Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.01.2023 20:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuten Jaakko sanoi, ja lisäksi syynä ettei noita runkoja aleta pilkkomaan eli jos kaikkea ei ole ehditty lastaamaan, sitten viedään vajaana. Joskus ääritapauksessa tämä johtaa jopa siihen että "lastatussa" rungossa on enemmän ilmaa kuin puuta. Tulee mieleen tämä oma kuva: https://vaunut.org/kuva/123164 | ||||
|
15.01.2023 16:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoisia ja vaihtelevia kuvia tässä sarjassa. Tämäkin upea kuva. | ||||
|
15.01.2023 16:29 | Tuomas Pätäri | ||
| No onpahan sattunut "erilämpöiset" vaunut oikein mukavaan järjestykseen. Tämä on epäilemättä niitä kuvia, joiden lopputuloksesta ei vielä kuvauspaikalle raahautuessa tiennyt ihan kaikkea! | ||||
|
02.01.2023 20:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Sarja on tasaisen laadukas, kaikki kuvat ovat aiheiltaan ja sommitelmallisesti harkittuja. Nostan kuitenkin tämän kaikkia stereotyyppisiä kesäpäivän elementtejä sisältävän kuvan esiin, kun on näin ydintalvella mukavan lämmittävää katseltavaa! Komea kuvauspaikka jonka ainoa harmi on, että liikenne on hyvin yksipuolista. Sama toteamus sopii toki enenevissä määrin muillekin maamme rataosille... Toivottavasti suuntaus jossain vaiheessa kääntyisi. | ||||
|
02.01.2023 19:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämäpä erinomainen lyhyen valotusajan pimeäkuva. Mukavia yksityiskohtia, kuten valossa kylpevät laituripuut ja jo kuvatekstissä mainitut opastinten heijastukset. Liukkaalta näyttää. | ||||
|
30.12.2022 23:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Villi veikkaus on, että pääasiassa eivät ole. Tämä on normaalisti ollut saapuvien runkojen ratapiha, ja Vainikkala Tavara Venäjälle lähtevien. Lisäksi VR:n viimeisten viikkojen tavaraliikenne Vainikkalaan on paria poikkeusta lukuun ottamatta ollut lähtöasemaltaan Haminasta, ja VR:n Venäjän liikenne Haminaan on tietääkseni koostunut vain Vgoborungoista, joita kuvassa ei ole kuin yksi. Muiden, eli jo useita viikkoja sitten Vainikkalaan päätyneiden runkojen luulisi olevan jo Venäjän puolella? Siksikin olettaisin, että kuvassa näkyvistä vaunuista suurin osa ellei kaikki liittyy edelleen jatkuvaan Operailin liikenteeseen. Kotkaan menee etenkin Vtadeja ja Vgoboja, joita kuvassa näyttäisi olevan runsaasti. Ja onko vasemmalla Vtadien takana myös Harjavallan nikkelivaunuja? |
||||
|
19.12.2022 21:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko VR:n Haminan liikenteessä kyse vain siitä, että aikatauluja oli / on "siivottu" huolimattomasti. Nyt niitä on nimittäin merkitty perutuiksi; edellinen juna Vainikkalasta Haminaan mennyt 10.12 ja vuoden neljää viimeistä 2548:a lukuun ottamatta kaikki on merkitty perutuiksi. Nekin neljä voivat olla vain että ei ole vielä merkitty perutuiksi mutta merkitään myöhemmin. Toiseen suuntaan eli Haminasta Vainikkalaan on mennyt 10.12 jälkeen vielä kuusi runkoa. Kuinka paljon Haminassa voi olla "jemmassa" Vgobo-runkoja, tuskin enää kuuden jälkeen montaa? "Täydennystä" Haminaan ei varmaan ole mennyt Kouvolasta lähtevissä junissakaan, koska VR:llä ei ole Vainikkalasta tullut enää kuin Vet-junia. |
||||
|
11.12.2022 21:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Julian kartan mukaan kuuluvat Tavaraan, myös Lajittelun kohdalla. Lajittelun länsipuoellla vaihteiden 072 ja 073 kohdilla muuttuvat Aseman raiteiksi. | ||||
|
11.12.2022 08:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Vorgin kuvien ja niiden kommenttien perusteella Ilmalassa käytettäisiin. | ||||
|
|
