Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.10.2006 10:00 | Juhana Konttinen | ||
| Katos vaan, S91 saapunut kerrankin tähän viereen. Minun tuurilla kohtaus on aina ollut siirretty Muurameen. | ||||
|
21.10.2006 09:59 | Juhana Konttinen | ||
| Nelkku on aivan oikea raide taajikselle. Olen tuossa jo muutamana ilta käynyt testailemassa, jos saisi kolme junaa samaan kuvaan, mutta aina on S91 ollut myöhässä ja suma purettu ennen aikojaan. | ||||
|
20.10.2006 21:53 | Juhana Konttinen | ||
| Lätällä pääsee joo... http://vaunut.org/kuvasivu/24655 | ||||
|
|
20.10.2006 14:51 | Juhana Konttinen | ||
| Olisit tullat vaan, tämähän on melkein keskustassa :) | ||||
|
19.10.2006 20:34 | Juhana Konttinen | ||
| Ottaisikikohan joko tehtäväkseen sanakirjan rautatieharrastajelle? Keskeisimmät fraasit eri kielillä. | ||||
|
19.10.2006 11:48 | Juhana Konttinen | ||
| Suorittajan olemus... | ||||
|
19.10.2006 09:47 | Juhana Konttinen | ||
| MTV3:lla ei tunnu tosiaan olevan kuin tuo yksi kuva rautatieaiheiden kuvitukseen :) | ||||
|
17.10.2006 15:42 | Juhana Konttinen | ||
| Turun teräsmiehille helppo jopi: http://vaunut.org/kuvasivu/472 | ||||
|
17.10.2006 13:19 | Juhana Konttinen | ||
| Ja vielä tutkimustyön edetessä VR:n matkahaku anta tälle reitille mielenkiintoisen vaihtoehdon reittiä Kv-Lh-Ri-Tpe-Ol-Roi ja junina IC2 102, H306, IC83, P805 ja P701. Kouvolasta lähtöaika 6.20. Suoralla junalle mennessä lähtö on 8 minuuttia aiemmin. | ||||
|
|
17.10.2006 13:10 | Juhana Konttinen | ||
| Kaivelin orgin arkistoa reitin historiasta kuvia. P701 ja melkein ykkösluokka: http://vaunut.org/kuvasivu/2277. P973 välillä lyhyempänä http://vaunut.org/kuvasivu/11210 ...ja jo silloin aikaan pitkänä: http://vaunut.org/kuvasivu/24043 | ||||
|
|
17.10.2006 13:04 | Juhana Konttinen | ||
| Kuopiossa on 14 minuutin pysähdys. Juna on yhdistelmä entisesten 701:n ja 973:n aikatauluista. Mielenkiintoinen kyllä tuo veturinvaihto Kuopiossa, sehän pitää käydä kuvaamassa joskus. | ||||
|
17.10.2006 11:09 | Juhana Konttinen | ||
| Erittäin tyylekästä ja selkeälinjaista. | ||||
|
16.10.2006 17:00 | Juhana Konttinen | ||
| Marsutavaraa Rma-Jsk malliin: http://vaunut.org/kuvasivu/29917 | ||||
|
15.10.2006 19:11 | Juhana Konttinen | ||
| Teksteissä on ollut pientä ristiriita. Yhtiömme pahoittelee, mutta korostamme, että pendolinojen ikkunoiden vaihtumiseen ei liittynyt minkäänlaista dramatikkaa :) | ||||
|
12.10.2006 11:32 | Juhana Konttinen | ||
| Asianmukaisesta junasuorituksesta löytyy myös näytä YLEn elävästä arkistosta: http://www.yle.fi/player/player.jsp?name=El%E4v%E4+arkisto%2F02302_2 | ||||
|
10.10.2006 16:22 | Juhana Konttinen | ||
| Erittäin helposti lipsahtaa aina tuo P tuohon eteen :) | ||||
|
10.10.2006 00:50 | Juhana Konttinen | ||
