Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.05.2009 00:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko Kvl-Sld lisäjunille ollut mitään "vakituista" päivää tai kellonaikaa? | ||||
|
22.05.2009 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Remontin perusteluissa henkilöliikenteen mahdollisuus toki mainittiin! No, hyvä että edes selvitystä nyt tekevät. | ||||
|
|
18.05.2009 22:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Viitaten kuvatekstiin https://vaunut.org/kuva/54803 en ole enää havainnut näiden pönttöjen paluujunaa lauantaipäivisin. (Tosin havaintoni keväältä ovat määrällisesti aika vähäiset.) Onkohan kenelläkään tietoa, millä systeemillä nämä nykyään Sköldvikiin palaavat? | ||||
|
18.05.2009 19:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämän lastaus oli sattumalta juuri käynnissä kun Vuohijärvellä pistäydyin. Deeveet 2751 ja 2749 hoitivat hommaa siellä päässä. | ||||
|
16.05.2009 14:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Koitetaan korjata tilanne, kun keväällä oli vähemmän aikaa radanvarsia koluamaan. Kyseisen tötterön asento on aina sama ja näyttää kahtasataa. | ||||
|
15.05.2009 22:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Riski on kannattanut: Ojasta päätyy yleensä allikkoon, mutta tässä tapauksessa kuvakulma korostaa letkan noususuhdanneisuutta erinomaisesti. | ||||
|
14.05.2009 21:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo lato on maisemassa edelleen - jos tämä on Tillolan / Muukon nykyisen alikulun kohdalta. Maisema kyllä täsmää - vaikka muuttuu: Niinimäen kohtauspaikkaa rakennetaan parhaillaan vähän veturin nokasta eteenpäin. | ||||
|
11.05.2009 20:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Tästäkin sivuraiteesta on mielenkiintoista saada vuosilukuja tietoon. Kokiko loput sivuraiteesta tuhonsa vasta Savonradan remontin yhteydessä? | ||||
|
11.05.2009 20:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Saisikin olla aika luja rakenne kestääkseen moisen momentin... Mahtavia kuvia on nyt kyllä tarjolla, tämä etenkin. Tarkennetaan, että yksi puskimeen päättyvä raidehan tässä vielä nykyäänkin on. Ja ollut käytössäkin hiljattain. | ||||
|
10.05.2009 18:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutama huhtikuinen kuva lisää osoitteessa http://tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+042009/ | ||||
|
10.05.2009 18:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutamia paloja maaliskuun köyhähköstä kuvasaldosta osoitteessa http://tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+032009/ | ||||
|
17.03.2009 17:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvaajahan on laskenut vaunumäärän vallitsevasta taloustilanteesta. Mutta mukavan näköisiä nämä lyhkäsetkin tavarajunat ovat, varsinkin tupladieselvedolla varustettuina. | ||||
|
13.03.2009 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei tuo linkki toimi suoraan tuossa kuvasarjan tekstissä. Eli lisää katoskuvia löytyypi osoitteesta http://tup.1g.fi/kuvat/Kouvolan+aseman+katokset/ | ||||
|
10.03.2009 05:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Telealue on omiaan etenkin silloin kun haluaa saada esim. rungon vaunuston tai ratapihan raidejärjestelyitä taltioitua helposti havainnoitaviksi. Loogisuuden vuoksi laajakulmakin lienee sitten kielletty sen vääristäessä päinvastaiseen suuntaan? Polamokin tarvitsee muutaman muistikortin lisää asemien sisätiloja 50-millisellä räiskiessään. | ||||
|
09.03.2009 22:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Itse asiassa Kuitulevyn ja UPM:n sahan raide taitaa kulkea jo tuossa oikealla, eli hiljaisilta nekin näyttävät. | ||||
|
|
09.03.2009 22:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Flutingtehtaan lisäksi raiteet vievät Heinolan sahakoneet oy:lle, UPM:n vaneritehtaalle, Enson packaging oy:lle, Suomen kuitulevylle sekä UPM:n sahalle. Metsätalouspainotteista siis. Vaneritehtaan ja Packagingin raiteista näin, ettei oltu käyty vähään aikaan, muita en nähnyt. Täytyy muistaa mainita lisäksi Kuusakoski Myllyojalla, sekä tietenkin Vierumäki. | ||||
|
09.03.2009 20:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitä milloinkin, mutta mitä Sysmäjärvelle, sitä en tiedä. | ||||
|
09.03.2009 20:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällaiset alkavat kuitenkin olla jo harvinaisempi näky! | ||||
|
09.03.2009 20:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei ole sentään täysin "made in china": http://tup.1g.fi/kuvat/Antura/Antura.jpg/full | ||||
