Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.05.2007 22:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielestäni nuo kaikki jaettavat ovat Kouvolaan asti vain sillä numerolla mikä jatkaa itään. | ||||
|
13.05.2007 22:46 | Tuomas Pätäri | ||
| RHK:n sivuille tulee varmasti täydelliset PDF-tiedostot suunnitelmista, jahka ne saadaan valmiiksi. Näin on yleensä käytäntö, esimerkiksi Seinäjoki-Oulu perusparannuksesta sieltä löytyy jotain 100 mt karttoja ja selostuksia. Olen kevään mittaan noita jo odotellut.. Löytyy sieltä nytkin vähän infoa, muun muassa aikataulu. Kouvolan ja Kullasvaaran tavararatapihat ovat perusparannuksen ensimmäinen työ, alkaa tämän vuoden lopulla. | ||||
|
13.05.2007 22:37 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä :) Selvisi että linjaus tehdään tuon suon yli. Jos en tuolla muuta toimintaa, eli louhintaa olisi nähnyt, olisin väittänyt ettei tämä hakkuu olisi kaikilta osin (kalliojyrkänteiden lakiosat) ihan metsänhoitosuositusten mukaista. No vähän etsin tietoa ja löysin että kyseessä on ilmeisesti täysin rautateihin liittymätön toiminta, jolle on ympäristöluvat olemassa. Kuvaajan kannalta tässä on tietysti hyvätkin puolensa, kun näkymä on esteettömämpi. | ||||
|
13.05.2007 22:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä, aivan sama paikka selvästi. Tuossa ladon takana ollut tuo tasoristeys, joka siirrettiin itään. Sitäkään ei enää tuon sillan valmistumisen myötä ole. | ||||
|
13.05.2007 22:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei pyöreä kulmikkaaksi muutu eikä päinvastoin, mutta kulman jyrkkyys voi näyttää suuremmalta. (Ja pyöreä voi näyttää pyöreämmältä.) | ||||
|
|
13.05.2007 22:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella mukavaa nähdä tästä paikasta vanhempi verrokkikuva. Radan vierustat ovat tässä vähän aukeammat. Sudenpesänvuori on luonnontilassa missä luulin sen nykyisinkin olevan. Kalusto on muuttunut, mutta jaettavia henkilörunkoja tästä kulkee edelleen. | ||||
|
|
13.05.2007 22:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Optiikka ehkä liioittelee. Kuvassa hauska geometrinen näkemys. | ||||
|
13.05.2007 21:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa nimi purolla. Kuva kyllä kelpaisi vaikka minkälaiseen "tule tänne asumaan" -markkinointijulkaisuun. | ||||
|
13.05.2007 21:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Luulisi tuollaiseen miljööseen olevan halukkaita remppaa tekemään. | ||||
|
13.05.2007 21:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä ne siitä vielä lähtevät.. | ||||
|
13.05.2007 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Paitsi tuo tuorein lisäys. Vaikuttaapas puominkääntö monimutkaiselta toimenpiteeltä, mitä tuosta nyt saa selvää. | ||||
|
12.05.2007 20:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Antti, jos meinasit sitä että Tommolankatu päättyy hiekkatiehen ja umpikujaan, se ei ole viite vanhasta pohjasta. Korjalassa kuten muillakin teollisuusalueilla teitä ja kunnallistekniikkaa rakennetaan yleisesti tuolla tavalla valmiiksi, ettei niitä tarvitse jatkaa aina 50 metriä kerrallaan uutta rakennusta varten. Tuollakin se Tommolankadun pohjoispuoli on kaavoitettu teollisuusalueeksi tien päähän asti. | ||||
|
12.05.2007 20:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuosta uudesta vasemmanpuoleisesta piipusta löytyy metrejä rankasti, yli 130. | ||||
|
12.05.2007 20:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt tähän löytyy vastaus: https://vaunut.org/kuvasivu/36796 | ||||
|
12.05.2007 19:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Oikea vastaus tuli miltei salamana Jarkolta. Tuo siemenpuuviljelys kelpaa tarkaksi paikaksi. Paikan nimi on Suokanta. Männyt ovat metsäntutkimuslaitos Tapion. Tiesin että tämä voi olla aika helppo. | ||||
|
|
11.05.2007 21:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoista. Täytyykin varmaan joku päivä käydä kävelemässä ja katselemassa. | ||||
|
11.05.2007 21:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Näissä radoissa nuo pienet yksityiskohdatkin kiinnostavat sen verran paljon, että niitä voi kertoa, ken tietää. Täytyy kyllä pistää ylös nämä kaikki täällä tietoon saadut vuosiluvut, rakentamiset ja purkamiset, oikomiset, ja yrittää kaivaa puuttuvat sitten jostakin. | ||||
|
