Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.09.2009 14:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä, tulihan tästäkin tilanteesta kuva. Pari metriä pidemmällehän tuossa olisi vielä päässyt, ja toiset pari metriä, jos olisitte kääntäneet Kouvolassa.. :) | ||||
|
16.09.2009 05:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Oho, ei kai pitäisi itseäänikin nuorempia vehkeitä mennä sanomaan museokamaksi! En muistanutkaan, että näiden valmistus olisi noin pitkälle ajalle ulottunut.. Mutta kyllähän valmistettavaa riittikin, varsinkin jos niputetaan isosisaret Sm1:t vielä samaan nippuun. Tuleekohan enää olemaan veturi- tai moottorivaunutyyppiä, jota VR tilaisi 100 tai edes 50 kappaletta? | ||||
|
16.09.2009 05:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan porukkaa paikassa, jossa yleensä ei näe ristinsielua, hiljaisuuden rikkoutuessa vain susien ohikiitävän ulvahduksen ajaksi (joskus ulvontaa kuuluu myös junien välillä, hrr..) Myös viikkoa aikaisemmin näillä main oli ruuhkaa, kun Suomen Luonnonsuojeluliitto raivasi läheistä tunnelia edeltänyttä radanpohjaa turvatakseen elinoloja harvinaiselle kallionsinisiivelle. | ||||
|
16.09.2009 05:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Niitä harvinaisempia näkemiä ovien avautuessa. | ||||
|
15.09.2009 05:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Samaten tuntuu, että rataosuuksien sn:iä päätetään osuuden teknisten edellytysten lisäksi sen mukaan, mille niillä liikennöivän kaluston puolesta sattuu vain olemaan sen hetkistä tarvetta. Uskoisin, että yhden tasoristeyksen sisältävällä Kouvola - Kymi osuudella ei olisi esteitä ajaa yli 120 km/h. Haminan pätkä varmasti sallisi yli 100 km/h nopeuden, ja Kuusankosken yli 50 km/h. Muuta väliähän asialla ei ole, paitsi VR:n monopolin pikkuhiljaa murtuessa (toivottavasti myös käytännössä) ihan periaatteellisessa mielessä pitäisi nopeudet kirjata tosiasiallisten edellytysten mukaisiksi, eikä yhden operaattorin tarpeiden mukaan. Nykyisen systeemin tarkoitus lienee "pienentää" kunnossapitotasoluokkia? - Ja tästä; Löytyyhän noita osuuksia, joilla tällä saisi ajaa kovempaa. Käytännössä tämä ei varmaan sellaiseen tilanteeseen helposti joudu, mutta kaikkihan on aina mahdollista - joten vähän typerähän tuo merkintä on. | ||||
|
|
14.09.2009 21:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää Sm2-kuvia Kouvolan seudulta: http://tup.1g.fi/kuvat/Museojunia+2009/ Ne nyt epähuomiossa livahtivat tuohon museohakemistoon, mutta olkoon, ainakin toistaiseksi. Eipä siinä nyt paljoa ole valehtelua, kun näidenkin vehkeiden ikää miettii.. | ||||
|
14.09.2009 01:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiköhän lähes kaikilla voi, mutta sitten tulee Eliaksen mainitsema toinen ongelma eli tyhjä alue (eli ottaa vain kääntötyökalusta "auto crop"in pois päältä.) Joskus törmäsin ohjelmaan, joka osasi itse "älykkäästi" täyttää nämä tyhjät alueet. Eipä sekään sisältö niin aidon näköistä ollut: Myös minun mielestäni kuva kannattaakin jättää vinoon, jos sitä ei voi kääntää rajaamatta tyhjiä alueita. | ||||
|
12.09.2009 12:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Pisaralenkin valmistumisen jälkeenhän tämä riittää Pasilaksi aivan hyvin! | ||||
|
12.09.2009 12:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Vaatikaamme, että termi pitää muuttaa muotoon "V:n R:t". | ||||
|
11.09.2009 19:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Vieläkertaakaanetusivullehyppäämättömyys | ||||
|
11.09.2009 19:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Vanha oli kahden pilarin verran pidempi, tässä lienee myös lippa vähän lyhyempi. Vanhathan taisivat olla ATUn rajoilla. Muu "kevyisyys" lienee tuoreen vaalean betonin ja kokonaisilmeen steriiliyden illuusiota. | ||||
|
04.09.2009 18:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Mahtava kuva, pidän tästä erittäin suuresti. Uusiin aurausmerkkeihin lie jo tottunut - alan olla sillä kannalla, että nämä uudet ovat "tyylikkäämpiä" kuin vanhat ja sopivat rautatiemaisemaan aivan yhtä hyvin. Vihreisiin km-kyltteihin totuttelu voi viedä kauemmin. | ||||
|
04.09.2009 05:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitäh? :) Eipä mulla nykyäänkään noista ole "kentällä mukana" kuin GSM ja sekin vain kellon katsomista varten. Toki ehkä juuri siksi noita kahden tunnin odotuksia tulee useinkin.. Johtajan nerokas vastaus pitää muuten paikkaansa aivan täysin. | ||||
