sitä ei tarvitse uusia. | ||||
|
13.03.2010 22:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, pakko tätä väristä minunkin on mielipiteeni sanoa. Vihreä itsessään on ihan yhtä hyvä kuin punainen tai sininen, nuo piirustukset eivät kyllä hirveän tyylikkäät ole. Pikemminkin minusta on tylsää nuo massiiviset valkoiset ja harmaat pinnat kuten punavalkoisissakin, väriä saisi olla enemmän. Kesämaisemassa kokovihreä juna tietysti voi olla noita muita värejä "tylsempi" vaihtoehto. Vaihtelun vuoksi olen kyllä ihan tyytyväinen ratkaisuun. | ||||
|
13.03.2010 22:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Alkuvuoden aikana on muutenkin liennyt varsin niukasti aikaa rautateiden varsille ja Vorgin seuraamiselle, myös lopputalvi mennee vielä varsin junattomissa merkeissä. Kokosin kuitenkin Tammikuun vähäisiä kuvia osoitteeseen http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+012010/ | ||||
|
24.01.2010 21:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Täältä taisin joskus lukea, että käytännöstä luovuttiin ettei veturin virroittimet kuluisi epätasaisesti, jos samat sudet ovat kytköksissä toisiinsa pitkän aikaa (kuten ne usein ovat). | ||||
|
24.01.2010 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Sitä olen tässä vähän hakenutkin että puuta saattaa tulla hyvinkin kaukaa. Suomessa suuret metsäalueet ja jalostuslaitokset sijaitsevat kokonaisuutena siten että puuta on pakkokin kuljettaa pitkiä matkoja. Kouvolalla tarkoitin tuossa yhteydessä lähinnä lajittelua eli sitä myötä myös Etelä-Karjalaa, mutta kulussa on sinne tosiaan myös suoria junia (jotka siis ajavat rataverkon kohentumisesta huolimatta Kouvolan kautta). Suoria puujunia Savon radalta menee myös Inkeroisiin ja Kuusankoskelle. | ||||
|
24.01.2010 11:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuostahan pitäisi antaa jo palautetta kyläsivustojen vastuuhenkilölle. Kuvatekstistä saa käsityksen, että rata olisi talvisen moottorikelkkailun lisäksi kesäisin niin museojunien, kävelijöiden kuin koirien ulkoiluttajienkin käytettävissä! | ||||
|
|
24.01.2010 11:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja Markulle, tarkoitin ihan yleisesti sitä mistä puu Kouvolaan tulee. Jos asiaa miettii vielä eteenpäin, Riihimäen itäpuolella Lapinjärvi taitaa olla ainoa paikka missä puuta lastataan. Valtaosa lännestä tulevasta puusta lienee siis Riihimäkeä kauempaa, mutta mistä, kertokaa. Veikkaisin kuitenkin että sinnekin puuvaunut tulevat pikemmin pohjoisesta kuin etelästä. Savon radalla Mikkeli taitaa olla ensimmäinen lastauspaikka, Karjalan radalla Poiksilta? Savonlinnan suunnalla ainakin Kerimäellä lastataan. Jossain PDF-dokumentissa oli havainnollinen kartta puun suunnista ja määristä, mutta en muista missä. | ||||
|
|
24.01.2010 11:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Hetkonen, ajatuskatkos, tokihan ne "lopulliset" opastimet olivat jo 17.12 käytössä. Näkyvätkin tuolla linkissä rullan seuraavassa kuvassa. Nämä maassa lojuvat olivat varmastikin Kullasvaaran raiteenvaihtopaikan väliaikaiset esiopastimet. Näitä rataremontin aikaisia väliaikaisia opastimia on ainakin myös Suurellasuolla. Korjaan vähän kuvatekstiä. | ||||
|
|
23.01.2010 23:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on 2365, Kouvolan lajittelusta Joutsenoon. Näin ollen puun alkuperää on vaikeampi hahmottaa, se ei ole välttämättä peräisin etelästä kun raakapuuvaunuja tulee Kouvolaan suuria määriä pohjoisesta ja lännestä, ja myös Venäjältä. Myös suoria junia varsinkin Savon radalta Etelä-Karjalaan kulkee reilusti, ja on kulkenut ennenkin. Juuri Venäjän puun takia Kouvolan ja Luumäen välillä kulkee puuta molempiin suuntiin, monilla muilla rataosuuksilla se on harvinaisempaa. Edit: Lisätäänpäs junanumero tietoihin | ||||
|
|