11.05.2007 21:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuosta kartasta kun noita radan korkeuskiintopisteitä katsoo, niin tasangoilta 77.7 m:stä noustaan Mankalan 105.7:ään. Nousua on senkin jälkeen vielä hiljalleen, Nastolassa päästään yli 120 metriin. Jyrkimmillään tuossa mäessä, kohdassa missä rata menee melkein suoraan pohjoiseen, näyttäisi olevan yli 9 m:n nousu 640 m:n matkalla. | ||||
|
11.05.2007 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo Tapion mainitsema paikka näkyy hyvin siihen valtatien sillalle. | ||||
|
11.05.2007 21:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei ole kyllä yhtään aseman näköinen asema. | ||||
|
11.05.2007 15:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämän radan käyttötarkoitus on minulle täysin hämärän peitossa. Odotan mielenkiinnolla jos joku tietää tästä jotain. Kuvan vaunu 23241. | ||||
|
11.05.2007 13:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitenkäs tämä Eit 23104, jos on siellä, onko purkuun menossa? | ||||
|
11.05.2007 13:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Revontulet rautatiellä. Hieno. | ||||
|
|
11.05.2007 12:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä näitä asemia on aikoinaan ollut tiheään, aina välillä törmää uuteen nimeen mistä ei ole tiennytkään. Paikannimenä Mankala on toki tuttu. | ||||
|
11.05.2007 12:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo eilinen loppuheittoni tuntuu tänään jossittelusta huolimatta turhan mauttomalta, joten korostan ettei tuollainen toiminta olisi mielestäni missään tapauksessa asiallista. Se oli vain huonosti ilmaistu symbolointi silloisen turhautumiseni määrälle. Turhautumiset sitä paitsi vain lisäävät seuraavan onnistumisen iloa, eikös. | ||||
|
|
10.05.2007 22:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei voi. Näitä tarinoita on varmasti kaikilla. Itse talvella kovassa pakkasessa odottelin (tietysti älyttömästi myöhässä olevaa) pendoa niin kauan, että minua voisi pitää hölmönä. Olin jo niin jäässä että oli pakko lopettaa. Kamera pois, käänsin selän ja sieltä se tuli. Jos olisin tahditon, olisin varmaan näyttänyt keskisormea :) | ||||
|
10.05.2007 13:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kävin muuten, korkki, tuota rataa nyt maanantaina kuvaamassa. En ole ehtinyt vielä katsoa mitä syntyi. | ||||
|
|
10.05.2007 13:41 | Tuomas Pätäri | ||
| FC:n tehdas on juuri siellä. Voikkalle jäi Solvay Chemicals. Kaikesta päätellen Voikkaalla on ollut kolmioraide ennen Rapakosken sillan valmistumista, mutta kuinka kauan sen jälkeen, eli onko kolmion etelä-itä sivu purettu milloin? Sillan valmistumisen jälkeen vai 80-luvulla tuon Voikkaa-Multamäki purkamisen yhteydessä? Linkki paikkaan: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?text=Kolmion+keskusta&scale=16000&y=6758757&x=3480705&lang=FI | ||||
|
10.05.2007 13:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Minä tykkään tästä todella paljon, näyttää ihan maalaukselta. Kuvateksti on, vaikkakin oikein, vähän hämäävä.. "Mitä ihmettä Samit tekee Pellossa?" :) | ||||
|
09.05.2007 22:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Anteeksi, muutan vielä nuo metritkin koska otinkin tämän kuvauspaikan vaihdon jälkeen. Noin 850 ja 530. Oli mukavaa saada tuo runko kuvaan, menin paikalle katsomatta yhtään mitä olisi luvassa. Puolen tunnin aikana ainoa juna, mikä on tuolla radalla aika harvinaista. | ||||
|
|
09.05.2007 22:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Pilkunviilauksena lisään, että etäisyys junalle tuon puun kohdalla, onhan etäisyydessä veturiin ja perään huomattava ero. | ||||
|
|
09.05.2007 22:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuossa näkyy itse asiassa Ruotsulan tie Korian tien edessä. Näyttävät menevän melkein vierekkäin, vaikka niiden välinen kulma on oikeasti yli 45 astetta. "Optiikka vääristää", kun kuva on otettu matalata ja kaukaa (junalle n. 700 m, Ruotsulan tielle 500 m). | ||||
|
09.05.2007 13:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Eipä olekaan, tarkoitin tuolla "oli asema" samaa kuin "oli liikennepaikka" ja huonon sananvalintani johdosta dmporkkana taisi tulkita sen väärin. Minä sitten taas luulin dmporkkanan tietävän, että se on purettu.. :) | ||||
|
09.05.2007 13:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Minä se sanoin että vuoden 2002 jälkeen, kun kysyttiin milloin on purettu, koska viimeksi sen vuonna 2002 olen nähnyt.. Sen jälkeen ei ole tullut junan ikkunasta katsottua tai paikan päällä käytyä, vaikka hyvin lähellä on tullut liikuttuakin :) Onkohan tuo niiden rakennusten joukossa, mitkä nyt syksyllä tulevat myyntiin? Tuskin on vielä yksityisomistuksessa, kun ei ole mitään merkkejä sellaisesta. Voi tietysti olla purkulistallakin. | ||||
