802-37626 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 16.12.2008 22:28 Tuomas Pätäri  
  ..tai sitten tuo on suruväri, jos tasoristeyksessä on käynyt mustanaan onnettomuuksia.
kuva 16.12.2008 22:27 Tuomas Pätäri  
  Eivät ne isommaksi tuosta veny. Tuo Osg on kyllä hyvin mielenkiintoinen vaunu. Onkohan sen muita mahdollisuuksia käytetty juurikaan, kun kaikki liikkumiset tuntuvat olevan näitä muuntajakuljetuksia?
kuva 16.12.2008 22:23 Tuomas Pätäri  
  Kuin hangesta nousisi! Olavilta erinomaisen kaunista Savotta-dokumentointia niin menon kuin paluunkin osalta.
kuva 14.12.2008 00:36 Tuomas Pätäri  
  JKV löytyy nykyään joka radalta, jossa on "merkittävä määrä" liikennettä.
kuva 14.12.2008 00:30 Tuomas Pätäri  
  Sallittakoon kuvan yhteyteen suora lainaus Selänpään historiikista: "Varastoalueella asemarakennuksen kohdalta pohjoiseen sijaitsi Verlan tehtaan suuri pahvivarasto sekä ulkovarastoalue märkää massaa varten. Varastolla oli vakinainen varastonhoitaja. -- Varastonhoitaja lastasi yksittäiset vaunut. Mutta kun satamaan oli tulossa laiva, johon meni suuri useita vaunukuormia käsittävä lähetys, ja joka oli saatava lähtemään samana päivänä, tuli Verlasta tarvittava määrä miehiä kärräämään pahvikollit vaunuihin. Vaunukuormien oli oltava valmiina, kun järjestelyjuna tuli illalla takaisin Mikkelistä ja vei pahvi- ja puutavaralla kuormatut vaunut Kouvolaan, josta ne taas vietiin edelleen pääasiassa Kotkan satamaan laivattavaksi. Määräsatamat olivat kaukana Etelä-Amerikassa Buenos Aires ja Rio De Janeiro."
kuva 14.12.2008 00:16 Tuomas Pätäri  
  Letkua tarkemmin https://vaunut.org/kuvasivu.php/48060 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/41706
kuva 14.12.2008 00:14 Tuomas Pätäri  
  Viralliselta nimeltään Piepposen tasoristeys. On se kyllä kummaa, että puuvaunut kannattaa purkaa Kouvolassa ja tuoda loppumatka rekoilla.
kuva 14.12.2008 00:10 Tuomas Pätäri  
  Tämä on kyllä mielettömän hieno kuvauspaikka, ja kuvakin on totaalisen onnistunut. Tupladeeveriveto matkustajarungon edessä on komea näky.
kuva 11.12.2008 17:25 Tuomas Pätäri  
  Varsin erikoisen näköinen, mutta komea ilmestys.
kuva 11.12.2008 17:21 Tuomas Pätäri  
  Ai, se on saatu rempattua jo noin hyvään kuntoon.
kuva 11.12.2008 17:19 Tuomas Pätäri  
  Upeat maisemat onkin. Tässä on ollut tekijällä "näkemystä".
kuva 05.12.2008 21:06 Tuomas Pätäri  
  Tässä kuvaajan selän takana on sijainnut mielenkiintoinen kohta, kun tämä vararata on ristennyt Kymiyhtiön kapearaiteisen kanssa. Siitä kun jollain olisikin kuva.
kuva 05.12.2008 21:03 Tuomas Pätäri  
  Harjun asema on tosiaan ollut aikonaan todella vilkas paikka. Tästä kartasta ja yhdestä toisestakin olen katsonut, että ratalinjaus Rapakosken ja Kuusankosken aseman välillä on (ilmeisesti) jossain vaiheessa siirretty itään päin lähemmäs Kymijokea, kun tuo suorempi linjaus on jäänyt Kuusaaniemen laajentuvan tehdasalueen sisään. Toinen vaihtoehto on, että linjaus on alunperin sittenkin päätetty rakentaa kuten se nykyisin on, tämäkin kun on vain suunnitelmakartta.
