3560-105859 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 31.03.2017 23:32 Joni Lahti  
  Kyllä. Der VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW), virallinen nimi. Hans Beimler (1895 – 1936) oli Saksan kommunistisen puolueen edustaja Weimarin tasavallan parlamentissa. Hän joutui Dachaun keskitysleirille huhtikuussa 1933, mutta hän pääsi pakoon sieltä kuristettuaan vartijansa ja otettuaan tämän univormun. Beimler on tiettävästi ainoa keskitysleirivanki, joka onnistui pakenemaan Dachausta niin, ettei häntä saatu kiinni. Beimler osallistui Espanjan sisällissotaan kansainvälisissä prikaateissa. Hän kaatui joulukuussa 1936.
kuva 18.03.2017 10:57 Joni Lahti  
  Suomessa rautateillä siirryttiin 24-tunnin aikajärjestelmään vuonna 1928, jolloin siirryttiin ilmaisusta klo 3 i.p. ilmaisuun klo 15. Kokeiltiin myös 24 jakoista kellotaulua, mutta se ei sakaannusten takia toiminut. Kompromissina tehtiin asemille kellotauluja, jossa oli sekä 12-tunnin järjestelmä sekä numeroiden viereen laitettiin muistukseksi 24-tunnin merkinnät. Mutta pitkään ja vielä nytyisinkin lähteen pohjalaisten mielestä kahren juna jne.
kuva 11.03.2017 21:50 Joni Lahti  
  Enpä enää muista, miltä tämä näytti aikoinaan (siis 1950 luvulla ja 1960-luvun alussa), mutta sen voin sanoa, etteivät ainakaan nuo vessan ovet ole aitoja tai alkuperäisiä, koska ei noita eriöitäkään ollut. Tuosta kaksoisovestakaan en ole varma. Siinä saattoi olla jonkinlainen matkatavaratiski tai -luukku? Missähän kunnossa ovet ovat nyt pian kahdeksan vuoden jälkeen tämän kuvan ottamisesta?
kuva 06.03.2017 15:56 Joni Lahti  
  Kuka muistaa Zastava 750 "Fića" auton? Se oli myös Fiat 600:n kopio. Zastavat tunnettiin myös nimellä Jugo.
kuva 06.03.2017 15:35 Joni Lahti  
  IFA ei ollut DDR:ssa mikään tuote- tai tehdasmerkki. Lyhenne IFA tuli sanoista ”Industrieverband Fahrzeugbau”. Sillä tarkoitettiin DDR:n ajoneuvorakentajien ja kombinaattien yhteenliittymää, tai liittoa, joka toimi valtion yleisten koneiden, maatalouskoneiden ja kulkuneuvojen ministeriön (obs! tyypillinen sosialistinen nimi!!!) alaisena. IFA -nimen alla myytyyn länteenkin erilaisia kulkuvälineitä eri tehtailta traktoreista kuorma-autoihin.

Raideliikennevälineiden valmistajia varten toimi toinen yhteisorganisaatio Vereinigter Schienenfahrzeugbau der DDR. Tällä nimellä vietiin rautatiekalustoa muihin SEV-maihin.
kuva 14.02.2017 12:02 Joni Lahti  
  Ehdotan edelleen lempinimeksi nimeä Verneri. Tämä Werner von Siemensin mukaan.
kuva 28.01.2017 22:49 Joni Lahti  
  Tuon ensimmäisen leveäraiteisen junan keulalla luki komeasti: Kunnia puolueelle! Puoluehan ne raiteet purki ja rakensi linjan uudelleen. Tietenkin.
kuva 18.01.2017 17:50 Joni Lahti  
  Olihan syksy 1961 henkeäsalpaava. Ensin elokuussa nousi Berliinin muuri - tai este aluksi. Mutta se tuntui lopulliselta ja pelottavalta. Suomi valmistui presidentin vaaleihin, jotka pidettiin alkuvuodesta 1962. Silloin tärähti lokakuun lopulla, kun suuri naapuri rupesi epäilemään Suomen tahtoa ja kykyä toimia YYA-sopimuksen velvoittamalla tavalla. Siitä alkoi noottikriisi ja sopua hierottiin Novosibirskissä.