|
|
08.05.2007 15:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Eipä kestä ja kiitoksia! Tätä väliä tuli mentyä useammin joskus 2000-01 vaiheilla, ja aika usein Samilla, silloin kun se vain sattui olemaan seuraavana aikataulussa. Nämä Savonradan viimeiset paikut eivät Multamäellä enää pysähtyneet. Muistinvaraisesti pysähdyspaikat olivat: Horppu, Kirjokivi, Hillosensalmi, Orilampi, Voikoski, Mouhu, Mäntyharju, Otava ja Mikkeli. | ||||
|
|
08.05.2007 15:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoisia tietoja. Itse sain nyt selville sen verran että Voikkaa-Multamäki olisi purettu 80-luvulla, mikä sopii hyvin yksiin tuon vuoden 1981 kanssa. | ||||
|
08.05.2007 15:14 | Tuomas Pätäri | ||
| 4416:n kattopelti on jäänyt vajaaksi. | ||||
|
08.05.2007 15:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Tältä radalta olen minäkin toivonut kuvia. Niitä ei paljoa täälläkään taida olla, kiitokset näistä. | ||||
|
08.05.2007 15:07 | Tuomas Pätäri | ||
| No niin, anteeksi paljon tuo kömmähdys tunnelin nimessä. Pienenä puolustuksena sanottakoon, että olen kuullut joskus tätä nimitettävän Multamäen tunneliksi, eikä minulla ole mitään listaa näistä "takataskussa". Nyt olen lähes varma että menee oikein :) Siltä varalta että joku muukin putosi vaunuista, niin: Tämän tunnelin pohjoispuolella oli liikennepaikka nimeltään Multamäki, vaikka kylä sijaitseekin toisen kunnan puolella kauempana. Sen sijaan Multamäki-niminen tunneli on jossain aivan muualla (Jos joku tietää missä, olisi mukava kuulla). Tämän tunnelin nimi on Venekallio, sen niminen liikennepaikka on muinoin ollut tunnelin eteläpuolella, kun rata meni vielä tunnelin ohitse vanhaa linjausta pitkin. Olisi muuten mielenkiintoista nähdä lista näistä kaikista, jos joku tietää linkin niin kertokoon.. | ||||
|
08.05.2007 14:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitos lisäyksistä. | ||||
|
|
07.05.2007 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo Venekallio pisti silmään niin että hieman tutkin ja huomasin, että tämän virallinen nimi on kuin onkin Venekallio. Mutta mistä hiivatista sitten tuo Multamäen pituuden sait, onko sellainen jossain muualla Suomessa? Pitää korjata nämä kuvatekstit kyllä heti! | ||||
|
|
07.05.2007 21:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä että ehdin kuvan lisätä niin sieltä tuli jo täysi lista! No, yllätti kyllä tuo pituus, 250m. | ||||
|
07.05.2007 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuleekohan kuvasarjaan jatkoa, kun tänään iltapäivällä oli taas samanlainen auto parkkeerattu tien poskeen kuin viikonloppunakin...? | ||||
|
07.05.2007 21:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Kommenttien kolmivuotuisuus (viikonloppuna juhlitaan) | ||||
|
|
07.05.2007 21:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Mietin noita Kymijoen ylittäviä rautatiesiltoja: Heinola, Kuusaalla 3, Korialla 2 (uusi ja vanha) ja Kotkassa 2. Tekeepi 8, ellen unohtanut jotain :) | ||||
|
|
07.05.2007 21:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkkaa vuotta en tiedä, mutta vuoden 2002 jälkeen joka tapauksessa. | ||||
|
|
07.05.2007 14:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällaiset kartoitetut kuvasarjat ovat todella mukavaa katseltavaa. Viikonloppuna tuli oltua perjantaina ja sunnuntaina ihan samoissa maisemissa, tosin uutta rataa kuvaten. Jalusta oli pystyssä tuolla kuvan 13 sepelillä.. Tuossa jälkimmäisessä kartassa näkyy toinenkin vanha linjaus: Tulee Voikkaalta vasemmalta, yhtyy Verkkokallion kohdalla tuohon kuvattuun linjaukseen ja sitten taas erkanee Multamäen tunneliin, nykyiseen rataan. | ||||
|
07.05.2007 13:51 | Tuomas Pätäri | ||
| On komea. Nuo pomput ovat vähän yllättävä nähdä, valtatien vierustaa tuo rata menee niin kiltisti vaaterissa. Tai sitten optiikka vääristää.. | ||||
|
|
07.05.2007 13:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella hyvä havainto Jounilta. Havaituista kilometreistä pitäisi aina ottaa kuva tai merkintä paperille. Tuosta numerosarjan lopusta olen kuitenkin niin varma, että uskallan väittää oikeaksi kilometrilukemaksi 206+500. Korjataan.. | ||||
|
07.05.2007 04:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno on tunnelma, ja hienot ovat värit. Edessä on mahdollisesti vuoden lyhyin yö, päiväyksen mukaan. | ||||
|
06.05.2007 22:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Koria | ||||