11.12.2022 08:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Julian perusteellahan tämän hetkistä ja lähiviikkojen tilannetta voi vähän tutkia: Operaililla alkaa ensi tiistaina aikatauluissa Kouvola-Vainikkala-junapari pari kertaa viikossa, ja tämä liittyy rytminsä perusteella Harjavallan liikenteeseen. Muuten Vainikkalan liikenne on lähes täysin VR:n Hamina-liikennettä ja Operailin Mussalo-liikennettä, jotka kulkevat Kouvolan Oikoraiteen kautta. VR:lle on joulukuulle vielä pari 2455:a (Kouvola - Vainikkala) mutta takaisin päin ei tavarajunaa. Fenniarailille ei ole merkitty omia junia Vainikkalaan/sta. |
||||
|
|
10.12.2022 08:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Soramäen raiteisto ei kuulosta allekirjoittaneelle natiivi-kouvolaiselle luontevan tutulta, ja olenkin muistaakseni törmännyt nimeen ensimmäistä kertaa vasta täällä Vorgissa. Ei-rautatiemaailmassa, silloin kun raiteisto joskus puheessa syystä tai toisesta on mainittu, oman kokemukseni mukaan useimmat ovat käyttäneet termejä Tornionmäen rata, Tornionmäen teollisuusrata etc. Aikojen saatossa nämä termit ovat toki muuttuneet huonommin kuvaaviksi, kun rataa on jatkettu Tykkimäen puolelle. Viralliset kaupunginosat vastaavat harvoin asukkaiden mielikuvia alueista, paikannimistä ja niiden rajoista, mutta juuri tässä tapauksessa oma mielikuvani on yhteneväinen virallisen jaon kanssa: Raiteisto menee Vt15:n länsipuoella Tornionmäessä ja itäpuolella Tykkimäessä. Jämptirajaisen kaupunginosanimistön lisäksi on aina myös muuta rinnakkaista, päällekkäistä ja rajoiltaan epämääräisempää paikannimistöä, kuten Teholaa ja Kullasvaaraa - Myös Pasi on joskus tuskaillut nimistön kanssa: https://vaunut.org/kuva/82646 |
||||
|
09.12.2022 06:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Upea kuva hitaasti edenneeltä paluumatkalta. | ||||
|
Kuvasarja: Turun–Kupittaan ratatyöt |
09.12.2022 06:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Kattavasti dokumentoitu jo alkuvaihetta, kiitoksia. Minuakin nämä infraprojektit aina kiinnostavat. | ||||
|
08.12.2022 17:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Ammattitermi sikäli, että vanhassa työssäni hakaspyssyyn ladattiin välillä lyhyempiä hakasia, välillä pidempiä :) Rautatiemaailman ammattitermeistä en harrastajana ole niin tietoinen. Kebab-vaunujahan nämä lähemmät toki ovat ja fyysisestihän ne eivät hakasia muodosta, pelkkiä tolppia, mutta toisaalta sellainenhan on tilanne Hkba-vaunuissakin. Todellisia hakasia löytää sitten vaikkapa Sp- ja Vop sarjoista? | ||||
|
07.12.2022 21:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei ole sentään päässyt vihertymään, mutta jotain muuta samaa vr:n kaluston kanssa silti tapahtuu - punaisen sävy alkaa nimittäin pikku hiljaa vaalentumaan 2652-tyyliseksi :D https://vaunut.org/kuva/121594 | ||||
|
|
07.12.2022 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Näihin aikoihin mielenkiintoa herättää itärajalta viimeiset "väärään suuntaan" matkaavat vaunut, kun VR ilmeisesti lopetti uusien vaunujen vastaanottamisen 4.12. Toki sitä ennen Vainikkalaan tulleita jatkoi (jatkaako vieläkin) lännemmäksi myöhemminkin, kuten tämänkin kuvan Vgobo. Yhden Vainikkalasta saapuvan junan (58694) kerkesin käydä katsomassa juuri 4.12, ja se oli lyhyt. Pimeää vielä oli enkä nähnyt kunnolla, mutta koostumus taisi olla 1 Vgk, 1 Vgobo ja 1 Vop joista tyhjä Vop aika erikoinen. |
||||
|
07.12.2022 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvin aseman valot Hillosensalmella toimivat sysipimeän ympäristönsä keskellä. Konttirungostakin erottuu sävyjä niin paljon ettei tuolla junalla olisi Qatariin mitään asiaa. Teknisesti moitteetonta pimeätyötä jälleen. | ||||
