Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.05.2007 20:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaunis on juna. | ||||
|
25.05.2007 20:50 | Tuomas Pätäri | ||
| S75:n lähtöaika 16:44, tässä kohdin se oli 17:39. | ||||
|
22.05.2007 13:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Itseasiassa se on perustunut etupäässä laiva- ja kumipyöräkuljetuksiin. Siperian väylä ei ole päässyt vielä kunnolla edes vauhtiin, ja tuskin pääseekään kun naapuri on näissä asioissa varsin ailahteleva. | ||||
|
22.05.2007 13:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Tietääkö kukaan milloin tämä on poistunut käytöstä? Tai yleensäkin nämä savonradan pikkupaikkojen asemarakennukset. | ||||
|
20.05.2007 22:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Monessa kolkassa maailmaa on tapana ottaa kaikki aikataulut rennosti täysin viitteellisinä. Pohjoismaista, japanilaista ja sveitsiläistä hömpötystä kaikenlainen kellontarkkuus... | ||||
|
|
20.05.2007 22:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Mutta yllättävän vähän niitä kuitenkin on nyt viime päivinä ollut, varmasti jopa alle 20 % huippumäärästään. No, liikkumaanhan ne on tarkoitettukin. Logistiikkaan täällä kovasti silti uskotaan. Tuo peltokin kaavoitetaan tänä vuonna, joko konttikentäksi tai -halleiksi. | ||||
|
20.05.2007 22:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Mainio esimerkki siitä, ettei aina tarvitse kiroilla kuinka puut ovat tiellä! | ||||
|
20.05.2007 22:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Paikannimissä on taas tuplia. Tämä kuva on otettu Kouvolan Niinimäeltä, mutta Lahti-Luumäki perusparannuksen yhteydessä rakennettava Niinimäki-niminen liikennepaikka tullee sijaitsemaan Kausalan itäpuolella. | ||||
|
20.05.2007 12:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Sen verran nyt tiedän, että rakennuksien suojelua on aikoinaan harkittu, minkä takia yleiskaavaan tuo merkintä on laitettu. Tarkempia päätöksiä ei ole tehty ja asia tulee esille kun alueelle laaditaan asemakaava tai alueeseen ilmenee muuta mielenkiintoa, tai kun alueella aiotaan yleensäkin jotain toimenpiteitä tehdä. Ilmeisesti sitova suojelu tarvitsee myös asemakaavaan tuon /s merkinnän. Suojelupäätökseen tulee vaikuttamaan monet asiat, esimerkiksi rakennuksien tarkempi (sisäinen) kunto, mikä on tietysti järkevää. Ymmärsin kuitenkin, että rakennukset olisivat aika heikoilla, jos omistaja (onko VR vai joku muu) haluaisi ne juuri nyt purkaa. | ||||
|
20.05.2007 11:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Kerrottakoon että tuo kuvassa oikealla näkyvä niemi on nimeltään se Venekallio, josta aikoinaan lähellä ollut seisake ja nykyinen tunneli ovat saaneet nimensä. Veneitä näyttää kalliolla nytkin olevan. | ||||
|
20.05.2007 11:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Prikulleen onnistunut. Lomalla voisi ehkä tämänkin radan varressa piipahtaa, jos siellä päin liikkuu. Äänekosken pohjoispuolella ei vain paljoa näyttäisi liikennettä olevan. Tämän hetkisten aikataulujen mukaan KTP-PP väli näyttäisi olevan peräti täysin kuollut säännöllisen liikenteen osalta. Kai siellä puuta liikkuu. | ||||
|
20.05.2007 11:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Samaa mieltä. Sanoin kerran jostain juomastakin, että se maistuu enemmän mansikalta kuin mansikka itse. | ||||
|
18.05.2007 04:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt kun on selvinnyt tuo linjaus (eteläinen lyhyempi) niin tämä maisema jäänee tällaiselleen. | ||||
|
18.05.2007 04:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä kuva. Kesän henki ja värit. | ||||
|
18.05.2007 04:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Erinomainen. Ainakin tuo 12 pistettä, jos asteikko on yhdestä kymmeneen.. :) | ||||
|
18.05.2007 04:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä kuvakulma. Mietin tällaista tuossa Pessankosken tapauksessa mutta aurinko paistoi silloin juuri vastaan. | ||||
|
13.05.2007 23:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Nuo linjaukset ovat nähtävillä ainakin tässä: http://rhk-fi-bin.directo.fi/@Bin/483ffbdb102e8625ee78056327bda489/1179085765/application/pdf/32208/Rhk-a804.pdf sivu 30 ja aluksi ehkä vaikea hahmottaa koska kartta on vinossa. | ||||
|
|