23.01.2010 20:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää räpsyjä joulukuulta voi katsoa osoitteessa http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+122009/ | ||||
|
23.12.2009 21:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Tähän kuvaan on vangittu oivasti Uimaharjun kauniit rakennukset ja komea juna. | ||||
|
23.12.2009 21:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Uskomattoman mieluinen kuva katseltavaksi. Tässä kohdin puskittuminen estää nykyään lammelle näkymisen, eikä edes tuonne radan suuntaan tältä pikkuleikkaukselta näe (ehkä kurkottamalla voisi juuri ja juuri saada kuvan). Jäljellä oleva pistoraide ei yletä aivan näin pitkälle, kuin nuo vanhat tuolla vasemmalla. Niin, ja pistetään vaikka tähän yhteyteen hyvän Joulun toivotukset niin Tapiolle kuin koko Vorg-poppoolle! | ||||
|
18.12.2009 22:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvausolosuhteet huomioiden hyvä foto, tällaista "hektisyyden tunnelmaa" ei yleensä saa kuviin vangittua etukäteen suunnittelemalla. 20 v:n olemassaoloveikkauskerroin lienee aika suuri noille molemmille.. Ehkä vieläkin laittomampaa olisi näpsäistä tällainen kuljettajan ominaisuudessa, mutta apukuskin jakkaralta?-) | ||||
|
17.12.2009 19:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Ahaa, olenkin pimeässä erehtynyt junan lähtösuunnasta kun on jäänyt Pieksämäen suunnan aikataulut huomioimatta. Lisätäänpäs junan numero kuvan tietoihin. Kiitoksia taas Rikulle! Aika tukkoistahan tuohon(kin) aikaan Luumäen ja Kouvolan väli on, matka noilla reiteillä lienee aika sama. Sähköistys ratkaissee kulkureitissä varmaan aika paljon? Tukkoisuudesta tuli muuten mieleen että olenhan minä tämän Kaipiaissa "iltaruuhkassa" kuvannut monta kertaa siten että numerokin on löytynyt. Hajamielisyyttä.. | ||||
|
|
15.12.2009 20:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Toisena iltana kyseisessä junassa oli keulilla tyhjiä pankkovaunuja ja perässä kontteja, kuva siitä http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C%20syksy%202009/Kouvola%2008_11_2009%206.jpg/full mikäköhän juna tämä mahtaisi olla. | ||||
|
15.12.2009 20:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää syksyn otoksia useammalta kuukaudelta kasasin osoitteeseen http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C%20syksy%202009/ ja lyhyt artikkeli kuvatekstiin liittyen löytyy http://yle.fi/alueet/kymenlaakso/2009/11/vanhat_paperitehtaat_tayttyvat_vahitellen_1164971.html | ||||
|
08.12.2009 06:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Jep, ja nuo muutoslehtisetkin näyttäisi olevan päivätty jo reilusti ennen näitä uusimpia (26.10) graafisia. Tosin 2317 näyttäisi löytyvät jo vanhemmastakin grafiikasta. On vain tuo RHK nyt vuoden jälkimmäisellä puoliskolla julkaissut hieman laiskasti noita vakinaisten listoja. Onneksi sai kuitenkin julkaistua noi graafiikat vaikka niissä pieniä lapsuksia onkin (ja suurempiakin, esim. kaikkien Kotkan mottien kulkemattomuus Kymi-Kotkan asema -välillä). | ||||
|
|
07.12.2009 23:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, linkki tietää sellaisenkin paikan kuin Niinijärvi :) | ||||
|
|
07.12.2009 23:08 | Tuomas Pätäri | ||
| RHK:n sivuilla olikin tänään päivitettyä väliaikatietoa; Kaipiainen on jo valmis. http://www.rhk.fi/?x31161=3270269 | ||||
|
|
07.12.2009 22:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Ihan käsikirjoituksen mukaankin se 2317 rynnistää edellä raakapuineen Imatralle. Juna on vähän outolintu, sillä se löytyy graafisista ja on kulussa, mutta sitä ei löydy 22.6 alkaneesta vakinaisten listasta eikä syksyn muutoslistoista. Olen ollut siinä ymmärryksessä, että näissä uusissa graafisissa olisi vain vakinaiset merkitty? - Ainakaan Kaitjärvi ei ole vielä siinä kuosissa että siellä voisi sivuun vetää. Luumäen raidepituuksista en tiedä, Kaipiaisissa ratapihan pidennys näytti 5 kuukautta sitten tältä http://www.tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C%20072009/05_07_2009%20Kaipiainen%201.jpg/full jonka jälkeen olen kyllä Kaipiaisissa käynyt mutta en ole tämän itäpään edistymistä käynyt tarkastelemassa. | ||||
