Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09.2008 22:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Jep, video oli hyvinkin havainnollistava, kun en ole tällaista nähnyt livenä työskentelemässä. Tätä uusinta tyyppiä en muista (tietoisesti) nähneeni ensinkään, mutta noita "vanhempia sisaruksia" kylläkin - tämä taisi vain olla niin moderni ilmestys etten osannut tukemiskoneeksi yhdistää.. :) | ||||
|
13.09.2008 22:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Linkin kartta on vähän vanhaa perua, myös Voikoskella on kuumakäynti-ilmaisin. Mutta siihen se ei nyt auta, että väärin meni :) | ||||
|
13.09.2008 22:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri nyt ei pälkähdä mieleen Inkeroisten vesitornin ulkonäkö, mutta sen sijainti ja maisema muutenkin viittaisivat erittäin kovasti kyseiselle paikkakunnalle. (edit: en aivan ehtinyt) (Käyttäjä muokannut 13.09.2008 22:04) | ||||
|
13.09.2008 22:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja niin se onkin, sormet ovat taas näpytelleet mitä sattuu, ihan tahdosta riippumatta :) | ||||
|
|
13.09.2008 21:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Voisikohan tämä peräti olla Voikoskelta aavistus pohjoiseen? | ||||
|
08.09.2008 21:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Nämä syrjäisten paikkojen helmet tosiaan saavat tuomionsa helpommin kuin keskeisten - kaikkea ei tietenkään voi suojella tai ylläpitää, se on valitettava totuus. | ||||
|
08.09.2008 21:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Museojunia kuvatessa tulee usein ihan yritettyä, että ajalliset identifiointimahdollisuudet jäisivät vähäisiksi. Usein vain hyvän kuvauspaikan löydyttyä se on varustettu vähintään yhdellä linkkitornilla, ja viereistä hiekkatietäkin sattuu pöllyttämään se Audin viimevuotisin malli. Vaihdanpa tuon Korven tuonne tyystin, kävin vasta kuvatekstiä kirjoittaessa tarkistamaan että mikäköhän paikka tämä edes mahtoi olla - Korpi oli minulle aivan uusi tuttavuus rautateidemme ex-paikoissa. | ||||
|
08.09.2008 12:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Suhteellisen harvinainen tilanne taltioitu joka tapauksessa. | ||||
|
07.09.2008 19:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja onpahan Villellä taas tarjota monipuolista kuvakulmien vaihtelua tässä satsissa, hyviä kuvia jälleen! Jos nyt muistan oikein jotain vanhaa suunnitelmaa tuon 25t -verkon rakentamisaikatauluista, niin siihen nähden "verkko" on rakentunut aika etananvauhtia. Täytyy etsiä jos löytyisi.. | ||||
|
|
07.09.2008 19:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Eikös tällä oikaisulla kierretty kosteikko tai suo joka oli vanhan linjauksen alla. Siinä varmaan ainakin yksi syy miksei jätetty, varsinkin kun tämä(kin) pätkä on tulevaisuuden 25t -hahmotelmissa. | ||||
|
07.09.2008 19:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Raiposta ei täällä aikaisemmin olekaan tällaisia kuvia nähty, hienoa! Vain yksi veturista otettu päivystyskuva löytyi äkkietsimältä. | ||||
|
07.09.2008 19:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella vähissä alkaa tasoristeykset olla tuollakin suunnalla. Kun tämä ja Ylikkälä pian valmistuvat, Imatraa ja ruuhka-Suomea erottavat enää kolme tasuria, jotka nekin ovat pian poistettavia. Eikä matka Parikkalaan saakka tuo listaan kuin neljä lisää. | ||||
|
04.09.2008 22:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienosti on Haapamäen elonmerkit talletettu. Piru vie kun on nätti otos! | ||||
|
04.09.2008 22:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa mainio kuvakulma! Itseäni on hieman syyhyttänyt lähteä Joutsenoon vähän kuvailemaan, jospa tässä syksyllä ehkä joutaisi.. | ||||
|
03.09.2008 15:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Muinaisella Inkeroinen-Hamina -pätkällä, jota ei enää ole. | ||||
|
03.09.2008 15:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä se on juuri se. | ||||
|
03.09.2008 14:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitos tiedoista, päivitellään kuvatekstiä.. | ||||
|
|
03.09.2008 14:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Heh, nyt täytyy sanoa että "varman päälle" pelattu 500 km:n "rataosuus" heitti metsään, kun Metsäkylä ei ihan tuolla välillä sijainnut :) Mutta itse vastaus voisi hyvinkin olla oikein. | ||||
|
