Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.11.2009 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Noh, päässee pian pajalle raikastumaan. | ||||
|
09.11.2009 18:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Täyteläisempi kattaus elastisia valomiekkoja sekä sn mach 5 -junia on katseltavissa osoitteessa http://www.tup.1g.fi/kuvat/Syksyn+2009+pitki%E4/ | ||||
|
09.11.2009 18:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Arkkitehtuuri on varsin aikasidonnaista, siksipä juuri tuollaisia komistuksia ei enää tehdä. Tuossa vuoden 2010 Jyväskylä-arkkitehtuuria: http://www.oikotie.fi/ext/images/big/apartment.ext021.110937_2.jpg - ehkä niidenkin hävittämistä joskus harmitellaan. Asian vierestä, Helsingissähän on muuten jo suojeltu muutama 70-luvun lähiöbetonielementtikerrostalo. (sori, vähän ohi rautatieaiheen tämä kommentti) | ||||
|
09.11.2009 18:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Viime perjantain Suomen Kuvalehdessä oli muutaman aukeaman artikkeli aiheesta, tilanne on juuri kuten Riku tuossa sanoi. | ||||
|
08.11.2009 02:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, https://vaunut.org/kuva/25490 , viides kommentti.. | ||||
|
07.11.2009 15:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Talven liukkaatko tekivät tepposet, onneksi ei pahemmin käynyt. No tuurasin sitten tuon yhden illan ajan! Sään vuoksi tässä olikin luonteva paikka pitää asemaa, tuonne tihkun alle ei hirveästi tehnyt mieli. Onkohan tuossa lumen alla vielä olevinaan laituripolku, vai onko (virallinen) kulku jo siirtynyt sillan alle? Tosin juuri nythän sillä ei ole väliä, kun junat kulkevat ykkösraiteen kautta. Ja ennen kuin raiteiden välille tehdään aita, matkustajat hyppivät kuitenkin raiteiden yli, vanhasta tottumuksesta. | ||||
|
07.11.2009 13:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa, tästä tuli kuva. Toisen veturin numero 3064, ja viimeisen vaunun numero siis 30805 kuten tuonne havaintoon jo kirjoitin. | ||||
|
|
06.11.2009 22:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutama muukin juna tarttui linssiin, http://www.tup.1g.fi/kuvat/Koriaa+6.11.2009/ . Niiden jälkeen linssiin alkoikin tarttua jää, ja Tolstoin mentyä sutuksi oli aika lopettaa. Junat kulkivat yhtä raidetta pitkin ja pääsääntöisesti myöhässä. IC66:a ei kuulunut ollenkaan Tolstoihin mennessä, joka sekin oli hieman hitaassa. Nyt VR:n sivuilta katsottuna 66 olikin aika tavalla myöhässä. | ||||
|
01.11.2009 21:18 | Tuomas Pätäri | ||
| No se on siis se musta nokalla, eli köyhän miehen noettu l-sarjalainen, eli harmaasuodin. | ||||
|
|
01.11.2009 19:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisätään vielä, ND400 lisättynä polaarisella pääsee "normaalisti kirkkaana" aurinkoisena päivänä puolen minuutin paremmalle puolelle satasen ISOlla ja f22:n aukolla. Jos kamera osaa herkistellä vielä pienemmällä ISOlla, ja obiska tihrustaa vielä pienemmästä reiästä, varmasti pääsee yli minuutin. Jos se ei riitä, lisätään vain mustaa nokalle. | ||||
|
01.11.2009 19:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Otin kuvia myös Utin sivuraiteista. Ne ja kuva kaasuputkivaunuista löytyvät tuolta: http://www.tup.1g.fi/kuvat/Uttia+1.11.2009/ | ||||
|
01.11.2009 18:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Kalliolta tämä, vaikka onpa sitä joskus joutunut puuhunkin kapuamaan päästäkseen kunnolla kuvakulmaamaan (esim https://vaunut.org/kuva/58593 https://vaunut.org/kuva/39519 https://vaunut.org/kuva/41820 ) | ||||
|
30.10.2009 23:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Muistaakseni sähköt kuuluvat suunnitelmienkin mukaan ko. rataosaremmonttiin, voisi sitä pitää jopa itsestään selvänä mainitsemastasi syystä johtuen. Samanlainen kolmion yhteydessä oleva "katko" kaksoisraideosuudella on myös Kouvola-Juurikorpi alkupäässä. | ||||
|
30.10.2009 21:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Minäkin tykkään - todella taitavasti ja sopivan poikkeavasti sommiteltu. Deeverivetoinen puujuna loistaa kauneudellaan istuessaan maisemaan. Upea värimaailma kruunaa kokonaisuuden. Ehkä oksat vasemmalla hieman katkaisevat kuvasta muuten huokuvaa ääretöntä ajan ja tilan jatkuvuutta, mutta kun se moottorisaha, perhana, aina unohtuu kuvausreissuilta, minkäs teet.. :) | ||||
|
28.10.2009 22:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Koko sumuisa episodi: http://www.tup.1g.fi/kuvat/Kohtaus+sumussa/ | ||||
|
