3116-139088 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 04.12.2005 22:14 Niila Heikkilä  
  Monesti tulee ihmeteltyä miksi digikameravalmistajat laittavat kameroihinsa toiminnon joka dumppaa isolla kuvaan päivämäärän. Kaikki oleelliset päivämäärätiedothan näkyvät muutenkin JPEG-kuvan datassa, ja paljon muutakin. Kaikesta tarjolla olevasta aikainformaatiosta huolimatta, kuvaan liittynee päivämäärävirhe... :)
kuva 03.12.2005 10:00 Niila Heikkilä  
  Optimismi elää viimeiseen saakka.. Toivottavasti JR tarkoittaa mainitsemillaan yhteyslinjureilla sentään uusia Dm12 "ratalinjureita" ?! :)
kuva 28.11.2005 00:29 Niila Heikkilä  
  Kuvasta on havaittavissa että taajamajunien muuttuessa pikkuhiljaa kiskobusseiksi lyhyempikin teletötterö litistää jo muutenkin piskuisen kohteen korttipakan kokoiseksi. Riittävän pitkällä putkella kaukaa kuvattaessa tarvinnee vähäliikenteisten ratojen junabongari putkensa yläpuolelle vanhanaikaisen tähtäinristikon jo pelkästään kohteen etsimiseen :)
kuva 27.11.2005 20:22 Niila Heikkilä  
  Normaalitilanteen vallitessa S59 väistää IC50:stä Sisätössä (Stö).
kuva 27.11.2005 19:34 Niila Heikkilä  
  Mainoksesta ei ainakaan puutu optimismiä. Ehkä 11 vuotta tuon painattamisen jälkeen ajetaan oikoradalla 220km/h. Hyvä niin, mutta mitä tarkoittaa "entistä mukavammin". Milläs kalustolla sitä sitten ennen ajettiin 220km/h :)
kuva 23.11.2005 01:30 Niila Heikkilä  
  Rataosan uusi sn30 on raskaille sotilasjunille jo todellinen uhka jäädä huonoilla keleillä mäkiin, kun entinen sn50:kin tuotti jo muutamissa paikoissa hankaluuksia. Selvää lopun alkua, valitettavasti.
kuva 22.11.2005 17:19 Niila Heikkilä  
  Nätti kuva. Olisikos sinulla Jari laittaa muitakin sotilasjunakuvia tältä Pko-Nns -rataosalta. Nyt kun rataosa on lakkautusuhan alla, katselisi mielellään otoksia jossa juna näkyy liikkeellä Niinisalon tai Jämijärven maisemissa. Sellaisia kuvia ei ole nimittäin täällä liikaa. Eikä kuva-alan tarvitse edes olla tiukasti rajattu pelkkään junaan :)
kuva 22.11.2005 01:07 Niila Heikkilä  
  Eikös varsinainen "talvirova" ole vasta kevättalvella. Nyt taitaa olla kyseessä "tynkärova". Mikäs tuon homman nimi on, ihanko istumapaikoilla joutuvat matkustamaan Misiin?
kuva 21.11.2005 18:55 Niila Heikkilä  
  Oulusta on lähdetty käärimään isoa ajojohdinkelaa auki, ja lopulta on saavutettu joulupukin nykyinen kotikaupunki, Rovaniemi. Kuusi on sähköratamiesten voiton merkki. "Täällä ollaan, kela on tyhjä."
kuva 16.11.2005 01:37 Niila Heikkilä  
  Onpas Emma kerkiäväistä sorttia. Oli Tampereen henkilöratapihalla vielä klo 14 maissa.