kuva 05.12.2008 20:50 Tuomas Pätäri  
  MarkoA:n kommenttiin viitaten, piirrustuksia on hyvinkin tehty jo vuonna 1935, sillä tämä ratalinjaus on piirretty "suunniteltuna linjauksena" Kuusankosken karttaan jo vuonna 1930.
kuva 05.12.2008 20:34 Tuomas Pätäri  
  Henkilöliikenteen tarkka kulkuaika on 19.6.1945-31.5.1949.
kuva 05.12.2008 20:31 Tuomas Pätäri  
  Olen useista lähteistä lukenut että vuonna 1902 tämä olisi rakennettu/käyttöönotettu, mutta MarkoA heitti tuolla että silloin tämä olisi "luovutettu". Ainakin vuoden 1898 kartassa tämä jo näkyy: http://www.histdoc.net/uscha/c4.jpg Tietäisikö joku tämän vuosiluvuista vielä lisää?
kuva 30.11.2008 20:53 Tuomas Pätäri  
  Näin on! Ei paljon paremmin olisi voinut käydä. Tuo 2036 on vieläpä, kuten tässä, usein varsin kuvauksellinen juna.
kuva 30.11.2008 20:12 Tuomas Pätäri  
  Tuon rakennuksen ansiosta vastausta ei olisi tarvinnut edes epäröidä. Tämä on niitä pätkiä, jossa olisi itsekin mieluusti junan kuvannut. Onneksi näitä kuvia muilta (ainakin Tapiolta) löytyy.
kuva 27.11.2008 04:35 Tuomas Pätäri  
  Uittohan loppui vasta tällä vuosituhannella, mutta loppuvaiheessa ropsi lipui vastarannalle Kuusaanniemeen. Nyt löytyi eräästä kirjasta tietoa, jonka mukaan tätä oikaisua ei olisi vielä rakennettu samassa yhteydessä kuin Savon radan lähdön siirtoa lännemmäksi Kouvolassa, johon tämä luontevasti liittyy. (Kutsuin tuota siirtoakin edellisessä kommentissa "oikaisuksi".) Kirjan mukaan Tanttarissa olisi ollut siis jyrkempi mutka aina vuoteen 1968-1970 saakka, johon asti kuljettiin kuvan vasemman puoleista rataa. Nykyinen kuvan linjaus olisi siis valmistunut samoihin aikoihin kun Harjussakin mutkia oiottiin ja uusi silta rakennettiin.
kuva 25.11.2008 23:39 Tuomas Pätäri  
  Timo, kyseinen juna oli ajallaan joten kuljettaja myös töihin pääsi! Kuvateksti on vähän huolimattomasti kirjoitettu, eihän se itse S8 kuvassa näy kun saapuu kuvaajan selän puolelta.. :)
kuva 25.11.2008 23:34 Tuomas Pätäri  
  Tuo kallio on hyvä kiinnekohta. Varsinainen tavararatapiha rajoittuu melko tarkasti likimaisen kuvauspaikan ja kallion välisen linjan vasemmalle puolelle, kuten kuvassakin. Ratapiha on toki kasvanut, mutta ei sinänsä siirtynyt. Samaisen linjan oikealla puolella, jossa myös vanha lähtö Kotkaan sijaitsi, on joitain pistoraiteita joilla lähinnä seisotetaan mm. työkoneita.
kuva 25.11.2008 23:17 Tuomas Pätäri  
  Pystypaaluja ja laiturirakenteita on vielä, mutta ei vetten päälle enää kävellen pääse ainakaan tästä.
kuva 25.11.2008 23:11 Tuomas Pätäri  
  Kyllähän aivan oikeilla kiskoilla ollaan. Netistä löytyi lainaus "Vuoteen 1993 asti Kuusaanlammelta kuljetettiin nippuja rautateitse eteläisen Kymenlaakson puunjalostusteollisuuden tarpeisiin ns. rautakanavaa pitkin." Nykyään rataa käytetään edelleen, muttei aivan tänne päähän asti. Olen yrittänyt vanhoista kartoista tutkia, valmistuiko tämä Tanttarin pohjoispuolinen oikaisu samaan aikaan kuin eteläpuolinen - todennäköisesti valmistui.