23.10.2009 13:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Tyylikkyydestä täytyy kittää aikansa rakentajia, komeahan tuo asema totta vie on! Valotusta on ollut tasan puoli minuuttia. Kalustona Canonin perusdigijärkkäri ja 35mm linssi. | ||||
|
21.10.2009 18:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Laajempi katsaus Kaipiaisten iltaelämään löytyy osoitteesta http://www.tup.1g.fi/kuvat/Iltajunia+syksyisess%E4+Kaipiaisissa./ | ||||
|
19.10.2009 16:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Oivaa fiilistelyä. | ||||
|
18.10.2009 00:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Kai se on helpompi, että samat säännöt koskevat koko rataverkkoa, kuin alkaa virittelemään poikkeuksia eri paikkoihin. | ||||
|
18.10.2009 00:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuva on kyllä mainio huolimatta "tuomiopäivän tunnelmastaan". Ja junakin tietysti harvinaisempi koostumukseltaan. Tietysti tämähän on vasta alkua, näky tulee toistumaan vielä n. 18 kertaa :) | ||||
|
17.10.2009 11:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoisen kuuloinen projekti. Paikallishistoriaopuksista olen lukenut kyseisenkin paikkakunnan menneisyydestä, mutta hirveän syvälle meneviä tekstejä en ole paljoa löytänyt. Kaipiaisten ratapiharemontti näytti muuten valmistuneen, kun eilen siellä kävin. | ||||
|
11.10.2009 12:45 | Tuomas Pätäri | ||
| 2753 käymässä Suomen onnettomimmassa kaupungissa, sijoituspaikkana maan turhin kaupunki. Mitäs tuosta valmistuskaupungista keksittäisiin? :) | ||||
|
11.10.2009 12:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja eiköhän leditekniikka kehity vielä edelleen. Tietysti se ei jo asennettuihin opastimiin vaikuta. | ||||
|
11.10.2009 12:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Taisi vastaus hukkua epärealistisempien joukkoon.. torpedoteoria on kyllä paras :) | ||||
|
11.10.2009 12:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Vakavasti ottaen olen aika varma että kameran kennoa saadaan salaperäisestä loimusta syyttää.. :) Vastaavan näköinen punainen tai sininen piste ilmestyy joskus kuviin kummittelemaan. | ||||
|
|
11.10.2009 11:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Pertti, olet täysin oikeassa. Itsekin olen turhaan sortunut muutaman kerran "tylsäilemään". Tässä tapauksessa kuvateksti kertoo kuitenkin vain kuvaustilanteen lievähköstä pettymyksestä, kun oli visio vielä tältä paikalta unhoon vaipuvaa värimaailmaa kuvata. | ||||
|
11.10.2009 08:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Merkissä on virallisuus huipussaan! Käyvätköhän RVIn miehet hakemassa tuon nyt pois - tai tokkopa näin epävirallista sivustoa seuraavat. | ||||
|
04.10.2009 22:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on erittäin nätti otos. Samin väritys erottuu tosiaan edukseen. Harmi, että vähiin käyvät. | ||||
|
02.10.2009 14:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiköhän Ruotsin systeemi toimisi täälläkin täysin, mutta koitapa Suomen byrokratiassa saada asioita muutettua. Tota energian tuhlailua en ole ennen ajatellutkaan tässä yhteydessä. Marsuilla tietysti KERS kompensoi vähän tilannetta, mutta eiköhän noi energiamäärät liene vuositasolla aika merkittävät. | ||||
|
02.10.2009 14:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on kyllä komea kuva. | ||||
|
02.10.2009 04:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiväthän nämä merkit liity mitenkään työmaahan, vai mitä tarkoitit? Tämä sn 80 on yleinen käytäntö laituripolkujen kohdalla, kuten esim. Kausalassakin: https://vaunut.org/kuva/33916 | ||||
|
|
01.10.2009 23:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuten tänään tänne jo linkittämäni Kouvolan Sanomien uutinen asian hienosti muotoilee; "Myös radan ylitettävyyteen tehdään parannuksia." | ||||
|
01.10.2009 14:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuosta Havesan puuntarpeesta olikin joskus keskustelua, joten sen ja aikataulun perusteella veikkasin Haminalaiseksi. Tietysti tämä voi olla myös Kotkasta tulossa. Onko kenelläkään havaintoja, kummassa paikassa 1854 on lähiaikoina päivystellyt? | ||||
|
01.10.2009 05:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Se on vähän kaksipiippuinen juttu, odottaako vai ei, tietäjillehän nämä knopit lie tarkoitettu? :) Mutta Tapion pohdiskeluihin; Aikasäästö lie aika pieni, mutta varmaankin sitä sen verran tulee, että aikataulussa pysytään, joten mahdollisuus kannattaa hyödyntää. Tietysti jos mahdollisuutta ei olisi, pönttöjuna olisi varmaankin lähtenyt Kouvolasta vasta motin saapumisen jälkeen. Pönttiksen liike on tässä kaiken lisäksi aika hidasta, koska se oli pysähtyneenä suoran alkupäässä ( https://vaunut.org/kuva/38736 ) vaikka alamäkeenhän siinä alkukiihdytyksen saa. Aika paljon näitä Vgobo-junia näkee lähtevän myös Kouvolasta etelään, kun aikaisemmin ne tuntuivat kaikki kulkevan suoraan idästä tätä lähempää Oikoraidetta pitkin. | ||||