Syntyi kaikenlaisia spekulaatioita kriisin syistä. Joka tapauksessa kriisi saattoi vaikuttaa ns. honkaliiton kaatumiseen. Olavi Hongan ehdokkuudella oli tarkoitus estää Kekkosen uudelleen valinta. Mene ja tiedä, totuus ei asiasta ole vieläkään selvinnyt. En tiedä tilasi joku jotakin vai tuliko jokin täysin pyytämättä ja mahtaako koskaan selvitä.
kuva 16.01.2017 21:48 Joni Lahti  
  Onko niin, että tämä Porton metro kulkee 1435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) radalla ja Portugalin rautatiet käyttävät 1664 mm (5 ft 5 1⁄2 in) joka on 5 Portugalin jalkaa ja aivan alun pitäen Portugalissa oli käytössä Espanjan raideleveys 1672 mm (5 ft 5 13⁄16 in) eli kuusi Kastilian jalkaa?
kuva 14.01.2017 17:45 Joni Lahti  
  Kyllä. Tämä entinen rautatieläisten asuintalo on virolaisen runoilija Betti Alverin synnyintalo. Museo avattiin vuonna 2006 runoilijan 100-vuotispäivänä. Hänen isänsä oli Jõgevan raudteemeister (olisiko jopa asemapäällikkö?) Mart Alver. Siksi siinä on nyt museo.
kuva 13.01.2017 18:37 Joni Lahti  
  Tehtiinköhän muualle Venäjälle tällaisia laitureita keisarillisia varten?
kuva 13.01.2017 14:39 Joni Lahti  
  Kartassa näkyy suunnitellut rataosuudet punaisella. Vertasin tätä karttaa vuoden 1928 suunnitelmiin, niin toteutuneita olivat ainakin leveäraitainen osuus Tartosta Petseriin ja kapearaiteinen Raplasta Virtsuun. Aiemmin tehtiin osuus Valgasta Koikkülaan, mutta esim. tärkeä suunniteltu linja Valgasta Tõrvan kautta Abjaan ei koskaan toteutunut. Sota tuli väliin ja matkustaminen Latvian kautta jatkui.
kuva 12.01.2017 18:18 Joni Lahti  
  Laituri on peräti 216 metriä (100 syltä) pitkä. Syy tälle mahtavalle pituudelle löytyy kuvan http://vaunut.org/kuva/116603 kommentissa. Näyttää vielä säilyneen ensimmäisen vaunu pysähdyskohtaa osoittava kyltti.
kuva 12.01.2017 18:13 Joni Lahti  
  Miksi Haapsalun vanhalle rautatieasemalle rakennettiin Pohjois-Euroopan pisin katettu laituri? Laituri on peräti 216 metrinen (100 syltä). Syy tähän oli se, että keisarillinen perhe lomaili mielellään Haapsalun kuurortlinnassa (jonkinlainen aikansa spa) ja kun keisarillinen 100 syltä pitkä juna hoveineen saapui Pietarista Haapsaluun, piti katetun laiturin riittää koko junan pituudelle. Asemallehan rakennettiin myös keisarillinen paviljonki perhettä varten.

Muistaakseni Klaus Härön elokuvassa Miekkailija esiintyy tämä rautatieasema, vaikkei siellä enää junia kuljekaan.
kuva 12.01.2017 17:37 Joni Lahti  
  Tanskaan tuotiin muistaakseni myös Trabanteja ja Ladoja.
kuva 10.01.2017 12:47 Joni Lahti  
  Kyllä se voi olla Wambola eli silloin olisi kyseessä ykkösen toinen pää. Toisessa päässä olisi silloin Pisuhänd.
kuva 09.01.2017 20:44 Joni Lahti  
  Soomusrong n:o 1 eli Kapten Irvin tykkivaunu oli "Pisuhänd". Aseet olivat 2 x 76 mm tykit. Kapteeni Anton Irv seurasi junan päällikön tehtävässä Karl Partsia tämän haavoittumisen jälkeen. Irv itse kuoli sotatehtävissä Latviassa 27.4.1919.

