Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.01.2005 19:06 | Niila Heikkilä | ||
| Ja Wagoneerista tulee heti mieleen Jeep. Kyseessä on juurikin rautateittemme maasturi. Reitit joilla se liikkuu, ovat yleensä jatkuvan lakkautusuhan alla olevaa ala-arvoisinta (rauta)tiestöä. Niiden pohjat ovat pehmeitä, ja ympärillä avautuu harvaanasuttua korpea. Se liikkuu yleensä yksin, joten selviämiskyky vaikeista paikoista on ykkösvaatimus. Sitä varten keulassa on pressulla peitetty vinssi, jonka vaijerin voi heittää kiinni radanvarren petäjään, ja taas mentiin.. | ||||
|
|
19.01.2005 16:17 | Niila Heikkilä | ||
| Kun aikojen alussa, kiskobussien öljynrasvaisen pioneeriaikakauden alkuvaiheissa Sinikosta tuli kapinallisen nuorisomuodin seurauksena Lättähattu, sopinee tälle, modernin, hienostuneen, ja steriilin aikakauden kiskobussituotokselle kuin nenä päähän nimitys -Silinterihattu. | ||||
|
18.01.2005 02:24 | Niila Heikkilä | ||
| Tämäkin linjavaihde on ollut purku-uhan alla jo hyvän tovin, mutta ainakin toistaiseksi se säilynee ratatyökoneitten "pakopaikkana". Paasivuoren aidolle kohtauspaikallekin on tehty jo Jämsän rataa suunniteltaessa jonnekin näille tienoin aluevaraus, mutta sen mahdollista rakentamista saa odotella vielä pitkään. | ||||
|
15.01.2005 17:28 | Niila Heikkilä | ||
| Ei mikään helppo kuva, jos pitää tunnistaa paikka. Heitetään nyt lumen määrästä ja tuosta erotusjaksosta pääteltynä paikaksi vaikkapa että ollaan Laikon syöttöaseman läheisyydessä km:llä 361 :) | ||||
|
10.01.2005 21:53 | Niila Heikkilä | ||
| Karhumäen korkeuksilla ei aivan noin korkeita nyppylöitä ole :) Hyvin mielelläni yhtyisin kuvanlaittajan pohdintaan että kyseessä olisi todellakin Kuolajärven (Sallan) asema. Kuvan suunta sopisi maantieteellisesti siten että tuo ensimmäinen tunturi on vanha Sallatunturi (636m) ja sen takaa kurkottaa sitä hivenen korkeampi, aivan nykyisellä rajalla sijaitseva Rohmoiva.(658m) | ||||
|
20.12.2004 20:53 | Niila Heikkilä | ||
| Tämä pienoisrautatie tottelee nimeä Tampere-Lielahti -rautatie, sen mittakaava on 1:1 ja sen tarkkailua ja kuvaamista varten on rakennettu pohjoismaiden korkein rautatiehavainnointitorni. Vempun kokoismalli on selkeästi tulossa Ylöjärveltä kyydissään Ylö-tehtaitten maatalouskoneita. Vain pari vuotta kuvanottohetken jälkeen (1991) tehdas ajautui konkurssiin :( | ||||
|
08.12.2004 18:16 | Niila Heikkilä | ||
| Upea talvikuva. Sillan korotuksesta ja "lipoista" ei ole vaikea päätellä mitä sen alla tapahtumassa, ehkäpä jo ensi kesänä :) | ||||
|
07.12.2004 19:25 | Niila Heikkilä | ||
| Sähköveturi lähtee Rovaniemeltä vetämään kuuskasia kohti etelää! Kuva herättää ääretöntä kunnioitusta. | ||||
|
09.11.2004 16:15 | Niila Heikkilä | ||
| Tämä taitaa olla myös ensimmäinen kuva jossa sähköveturi on Oulun pohjoispuolella omin voimin. Upeaa..ja samalla tietty haikeus valtaa mielen..kokonaan. Kyseinen juna ei ilmeisesti mennyt vielä aivan Rovaniemelle saakka vaan kääntyi Koivussa. | ||||
|
05.11.2004 18:22 | Niila Heikkilä | ||
| En malta olla hieman siirtymättä ulos rautatieaiheesta kun huomasin että olen joskus osunut ottamaan tällaisen kuvan. Sarkola, ja mikäs se siinä.. http://members.surfeu.fi/dr800/volvo.jpg | ||||