|
09.03.2009 20:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää helmikuisia kuvia löytyy: http://tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C%20022008/ | ||||
|
05.02.2009 15:38 | Tuomas Pätäri | ||
| No se selventäisi vähän sitä, miksen ole sellaisesta rakennuksesta kuvaa ennen nähnytkään. Tämä on siis todennäköisesti ainut olemassa ollut asemarakennus Kymintehtaalla, ennen vuotta 1930 ei välttämättä ollut rakennusta lainkaan. | ||||
|
|
05.02.2009 00:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on alkuperäinen asema. Toisessa kuvassa on uudempi. | ||||
|
04.02.2009 09:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutamia detaljeja: Ennen asemaa Kymiyhtiön tavaraliikenne hoidettiin Kouvolan aseman kautta ja Kuusankoski-yhtiön silloisen Kymin (nyk. Koria) aseman kautta. Haararata Tanttarista Kymintehtaalle rakennettiin 1892, ja radalle siirtyi molempien tehtaiden liikenne. Oma raide Tanttarista Kouvolaan 1908. Tavara- ja matkustajaliikenne oli vilkasta heti aluksi, mutta kuvan asemarakennus rakennettiin vasta 1930. Siihen aikaan edestakaisia matkustajajunavuoroja oli päivittäin 16. Henkilöliikenne lopetettiin 31.5.1951. 1960-luvulla Kuusaanniemeen rakennettiin uusi tehdas ja asema, jolloin tämä alkoi menettää merkitystään. Paikalle on vielä rautatieyhteys Kuusaanniemestä, kolmioraiteen eteläinen sivu Kouvolaan päin on purettu. | ||||
|
06.01.2009 00:58 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä hieno kuva. Vähän tylsähkö standardijunakin näyttää heti mielenkiintoisemmalta kun sen istuttaa näin komeaan maisemaan. | ||||
|
06.01.2009 00:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Vaikka lieneekin vuotaville vaunuille tarkoitettu, niin sinänsä ihan fiksua on tuollainen vanha rakkinekin juuri tuohon kohtaan jättää.. | ||||
|
06.01.2009 00:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Piti tuo piippuviittaus tuohon heitoksi laittaa kun tuli ohjeita sen verran törkeästi rikottua :) Asiasta toiseen, viime keväänä oli ilmoilla huhua että VR:n vallatessa Kuusankosken tänne tulisivat hommia hoitamaan Seeprat. Tietääkö kukaan, oliko kysessä vain huhu, vai muuttuivatko suunnitelmat vuoden aikana? | ||||
|
25.12.2008 02:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Silmäniloa todella! Upea "joululahja" Tapiolta, vaikka kuvan käsinkosketeltavan kesäinen tunnelma ei kauhean jouluinen olekaan.. :) | ||||
|
25.12.2008 02:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Uudet ja modernit puitteet, vanhat työjuhdat. Vähän kuin Vuosaaressa nyt. | ||||
|
25.12.2008 01:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkka sijainti on minulta aavistuksen hukassa. Tässähän on lyhyellä matkalla kolme metsätiesiltaa, joista keskimmäinen tämä ei voi olla. Kuvatekstit viittaisivat muuten itäisimpään, mutta hiekkakuopat läntisimpään siltaan. Tietysti kuoppia tulee ja menee, siltojakin on voinut tulla lisää vuoden 1984 jälkeen. Pauli, onko maantien ylitys heti "selkäsi takana" vai onko sinne vielä vähän enemmänkin matkaa? | ||||
|
25.12.2008 01:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Keiteleen kanava on juuri valmistunut, ja sekin on vajaakäytössä niin kuvanottohetkellä kuin vielä nykyäänkin. Vajaakäyttö johtuu siltojen alikulkukorkeudesta - tässä kuvassa parannusta tilanteeseen yhden sillan osalta. | ||||
|
25.12.2008 01:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoja, jo historiallisia kuvia Kotkasta näköjään enemmänkin. Paikat ovat muuttuneet ja rankasti. | ||||
|
24.12.2008 14:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos jaksaisi tonkia tarkemmin niin ehkä löytyisi joku kalustokierto / -riittävyys -syy. Itselläkin kesti vähän aikaa mieltää uuden systeemin logiikka, kunnes hoksasin että oikeastaan tuo vaihto vain siirtyi toiseen paikkaan. | ||||
|
24.12.2008 10:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Ihme ettei katukyltteihin ole vielä direktiiviä, että niiden pitäisi näyttää ympäri Eurooppaa samanlaisilta. Ja kiitos K-UKVL:lle sen tarjoamasta tämän(kin) vuoden hienosta annista, vaikka väli-ilmansuunnista onkin hieman jouduttu tinkimään! | ||||
|
|
24.12.2008 10:21 | Tuomas Pätäri | ||
| http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Eripura&y=6777409&x=3489725&lang=FI | ||||
|
|
