Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.06.2009 00:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Sittenhän tuolla oli melkein "värisuora" liikenteessä, vain 2751 ja 2752 puuttuivat välistä. Laitetaan 2750:kin kuvatekstiin. Niin, tuolla olikin Ollin kuva tuosta Deeveriparista Varkaudessa. Vähän harvinaisempi keikka taisi olla kyseessä? | ||||
|
30.05.2009 07:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällekin pätkälle nousee vielä tuliteriä opastimia kuvaajan selän taakse. Eivät varmaan kovin kauaa ehdi tulla olemaan aktiivikäytössä. Mutta näinhän täytyy tehdä, kun uudet systeemit otetaan käyttöön ennen pätkän valmistumista. | ||||
|
|
30.05.2009 07:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Selitys sopii tähän paikkaan muttei välttämättä kaikkiin. Toinen paikka on esimerkiksi https://vaunut.org/kuva/48161 ja sitten lähellä tätä on Mankala, jossa maaperän luulisi olevan kantavaa. | ||||
|
30.05.2009 01:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Jotain VTT:n testejä selvästi. | ||||
|
30.05.2009 00:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno juna ja hieno kuva. Hyviä kuvia tuolta on sadellut nyt enemmänkin.. karua ja merellistä maisemaa. "määräystekninen syy" on kyllä hirvein kuulemani termi pitkästä aikaa. | ||||
|
29.05.2009 18:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Tänään Kouvolan Sanomissa oli lähes sivun artikkeli oikaisusta ja rataosaremontista muutenkin. | ||||
|
28.05.2009 21:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Pistänen kuvaa samalla myös Rikun vinkkaamasta 2831:sta - kulkenut tällä viikolla ainakin tiistaina ja torstaina. | ||||
|
|
28.05.2009 21:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Nykyinen rata suon kohdalla on vajoavainen, uusi rakennetaan paalutetulle laatalle. Samalla kaksi kurvia jää historiaan, mutta yksi jää - juuri tuo mistä Tapion kuva on - loivempana. Siinä kohdalla on jo hyvinkin nähtävissä uuden linjauksen yhtyminen vanhaan rataan. Pohjoiskurvin kohdalta, Sudenpesänvuoren länsipuolelta ei työmaata näe ilman kiikareita tai pitkää putkea. Voisin pistää Suureltasuolta pari kuvaa tänne vaikka huomenna. Toiselle Mikon kuvailemalle paikalle on syntymässä Saunamäen raiteenvaihtopaikka - juuri siitä paikasta on otettu tämän kuvasarjan viimeinen kuva. | ||||
|
|
24.05.2009 08:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Onkos tuollaisella vetovoimalla ollut pitkäänkin kulussa? Hyvinhän tuota ehtisi ensi viikolla saalistamaan töiden jälkeen, ainakin jos se omassa lokerossaan 109:n ja 7:n välissä kulkee. | ||||
|
24.05.2009 00:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Junan asetelma luo vauhdikkaan fiiliksen. Kyseisellä Susirajalla ei Susien ulvontaa ole tainnut kuulua. Ehkä joskus tulevaisuudessa.. | ||||
|
24.05.2009 00:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Näyttäisi olleen 1/30 (ilman vakaajaa) mikä alkaa minun tärinäräpylöille olemaan jo aivan rajoissa. Mutta onneksi kameroissa on vakaajankin puuttuessa jatkuva kuvaus ( =arvotaan yksi tärähtämätön kahdestakymmenestä, joka yleensä sattuu olemaan se missä veturi on puskan takana) | ||||
|
|
23.05.2009 23:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Vai olisi tänään ollut sellaista herkkua tarjolla. Varotusaika ei ihan riittänyt, mutta niihin aikoihin taisikin olla sellainen sade että onneksi ei riittänyt.. :) | ||||
|
22.05.2009 00:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko Kvl-Sld lisäjunille ollut mitään "vakituista" päivää tai kellonaikaa? | ||||
|
22.05.2009 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Remontin perusteluissa henkilöliikenteen mahdollisuus toki mainittiin! No, hyvä että edes selvitystä nyt tekevät. | ||||
|
|
18.05.2009 22:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Viitaten kuvatekstiin https://vaunut.org/kuva/54803 en ole enää havainnut näiden pönttöjen paluujunaa lauantaipäivisin. (Tosin havaintoni keväältä ovat määrällisesti aika vähäiset.) Onkohan kenelläkään tietoa, millä systeemillä nämä nykyään Sköldvikiin palaavat? | ||||
|
18.05.2009 19:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämän lastaus oli sattumalta juuri käynnissä kun Vuohijärvellä pistäydyin. Deeveet 2751 ja 2749 hoitivat hommaa siellä päässä. | ||||
|
16.05.2009 14:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Koitetaan korjata tilanne, kun keväällä oli vähemmän aikaa radanvarsia koluamaan. Kyseisen tötterön asento on aina sama ja näyttää kahtasataa. | ||||