|
02.11.2004 00:29 | Niila Heikkilä | ||
| Mikkom:lle voisi ehkä lohdutukseksi dieselkaihoon sanoa että ne tuskin koskaan tulevat poistumaan täysin olemattomiin. Sähkörata on kriisitilanteissa varsin haavoittuvainen, ja ennenkuin keksitään dieselin täysin korvaava energianlähde, on selvää, että kaikkien dieseleitten lopullista romutuspäätöstä saa odottaa vielä useita vuosikymmeniä. | ||||
|
01.11.2004 01:30 | Niila Heikkilä | ||
| Parikkalan suuntaan lähtevää linjaa lienee Elisenvaarassa liikennöity ainakin vetoraiteena http://members.surfeu.fi/taara/Elisenvaaraa.jpg Kovin laajat tutkimukset tuohon suuntaan tietävät ikävyyksiä, sillä alue Elisenvaarasta länteen on rajavyöhykettä. Tässä mielenkiintoista juttua itse asemasta http://www.kurkijoki.fi/dia/l2_l2/hl2_l2.html | ||||
|
|
01.11.2004 01:18 | Niila Heikkilä | ||
| Mikä olisikaan Elisenvaaran asema tänään, jos se olisi saanut jäädä Suomelle? Se olisi tuskin kokenut samaa oikoratojen pussittamaa kohtaloa kuin Haapamäki. Uutta Karjalan rataa ei varmasti olisi rakennettu nykymuodossaan ja ehkä liikenne Savonlinnankin suuntaan olisi nykyistä suurempaa. | ||||
|
|
31.10.2004 16:26 | Niila Heikkilä | ||
| Parikkala-Elisenvaara ratalinjaa. Edessäpäin Syväoron asema? | ||||
|
21.10.2004 01:39 | Niila Heikkilä | ||
| Hah. Jounin kommenttia ja tuota kuvaa katsoessa tulee väkisinkin mieleen, missähän mahtaa aikanaan liikkua Suomen viimeinen sinisistä vaunuista koostuva junavuoro? | ||||
|
19.10.2004 19:44 | Niila Heikkilä | ||
| Puuvaunu tuo on ;) Ylöjärveltä lähtee näet viikoittain melkoinen roikka puuta. Tässäpä laajakulmaisempi kuva samasta telistä http://members.surfeu.fi/taara/teli2.jpg | ||||
|
19.10.2004 19:23 | Niila Heikkilä | ||
| Tka8 raskas sepeliletka perässä? | ||||
|
18.10.2004 23:45 | Niila Heikkilä | ||
| Tuo Talviaisten ratapihanäkymää hallitseva mäki on Harovuori, jonka korkeus merenpinnasta on ruhtinaalliset 205 metriä. Sieltä saisi varmastikin sihtailtua pidemmällä putkella varsin hyviä rautatiekuvia. Korkeuseroa on tuon junan keulan oikealla puolella (ei näy kuvassa) välkehtivän Längelmäveden pintaan ruhtinaalliset 120 metriä. Eli korkeutta on saman verran kuin Näsinneulan näköalatasanteella maanpinnasta mitattuna. Näköalaa siis riittää. Myös Torkkelin liikennepaikan vieressä sijaitseva Pentinvuori (170m merenpinnasta) voisi olla hyvä kohde "huiputtaa" kameran kanssa ja kuvata junia suht kaarteisella radalla. | ||||
|
|
13.10.2004 01:32 | Niila Heikkilä | ||
| Vastaus tuli kuin apteekin hyllyltä, ellei jopa nopeammin :) | ||||
|
13.10.2004 01:26 | Niila Heikkilä | ||
| Viimeksi tuolla käydessä tuli jälleen todettua että Suomi on edelleen aivan kivenheiton päässä tuota murheen Alhoa. Kännykkäpuhelut Elisenvaaran asemalta onnistuvat Suomalaisessa verkossa. Rajan takaa Parikkalasta työntää Soneran tukiasema paikoitellen jopa kaksi tolppaa puhelimeen. Yleisradion kanavista puhumattakaan, jotka kuuluvat aina Käkisalmeen saakka ja reilusti ohikin. | ||||
|
11.10.2004 00:30 | Niila Heikkilä | ||
| Olen ymmärtänyt että siinä vaiheessa kun tämä kyseinen vaunutyyppi otetaan kaupalliseen käyttöön, niiden littera lyhenee ollen pelkkä Hcc. Itse tein myös havainnon näistä vaunuista samaisena päivänä. Kyseessä oli juurikin tuo Larin mainitsema P82, ja paikka Lapinlahti. | ||||