24.12.2008 10:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Ennen tunnelia linjaus kulki Vuohijärven rannalla, Joutsenlahden kohdalla pengerrystä pitkin. Pengerrys on esiintynyt juuri paikallisuutisissa, kun sen taakseen jättämän lammen ranta-asukkaat kaivoivat kunnan luvalla penkereeseen 30-metrisen aukon veden vaihtumiseksi. Muut alueen asukkaat hermostuivat, koska reittiä on käytetty yleisesti kevyen liikenteen väylänä. Nyt paikalle mietitään siltaa, jonka pioneerit voisivat harjoitustyönä rakentaa. Täytynee joskus napsaista tänne kuva tuosta vanhasta linjauksesta. | ||||
|
24.12.2008 10:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Täytyy sanoa, että tämän kuvan visuaalinen ilme miellyttää kovasti. | ||||
|
23.12.2008 00:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Mahtava kuva tosiaankin. Hienoja historiallisia otoksia näkyy Vorgiin näin joulun alla ilmestyneen enemmänkin, täytyykin käydä kaikki tarkemmin läpi jouluna kun on enempi aikaa. | ||||
|
16.12.2008 22:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Onkos tuo se paljon uutisoitu maailman suurin, vai valmistetaanko/valmistettiinko se Turussa? On muuten varsin hauskoja vaihteita, maanantaina tehdyn näköisiä. | ||||
|
16.12.2008 22:28 | Tuomas Pätäri | ||
| ..tai sitten tuo on suruväri, jos tasoristeyksessä on käynyt mustanaan onnettomuuksia. | ||||
|
16.12.2008 22:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Eivät ne isommaksi tuosta veny. Tuo Osg on kyllä hyvin mielenkiintoinen vaunu. Onkohan sen muita mahdollisuuksia käytetty juurikaan, kun kaikki liikkumiset tuntuvat olevan näitä muuntajakuljetuksia? | ||||
|
16.12.2008 22:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuin hangesta nousisi! Olavilta erinomaisen kaunista Savotta-dokumentointia niin menon kuin paluunkin osalta. | ||||
|
14.12.2008 00:36 | Tuomas Pätäri | ||
| JKV löytyy nykyään joka radalta, jossa on "merkittävä määrä" liikennettä. | ||||
|
14.12.2008 00:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Sallittakoon kuvan yhteyteen suora lainaus Selänpään historiikista: "Varastoalueella asemarakennuksen kohdalta pohjoiseen sijaitsi Verlan tehtaan suuri pahvivarasto sekä ulkovarastoalue märkää massaa varten. Varastolla oli vakinainen varastonhoitaja. -- Varastonhoitaja lastasi yksittäiset vaunut. Mutta kun satamaan oli tulossa laiva, johon meni suuri useita vaunukuormia käsittävä lähetys, ja joka oli saatava lähtemään samana päivänä, tuli Verlasta tarvittava määrä miehiä kärräämään pahvikollit vaunuihin. Vaunukuormien oli oltava valmiina, kun järjestelyjuna tuli illalla takaisin Mikkelistä ja vei pahvi- ja puutavaralla kuormatut vaunut Kouvolaan, josta ne taas vietiin edelleen pääasiassa Kotkan satamaan laivattavaksi. Määräsatamat olivat kaukana Etelä-Amerikassa Buenos Aires ja Rio De Janeiro." | ||||
|
14.12.2008 00:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Letkua tarkemmin https://vaunut.org/kuvasivu.php/48060 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/41706 | ||||
|
14.12.2008 00:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Viralliselta nimeltään Piepposen tasoristeys. On se kyllä kummaa, että puuvaunut kannattaa purkaa Kouvolassa ja tuoda loppumatka rekoilla. | ||||
|
14.12.2008 00:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on kyllä mielettömän hieno kuvauspaikka, ja kuvakin on totaalisen onnistunut. Tupladeeveriveto matkustajarungon edessä on komea näky. | ||||
|
11.12.2008 17:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Varsin erikoisen näköinen, mutta komea ilmestys. | ||||
|
11.12.2008 17:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Ai, se on saatu rempattua jo noin hyvään kuntoon. | ||||
|
11.12.2008 17:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Upeat maisemat onkin. Tässä on ollut tekijällä "näkemystä". | ||||
|
05.12.2008 21:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä kuvaajan selän takana on sijainnut mielenkiintoinen kohta, kun tämä vararata on ristennyt Kymiyhtiön kapearaiteisen kanssa. Siitä kun jollain olisikin kuva. | ||||
|
05.12.2008 21:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Harjun asema on tosiaan ollut aikonaan todella vilkas paikka. Tästä kartasta ja yhdestä toisestakin olen katsonut, että ratalinjaus Rapakosken ja Kuusankosken aseman välillä on (ilmeisesti) jossain vaiheessa siirretty itään päin lähemmäs Kymijokea, kun tuo suorempi linjaus on jäänyt Kuusaaniemen laajentuvan tehdasalueen sisään. Toinen vaihtoehto on, että linjaus on alunperin sittenkin päätetty rakentaa kuten se nykyisin on, tämäkin kun on vain suunnitelmakartta. | ||||