|
|
06.12.2009 22:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Odotteli aika pitkään Kouvolan oikoraiteella, sillä päästi mystisen 2317:n edelleen. Oli tässä ehkä puoli kahden aikoihin. Pituusarviossa on yritetty käyttää korkean luokan matematiikkaa arvoilla 12,02m/Vgobo ja 18,96m/Sr1, mutta ehkä kylmä keli saattoi sen sentin verran pituutta supistaa. | ||||
|
02.12.2009 14:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Veto- ja jarruvoimapylväs on siinä mielessä virheellinen, että se tarjoaa yksiköksi niin prosentteja kuin kilonewtoneitakin (Ellei sitten satu olemaan sellainen erikoistapaus, että kyseisen kaluston maksimit sekä veto- että jarruvoimissa ovat 100 kN). Pylväs ilmeisesti esittää vetovoimaa nollan yläpuolella ja jarruvoimaa nollan alapuolella. Jos näin, niin miinusmerkit nollan alapuolisissa lukemissa ovat myös virheellisiä. | ||||
|
01.12.2009 22:38 | Tuomas Pätäri | ||
| 2626 muistui heti numeronsa ansiosta mieleeni, "etelässä" oli myös heinäkuun lopulla, Joutsenon päivystäjänä. Seuraavana päivänä näin kuljettamassa tavarajunaa Parikkalan pohjoispuolella. | ||||
|
01.12.2009 19:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Tältä varsin esteettömältä peltokuvauspaikalta sai useammankin kuvan samasta kohteesta, ne ja pari muuta vanhan mallin kotkalaista löytyvät osoitteesta http://www.tup.1g.fi/kuvat/Syksyn+saneerattomia+Sm2ia/ | ||||
|
23.11.2009 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia vuosilukutiedoista, korjailen kuvatekstiinkin. Tällaisten yksittäisten kohteiden vuosilukuja on välillä vaikeaa saada selville, niitä tietoja löytyy lähinnä murusina sieltä täältä. | ||||
|
23.11.2009 21:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin, eihän Mikko tuolla "talon sisään" väittänytkään kuuluvansa? - Asiasta toiseen, itse en ehtinyt saada kuvaa läheskään kaikista Deevereistä, mitä en kyllä odottanutkaan. Tai nythän se olisi helppoa, jos vierailisi säännöllisin väliajoin Hyvinkäällä, mutta ehkä se tuntuisi vähän samalta kuin metsästys eläintarhassa. Veturiyksilöiden bongaus on mukava sivujuonne harrastuksessa. Susia onkin kennolle pyydystämättä enää 2 (+2), Seeprasaldokin alkaa olla lähes täydellinen. Modernimmassa kalustossa tulee useammin tunnistamattomia, kun numerot on merkitty turhan pienellä. | ||||
|
23.11.2009 21:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Vaikkapa yllättävän kallista noiden aitojenkin pystyttäminen on, kuten kaikki nykyään. | ||||
|
23.11.2009 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno kuva. Onkin ollut aikamoisia päiväsumuja tässä kuluneena syksynä. | ||||
|
20.11.2009 14:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Voihan se olla, että niitä todellisuudessa löytyy - muutamissa laivasta kertovissa artikkeleissa on tosin hehkutettu kaiken tapahtuvan hiirillä, näppäimistöillä ja lcd-näytöillä, mutta liika hehkutus johtaa usein liioitteluun ja asioiden kertomatta jättämiseen :) | ||||
|
|
20.11.2009 02:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Modernista raidekalustosta löytyy vielä analookisia mittareita ja painikkeita, toisin kuin Suomen suurimmasta vientituotteesta, Oasis of the Seasista. | ||||
|
14.11.2009 21:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on tunnelmaltaan todella vahva. Kuva on kuin kohtaus jostain jännityselokuvasta. Ei tullut sitten tuohon rataan tarkemmin tutustuttua, vaikka ennen käytön loppumista niin uhkasinkin tehdä. | ||||
|
14.11.2009 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Noh, päässee pian pajalle raikastumaan. | ||||