| Videolla on toki tämä asiallisuus. Orgia kyttäämällä selvinnee myös, kun laitan jakoon. Laittanen aiheesta jonkun kuvan ja vaikkapa tämän videon muutaman päivän sisällä. | ||||
|
04.10.2006 08:47 | Juhana Konttinen | ||
| Aivan normaali, tehokkaan Voith-jäähdyttäjän säläikkö kyseessä. Samanlainen on koko 26-sarjassa. 25- ja 27-sarjoissa on hieman heiveröisempi, mutta elegantimpi Behr-jäähdyttäjä suurine etusäleikköineen. | ||||
|
01.10.2006 23:31 | Juhana Konttinen | ||
| Värikuvassa on puolensa, mutta tietäen mv-negatiivin säilyvyysominaisuudet, käyttö lienee perusteltua siltä osin kuin perusteilla on mitään väliä. | ||||
|
29.09.2006 16:44 | Juhana Konttinen | ||
| Epäilemättä liikkeelle lähdössä 2xDv12 on parempi, mutta käsittääkseni Dr16 toimii varsin mukavasti silti tämän kokoisen junan veturina matkavauhdin ylläpitäjänä. Näitähän ajettiin (ajetaanko yhä?) yhdellä deeverillä, joka ei kyllä alkuunsa riitä aikataulunmukaiseen ajoon. http://vaunut.org/kuvasivu/29115 | ||||
|
29.09.2006 12:27 | Juhana Konttinen | ||
| Vaunun kyljestähän tämä löytyy. | ||||
|
|
29.09.2006 12:24 | Juhana Konttinen | ||
| Aikataulu lienee varsin sopiva Dr16-veturin voimille. Tunnetuista syistä ne ovat nyt täystyöllistettyjä, joten ei auta kuin deevereillä paikata. Välikausihan tämä vain on toisaalta, sillä pian mennään susivoimilla. | ||||
|
29.09.2006 00:29 | Juhana Konttinen | ||
| Jotenkin minulla on ollut pää(t) järjestään sekaisin ilmansuunnissa näissä kuvissa. Korjaillaan taas :) | ||||
|
29.09.2006 00:28 | Juhana Konttinen | ||
| Kontrastin heikkoudesta (likainen ikkuna) ja tekstistä päätellen junan takaikkunasta kuvattu. Tavallaan tietysti raiteiden päällä seisty toki. | ||||
|
28.09.2006 14:19 | Juhana Konttinen | ||
| Kerrassaan jalkaanmenevä juna. Telit kiiltää, mutta muuten veturikin on vielä parhaimmillaan. | ||||
|
28.09.2006 08:20 | Juhana Konttinen | ||
| Vaikka mielenkiintoinen pohdinnan aihe onkin, niin oleellisempaa lienee, että ehjä kalusto liikkuu kiskoilla kuin että kerran kymmenessä vuodessa joku veturin raato matkaisi vaunussa mukavasti. Viimeksi taitaa olla VR:n käytössä ollut veturi matkannut rekan lavetilla Jyväskylän onnettomuuden jälkeen 1998. Ellei sitten Suonenjoen vetureita saatettu viedä myös lavetilla? Kyllähän kuukaudessa olisi Pieksämäellä vielä ehditty vaikka joku uusi vaunukin hitsata kasaan, jos olisi haluttu. Lienee kuitenkin tärkäyslistassa loppupuolella tämän sortin kuljetuksiin valmistautuminen, varsinkun jos vakuutuksesta voidaan kuljetus saada. | ||||
|
|
27.09.2006 14:11 | Juhana Konttinen | ||
| Muuta konstia ei ole 82 tonnista veturia kuljettaa rautateitse, kuin hinaaminen. Kun Osg-vaunuun ei mahdu ja muita vaunuja käytettäessä tulee ulottumat ja kantavuus vastaan, niin konstit ovat vähissä. | ||||
|
|
27.09.2006 10:19 | Juhana Konttinen | ||