|
30.09.2009 22:28 | Tuomas Pätäri | ||
| EXIF-tietoja ei saa esiin, jos jokin muokkausohjelma poistaa ne. Itse teen kuvan pienennyksen sellaisella, joka kadottaa tiedot. Näin pyydettäessä (jos tarkoitit tätä kuvaa etkä asiaa yleensä) voin poimia EXIFistä oleellisimmat: shooting time 19:35:35, ISO 400, aukko F3.2, aika 1/80 sec, Sr1 number 3003/3008/3009? | ||||
|
|
29.09.2009 19:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Arvelinkin sinun olevan yksi niistä, ketkä ratkaisevat tämän heti jos sattuvat huomaamaan. Eli oikein meni! | ||||
|
28.09.2009 22:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Näillä näkymin pyörähtääkin käyntiin jo marraskuun alussa. | ||||
|
28.09.2009 00:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Siinähän olisi RHK:lle valmiit rakennepiirustukset! :) En nyt ota kantaa siihen, olisiko Suomessa tarvetta tällaiselle. Siihen voin kyllä ottaa kantaa, että koko rakenne olisi toteutettavissa myös betonista. | ||||
|
28.09.2009 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Eihän niitä kaikkia voi hetkessä nostaa pystyyn käyttöön otettaessa. Onhan niissä nuo viralliset pätemättömyysmerkit, joten kuskit kyllä osaavat olla ottamatta niitä huomioon. Outoa tuossa lähinnä oli se huputtaminen, Korialta länteen on uusia (pätemättömiä) opastimia lukemattomia joita ei mielestäni ole huputettu missään vaiheessa. | ||||
|
24.09.2009 19:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Tältä osuudelta on aina mukava nähdä kuvia. Täytyisi ehkä joku kesä itsekin käydä. Liikenne tosin taitaa olla aika mietoa Äänekoskelta ylöspäin. | ||||
|
24.09.2009 05:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä nuo vanhatkin tötsät "stabiileja" ovat eikä niistä mitään oleellista vaaraa ole, kuten Olli sanoi. Aika pienillä laitureiden ja katosten siirroilla tässä remontissa lopulta selvittiin - siirrot olivat yksi peruste vanhojen katosten purkamisen pakolle. | ||||
|
23.09.2009 22:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä näkee, monesti tulee näin http://www.tup.1g.fi/kuvat/Kouvolan%20aseman%20katokset/07_c.jpg/full pitälle ja joskus jopa https://vaunut.org/kuva/55694 | ||||
|
22.09.2009 22:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia. Tiedätkö, kulkeeko miten usein, en ole ennen muistaakseni tuohon aikaan moista havainnut? Missä määränpää? | ||||
|
|
22.09.2009 18:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Mainio kuva. | ||||
|
Kuvasarja: PoRhan jäsenretki |
21.09.2009 20:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Reissuttomuuksista ja hikipisaroista: Toissa lauantaina, kun Sm2 matkasi Päijänteen luoteisosissa, minä olin KANTAMASSA flyygeliä. | ||||
|
20.09.2009 22:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Vieläkin tuoreempi. Ristiinahan tämä on, tarkka paikkakin tiedetty. | ||||
|
20.09.2009 14:03 | Tuomas Pätäri | ||
| On tuollakin tullut käytyä, muttei tuohon vuodenaikaan. Siksi en ihan varma ollut. Mutta, deeveripariskuntaknoppivuoro taisi siirtyä mulle: https://vaunut.org/kuva/58727 | ||||
|
|
19.09.2009 13:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Jotenkin tämä näyttää tutulta.. Pitkään yritin sovitella tätä Joutjärven kainaloon, mutta loppujen lopuksi ei täsmää. Vastaiskin että tämä on Rautsalosta, tehdas on kuvaajan takana. Jos se ei tärppää, väitän "lisenssin menetyksen uhalla" että tämä ei ole Lahdesta eikä Heinolasta. | ||||
|
17.09.2009 05:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiköhän siinä niin käynyt. Olisiko valokaaren aiheuttama "hapettuneen langan huolto" pikemminkin kalsinoitumista kuin palamista? | ||||
|
16.09.2009 14:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Peruskunnostuksen yksi perustehan oli nimeomaan mahdollisuus henkilöliikenteeseen (painottaen sanaa mahdollisuus). Kai se nyt sitten on vähän pakko ainakin selvittää. Skeptisyyden unohtaen, toivottavasti henkilöliikenne tuonne palaisi. | ||||
|
|
16.09.2009 14:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä, tulihan tästäkin tilanteesta kuva. Pari metriä pidemmällehän tuossa olisi vielä päässyt, ja toiset pari metriä, jos olisitte kääntäneet Kouvolassa.. :) | ||||