Tämä tykkivaunu ei näytä Pisuhänd -vaunulta: http://static1.album.ee/files/875/9/orig​_21877273_WXEc.jpg - Pitää etsi vielä vaihtoehtoja. Pisuhänd on virolaisessa mytologiassa jonkinlainen pikkuinen paha. Minusta tämä tykkivaunu näyttää panssarijuna nr 3:n tykkivaunulta ”Onu Tomilta” (Setä Tom) http://tinyurl.com/jd85o2w
kuva 06.01.2017 14:29 Joni Lahti  
  Näin on: "Since 2011, the nominal voltage has been 1600 V but with the same tolerances as 1500 V (i.e. 1300–1800 V), making it backwards-compatible with 1500 V rolling stock." Kaikki vanha kalusto mahtuu takautuvasti toleranssien sisälle.
kuva 05.01.2017 14:56 Joni Lahti  
  Kinder Morgan on teksasilsinen kaasu-, öljytuote -ja kivihiilifirma ja kuljettaa näitä. Onkohan tällä veturilla historiaa ko. firman toimien kanssa?
kuva 03.01.2017 17:05 Joni Lahti  
  Tässä ajellaan 3 1/2 jalan eli 1067 mm radalla. Mikähän on sn? Muistelen, että käytössä oleva tasavirtajärjestelmä on 1500 V eikä 3000 V. Onkohan näin?
kuva 24.12.2016 22:20 Joni Lahti  
  Joulupukki on perin maaginen asia. Modernilla virkamieskielellä joulupukista voi sanoa, että "täytyy siitä huolimatta, että maailmalla on viime aikoina tapahtunut paljon, todeta, että joulupukki järkeistää käsitystämme kyseisestä asiakokonaisuudesta, mihin tavallaan liittyy myös ongelmanratkaisukyvyn huipentumaa."

Oikein mainiota joulunpyhien jatkoa kaikesta poliitikoista ja virkamiehistä huolimatta!
kuva 24.12.2016 18:48 Joni Lahti  
  Niin, tässäkin ratikassa on Pilot -savukemainos. Eli ajankohta voisi ollaa vuodet 1966-1968? Niillä main tuota myrkkyä mainostettiin.
kuva 24.12.2016 18:46 Joni Lahti  
  Vaunun kyljessä mainostetaan Pilot -savukkeita, joita myytiin 1960-luvun puolenvälin jälkeen hintaan 1,52 mk. Askin kannessa oli nimen mukaan pilotin kuva. Se oli harvinainen tuote, en muista kokeilleeni sellaista. Mainoksen perusteella päättelen, että kuva on vuosilta 1966-1968. Mene ja tiedä, mutta jossakin siinä vaiheessa.
kuva 22.12.2016 18:48 Joni Lahti  
  Kurkistin VBZ:n sivua ja huomasin, että näin se kirjoitetaan: ”Die VBZ Genuss-Linie bringt frischen Wind nach Zürich, und damit ist nicht nur der Fahrtwind gemeint.” Eli tekstissä nimessä on väliviiva. VBZ on Verkehrsbetriebe Zürich eli Zürichin liikennelaitos. Liikkeellä on sekä tämä Fondue-Tram että Apéro-Tram (tarjoilee antipasto ruokia).

Kilpi katolla on puolestaan tällainen: http://tinyurl.com/hh5n3sa
kuva 21.12.2016 22:21 Joni Lahti  
  Jelmoli on merkittävä ja vanha sveitsiläinen tavarataloketju. Ketjun nimi näkyy tuossa tuulilasin yläpuolella. Jelmoli Märlitram ajaa Zürichissä tänä vuonna 28.11. - 24.12.
kuva 21.12.2016 22:04 Joni Lahti  
  Genuss Linie = nautintolinja.
kuva 19.12.2016 22:29 Joni Lahti  
  No niin, unohdin, miten voin korjata tuota kommenttiani? Linkki menee hevon puuhun! Kuka neuvoisi? Voisiko ylläpito poistaa linkin edellisestä kommentistani 19.12.2016?
kuva 19.12.2016 21:28 Joni Lahti  
  Huomasin muussa yhteydessä, että Lautatarhankatu 10:ssä teurastamon ja radan välissä toimi teurastamon ja kuritushuoneen lisäksi yritys nimeltään OY SUOLILIIKE AB. Sieltä sai ostaa suolia, talia ja eläinten sisälmyksiä. Kuva Suoliliikkeestä linkin päässä talvelta 1931 http://tinyurl.com/jnmdcht . Nyt paikalla on komea punatiilinen virastorakennus ja metrojuna huristaa vierestä. Eipä taida moni matkusta tietää paikan historiaa.
kuva 15.12.2016 16:17 Joni Lahti  
  Hyvon yllä, hyv'on olla.... niin pöksyjä mainostettiin.
kuva 11.12.2016 21:11 Joni Lahti  
  Totta. Kapearaiteista rataa on Sveitsissä todella runsaasti http://tinyurl.com/h3smgrm Punaiset linjat ovat kapearaiteisia, muut normaalileveydelle tehtyjä. Värikoodit osoittavat normaalileveydellä operoivia operaattoreita.
kuva 11.12.2016 17:45 Joni Lahti  
  Tässä maisemassa ei "silimä pökkää"! Todella hieno otos.
kuva 10.12.2016 20:43 Joni Lahti  
  Tämä suosikkiveturini Kč-4-100 päätettiin jo kevättalvella 2016 siirtää Haapsaluun veturimuseoon. Tallinna Transpordikool lakkautetaan ja vähäiseksi jäänyt opetus siirretään Tallinna tööstushariduskeskuksen yhteyteen. Tyhjäksi jäävään rakennukseen on tarkoitus perustaa Eurooppa koulu. Tilat ovat tosin vanhat ja huonokuntoiset.