| Tupladeeveripikurikuvista tältä ajanjaksolta tulee vielä keräilyharvinaisuuksia. Hiljaa hiipivä talvi pitänee suurimmat kuvaajalaumat poissa radan varrelta. | ||||
|
27.09.2006 10:17 | Juhana Konttinen | ||
| Valaistu juna erottuu komeasti pimeästä maisemasta. | ||||
|
27.09.2006 10:15 | Juhana Konttinen | ||
| Harvinaista herkkua ovat vielä olleet nämä oikoradan linjakuvat. Pitänee itsekin jaksaa käsitellä omiaan ja lopettaa pihtaaminen. Ja ovathan nämä venäjän junat ainoat pikajunat oikoradalla, Sibelius vieläpä parhaimmillaan jopa useammilla sinivaunuilla. | ||||
|
27.09.2006 10:03 | Juhana Konttinen | ||
| Jos nyt itse pääsisin tilauslomaketta täyttämään, niin tilaisin ensin sarjan raskaita n. 120t painoisia, 6-akselisia sähkövetureita tavaraliikenteelle. Näitä vetureita käytettäisiin raskaimmissa tavarajunissa yksin ja kaksinajossa. Mahdollisia sijoitusalueita olisivat esim. pohjoisen malmijunat ja Vainikkala-Kouvola-Sköldvik-alueen raskaat junat. Muu tavaraliikenne hoidettaisiin Sr1-vetureilla. Sr2-veturit säästyisivät henkilöliikenteelle. Lisäksi tulisi tilata myös Sr1:lle seuraaja ja tällainen Taurus voisi olla siihen hyvä vaihtoehto. | ||||
|
27.09.2006 09:45 | Juhana Konttinen | ||
| Varmaan tuohon vetoennätykseen löytyy tuhat vastausta. Jos kuitenkin jätetään huomiotta pykälä Härmänmäki yms. ja keskitytään tasaisella maalla vetoon, niin 3xSr2:n taakse saisi latoa täydessä lastissa olevia vaunuja useamman kilometrin ennen kuin loppuisi voimat. Tehohan ei ole Sr2:n rajoittava tekijä ensisijaisesti. Sen sijaan painoa ja vetäviä pyöriä saisi olla lisää vetovoiman lisäämiseksi. Jos joku osaa laskea tarkkoja lukuja, vaikka vain teoreettisiakin, niin tulokset kiinnostavat. | ||||
|
27.09.2006 09:33 | Juhana Konttinen | ||
| Toivottavasti ei ole sitten hautajaissaattue vaan pakkohoitotoimenpide. | ||||
|
|
27.09.2006 09:23 | Juhana Konttinen | ||
| Hinaamista vaikeuttanevat myös rikkoutuneet veto- ja puskinlaitteet. | ||||
|
|
27.09.2006 09:21 | Juhana Konttinen | ||
| Siinä se lähtee nimikkovaaleani. Veturipulan kyllä uskoo ja ei se varmasti helpota juurikaan sähköistyksen valmistutta, mitä nyt kalustovalikoimaa voidaan käyttää laajemmin. Vaaleiden käyttö ei tiettävästi tule kokonaan loppumaan, vaan niitä jää edelleen osaan malmijunista. Mutta mikäs neljän valkon nippu on tuolla kuvan oikealla laidalla... | ||||
|
26.09.2006 21:53 | Juhana Konttinen | ||
| Ainakin ruiskumaalausharrastuksen imagoa voi tällä tavoin nostaa... Markkinoinnissa on selvästi menty siitä, missä on aidan portti ollut selällään. | ||||
|
26.09.2006 15:23 | Juhana Konttinen | ||
| Korjaus tehty. UJA:ssa riittää vielä opeteltavaa :) | ||||
|
26.09.2006 15:19 | Juhana Konttinen | ||
| Marsujen sukupuuton lisäksi ilmeisesti aivosolunikin vähentyvät. 2xSr2:n sijaan tarkoitin 2xSr1. | ||||
|
|
26.09.2006 15:18 | Juhana Konttinen | ||