kuva 15.11.2005 16:40 Niila Heikkilä  
  "Hirvhan kurvheisa porokki tolvasi ohi". S-kaarteen ensimmäinen, oikealle kaartava puolisko rajoittaa nopeuden aluksi arvoon 90kmh. https://vaunut.org/kuvasivu.php/4250.html Tuossa taisi olla kevyemmän kiskotuksen aikaan alempi rajoitus, muistelisin että 70km/h. Nämä kaarteet ovat olleet varmasti radanrakentajille piikki lihassa, sillä tarvittaisiin tunneli tai valtavia leikkauksia Korkiakankaan läpi, mikäli rataa meinattaisiin oikaista likimainkaan nykyisillä suuntauksilla. Tässä on muuten tyyppiesimerkki siitä, kuinka sähkön tehokkuus pääsee esille. Eräs kuljettaja kehui kuinka Hirvaan kaarteet menevät että heilahtaa Sr2:n ollessa vetäjänä. Vauhtia voi jopa kiihdyttää ylämäkeen jos keli on kuiva.
kuva 12.11.2005 20:30 Niila Heikkilä  
  Seisake lakkautettiin koska VR ei halua mennä Konkkaan.
kuva 11.11.2005 15:27 Niila Heikkilä  
  Sen verran voisi tarkentaa tuota tietoa että kyllä Kolarin radalla on jäljellä vielä osuuksia vanhalla lyhyelläkin palakiskolla. Pidemmäksi hitsattua kiskoa löytyy jotakuinkin välillä Juoksenki-Kolari. Rata on paikoin koottu tilkkutäkeistä, sillä malmiliikenteen loputtua osa raskaammasta kiskotuksesta purettiin ja tuotiin etelään muuhun käyttöön. Pohjoisin, ja samalla uusin osuus on muuten erittäin suoraa rataa. Sieppijärven pohjoinen esiopastin näkyy jopa 8000m:n päähän.
kuva 10.11.2005 01:11 Niila Heikkilä  
  Kuvaa katsoessa täytyy oikein pysähtyä maistelemaan ajatusta: Uusi aikakausi on saapunut, ja Joensuu on saanut kunnian toimia sen ensi näyttämönä. Tässä on nyt todellinen kuva, miltä Suomalaiset junat näyttävät 2000-luvulla. Visio, jota on viilattu kaukaiselta 70-luvulta lähtien, on nyt aineellistunut. Hetkinen, eikös tuo yksikerros-IC vaunu alakin näyttämään jo hieman vanhanaikaiselta... ja tarina jatkuu.
kuva 30.10.2005 12:37 Niila Heikkilä  
  Lapua meinasi vuonna 1986 alkaa kilpailemaan Kuusakosken kanssa. Sen verran paljon tapahtui yhden vuoden aikana ja junia meni romuksi. Ja kuten tiedämme, tapahtui samana vuonna vielä Turengissa tavarajunien peräänajo, jossa Lapuan EP57 vauriovaunuja oltiiin hinaamassa Pasilaan. Vaikka tämä juna ei ollutkaan onnettomuudessa osallisena, oli se epäsuorasti mukana, hidastamassa takanatulevaa liikennettä. Nämä onnettomuudet voidaan laskea pisteenä Iin päälle JKV:n rakentamispäätöksessä. Jokela ja Jyväskylä ehtivät kuitenkin tapahtua, ennenkuin JKV saavutti ne.
kuva 27.10.2005 19:33 Niila Heikkilä  
  Sinällänsä aika hauska sattuma, taidat näemmä Lari olla ikuistanu itsekin tuon samaisen CEmt:n joka on könöllään Lapuan ratapihalla. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17282.html?kuvaus=24044&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=
kuva 27.10.2005 01:46 Niila Heikkilä  
  JR: Oliko tuo mainitsemasi 7 minuuttia kokonaisajansäästö välille Roi-Kem, vai se että juna oli Kemissä etuajassa 7 minuuttia? En nimittäin aivan välttämättä epäile edes tuota jälkimmäistä vaihtoehtoa, vaikka siinä tapauksessa tuo 7 minuuttia etuaikaa olisi luukutettu Sr1:llä jo suhteellisen lyhyellä matkalla eli välillä Tervola-Kemi.