|
06.12.2022 11:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitetaan vielä täältäkin tyylipisteet tulemaan! Eihän tuota enää paremmin olisi voinut kuvata: Sävyt, sommitelma ja kaikki muukin on kohdallaan. | ||||
|
29.11.2022 20:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeaa pimeää materiaalia olet taas saanut ikuistettua! Ihan sivuhuomautuksena kuvan 3205 taitaakin olla ainoa Sr-kakkonen, joka ei ole koskaan suostunut sattumaan minkään kuvaamani junan veturiksi. | ||||
|
29.11.2022 20:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Luulisi että aika nopeasti se sitten tapahtuu, kunhan työmaa on "maisemointia" myöten valmis? | ||||
|
29.11.2022 20:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Nämä ovat aina mielenkiintoisia mysteerejä. Alueelta en äkkiseltään löytänyt oikea-aikaisia karttoja tai ilmakuvia. Rinnevarjostus kuitenkin tukisi hyvin vahvasti sitä, että tässä olisi ollut rautatie juuri kuvatekstissä kuvaamallasi tavalla. Se vieläpä näyttäisi haarautuneen kahdeksi pistoksi päässään, siinä kohdin, missä nykyinen Karhuojantie muutetun linjauksen "jälkeen" kääntyy jyrkästi etelään risteytyen rinnevarjostuksessa näkyvän linjauksen kanssa. Se eteläinen osuus tasaisen nätistä kaarteesta, jota Karhunojantie ei nykyisin noudata, näkyy rinnevarjostuksen lisäksi vuoden 1968 maastokartassa polkuna. Kummankaan linjauksen - tämän tai läntisemmän - mahdollisesta kolmioraiteesta Tampereen suuntaan en kuitenkaan itse näe rinnevarjostuksessa mitään viitteitä. |
||||
|
20.11.2022 20:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvatekstin pohdintoihin taisikin löytyä aivan sattumalta valaistusta televisiosta, https://areena.yle.fi/1-50787877 jakso 6, noin minuutista 54 alkaen. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaa ja Ruotsalaisia rautatiemaisemia |
22.10.2022 13:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei aiheudu haittaa, mitä monipuolisempaa, sen parempaa:) Tässä on hyvinkin mielenkiintoinen kattaus, kuten jo Filipstadinkin kuvat olivat. | ||||
|
19.10.2022 11:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Peremmin kuin veikattiin :) Kaksi vuotta asiantuntijan veikkausajankohtaa myöhemmin paperia jauhaa edelleen 15 tehdasta. Kuvan Varkaudesta se kuitenkin loppui. | ||||
|
12.10.2022 17:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko vielä yksi asia siinä, että vaikka lasi hieman heijastaakin niin silti todennäköisesti kuljettajasta näkyisi jotain, jos olisi tulossa kohti. | ||||
|
11.10.2022 19:28 | Tuomas Pätäri | ||
| VR:hän ilmoitti jo huhti-toukokuun paikkeilla, että kaikki idän liikenne loppuu sitä mukaa kun liikennöintisopimukset loppuvat ja "viimeistään vuoden loppuun mennessä." Eli aikataulu liikenteen loppumiselle on oikeastaan ollut jo puoli vuotta tiedossa. Sitten voi ihmetellä ja kritisoida, jos näitä tammikuussa edelleen kulkee... | ||||
|
10.10.2022 21:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Tänä syksynä onkin näkynyt reilun puoleisesti hyvin värittyneitä kuvia, ja tämä menee niissä aivan kärkikastiin. Komea otos. | ||||
|