|
15.05.2009 22:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Riski on kannattanut: Ojasta päätyy yleensä allikkoon, mutta tässä tapauksessa kuvakulma korostaa letkan noususuhdanneisuutta erinomaisesti. | ||||
|
14.05.2009 21:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo lato on maisemassa edelleen - jos tämä on Tillolan / Muukon nykyisen alikulun kohdalta. Maisema kyllä täsmää - vaikka muuttuu: Niinimäen kohtauspaikkaa rakennetaan parhaillaan vähän veturin nokasta eteenpäin. | ||||
|
11.05.2009 20:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Tästäkin sivuraiteesta on mielenkiintoista saada vuosilukuja tietoon. Kokiko loput sivuraiteesta tuhonsa vasta Savonradan remontin yhteydessä? | ||||
|
11.05.2009 20:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Saisikin olla aika luja rakenne kestääkseen moisen momentin... Mahtavia kuvia on nyt kyllä tarjolla, tämä etenkin. Tarkennetaan, että yksi puskimeen päättyvä raidehan tässä vielä nykyäänkin on. Ja ollut käytössäkin hiljattain. | ||||
|
10.05.2009 18:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutama huhtikuinen kuva lisää osoitteessa http://tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+042009/ | ||||
|
10.05.2009 18:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutamia paloja maaliskuun köyhähköstä kuvasaldosta osoitteessa http://tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C+032009/ | ||||
|
17.03.2009 17:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvaajahan on laskenut vaunumäärän vallitsevasta taloustilanteesta. Mutta mukavan näköisiä nämä lyhkäsetkin tavarajunat ovat, varsinkin tupladieselvedolla varustettuina. | ||||
|
13.03.2009 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei tuo linkki toimi suoraan tuossa kuvasarjan tekstissä. Eli lisää katoskuvia löytyypi osoitteesta http://tup.1g.fi/kuvat/Kouvolan+aseman+katokset/ | ||||
|
10.03.2009 05:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Telealue on omiaan etenkin silloin kun haluaa saada esim. rungon vaunuston tai ratapihan raidejärjestelyitä taltioitua helposti havainnoitaviksi. Loogisuuden vuoksi laajakulmakin lienee sitten kielletty sen vääristäessä päinvastaiseen suuntaan? Polamokin tarvitsee muutaman muistikortin lisää asemien sisätiloja 50-millisellä räiskiessään. | ||||
|
09.03.2009 22:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Itse asiassa Kuitulevyn ja UPM:n sahan raide taitaa kulkea jo tuossa oikealla, eli hiljaisilta nekin näyttävät. | ||||
|
|
09.03.2009 22:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Flutingtehtaan lisäksi raiteet vievät Heinolan sahakoneet oy:lle, UPM:n vaneritehtaalle, Enson packaging oy:lle, Suomen kuitulevylle sekä UPM:n sahalle. Metsätalouspainotteista siis. Vaneritehtaan ja Packagingin raiteista näin, ettei oltu käyty vähään aikaan, muita en nähnyt. Täytyy muistaa mainita lisäksi Kuusakoski Myllyojalla, sekä tietenkin Vierumäki. | ||||
|
09.03.2009 20:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitä milloinkin, mutta mitä Sysmäjärvelle, sitä en tiedä. | ||||
|
09.03.2009 20:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällaiset alkavat kuitenkin olla jo harvinaisempi näky! | ||||
|
09.03.2009 20:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei ole sentään täysin "made in china": http://tup.1g.fi/kuvat/Antura/Antura.jpg/full | ||||
|
09.03.2009 20:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisää helmikuisia kuvia löytyy: http://tup.1g.fi/kuvat/Junia%2C%20022008/ | ||||
|
05.02.2009 15:38 | Tuomas Pätäri | ||
| No se selventäisi vähän sitä, miksen ole sellaisesta rakennuksesta kuvaa ennen nähnytkään. Tämä on siis todennäköisesti ainut olemassa ollut asemarakennus Kymintehtaalla, ennen vuotta 1930 ei välttämättä ollut rakennusta lainkaan. | ||||
|
|
05.02.2009 00:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on alkuperäinen asema. Toisessa kuvassa on uudempi. | ||||
|
04.02.2009 09:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutamia detaljeja: Ennen asemaa Kymiyhtiön tavaraliikenne hoidettiin Kouvolan aseman kautta ja Kuusankoski-yhtiön silloisen Kymin (nyk. Koria) aseman kautta. Haararata Tanttarista Kymintehtaalle rakennettiin 1892, ja radalle siirtyi molempien tehtaiden liikenne. Oma raide Tanttarista Kouvolaan 1908. Tavara- ja matkustajaliikenne oli vilkasta heti aluksi, mutta kuvan asemarakennus rakennettiin vasta 1930. Siihen aikaan edestakaisia matkustajajunavuoroja oli päivittäin 16. Henkilöliikenne lopetettiin 31.5.1951. 1960-luvulla Kuusaanniemeen rakennettiin uusi tehdas ja asema, jolloin tämä alkoi menettää merkitystään. Paikalle on vielä rautatieyhteys Kuusaanniemestä, kolmioraiteen eteläinen sivu Kouvolaan päin on purettu. | ||||