kuva 27.10.2005 00:53 Niila Heikkilä  
  Leningradin oblastista kun siirrytään Karjalan tasavaltaan (raja kulkee Hiitolan eteläpuolella) periaatteessa kaikki paikannimet ovat kuin silloin ennen. Siellä ei onneksi koskaan tehty tätä täysin käsittämätöntä paikannimien vaihto-operaatiota. Mikäs sen mukavampaa kuin kolkutella vanhaa Karjalan rataa, ja katsella asemien suomalaisia nimiä. Hiitola..Elisenvaara..Lahdenpohja..Sortavala..jne.
kuva 27.10.2005 00:44 Niila Heikkilä  
  Onkos tuo Eifetin poisjättö aivan varma juttu? Junarunko on virransyötön suhteen naapurin puolella ajettaessa kokolailla oman onnensa nojassa. Junaa vetävät sähköveturit VL82m ja ChS2T eivät pysty syöttämään 1500V:ia. Puhumattakaan satunnaisesta tuuraajasta, M62:sta. Hankalaa se tietysti olisi, sillä ajolangan 3000V:n tasavirtaa ei ilman monimutkaisia sähköteknisiä järjestelyjä pysty muuttamaan suomalaisen kaluston käyttö/lämmityssähköksi.
kuva 26.10.2005 00:46 Niila Heikkilä  
  Kuva havainnollistaa mukavasti kuinka omavarainen sininen vaunukalusto on niin lämmityksen kuin jäähdytyksenkin kannalta. Muutaman kytkimen käännöllä voi tarvittaessa siirtyä sähköistetyltä radalta korpiradalle, ja tuuletuksesta huolehtii avattavat ikkunat. Aina mieleen tulevassa kauhuskenaariossa matkataan pelkistä IC-vaunuista koostuvassa rungossa Lapin -40C pakkasessa revontulten räiskeessä ja yläpuolella kulkevasta lämmitysjohdosta katkeaa yllättäen sähköt pidemmäksi aikaa. Silloin täytyy Larin äkkiä hälyttää lähin Dr16 syöttämään 1500V:ia..
kuva 23.10.2005 22:02 Niila Heikkilä  
  Makuuvaununukkujan kannalta Oulainen on hieman nihkeä paikka herätä kun juna seisoo asemalla, kallistusta on ratapihan kaarteessa sen verran paljon. Hienoa Lari kun tallennat aitiopaikalta sinisiä pikureita. Niihin kannattaa nyt panostaa, ja mitä erilaisimmissa paikoissa. Etenkin aivan normaaleissa arkipäivän tilanteissa joissa eletään/työskennellään/matkustetaan sinisissä pikureissa ovat suurta herkkua kun niitä katselee kuvina. Nyt ja tulevaisuudessa.
kuva 23.10.2005 21:20 Niila Heikkilä  
  Katajiston Jussikos se siellä heiluttelee punaisine puseroineen :)
kuva 23.10.2005 10:30 Niila Heikkilä  
  Ajatusleikkiä äärimmäisyyteen jatkaen, entäs sitten jos kaikki 16kpl laitettaisiin peräkkäin yhdeksi junaksi. (onnistuu käytännössä, muttei teoriassa) Silloin ilmoille jyrähtää 9632kW eli 13100hv. Tämän tyypillisen yöpikurin mittaisen junan eteen tarvittaisiin silloin jo 2 x Sr2 laittamaan kiihtyvyydessä kampoihin Vankka-armadalle :)
kuva 22.10.2005 16:19 Niila Heikkilä  
  Heh, ei toki tuossa dieselien häipymistä kokonaan edes tarkoiteta, vaikka eräs aikakausi (dieselpikurit) täällä päättyykin. Tärkeimmäksi käsitteeksi vain tulee sähkö. Vai oliko teksti vaikeaselkoinen :) Itse asiassa, Dr16:n kohtaloksi saattaa kyllä tulla hävitä sukupuuttoon Kontiomäeltä, mutta Dv12 jokapaikan dieselhöylänä häärii varmasti kaikkialla missä ajolankaa ei ole.