kuva 24.11.2008 14:45 Tuomas Pätäri  
  ..mutta onpahan tämä kuva hieno dokumentti sahan viimeisistä hetkistä.
kuva 24.11.2008 14:37 Tuomas Pätäri  
  Kyllä, itsekin ihastuin tähän kuvaan heti. Onneksi tuli edes tällä radalla juna alkukesästä kuvattua. Koko loppukesä ja syksy piti "irrota" Helsinkiin myös Länsisataman rataa kuvaamaan, mutta enhän minä saanut aikaiseksi.
kuva 19.11.2008 22:45 Tuomas Pätäri  
  Myös mm. Kotkankallion punatiiliset kerrostalot ovat alunperin rautatieläisten asuntoja. Turhan paljon on kyllä purettu, enimmäkseen 50-80 -luvuilla. Tallit ovat onneksi suojeltuja. Puolakantien talojen suojelu aiotaan harvinaislaatuisesti purkaa, koska purku on niille harmi kyllä enää ainoa järkevä vaihtoehto. RHK pisti vuokralaiset pihalle ja jätti alueen oman onnensa nojaan ilman minkäänlaista kontrollia tai valvontaa. Nythän talot ovat Senaatin. Koska rakennuksia ei voida vielä purkaa, ehkä pitkään aikaan, tilanne on rappeutuville taloille epäkunniallinen. Kaupunki on joutunut pistämään tämän vuoden puolella Senaatille noottia ja kehotuksia mm. pihojen siivoamisesta ja taloihin pääsyn estämisestä. Jossittelua, mutta RHK olisi voinut myydä rakennukset vuokralaisineen sellaiselle taholle, joka olisi pistänyt ne kuntoon. (Käyttäjä muokannut 19.11.2008 22:46)
kuva 19.11.2008 17:06 Tuomas Pätäri  
  Tuleehan niitä toki. Vaikka ilmasto vähän lämpeääkin ja lumen määrä keskiarvollisesti varmasti vähenee, vuodet eivät kuitenkaan ole veljeksiä. Tässä kuvassa muuten näkyy tuo sama leikkimökki kuin noissa, joita itse tänään lisäilin.
kuva 19.11.2008 16:47 Tuomas Pätäri  
  Tässä on jo harrastettu extreme-valokuvausta! Hieno on.
kuva 17.11.2008 00:10 Tuomas Pätäri  
  Aivan, kyllähän siinä kello kilkattaa ja usein. Seeproilla on välillä tapana jäädä seisoskelemaan turhan lähelle risteystä. Se aiheuttaa ymmärrettävästi tilanteita, että punaisia päin mennään.
kuva 16.11.2008 23:57 Tuomas Pätäri  
  Ei ollut purettu viimeksi kun näin.
kuva 15.11.2008 18:25 Tuomas Pätäri  
  Mutta kun hommaa miettii vähän pitemmälle, lisäkilpi lienee se viimeinen tuosta punakeltaisesta merkkien merestä jonka autoilija rekisteröi. Siinä vaiheessa kun sitä rupeaa lukemaan, on jo varmasti huomannut muista merkeistä että tasoristeyshän siihen on tullut :) - Jos henkilöstöä radio-ohjaukseen koulutetaan, aiotaanko sellaista tekniikkaa ottaa laajemminkin käyttöön? Mitä etuja radio-ohjaus tuo?
kuva 15.11.2008 16:49 Tuomas Pätäri  
  Nämä seitkytluvun kuvat uppoavat kyllä aina! Kiitos näistä.