13.05.2007 23:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia tästä tiedosta. Osaatko vielä tarkentaa, onko valittu linjaus ns. Ve1 vai Ve1+ (ensimmäinen yhtyy vanhaan rataan aikaisemmin, jälkimmäinen suoristaa vielä yhden mutkan leikkaamalla Nälkämäen)? Tämä ei ilmene tästä kuvasta, vaan jää tuonne vasemmalle. | ||||
|
13.05.2007 22:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Olen kyllä aina alkuperäisten nimien kannalla, vaikka ne olisivatkin minkälaisia (mielestäni tuollaiset ovat vain hauskoja). Kouvolassakin on yritetty kaunistella vanhan Savon radan vieressä olevaa Paskosuota Ruskeasuoksi. Siinä on edes pieni logiikanpoikanen. Paska on ruskeaa, mutta mätä ja pii? | ||||
|
13.05.2007 22:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielestäni nuo kaikki jaettavat ovat Kouvolaan asti vain sillä numerolla mikä jatkaa itään. | ||||
|
13.05.2007 22:46 | Tuomas Pätäri | ||
| RHK:n sivuille tulee varmasti täydelliset PDF-tiedostot suunnitelmista, jahka ne saadaan valmiiksi. Näin on yleensä käytäntö, esimerkiksi Seinäjoki-Oulu perusparannuksesta sieltä löytyy jotain 100 mt karttoja ja selostuksia. Olen kevään mittaan noita jo odotellut.. Löytyy sieltä nytkin vähän infoa, muun muassa aikataulu. Kouvolan ja Kullasvaaran tavararatapihat ovat perusparannuksen ensimmäinen työ, alkaa tämän vuoden lopulla. | ||||
|
13.05.2007 22:37 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä :) Selvisi että linjaus tehdään tuon suon yli. Jos en tuolla muuta toimintaa, eli louhintaa olisi nähnyt, olisin väittänyt ettei tämä hakkuu olisi kaikilta osin (kalliojyrkänteiden lakiosat) ihan metsänhoitosuositusten mukaista. No vähän etsin tietoa ja löysin että kyseessä on ilmeisesti täysin rautateihin liittymätön toiminta, jolle on ympäristöluvat olemassa. Kuvaajan kannalta tässä on tietysti hyvätkin puolensa, kun näkymä on esteettömämpi. | ||||
|
|
13.05.2007 22:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä, aivan sama paikka selvästi. Tuossa ladon takana ollut tuo tasoristeys, joka siirrettiin itään. Sitäkään ei enää tuon sillan valmistumisen myötä ole. | ||||
|
13.05.2007 22:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei pyöreä kulmikkaaksi muutu eikä päinvastoin, mutta kulman jyrkkyys voi näyttää suuremmalta. (Ja pyöreä voi näyttää pyöreämmältä.) | ||||
|
|
13.05.2007 22:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella mukavaa nähdä tästä paikasta vanhempi verrokkikuva. Radan vierustat ovat tässä vähän aukeammat. Sudenpesänvuori on luonnontilassa missä luulin sen nykyisinkin olevan. Kalusto on muuttunut, mutta jaettavia henkilörunkoja tästä kulkee edelleen. | ||||
|
|
13.05.2007 22:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Optiikka ehkä liioittelee. Kuvassa hauska geometrinen näkemys. | ||||
|
|
13.05.2007 21:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa nimi purolla. Kuva kyllä kelpaisi vaikka minkälaiseen "tule tänne asumaan" -markkinointijulkaisuun. | ||||
|
13.05.2007 21:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Luulisi tuollaiseen miljööseen olevan halukkaita remppaa tekemään. | ||||
|
13.05.2007 21:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä ne siitä vielä lähtevät.. | ||||
|
13.05.2007 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Paitsi tuo tuorein lisäys. Vaikuttaapas puominkääntö monimutkaiselta toimenpiteeltä, mitä tuosta nyt saa selvää. | ||||
|
12.05.2007 20:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Antti, jos meinasit sitä että Tommolankatu päättyy hiekkatiehen ja umpikujaan, se ei ole viite vanhasta pohjasta. Korjalassa kuten muillakin teollisuusalueilla teitä ja kunnallistekniikkaa rakennetaan yleisesti tuolla tavalla valmiiksi, ettei niitä tarvitse jatkaa aina 50 metriä kerrallaan uutta rakennusta varten. Tuollakin se Tommolankadun pohjoispuoli on kaavoitettu teollisuusalueeksi tien päähän asti. | ||||
|
12.05.2007 20:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuosta uudesta vasemmanpuoleisesta piipusta löytyy metrejä rankasti, yli 130. | ||||
|
12.05.2007 20:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt tähän löytyy vastaus: https://vaunut.org/kuvasivu/36796 | ||||
|
12.05.2007 19:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Oikea vastaus tuli miltei salamana Jarkolta. Tuo siemenpuuviljelys kelpaa tarkaksi paikaksi. Paikan nimi on Suokanta. Männyt ovat metsäntutkimuslaitos Tapion. Tiesin että tämä voi olla aika helppo. | ||||
|
|