03.09.2008 13:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvateksti hiukan hämää, eli katsomissuunnassa rata ilmeisesti siirtyy kulkemaan kehä 3:n länsipuolelta itäpuolelle? | ||||
|
02.09.2008 22:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisätään vielä nykyisiin kolmioraiteisiin Kemira, ja purettuihin myös Kemira, sekä Kymintehdas. | ||||
|
02.09.2008 20:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä silta taitaa muuten olla parhaillaan suljettuna, kun sitä täytyy pidentää Kullasvaaran liityntäraiteen ulottuessa ilmeisesti ainakin tuonne kurviin asti mihin maata on myllätty. | ||||
|
02.09.2008 20:32 | Tuomas Pätäri | ||
| ...ellei, joht. Nyman, rautateiden kukoistuskauden vielä mahdollisesti joskus koittaessa tunnelin ATUa oteta kokonaisuudessaan hyötykäyttöön. Mutta on kyllä tunnelmaisa kuva itselleni varsin tutusta paikasta! | ||||
|
02.09.2008 20:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä se itseasiassa löytyy, kun zoomaa pari pykälää kauemmaksi. Asema vain oli vähän kaukana kylästä. | ||||
|
02.09.2008 20:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja uljaan veturin lisäksi tästä täytyy merkata todella komea värimaailma. Hieno kuvauspaikka ja kaikin puolin onnistunut otos! | ||||
|
02.09.2008 20:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Mikko puhuu täyttä asiaa, sama on tullut pistettyä itsekin merkille. Kuvissa on yleensä runsaasti muutakin mielenkiintoista katsottavaa kuin pelkkä "pääkohde". | ||||
|
28.08.2008 04:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Heinolan ratapiha on suoraan junan edessä ja taustalla näkyy Paininpuuntien tasoristeys. | ||||
|
27.08.2008 17:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Aivan oikea paikka, linkkiä katsoessani muistui mieleeni että 5072:sta ei tänne viitsinyt vaivautua kuvaamaan senkään takia että vastavalo saattaisi olla "kohtalokkaan musertava". | ||||
|
27.08.2008 17:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Samaa tolppaa ei noilta muilta raiteilta löydy (olen tästä aika varma), vasta itään päin mentäessä jossain Kullasvaaran itäosissa. Eljaksen veikkaus on parempi, tolppa 200 löytyy vasta yli kolmen kilometrin päästä tästä Kotkan suuntaan. (Käyttäjä muokannut 27.08.2008 17:51) | ||||
|
27.08.2008 16:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Aika yllättävä reittivalinta Inkeroisten junille, kun sieltä asti tulevat. | ||||
|
|
27.08.2008 10:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Kerron mielelläni, jos lupaat kuvata kunnon junan täältä :) En ole keksinyt parilla vierailulla muita "varmoja nakkeja" tältä osuudelta kuin T5072:n, mutta niin aikaisin aamulla on tullut hankkiuduttua helpompaan kuvauspaikkaan. Laitan ohjeita myöhemmin palautteen kautta, kun kohta täytyy mennä ihmettelemään Kotkasta saapuvaa Vankkaa. | ||||
|
26.08.2008 22:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Sieltähän tämä. Hiihtohissien vaijereita vähän tuossa näkyykin rajausyrityksestä huolimatta :) | ||||
|
26.08.2008 22:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyseinen rataosuus vain alkaa olla vähän rappioitunut. Nythän sitä on sieltä täältä vähän korjailtu, mutta edelleen löytyy monelta kilometriltä irronneita nauloja ja pölkkyjä, joiden ympäriltä on kaikki aines huuhtoutunut. | ||||
|
26.08.2008 21:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä onkin kuvaan saatu vahva tunnelma. Värimaailma on peräti hypnoottinen! | ||||
|
26.08.2008 01:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvin mahdollista :) | ||||
|
26.08.2008 01:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Pöljä | ||||
|
|
23.08.2008 16:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Vai täytyykö tonnien kohdalla puhua pikemminkin akselimassasta, huomautetaan nyt itse ennen kuin kukaan ehtii väliin :) | ||||
|
|
23.08.2008 15:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, kilonewtonit ovat se "virallinen". Siinä mielessä niitä onkin vääristävää ilmoittaa tonneina, koska oikeasti esim. ns. 25t:n radalla (mikä virallisesti on 25 kN -rata) suurin sallittu askelipaino on todellisuudessa noin 25,5t. | ||||
|
20.08.2008 23:22 | Tuomas Pätäri | ||
| No niin, kyllähän täällä aina joku tietää. Vuolingossahan tässä ollaan. Arpalle pisteet, jätetään juna vielä hetkeksi hautumaan, jos joku vaikka sen tietäisi. | ||||
|
20.08.2008 18:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Tyylikäs "juna sillalla" -kuva! | ||||