kuva 22.10.2005 12:56 Niila Heikkilä  
  Niin lähellä ovat silti ajat jolloinka tällaisten kuvien otto päättyy Kontiomäelläkin ikiajoiksi. Käsitteet diesel ja sähkö vaihtavat silloin paikkaansa ja eräs aikakausi on lopullisesti lopussa. Katulamput mallia 60`s Kontiomäki ovat näköjään viimeisiä aikoja pystyssä uusien korvatessa ne. Ratapihan ylittävät sähkörataportaalit odottelevat ilmeisesti asennustaan vuodenvaihteen tuolle puolelle.
kuva 22.10.2005 10:37 Niila Heikkilä  
  Mieleen tulee aivan ensimmäisenä poikkeustilanne, jossa pääradan Edm-yöpikuri jouduttaisiin kierrättämään esimerkiksi Haapamäen kautta. Kaikille osapuolille kinkkisempi juttu.
kuva 21.10.2005 20:15 Niila Heikkilä  
  Ai eikös tämä kuva olekaan kesältä 1944 ja Hollannin puoleisella Englannin kanaalin rannikolla sijaitseva saksalaisten V1-pommien laukaisualusta? Tiettyä yhdennäköisyyttä havaittavissa.
kuva 12.10.2005 00:16 Niila Heikkilä  
  Aika vähän junia liikkeellä, kun ajojohtoa voi rasittaa noin suurella virralla eikä jännite ole juuri 25kV:n alle tipahtanut. Oletuksella että jännite on ollut ennen kahvan kääntämistä 27kV:n korvilla.
kuva 07.10.2005 16:32 Niila Heikkilä  
  Näiden P54/P51 sinispikurien kohtalo kyllä hieman jännittää, miten käy. Onhan silloin eräs aikakausi lopullisesti loppu väliltä Hki-Roi, ja samaa myötä koko Suomesta. Toivotaan että niiden kohtaloksi ei muodostu vielä vuosi 2006. Vaikkapa EFit:n tarjoamaa isomman matkatavaran kuljetusmahdollisuutta (päiväjunassa) ei nimittäin sitten enää olisi pohjoiseen, ellei tilalle keksitä jotain muuta.
kuva 06.10.2005 22:18 Niila Heikkilä  
  Tässäpä mukava havainnekuva tilapäisestä erottimesta.
kuva 05.10.2005 01:06 Niila Heikkilä  
  Nyt on korkea aika käsillä kohdistaa kameroiden linssit kohti viimeisiä kokosinisiä yöpikajunia. Ei aikaakaan kun kaikki on kaksikerroksista punavalkoista. Tosin kaksikerroksinen veturi lienee ainakin toistaiseksi hyllytetty tilauslistalta...
kuva 29.09.2005 21:00 Niila Heikkilä  
  On, etenkin tuo siniristilippu piristää kummasti :)
kuva 27.09.2005 18:45 Niila Heikkilä  
  Onhan tässä ainekset vaikka mihin, mutta ei sovi harmitella, päinvastoin. Sen varmisti 200 muuta kuvaajaa, joilla varmasti kaikilla onnistui reissulta ainakin yksi kuva. Ja löytyihän sitä Lahdesta taas kelvollisia EOS:n 2CR5:ia. Eikä enää ikinä Sonapanic:ia ;)
kuva 23.09.2005 18:02 Niila Heikkilä  
  Sateinen keli on tässä antanut hieman patinaa, sillä valo on ollut todella vähissä, joten värit on kuvassa hieman väkisin revitettyjä, eli sen mitä Fujichrome Provia ASA 100 on nähnyt aukolla 19. Valotusaika siinä sekunnin tienoilla, kuten veturitallin tuulipussista ja vasemmassa laidassa kävelevästä vaunumiehestä on havaittavissa.