|
04.09.2009 05:34 | Tuomas Pätäri | ||
| ..ellei tuolla kilvellä haeta merkitystä "ei pidetä talvikunnossa". Virhe on kyllä todennäköisempi vaihtoehto :) | ||||
|
31.08.2009 11:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos viivan vasemmalla puolella olisi ollut kolmas X, olisin veikannut Yli-Ii:tä. Tämä onkin pahempi. Ehkä paikannimi onkin tavutettu, veikataan Ke-mi. :) | ||||
|
31.08.2009 08:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja nyt mieleeni juolahti että ilmeisestihän sahatukkia tuohon suuntaan menee ainakin Puhokselle. | ||||
|
|
31.08.2009 08:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Järeähkön näköistä on puutavara (tai sitten optiikka huijaa), voisiko tuohon suuntaan kulkea sahatavaraksi tarkoitettua? Jos tavara on menossa paperiteollisuudelle, olisiko päämääränä kuvan Simpele, junan tehdessä jostain kumman syystä "takaperoisen" sisääntulon (kuten olen esim. Kaipiaisissa nähnyt tehtävän). | ||||
|
28.08.2009 10:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Entäs Sköldvik ja Hamina? Ainakin viime käynneillä olen nähnyt, tosin molemmista viime havainto viime vuoden puolelta. Onko Joensuussa enää? Miten Vuosaari? | ||||
|
27.08.2009 18:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Mihinkähän aikaan Deeveri kulki? Tuon pätkän varteen voisi joskus mennä päivystämään jos olisi edes pieniä vinkkejä kulkuajoista. | ||||
|
27.08.2009 18:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei taida edellytyksiä olla. Ainakin Tasoristeys.if löytää pari tämän eteläpuolella edelleen olevaa tasuria. Ja riippuuhan nopeus myös geometriasta ja monesta muustakin asiasta, millä mallilla ne tuolla ovatkaan? | ||||
|
23.08.2009 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Heh, olisi jäänyt kuvateksti tällä kertaa avautumatta ilman Markun apua.. | ||||
|
23.08.2009 19:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Onnistunut otos hyvältä kuvauspaikalta. | ||||
|
23.08.2009 19:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Jälleen on muutama lisäkuva tuolla: http://www.tup.1g.fi/kuvat/Museojunia+2009/ | ||||
|
23.08.2009 12:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Jaah, täytyy varmaan käydä itse katsomassa kumpaa sorttia kyseinen kone on. Selvinnee helpommin kuin Vorgin kommenteista. | ||||
|
|
23.08.2009 11:27 | Tuomas Pätäri | ||
| 180 asteen V-moottori EI ole sama asia kuin bokserimoottori, kuten Juhani kuvatekstissään jo sanoi. Kuplan kone on bokseri. | ||||
|
23.08.2009 11:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiva luonnonkaunis maisema lävistettynä rautatiellä, vaikkei rannikolla ollakaan. | ||||
|
23.08.2009 10:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Voisin paljastaa, etten itse ole suuri puukehysten ystävä. Tammi on kallista ja koivu halkeaa naulatessa. Siksi käytän mieluiten mäntykehyksiä. Tähän sellaisen asetin yläreunaan kuvastamaan "metsittymisen voimallisuutta". | ||||
|
23.08.2009 10:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Urpilainen juuri vaati puurakentamisen lisäämistä, mikä olisikin ihan jees. Särkisalmesta voisi aloittaa. | ||||
|
23.08.2009 10:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja vähentynyt aika reilustikin. | ||||
|
18.08.2009 15:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutama lisäkuva tuolla: http://tup.1g.fi/kuvat/Museojunia+2009/ | ||||
|
14.08.2009 23:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässäpä herkullisen mielenkiintoinen kuva, loistavasta kuvasarjasta suosikkini. Erittäin levoton fiilis levollisissa puitteissa. Hmm.. tätä ei pysty kauaa katsomaan, mutta heti tekee mieli katsoa uudestaan. | ||||
|
12.08.2009 10:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Jääkö Lahti-Luumäki välille muita paikkoja, joissa sn:t jäävät alle 200/160:n? Kirja kuulostaa siltä, että sitä odottaa suurella mielenkiinnolla. | ||||
|
12.08.2009 10:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Max Sn 70 -junat saavat ylittää nopeutensa 10 km/h:lla tässä ja Taavetin mäessä. | ||||
|
12.08.2009 09:53 | Tuomas Pätäri | ||