10.10.2022 17:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Alkuperäisessä kysymyksessäni hain kaikkia rataosan läpiajavia T-tyyppisiä tavarajunia, kulkivat ne sitten kumpaa Siilinjärven kolmion sivustaa hyvänsä, sillä en katsonut olevan väliä. Pointtina oli tosiaan harvinaisuus, hakutulosten perusteella ennen tätä kulki siis tämän vuoden huhtikuussa ja sitä ennen viime vuoden maaliskuussa. Nyky-Yaralaisistahan mikään ei täytä kriteerejä, kun lähtö- tai pääteasemana on Ruokosuo. 4673 on aiemmin lähtenyt Siilinjärveltä ja näin ollen katson sen täyttävän kriteerit ilman mitään kyseenalaistamista. Viimeksi 4673 on ollut kulussa vuonna 2019 (ja sitä vastaavia 5-alkuisia muutama myöhemminkin). Näiden "satunnaisten" katson niin ikään selkeästi täyttävän kriteerit, ja itse asiassa "satunnaisiin" suurin mielenkiintoni kohdistuikin, kun säännöllisissä ei ole mitään raportoitavaa, koska sellaisia ei ole vähään aikaan ollut :) |
||||
|
10.10.2022 17:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienot ovat värit, ja katsoin heti että jotain tuttuakin tässä on - kävin sattumoisin viime viikolla samalla tasoristeyksellä. Keli oli silloin vain vetisempi. | ||||
|
08.10.2022 17:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Näin on varmastikin ollut. | ||||
|
|
08.10.2022 17:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Julian haku toimii kun osaa laittaa asiat oikeaan paikkaan, taisin aiemmin kokeillessani yrittää sählätä T-kirjainta linjatunnukseen enkä junatyyppiin, huoh... Mutta nyt katsoin että edellinen on kulkenut itseasiassa 10.4.2022, kun tein toisen haun laittamalla toiseksi "via"-liikennepaikaksi Siilinjärven sijaan Alapitkän. Tuolloin on kulkenut juna Kontiomäeltä Joensuuhun tätä reittiä. Mainitsemasi 17.3.2021 on sitten seuraavaksi viimeisin tapaus. | ||||
|
|
08.10.2022 15:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Milloin ennen tätä on T-juna ajanut koko rataosan läpi? Nyt tällä samalla numerolla on merkitty usempakin vuoro keskiviikoille ja lauantaille. | ||||
|
|
08.10.2022 14:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Oikea ja täydellinen vastaus on tullut Tommilta melkei heti, 14 minuutissa. Kuva-arvoituksena tämä ei ehkä ollut kaikkein vaikeimmasta päästä; maisema lienee aika helposti tunnistettavissa sellaiselle joka sen on nähnyt. | ||||
|
29.09.2022 17:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia! Koitin itse noita katsoa Digitrafficin kautta mutta saan vaihdekohtaisista kyselyistä niin outoja aikoja, että joko teen väärällä kyselyllä tai tulkitsen jotain väärin. Ehkä oikeampi paikka kysyä tästä tarkemmin keskusteluosiossa https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=13845.0 | ||||
|
|
28.09.2022 18:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko kenelläkään tietoa nykyisistä Akonniemen käyntiajoista? Sköldvikin juna saapuu Varkauteen aamukuudelta ja lähtee takaisin loppuiltapäivästä. Onko jotain säännöllisyyttä tai edes todennäköisyyksiä mihin aikoihin tällä välillä tuolla käydään? | ||||
|
28.09.2022 17:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Tätä kuvaa piti kommentoida jo tuoreeltaan mutta unohtui. On nimittäin sen verran hienosti juna ässäksi kiertyneenä! Tästäkään paikasta ei ennen leveämpien raivausten aikaa olisi varmaankaan kummoista kuvaa saanut. Kuvauspaikka ei taida olla helpoiten saavutettava (peruskartta ei tunne polkuja lähistöllä) joten vaivannäköbonusta lisäksi. | ||||
|
28.09.2022 17:47 | Tuomas Pätäri | ||
| On hieno kokoonpano! Kasvillisuuden kirjava värimaailma on sen verran tyylikäs, että hieman voi rehevyydelle anteeksi antaa vaikka vähän junan alaosaa jo peittääkin. | ||||
|
28.09.2022 17:42 | Tuomas Pätäri | ||
| ...ja kyllä täältä kolmannetkin kehut ansaitusti tulevat, on niin komea ja tunnelmallinen Ferrikuva. | ||||
|
02.09.2022 07:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Koska Googlen kartta ei maastosta juuri mitään kerro, tässä vielä linkki omaa maastokarttaamme vastaavaan Norjalaisten karttaan. Kuvauspaikka merkitty punaisella: https://www.norgeskart.no/#!?project=norgeskart&layers=1002&zoom=15&lat=7589963.03&lon=622682.82&drawing=fARc_IIBg6ZP4GrGJz_I | ||||