kuva 23.09.2005 15:35 Niila Heikkilä  
  Kainuussa näemmä harrastetaan joka ratapihalla yksijalkaisia portaaleja kahden raiteen sähköistämiseen. Onkos tuossa nyt sitten kakkosraide kokonaan purettuna ja uudelleen rakennettavana? Kuvassa näkyvä olemassaoleva sivuraide vaatisi jo yli-inhimillisen pitkän kääntöorren, tai sitten kuva vääristää mittasuhteita?
kuva 22.09.2005 20:29 Niila Heikkilä  
  Esiopastimien sukupolvenvaihdos menossa. Vanha valkovilkku räpsyttelemässä viimeisiä tuikahduksiaan.
kuva 15.09.2005 23:01 Niila Heikkilä  
  Vaijerikaivinkone on toki yhä tallella aseman takana http://members.surfeu.fi/dr800/Hullujussi.jpg
kuva 15.09.2005 21:20 Niila Heikkilä  
  Painavia laitteita kyllä. Tosin tuo yksilö jäi hieman alle 300 tonnin, tarkka paino oli 267 tonnia.
kuva 15.09.2005 00:55 Niila Heikkilä  
  Dv12-sarja ei rankassakaan tulipalossa voi tuhoutua "korjauskelvottomaksi", sillä saahan ehjän valmistajanlaatan ja ajovalonpolttimon kehyksen ympärille rakennettua täysin uuden veturin samalla numerolla. Sen ovat osoittaneet pahoissa kolareissa lähes täysin tuhoutuneet, mutta uudelleenrakennetut deeverit.
kuva 10.09.2005 00:53 Niila Heikkilä  
  Tällä kohtaa rata kulkee lähes 3 kilometrin matkan taustalla näkyvän Ossauskosken patoaltaan reunaa pitkin. Näillä paikkeilla rataa siirrettiin tiettävästi muutaman sijansa verran pohjoiseen ennen padotuksen aloittamista 1960-luvun alkupuolella. Talvella saattaa tällä kohtaa nähdä joskus hauskoja tilanteita jossa moottorikelkka tai jäärata-auto ottaa junan kanssa mittaa kumpi on suoralla nopeampi...
kuva 09.09.2005 20:09 Niila Heikkilä  
  Ylöjärven päivystyskeikka ja vaihtotyöt Sr1:llä ovat olleet varmasti näkemisen arvoista vaihtotyöbalettia ja pitkää kiertämistä kakkosen pohjoispään kautta edestakaisin. Seepran käynnit Ylö:ssä ovat varmasti myöskin laskettavissa yhden käden sormilla. Vaan ah aikoja Vempulla. Käykääpä vielä joskus sillä Ylö:ssä.
kuva 06.09.2005 01:50 Niila Heikkilä  
  Peräti 47 000 Porvoolaista on alistunut kohtaloonsa ja tyytyy kumipyöriin :) Itse asiassa, 20 000 asukkaan kaupunkeja ja kuntia alkaa olla jo aika liuta joissa ei henkilöjuna pysähdy, tai sitten ei mene enää ollenkaan.
kuva 03.09.2005 16:02 Niila Heikkilä  
  Kappas..liekö ensimmäinen kuva täällä jossa susi poseeraa Rovaniemen asemalla. Pientä tunnelatausta kehittävä räpsy, sillä kertoohan se että sähköinen aikakausi on tullut lappiinkin pysyvästi, juurikin Sr1:n tuomana.