| En ehtinyt, kun piti rukata kameran säätöjä kuvaussuunnan vaihtuessa :) Olen tässä etsinyt vanhempia kuvia näiltä seuduilta. Tapio Muurisen kuvan https://vaunut.org/kuva/57021 P12 on kurvissa tuolla suoran toisessa päässä. Vok-letkan asennosta näkyy, miten tässä on pieni notkelma. Idästä päin tultaessa tässä tipahdetaan hetkellisesti 110m mpy käyrän alapuolelle, jonne Sitikkalan ja Mankalan aikana on noustu. Uudenkylän seutuville nousua on vielä kymmenisen metriä, josta valtaosa kivutaan jo heti tässä kurvissa jossa seison (näkyy paremmin kuvassa https://vaunut.org/kuva/57835 ). | ||||
|
12.08.2009 09:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia tiedoista. Muutan kuvatekstin Lahden-arvaukseni oikeaksi tiedoksi. | ||||
|
12.08.2009 09:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Aidasta olen kuullut tarinoita, mutten ikinä tarkoitusta. Kuka tietäisi? Karja ei liene tällä pätkällä loogisin selitys. | ||||
|
12.08.2009 08:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos on niin tulee ihan tarpeeseen. Kesällä kun Savonlinnassa kävin, liikenne takkusi pahemmin kuin Helsingissä ruuhka-aikaan. | ||||
|
11.08.2009 17:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno todellakin on. Kaikki on kohdallaan, sommittelu ja valaistus, aivan kaikki. | ||||
|
11.08.2009 17:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Lahden ja Kouvolan välillä on tällä hetkellä niin paljon pätemättömyysmerkkejä, että ne lienevät loppuneen kesken :) | ||||
|
09.08.2009 21:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Tosin tuplaraide on suunniteltu 2-3 kilometriä nykyisen radan pohjoispuolelle. | ||||
|
09.08.2009 20:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei ole Harju. | ||||
|
09.08.2009 19:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Radiossa on varmasti tarkoitettu Kattilaharjun siltaa, siinä ex-Maurilan kupeessa. Tasoristeyksiähän pätkällä ei ole ollut enää aikoihin, ja jos Utin silta on poissa käytöstä, se onkin järkevin kiertotie. Mitään merkkejä menneistä en tuolla nähnyt, tasoristeystä lukuunottamatta, mutta en osannut tuolloin tarkemmin katsellakaan. | ||||
|
09.08.2009 18:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Kymmenen vuotta sitten oli puskattomammat näkymät: https://vaunut.org/kuva/7655 | ||||
|
06.08.2009 18:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Varsin värikäs kokoonpano. | ||||
|
04.08.2009 12:56 | Tuomas Pätäri | ||
| En. Mitäs siinä lukee? | ||||
|
02.08.2009 21:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Näinhän se taitaa olla, juna peittää taaemman vaihteen aurausmerkit sekä sepelikasat, jota tuolla näytettiin varastoitavan. Tarkemmin en käynyt tutustumassa, kun oli vielä niin ähky olokin Tohmajärvellä nautitusta lounaasta. Kyseisellä paikkakunnalla olisi muuten ollut mielenkiintoinen nähtävyys - "Nymanin talo". En käynyt katsomassa, olisiko johtaja ollut paikalla. | ||||
|
01.08.2009 10:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Sieltähän se vastaus tuli nopeasti. Jos tämäkin osuus halutaan tehdä joskus täysin "tasoristeys-vapaaksi", tämä lienee yksi niistä jotka aiheuttavat päänvaivaa. Helpointa varmaan siirtää valkama toisaalle. Jos risteys korvataan pitkällä kiertotiellä rantaa pitkin, voi käydä kuten jossain muuallakin on käynyt: Tasoristeys poistuu virallisista tilastoista, mutta sen käyttö ei lopu. | ||||
|
24.07.2009 00:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Tätä työvaihetta ei ole tosiaan ennen tullut livenä nähtyä. Vorgissa toki on ollut joitain hyviä kuvia tuon koneen tarkemmasta toiminnasta. | ||||
|
|
24.07.2009 00:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehdin tuossa jo huomata itsekin että mitäköhän menin näpyttelemään, luulin projektia aluksi pölkkyhommaksi mutta sivulle siirtyessäni näin pölkkyvaunujen puuttumattomuuden enkä enää oikein edes tiennyt mitä tuossa tapahtuu. Korjaillaan vähän kuvatekstiä nyt, kun asia valkeni.. :) | ||||
|
20.07.2009 12:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Maaperä vain maastomuoto -syistä? | ||||
|
20.07.2009 12:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Kerrankin kun olisi ollut tarvetta matkustaa tuolla, siellä ei liikkunut junia. Linja-auto Helsingistä Turkuun tuntui varsin pitkästyttävältä - onneksi pääsin tulemaan takaisin päin Toijalan kautta. | ||||