kuva 15.11.2008 16:47 Tuomas Pätäri  
  Pakollinen nähtävyyshän tuo on, jos siellä päin liikkuu. Vorgista löytynee kuvat myös itäisimmästä, läntisimmästä ja eteläisimmästä? :)
kuva 09.11.2008 23:57 Tuomas Pätäri  
  Enpä ole ko. juttua vielä lukenut, mutta nuo negatiiviset asiat, mm. turhimman kaupungin arvonimi ja sen saamiseen liittynyt ankeus lienevät 80-luvun juttuja, joista ei paljoakaan ole enää jäljellä. Silloin 6-tien varteen tehdyt suuret automarketit olivat imeneet keskustan autioksi, ja keskustan yleisilme oli muutenkin... no, autoilun ehdoilla rakennettua asfalttikenttää ja koristelematonta betonia. Paljon on niistä ajoista eteenpäin menty, ja yhä vaikeampaa kouvolalaisuuden häpeämiselle on syitä löytää. Ihan päinvastaista ajattelu on nykyään: Tänään toisessa lehdessä (Kouvolan Sanomat) kenraalimajuri Jukka Pennanen oikein hehkuttaa, miten "Millään muulla Suomalaisella kaupungilla ei ole esittää sellaista sotahistoriaa kuin uudella Kouvolalla". No, pointtini tähän keskusteluun oli, että itse olen sitä mieltä että kasvojen puhdistukselle ei ole enää mitää syytä, sillä se on tehty jo.
kuva 07.11.2008 14:17 Tuomas Pätäri  
  Onko tietoa päivämääristä ja lähtöajoista?
kuva 07.11.2008 13:58 Tuomas Pätäri  
  Kuva on vain noin 1,5 astetta (1,67 goonia) vino, joten kyllä tämä kirkkaasti Vorg-kuvien keskiarvon paremmalle puolelle menee :)
kuva 06.11.2008 22:55 Tuomas Pätäri  
  Vallitsevasta (metsä)taloudellisesta tilanteestahan hiljentyminen tuollakin johtuu. Tietääkseni osa Pelloksesta jää lomautusten ulkopuolelle, mutta tieto voi olla jo vanhaa.
kuva 06.11.2008 20:27 Tuomas Pätäri  
  Yleensä tämän lähtöaika on yhdeksän - kymmenen aikaan illalla. Hienoja kuvia ovat. Mikalla on ehkä käynyt tuuriakin, sillä havaintojeni mukaan tämä yleensä niin säntillisen arkipäivittäinen Ristiinan kävijä on viime aikoina jättänyt useitakin kertoja käymättä.
kuva 05.11.2008 21:43 Tuomas Pätäri  
  Täysin epäonnistunutta suunnittelua tehdään vieläkin, vaikka paljon onkin parennettu 60 - 70 lukujen "kulta-ajoista. Tuon näköinen ja oloinen katos ei tuohon olisi sopinut, vaikka puusta olisi tehty. Toisaalta teräs ja lasi voidaan tyydyttävällä tavalla sovittaa vanhaankin maisemaan, joskin se vaatii jo huomattavaa arkkitehtuurista taitoa. Katosmateriaaleina ne eivät enää vuonna 2008 kerro edes modernismista, ainoastaan persoonattomuudesta.
kuva 05.11.2008 21:29 Tuomas Pätäri  
  Voisin mainita vielä tuosta tunnistettavien kasvojen nokeentumisesta, että se on äärimmäisen harvoin yhteydessä kuvan julkaisemisen luvallisuuteen. Keksin vain kaksi tapausta: luonnollisesti kunnianloukkaukseen liityvät tapaukset sekä sellaiset, joissa kuvan julkaisu on luvanvaraista, ja kuvan julkaisuun päätäntävallan omaava henkiö (ei ole useinkaan kuvassa esiintyvä henkilö) määrää ehdon kasvojen peittämisestä. Anyway, en ole mikään lainoppinut, ainoastaan eri lähteistä tiedonmurusia koonnut ja päätelmiä tehnyt, tarkentaa saa. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä kasvojen tuhraamisesta, että sitä voisi pääsääntöisesti aina välttää. Täällä on välillä näkynyt suttuja asemalla junia odottavienkin kasvoissa - miksi? Junakuvissakin ihmiset ovat mukava mauste, ja varmasti ainakin vuosien päästä harmitellaan valokuvien epäesteettisiä mustia päitä. (Käyttäjä muokannut 05.11.2008 21:31)
kuva 05.11.2008 21:02 Tuomas Pätäri  
  Mahtava kuva ja erinomaisesti onnistunut varsinkin ns. "korkkauskuvaksi". Itselläni menee teknisten vimpaleiden ensimmäinen käyttöyritys aina pipariksi, oli sitten kyse kamerasta tai nitojasta..