11.05.2007 21:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoista. Täytyykin varmaan joku päivä käydä kävelemässä ja katselemassa. | ||||
|
11.05.2007 21:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Näissä radoissa nuo pienet yksityiskohdatkin kiinnostavat sen verran paljon, että niitä voi kertoa, ken tietää. Täytyy kyllä pistää ylös nämä kaikki täällä tietoon saadut vuosiluvut, rakentamiset ja purkamiset, oikomiset, ja yrittää kaivaa puuttuvat sitten jostakin. | ||||
|
11.05.2007 21:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuosta kartasta kun noita radan korkeuskiintopisteitä katsoo, niin tasangoilta 77.7 m:stä noustaan Mankalan 105.7:ään. Nousua on senkin jälkeen vielä hiljalleen, Nastolassa päästään yli 120 metriin. Jyrkimmillään tuossa mäessä, kohdassa missä rata menee melkein suoraan pohjoiseen, näyttäisi olevan yli 9 m:n nousu 640 m:n matkalla. | ||||
|
11.05.2007 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo Tapion mainitsema paikka näkyy hyvin siihen valtatien sillalle. | ||||
|
11.05.2007 21:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei ole kyllä yhtään aseman näköinen asema. | ||||
|
11.05.2007 15:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämän radan käyttötarkoitus on minulle täysin hämärän peitossa. Odotan mielenkiinnolla jos joku tietää tästä jotain. Kuvan vaunu 23241. | ||||
|
11.05.2007 13:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitenkäs tämä Eit 23104, jos on siellä, onko purkuun menossa? | ||||
|
11.05.2007 13:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Revontulet rautatiellä. Hieno. | ||||
|
|
11.05.2007 12:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä näitä asemia on aikoinaan ollut tiheään, aina välillä törmää uuteen nimeen mistä ei ole tiennytkään. Paikannimenä Mankala on toki tuttu. | ||||
|
11.05.2007 12:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo eilinen loppuheittoni tuntuu tänään jossittelusta huolimatta turhan mauttomalta, joten korostan ettei tuollainen toiminta olisi mielestäni missään tapauksessa asiallista. Se oli vain huonosti ilmaistu symbolointi silloisen turhautumiseni määrälle. Turhautumiset sitä paitsi vain lisäävät seuraavan onnistumisen iloa, eikös. | ||||
|
|
10.05.2007 22:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei voi. Näitä tarinoita on varmasti kaikilla. Itse talvella kovassa pakkasessa odottelin (tietysti älyttömästi myöhässä olevaa) pendoa niin kauan, että minua voisi pitää hölmönä. Olin jo niin jäässä että oli pakko lopettaa. Kamera pois, käänsin selän ja sieltä se tuli. Jos olisin tahditon, olisin varmaan näyttänyt keskisormea :) | ||||
|
10.05.2007 13:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kävin muuten, korkki, tuota rataa nyt maanantaina kuvaamassa. En ole ehtinyt vielä katsoa mitä syntyi. | ||||
|
|
10.05.2007 13:41 | Tuomas Pätäri | ||
| FC:n tehdas on juuri siellä. Voikkalle jäi Solvay Chemicals. Kaikesta päätellen Voikkaalla on ollut kolmioraide ennen Rapakosken sillan valmistumista, mutta kuinka kauan sen jälkeen, eli onko kolmion etelä-itä sivu purettu milloin? Sillan valmistumisen jälkeen vai 80-luvulla tuon Voikkaa-Multamäki purkamisen yhteydessä? Linkki paikkaan: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?text=Kolmion+keskusta&scale=16000&y=6758757&x=3480705&lang=FI | ||||
|
10.05.2007 13:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Minä tykkään tästä todella paljon, näyttää ihan maalaukselta. Kuvateksti on, vaikkakin oikein, vähän hämäävä.. "Mitä ihmettä Samit tekee Pellossa?" :) | ||||
|
09.05.2007 22:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Anteeksi, muutan vielä nuo metritkin koska otinkin tämän kuvauspaikan vaihdon jälkeen. Noin 850 ja 530. Oli mukavaa saada tuo runko kuvaan, menin paikalle katsomatta yhtään mitä olisi luvassa. Puolen tunnin aikana ainoa juna, mikä on tuolla radalla aika harvinaista. | ||||
|
|
09.05.2007 22:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Pilkunviilauksena lisään, että etäisyys junalle tuon puun kohdalla, onhan etäisyydessä veturiin ja perään huomattava ero. | ||||
|
|
09.05.2007 22:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuossa näkyy itse asiassa Ruotsulan tie Korian tien edessä. Näyttävät menevän melkein vierekkäin, vaikka niiden välinen kulma on oikeasti yli 45 astetta. "Optiikka vääristää", kun kuva on otettu matalata ja kaukaa (junalle n. 700 m, Ruotsulan tielle 500 m). | ||||