|
|
20.08.2008 18:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos Hannu tiedät tämän niin anna tulla vaan, "voittajaahan" tässä haetaan. Tässä samalla voisin vinkata lisää. Toinen kuvatekstin tarkoittama "rautatie-asia" on vanha ratalinjaus. No, ei olekaan mitenkään harvinaista että näinkin järeän leikkauksen luota sellainen löytyy. Vanha linjaus toimii nykyään ainakin ratsastuspolkuna (kuten Voikkaa-Multamäkikin) jätöksistä ja jäljistä päätellen. | ||||
|
20.08.2008 15:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Ville ehti väliin, kommentoin lähinnä tuota Eeron kommenttia. | ||||
|
|
20.08.2008 15:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Tai pikemminkin "ettei kierrätyspuupöllejä ole tarjolla niin suurta määrää". Uusien kohdalla täytyy muistaa, että uusi betonipölli on halvempi kuin uusi puinen, joten betonisia kannattaakin käyttää. Tästä oli keskustelua vähän aikaa sitten, keväällä? | ||||
|
|
19.08.2008 23:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvin mahdollisesti on ollut. | ||||
|
|
18.08.2008 19:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Terävä heijastus tyynellä säällä! Ruotsi se taitaa olla aika edelläkävijä pelletin poltossa (kuten monessa muussakin asiassa, ainakin Suomeen verrattuna). Kulkeeko Ilomantsin radalla raakapuun ja noiden "korvatulppien" lisäksi mitään muuta? | ||||
|
18.08.2008 19:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt ei ollut kyse mistään muusta kuin rekkakuskeista. Kai tähän voi parhaan esimerkin viikon takaiselta loma- /kuvausmatkalta kertoa. Ajoin rampilta Kuopion moottoritielle, vähän matkaa takana tuli toinen henkilöauto ja täysperärekka. Siinä sitten tuli heti tietyöalue (mikä tosin ei käytännössä ulottunut itse moottoritielle, uutta liittymää vissiin tekivät) ja 80 km/h. Pudotin vauhtia, ajellen ehkä reaalinopeudella 83-85 km/h, kuin myös takanani tullut henkilöauto. Rekkakuskille se ei riittänyt, varmaan rajotinta vasten 89 km/h:ä täytyi painaa koko ajan. Ohittamaan se lähti, ja tuolla parin tuntikilometrin erolla ohitusmatkaksi muodostui vähintään kilometri. No rekan päästyä takaisin oikealle kaistalle tietyöalue loppui saman tien ja rajoitus takaisin sataseksi. Joten luonnollisesti lähdettiin molemmat henkilöautot sitten satasta sitä ohittamaan. Tämä nyt oli vähän off topic, mutta kai tämäkin, kuten kuvateksti, kuvastaa joidenkin (onneksi harvojen) kuljettajien "malttia". | ||||
|
18.08.2008 18:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Näinhän se on, itsekin olen saanut täällä monta kertaa puuttuvia numeroita ylös. Nämä Tahkoluodon kuvat ovat kaikessa minimalistisuudessaan kerrassaan upeita! | ||||
|
18.08.2008 18:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja kun kyseessä on Kouvolan ympäristö, jossa dieselit eivät sekoitu muiden tallien koneisiin, voidaan sanoa että lähtevät ja saapuvat Deeverit ovat joka suuntaan aika plus miinus nolla. Myös Lappeenrannan seudulle Deeverit lähtevät niin öiseen aikaan, etten ainakaan minä ole tarjonnut tänne kuvia kuin sieltä saapuvista koneista, vaikka sama määrä niitä sinne menee. | ||||
|
18.08.2008 18:41 | Tuomas Pätäri | ||
| No sieltähän se oikea vastaus tuli. Ei tarvinut enää helpottaa vanhalla asemarakennuksella, joka sijaitsee junan keulan kohdilla oikean puolen pusikossa. Olen muuten aikaisemminkin knopittanut kuvaa tältä täysin samalta suoralta, mutta varsin eri perspektiivistä :) | ||||
|
|
17.08.2008 00:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on itsekin tullut huomattua jälleen viime aikoina, miten kuljettajiksi (muiksikin kuin metrokuljettajiksi) päätyy hirveästi sellaisia ihmisiä, kenellä ei ole malttia pätkänkään vertaa. | ||||
|
|
17.08.2008 00:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Minä ihmettelen sitä, miten kuljettajaa yleensäkään noin paljon voi haitata, että metro on myöhässä. Ellei ollut viimeinen työvuoro ja kauhea kiire kotiin. Suomessa ei liene samanlaista systeemiä kuin Japanissa jossain vaiheessa, että kuljettaja vastaa täsmällisyydestä uhkana bonukset tai peräti työpaikka. Vaikka täsmällisyys onkin hyve, sen ei soisi menevän turvallisuuden edelle. | ||||
|
|
17.08.2008 00:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämäpä ei ole vielä ratkennut. Helpotetaan, että 4053 on oikein. Sen sijaan paikka ei vielä natsaa. Jatketaan vielä.. | ||||