kuva 05.11.2008 20:55 Tuomas Pätäri  
  Tapauskohtaisia asiota nämä monesti ovat. Kuvaamisen / julkaisemisen luvanvaraisuudet ja -varattomuudet kiinnostavat minua hyvin paljon teoreettisessa mielessä, joten olen koittanut onkia niistä tietoa sen verran mitä on ollut löydettävissä. Vuohijärvellä on lastauspaikka "keskellä kylää". Näissä kuvissa kuvaaja liikkuu julkisella katualueella (vaikkei tuo kadulta näytä). Näin ollen kuvaaminen (ja julkaiseminen) jopa liikkumalla keskellä lastaustapahtumaa ovat sallittuja ilman mitään lupia. Tämä oli siis puhtaan teoreettinen näkökanta, tokihan oikea valokuvaaja ja rautatieharrastaja ottaa aina huomioon myös säädöksiin kirjoittamattomat seikat esimerkiksi kohteliaisuudesta.
kuva 02.11.2008 21:07 Tuomas Pätäri  
  Kylläpä sitä voikin muistaa väärin, vaikkei tuosta vuottakaan ole! Taisin muistaa vain sen, että vanhat työntekijät saivat jatkaa työntekoa. Eli hommat vaihtuivat, ei työnantaja - näinhän siinä kävi.
kuva 02.11.2008 18:52 Tuomas Pätäri  
  Hmm, kyllähän ainakin Kaukaalla vanhat tekijät saivat hommia jatkaa, työnantaja vain vaihtui. Luulisi että tuollakin.
kuva 02.11.2008 18:24 Tuomas Pätäri  
  Eiköhän yhdellä pärjätä, kun tähänkin asti on yhdellä "aktiivisella" pärjätty.
kuva 01.11.2008 16:35 Tuomas Pätäri  
  Tässäpä onkin mukava kesäinen kuva Deeveristä pikkuradalla.
kuva 01.11.2008 16:33 Tuomas Pätäri  
  Onpa mielenkiintoinen kuva. Näiden terässiltojen vaihtaminen on varsin simppeli toimenpide. Siltojemme historia -opuksessa on vastaavanlaisesta tilanteesta kuva, kun Tammisaaren Pohjan rautatiesiltoja uusitaan 1971.
kuva 30.10.2008 01:10 Tuomas Pätäri  
  Originaaleilla varmaan tarkoitetaan skannattuja originaaleja, joten kannattaa varmaan pienentää kuvat jollain toisella ohjelmalla ja vaihtaa tilalle kuvien hallinnan kautta. Varmasti pienennyksessä tullut vika. Jostain syystä sahalaitaisuus näyttäisi esiintyvän vain horisontaalisissa linjoissa.
kuva 29.10.2008 22:16 Tuomas Pätäri  
  Kyllä minusta tuo nokka edustaa ihan kelpo designiä, mutta siitä taaksepäin juna on harvinaisen tylsä ja mitäänsanomaton.
kuva 29.10.2008 22:14 Tuomas Pätäri  
  Melkein voimme luottaa siihen, että jos tällaisen vauhdit mahdollistava rata päätettäisiin maahamme rakentaa, se olisi koko pituudeltaan (riista-)aidoitettu.
kuva 29.10.2008 22:11 Tuomas Pätäri  
  Varsin hyvin päätetty, ja vielä paremmin toteutettu. - Suljinaikojen venyvyys voi muuten olla hetkellisesti negatiivista, jos kuvailee mieluummin aamuisin kuin iltaisin :)
<<   >>