| Juuri näin. Ilmeisesti kaikkiin Jämsänkosken juniin ei riitä 1xSr1:n voimat ja toisaalta 2xSr2 on varaa liikaa vetureita, joten pakko on ollut antaa marsuja tähän käyttöön. Havaintojen perusteella marsutkin ovat kuitenkin vähentyneet Jämsänkoski-Rauma välillä. | ||||
|
|
26.09.2006 15:14 | Juhana Konttinen | ||
| Täsmännetäänpä, että piti puhua nimenomaisesti wanhoista kuvista. | ||||
|
|
26.09.2006 15:13 | Juhana Konttinen | ||
| Ihan normaalisti mennään neljällä vaunulla, vaikka äkkiseltään voi tosiaan oudolle näyttää. EFiti kuuluu nykyään normiin. Tuo vaihde 007 näyttää harmillisen huolimattomasta viimeistellyltä, kun turvaraiteen päästä puuttu päätepuskin. Muutenkin raide on melkoinen nysä. Tästä päästä ratapihaa ei ole juurikaan kuvia, toisin kuin "kiväärin" päästä. Oikeastaan ainoa on tämä Tervon kuva: http://vaunut.org/kuvasivu/10630 . Jos toiveita saa esittää, niin tässä siis yksi. | ||||
|
26.09.2006 12:19 | Juhana Konttinen | ||
| Onnistuihan se muutaman päivän viiveellä. Keneltä lie 2822 lainannut luukkua? | ||||
|
26.09.2006 10:41 | Juhana Konttinen | ||
| Aamuinen tunnelma on kuvassa vahvasti läsnä. Kohta tuoksuu... | ||||
|
26.09.2006 10:36 | Juhana Konttinen | ||
| Milloinkahan saadaan museojunaan mukaan ELht? Tällainen kokoonpano on erittäin hieno. | ||||
|
22.09.2006 14:06 | Juhana Konttinen | ||
| Erittäin upea kuva. Kuvassa on paljon hienoja tekijöitä. Olosuhteisiin nähden hyvä sommittelu, vetoivoiman ja rahdin erilaisuudet ja kaiken kruunaa kuvauksellinen sää. | ||||
|
22.09.2006 14:00 | Juhana Konttinen | ||
| Samoilla linjoilla kuin Simo. Tuplaaminen kannattaa kyllä tavoiteltaessa tiukkaa kuvakulmaa. Saa olla aika kehno objektiivi+tuplari, että "digizoomilla" tulisi kuvankäsittelyssä parempaa. Itselläni on silloin tällöin ollut käytössä Pentax 300/4 + Vivitar 2X -yhdistelmä. Pari aukkoa himmennettynä tuplarin kanssa ei tule pahaa laatuhävikkiä. Täydellä aukolla on vähän niin ja näin. Tuossa kuva 300mm aukolla 8 + 2X: http://vaunut.org/kuvasivu/29631 ja sitten vielä toinen versio 300mm aukolla 4 +2X ja vielä vähän interpolointia: http://vaunut.org/kuvasivu/29634. | ||||
|
22.09.2006 13:53 | Juhana Konttinen | ||
| Kuvaa kannattaa hieman vierittää oikealle -> :) | ||||
|
22.09.2006 13:52 | Juhana Konttinen | ||
| Eipä ole varmaa tietoa, mutta ei näihin kuviin enää uskalla titteliä pistää, kun kuitennii väärin mänöö. Junamies kaikkine toimeen sopivine muunnoksineen olisi passannut minulle... | ||||
|
22.09.2006 13:50 | Juhana Konttinen | ||
| Tässä tuo kuva kuvan ottamisesta: http://vaunut.org/kuvasivu/29632 | ||||
|
22.09.2006 13:50 | Juhana Konttinen | ||
| Tämä on muuten kuva tämän kuvan ottamisesta: http://vaunut.org/kuvasivu/28771 | ||||
|
|
22.09.2006 13:49 | Juhana Konttinen | ||
| En tiedä montako pitäisi olla, mutta tässä veturissa oli kolme nuppia hytissä: http://vaunut.org/kuvasivu/29633 | ||||