|
Kuvasarja: Nykyistä ja nostalgista liikennettä Malmiradalla kesä- ja heinäkuun vaihteessa 2022 |
02.09.2022 06:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Jouni, sivuteitä ei juuri ole, mutta toisaalta alueella on runsain mitoin julkisia pysäköintialueita, joita vaikkapa juuri retkeilijät käyttävät. Lisäksi tuolla päin matkailuautoilijat yöpyvät sankoin joukoin näillä julkisilla pysäköintialueilla, mikä poikkeaa Suomesta siinä, että täällä näkee lähinnä kuorma-autojen käyttävän vastaavia yöpymiseen. | ||||
|
Kuvasarja: Nykyistä ja nostalgista liikennettä Malmiradalla kesä- ja heinäkuun vaihteessa 2022 |
31.08.2022 17:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia palautteesta. Jatkan sarjassa nyt rajalle asti, mutta muutamien Norskin kuvien kanssa tekikin vielä mieli käydä valikoimaan ruutuja, joten ne laitan tuossa illemmalla tai viimeistään huomenna. | ||||
|
Kuvasarja: Nykyistä ja nostalgista liikennettä Malmiradalla kesä- ja heinäkuun vaihteessa 2022 |
30.08.2022 19:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitan huomenna sarjalle jatkoa. | ||||
|
Kuvasarja: Nykyistä ja nostalgista liikennettä Malmiradalla kesä- ja heinäkuun vaihteessa 2022 |
30.08.2022 19:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvat on järjestelty lännestä itään, eli ei aikajärjestyksessä, mutta tässä vähän retken "timelineä": Keskiviikkona ehdin käydä lähinnä Abiskon länsipuolella olevalla vuorella, josta kuvasin joitain junia Abiskon maisemissa. Käytin retkeilypolkua, joka kulkee vuorelta laskevan Rihtonjiira-puron vierustaa. Torstaina kävelin Bjørnfjellistä Katteratiin Rallarveien-polkua pitkin. Rata menee tässä pitkän matkaa Norddalenin laakson rinteellä. Katteratista jatkoin vielä itään muutamalle kuvauspaikalle toista retkeilypolkua pitkin. Polkua olisi päässyt takaisin Bjørnfjelliin Katteratin ylängön yli, mutta se kulkee kaukana Norddalenin reunalta joten siellä ei olisi ratanäkymiä ollut - palasin siis samaa reittiä takaisin käyttäen sellaisia menomatkalla bongaamiani kuvauspaikkoja, joissa valon suunta oli myöhemmin päivällä parempi. Illalla kuvailin Bjørnfjellin ympäristössä. Perjantaina kävelin Rallarvägeniä (huom: eri nimi nyt Ruotsin puolella) Vassijauresta Låktatjåkkaan, jossa kapusin korkeammille kuvauspaikoille Trollsjönille johtavaa polkua pitkin. Itse Rallarvägenillä ei tällä välillä juuri junakuvauspakkoja ollut, mutta toki se piti kävellä takaisinkin. Myöhemmin kiipesin kukkuloille vielä Katterjåkkin ja Björklidenin maisemissa. Lauantaina tutustuin Abiskon ja Torneträskin väliseen maastoon kuvaten historiallisen Da 888 -vetoisen lounasjunan molempiin suuntiin ja joitain tavarajunia. Etsin samalla kuvauspaikkoja museomalmijunia ajatellen. Abiskosta itään kuvauspaikkoja ei ole korkeamman puuston johdosta aivan niin helppo löytää kuin lännemmässä, korkeammalla vuorilla. Illalla kävin vielä uudelleen Abiskon länsipuolella vuorilla, jonne nyt kapusin hieman eri reittiä. Sunnuntaina yöllä menivät sitten museomalmijunat. Kokeilin puolen yön tietämissä yhtä vaikeampaa korkeammalla sijaitsevaa kuvauspaikkaa Bergforsin ja Torneträskin välillä, ja sellainen löytyikin, mutta siitä oli aivan pakko luopua hyttysten takia! Vaikka vain naama oli vaatetukselta näkyvissä, jo pelkästään suussa ja silmissä niitä tuntui olevan samaan aikaan kymmeniä - en viitsinyt niissä olosuhteissa tuntia tai puoltatoista odottaa. Menin Bergforsin asemalle, mutta siellä väistävä nykymalmijuna esti kuvaamisen - sain lopulta jonkinlaisen linjakuvan höyrymalmista Bergforsin ja Torneträskin väliltä (aiempaa helpommasta kuvauspaikasta), mutta lopulta paremmat kuvat sekä höyry- että Dm3 -vetoisista malmijunista sain Torneträskin länsipuolelta. |