kuva 20.08.2005 09:54 Niila Heikkilä  
  Kiitoksia kuvasta. Kuvaa katsoessa tulee kyllä positiivisia ajatuksia 2x25kV järjestelmää kohtaan, kun tietää että seuraava syöttöasema on vasta Kemin pohjoispuolella Tervolan Törmässä. Matkaa satakunta kilometriä. Ja kuinka yksinkertaisella pakettiratkaisulla järjestelmä on toteutettu verrattuna etelän imumuuntajajärjestelmään. No, onhan se huomattavasti häiriöherkempi maaston suuntaan, mutta kumminkin.
kuva 20.08.2005 09:44 Niila Heikkilä  
  Tuosta kuvatekstissä mainitusta kolmosmoottoritien sillasta puheenollen: Olisi kiva nähdä kuvia täälläkin (vai enkö ole huomannut) jossa juna on ylittämässä tuota siltaa. Ainakin Höyry/Huruvetoisista junista on kuvia, sen todisti kuvaajien määrä pellolla. Mutta missä ne ovat? Yhä muistikortilla? Pöytälaatikossa? Hukassa? Jossain piilogalleriassa? Odottelemassa aikoja parempia?
kuva 13.08.2005 13:27 Niila Heikkilä  
  Jos tuo on ensimmäinen valo-opasteella sisääntuleva juna, niin kiirettä pitää. Siellä taitaa näemmä olla ukko vielä kytkemässä tolppaa. Pääsikö ihan väreillä sisään?
kuva 02.08.2005 17:36 Niila Heikkilä  
  Teppo se taisi varsinaisen Loukon löytää. Ja tuossa ylläolevassa linkissä näemme linkin Loukossa. Kyseessä on siis vanha Loukon kohtauspaikka, jonka raiteisto purettiin kaksoisraiteen valmistuttua välille Etelä-Seinäjoki - Pohjois-Louko 1990-luvun alkupuolella. Nykyinen Pohjois-Loukon liikennepaikan nimeä kantava "suurnopeusvaihde" sijaitsee kuvanottopaikasta 400m oikealle. Aiheeseen "Loukossa ollaan" voisi olla paikallaan muutama lisäkuvakin.
kuva 02.08.2005 16:04 Niila Heikkilä  
  Täytynee laittaa vielä toinen kuva Pendon keulan suunnalta http://tinyurl.com/c4j9m
kuva 29.07.2005 00:00 Niila Heikkilä  
  Junan takana sijaitsee Varpasuon SA, eteläisin kolmesta 2x25kV syöttöasemasta. Otappas Lari joskus kuva siitä. Tämä Raasakka omaa muutenkin melko sähköisen lähihistorian. Tätäkin voimalaitosallasta oli kaivamassa Suomen suurimpiin luettava kone, Marion 7400 laahakaivinkone. Sen liikuttelu vaati kymmeniä senaikaisia rautatievaunuja. Kone oli pitkään siinä Iijoen rannalla, mutta romutettiin 1996. Juttua kuvineen löytyy http://tinyurl.com/dw3e4 ja http://tinyurl.com/atlu8
kuva 28.07.2005 02:04 Niila Heikkilä  
  Kun kävin läpi kuviani huomasin äkkiä erään mielenkiintoisen seikan. http://tinyurl.com/e4by4 <-- Oheisen linkin takaa löytyy eräs vanhassa Sallassa otettu valokuva. Tunturien )Sallatunturi ja Rohmoiva) muodot näyttäisivät täsmäävän. Lyötäneen siis lopullisesti lukkoon että tämä oli Salla.
kuva 27.07.2005 23:53 Niila Heikkilä  
  Heh. Hakuammunnalla perille. Ratikylässähän tämä on. Tosin alusta asti näki että jyvällä ja oikealla rataosalla ollaan. Nämä Parkanon radan turpeenlastauspaikat ovat ohittavasta junasta katsottuna varsin samannäköisiä. Etenkin Ratikylä ja Ylivalli, joissa molemmissa kuivataan turvetta isolla asfalttikentällä.
<<   >>