|
06.01.2009 00:58 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä hieno kuva. Vähän tylsähkö standardijunakin näyttää heti mielenkiintoisemmalta kun sen istuttaa näin komeaan maisemaan. | ||||
|
06.01.2009 00:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Vaikka lieneekin vuotaville vaunuille tarkoitettu, niin sinänsä ihan fiksua on tuollainen vanha rakkinekin juuri tuohon kohtaan jättää.. | ||||
|
06.01.2009 00:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Piti tuo piippuviittaus tuohon heitoksi laittaa kun tuli ohjeita sen verran törkeästi rikottua :) Asiasta toiseen, viime keväänä oli ilmoilla huhua että VR:n vallatessa Kuusankosken tänne tulisivat hommia hoitamaan Seeprat. Tietääkö kukaan, oliko kysessä vain huhu, vai muuttuivatko suunnitelmat vuoden aikana? | ||||
|
25.12.2008 02:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Silmäniloa todella! Upea "joululahja" Tapiolta, vaikka kuvan käsinkosketeltavan kesäinen tunnelma ei kauhean jouluinen olekaan.. :) | ||||
|
25.12.2008 02:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Uudet ja modernit puitteet, vanhat työjuhdat. Vähän kuin Vuosaaressa nyt. | ||||
|
25.12.2008 01:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkka sijainti on minulta aavistuksen hukassa. Tässähän on lyhyellä matkalla kolme metsätiesiltaa, joista keskimmäinen tämä ei voi olla. Kuvatekstit viittaisivat muuten itäisimpään, mutta hiekkakuopat läntisimpään siltaan. Tietysti kuoppia tulee ja menee, siltojakin on voinut tulla lisää vuoden 1984 jälkeen. Pauli, onko maantien ylitys heti "selkäsi takana" vai onko sinne vielä vähän enemmänkin matkaa? | ||||
|
25.12.2008 01:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Keiteleen kanava on juuri valmistunut, ja sekin on vajaakäytössä niin kuvanottohetkellä kuin vielä nykyäänkin. Vajaakäyttö johtuu siltojen alikulkukorkeudesta - tässä kuvassa parannusta tilanteeseen yhden sillan osalta. | ||||
|
25.12.2008 01:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoja, jo historiallisia kuvia Kotkasta näköjään enemmänkin. Paikat ovat muuttuneet ja rankasti. | ||||
|
24.12.2008 14:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos jaksaisi tonkia tarkemmin niin ehkä löytyisi joku kalustokierto / -riittävyys -syy. Itselläkin kesti vähän aikaa mieltää uuden systeemin logiikka, kunnes hoksasin että oikeastaan tuo vaihto vain siirtyi toiseen paikkaan. | ||||
|
24.12.2008 10:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Ihme ettei katukyltteihin ole vielä direktiiviä, että niiden pitäisi näyttää ympäri Eurooppaa samanlaisilta. Ja kiitos K-UKVL:lle sen tarjoamasta tämän(kin) vuoden hienosta annista, vaikka väli-ilmansuunnista onkin hieman jouduttu tinkimään! | ||||
|
|
24.12.2008 10:21 | Tuomas Pätäri | ||
| http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Eripura&y=6777409&x=3489725&lang=FI | ||||
|
|
24.12.2008 10:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Ennen tunnelia linjaus kulki Vuohijärven rannalla, Joutsenlahden kohdalla pengerrystä pitkin. Pengerrys on esiintynyt juuri paikallisuutisissa, kun sen taakseen jättämän lammen ranta-asukkaat kaivoivat kunnan luvalla penkereeseen 30-metrisen aukon veden vaihtumiseksi. Muut alueen asukkaat hermostuivat, koska reittiä on käytetty yleisesti kevyen liikenteen väylänä. Nyt paikalle mietitään siltaa, jonka pioneerit voisivat harjoitustyönä rakentaa. Täytynee joskus napsaista tänne kuva tuosta vanhasta linjauksesta. | ||||
|
24.12.2008 10:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Täytyy sanoa, että tämän kuvan visuaalinen ilme miellyttää kovasti. | ||||
|
23.12.2008 00:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Mahtava kuva tosiaankin. Hienoja historiallisia otoksia näkyy Vorgiin näin joulun alla ilmestyneen enemmänkin, täytyykin käydä kaikki tarkemmin läpi jouluna kun on enempi aikaa. | ||||
|
16.12.2008 22:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Onkos tuo se paljon uutisoitu maailman suurin, vai valmistetaanko/valmistettiinko se Turussa? On muuten varsin hauskoja vaihteita, maanantaina tehdyn näköisiä. | ||||
|
16.12.2008 22:28 | Tuomas Pätäri | ||
| ..tai sitten tuo on suruväri, jos tasoristeyksessä on käynyt mustanaan onnettomuuksia. | ||||