|
07.10.2004 22:15 | Niila Heikkilä | ||
| Tämä taisi olla juuri se samainen yksilö (8) joka joutui merihätään Biskajanlahdella :) | ||||
|
04.10.2004 21:38 | Niila Heikkilä | ||
| Täytyypä melkein hattua nostaa harrastajille jotka asuvat sellaisten rataosien varrella joilla ei ole kuin tavaraliikennettä. Tavarajunien kulun mukaan ei aina kelloa voi tarkistaa, almanakka palvelee paremmin.. 40 minuuttia ratapenkalla kameran kanssa ilman täyttä varmuutta junan tulosta vaatii aina itsehillintää ja viilipyttymäistä luonteenlujuutta! :) | ||||
|
13.09.2004 02:05 | Niila Heikkilä | ||
| Tuo Venäläisen luokkahitsarin tekemä sauma on kyllä kaunista katseltavaa.. | ||||
|
13.09.2004 01:36 | Niila Heikkilä | ||
| Vetäytyvä rautateiden vihollinen on katkaissut tien perässään herhiläisen lailla eteneviltä rautatieharrastajien rintamalta. Siltakatkaisu ylitetään alajuoksulla tilapäistä pukkisiltaa pitkin, ja kuvausrintama etenee. Kamerat iskevät tulta, ja salamien suuliekit välähtelevät. Vihollinen on kuitenkin nopeampi, ehtien tuhota kaikki siltarummut ja rullata kiskot. Harrastajien tilausjuna jää alakynteen. Loputtomalta tuntuvan taistelun päätyttyä saavutetaan Lappeenranta Luumäen kautta koukaten. Mitään voitonjuhlaa ei kuitenkaan ole. Vihollinen on poistunut. Jäljellä on vain kasa vääntyneitä kiskoja ja myllerretty taistelukenttä. Voitoksi voidaan lukea vain ennen sotaa pöytälaatikoihin tallennetut kuvat ennen niin kauniilta hyökkäysuralta jossa Ristot ja Pekat marssivat vuorotellen eri suuntiin, Kukkojen ja Kanojen kotkottaessa matkan varrella menneen ajan tunnelmaa. | ||||
|
12.09.2004 10:58 | Niila Heikkilä | ||
| Onnittelut. Olette lentäneet Parikkalaa kuvatessanne ADIZ:n sisäpuolella. (ilmapuolustuksen tunnistusvyöhyke) Tuollahan saa äkkiä Rissalan Hornetit peräänsä ja suurehkot sanktiot jos sinne menee ilmoittamatta. Tosin tässä tapauksessa lentäjä on varmasti pyytänyt luvan rajalle menosta aluelennonjohdolta. Hienoja kuvia, eikä muutenkaan ilmakuvia ratapihoista ole koskaan liikaa. Harva tavallinen ilmakuvaaja nimittäin kuvaa harrastuksenaan ratapihoja. Ei, kyllä kohteet ovat aivan muualla.. | ||||
|
10.09.2004 21:11 | Niila Heikkilä | ||
| Heti rajan itäpuolella ei ole kuin luonnontilaista metsää, talojen kivijalkoja, ja pohjois-eteläsuuntaisia rajavalvontalinjoja. Vajaan 10 kilometrin päässä rajasta sijaitsee Buslovskajan uudehko asema ratapihoineen jossa mm. kansainvälisen matkustajaliikenteen passintarkastus aloitetaan. Kyseessä on entinen Nurmen asema, joka tunnetaan/tunnettiin myös veli venäläisen sotien jälkeen keksimällä nimellä Luzhaika. (suom. niittyaukea) Asema toimii myös Viipurista länteen ajavien paikallisjunien kääntöpaikkana. Ennen sotia Vainikkalan ja Viipurin välillä toimivat ainakin seuraavat asemat: Vainikkala, Louko, Houni, Hämee, Nurmi, Nurmela, Hovinmaa, Ykspää, Tienhaara, Hietala, Sorvali, Saunalahti, Hiekka ja Viipuri. | ||||
|
01.09.2004 18:25 | Niila Heikkilä | ||
| Tuossa lisäkyltissä sentään on kohteliaasti mainittu korvaava liikenneväline. (taksi) | ||||