||||
|
25.08.2022 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Öö, jos siinä on väärinkäsitys, niin se ei ole minun vaan kirjan :) (Kirja on Siltojemme Historia.) Kuvatekstissähän lukee että "Piirustus Aurajoen sillasta Turku-Toijala-radalta. Rakennettu 1875". Ja kirjan leipätekstissä todetaan mm. lähes samat mitat kuin Esan yllä olevassa kommentissa (14,5 + 17,8 + 14,5). Ja sodan aiheuttamista tuhoista todetaan, että "Aurajoen kolmeaukkoisesta levypalkkisillasta oli särjetty... -- Uusi raudoittamaton betoniholvisilta, jonka vapaa aukko on 26 m, rakennettiin vuonna 1923." |
||||
|
25.08.2022 15:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Pusikossakaan en kiskoja huomannut. Kävelin tuosta läpi muutaman kerran, koska auton jätin kyllästämön (sitä Tero tarkoittanee sahan sijasta?) eteläpuoleiselle nykyisin käyttämättömän oloiselle varastoalueelle, eli tuonne mikä näkyy kuvassa kaukana vasemmalla. Se mikä kuvassa näyttää kiskoilta, on sellainen puomin tapainen, olikohan siinä vain parru joidenkin betonirenkaiden päällä. Taisi estää ajon varastoalueelta kyllästämön pihalle. | ||||
|
25.08.2022 15:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Korjataan toki kuvatekstin taivutus. Kuten yllä on jo todettu, noissa menee helposti vipuun, eikä ole minullekaan ensimmäinen kerta :) Erityisen hyvin asia todetaan tuolla linkissä: "On mahdotonta – jopa nimistönhuoltajalle – muistaa ulkoa kaikkien asuttujen paikkojen nimien oikea taivutustapa, eikä omaan intuitioonkaan voi luottaa." | ||||
|
|
23.08.2022 20:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Koko Seinäjoen-Jyväskylän väli sekä pätkä Vilppulasta Haapamäelle ovat jääneet minulla lähes viimeisiksi Suomen dieselradoista, joihin en ollut vielä tutustunut. Tämä on johtunut paljolti rahtiliikenteen vähyydestä ja yksipuolisuudesta. Kävin nyt kuitenkin kesäloman loppupuolella muutaman päivän reissulla korjaamassa tilanteen Vilppula-Haapamäki-Jyväskylä -osuuksilta. Tässä vielä muutama kuva Haapamäeltä itään. Eilen pistin jo kuvia Haapamäeltä etelään; kuvailin toki myös jo ennestään tutulla osuudella eli vielä Vilppulastakin etelään, kun siellä on rahtiliikenne vilkkaampaa. |
||||
|
|
22.08.2022 21:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Milloinkas muuten ratapiha on purettu? Yritin katsella Vorg-kuvista mutta tarkkaa ajoitusta en niistä saanut, joskus 2014 jälkeen kuitenkin. Maastokartta päivittyy nykyään useissa tapauksissa varsin nopeasti, mutta siellä on Kolhon raiteet vielä olemassa. | ||||
|
|
17.08.2022 22:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä, kuten Esa totesi, niin kyseessä olikin levypalkkisilta eikä ristikkosilta kuten aiemmin sanoin. Katsoin vain kuvasta nopeasti ristikkosillaksi, kun siihen on piirretty runkorakenne diagonaaleineen kaikkineen. Jos Jimi et ole vielä saanut kuvaa käsiisi, niin laita yksityisviestillä sähköpostiosoite, niin voin joskus huomenna ottaa ja lähettää valokuvan kuvasta, joka on kirjassa oleva valokuva kansallisarkistossa sijaitsevasta piirustuksesta :) | ||||
|
|
16.08.2022 07:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Alkuperäinen silta oli huomattavasti pitempi: Kolmejänteinen teräsristikkosilta, lisäksi molemmissa päissä vielä kolme lyhyttä jännettä. | ||||
|
15.08.2022 19:55 | Tuomas Pätäri | ||
| On upea, hienoon maisemaan on tyylikäs juna sovitettu. | ||||