Nyt kuitenkin ääni muuttunut. Veturi saattaa jäädäkin Talllinnaan muistomerkiksi. Kulttuuriministeriö kun meni lupaamaan veturin Haapsaluun ilman Tallinnan kaupunginsuunnittelutoimiston muistojen suojelun osastoa. Veturi kuuluu osaston mielestä koulun kokonaiskompleksiin. Saa nähdä. Itse toivon, että se jäisi paikoilleen.
kuva 08.12.2016 12:16 Joni Lahti  
  Taideteos.
kuva 05.12.2016 17:29 Joni Lahti  
  Agfacolor muistaa värit -mainos Dm9:n kyljessä vuonna 1975. Kuva: Rista Eeva, Helsingin rautatieasema: http://tinyurl.com/gnp96yn

Olisikohan tämäkin kuva 1970-luvun puolivälin ajoilta?
kuva 25.11.2016 15:07 Joni Lahti  
  Onkohan Ruotsissa käytössä enää yhtään liikkuvaa muuttajaa?
kuva 20.11.2016 19:44 Joni Lahti  
  Totta puhut Heikki. Nuo pojat ovat voineet olla sähkösanomalähettejä venäläiseen tapaan pukeutuneina, aikansa viestinnän tärkeitä osia.

Nyky-Venäjän federaation rautatieliikenteen ministeriön hallintolinjan rankit ja arvomerkit http://tinyurl.com/zsdjomv osoittavat, että hallinto on Venäjällä edelleen hyvin hierarkkinen ja sotilaallisesti järjestetty sekä osoitettu. Kaikilla ministeriön sektoreilla on omat nimikkeensä, joihin nuo arvomerkit liitetään. Korkeimman johdon tasolla merkit vastaavat armeijan marsalkkatasoa.
kuva 19.11.2016 20:56 Joni Lahti  
  Milanon, Rooman ja Torinon raitioteillä on käytössä epätavallinen raideleveys, 1445 mm. Tämä juontaa vuoden 1879 päätöksestä, jonka mukaan ainoat sallitut raideleveydet Italiassa ovat 1500 mm ja 1000 mm. Mitta otettiin kuitenkin kiskojen keskikohdasta, jolloin saatiin standardit 1445mm ja 950 mm. Viimeksi mainittu tunnetaan nimellä Italian metri.
kuva 19.11.2016 15:52 Joni Lahti  
  Taustalla oleva pömpelin kupeessa seisovat pojat tai nuoret miehet ovat puketuneet tyypillisiin venäläisiin uniformuihin: koppalakki,pusakka, saapashousut ja saappaat. Liekö koulupoikia tai vallan sotilaspoikia? Tsaarin Venäjä oli unifomujen luvattu maa, mutta niin oli Neuvostoliittokin ja on Nyky-Venäjäkin.
kuva 17.11.2016 15:50 Joni Lahti  
  Hyvä on kuva! Kysyn maallikona, vaihtuuko rajalla kuljettaja aina se mukaan, kummassako maassa Allegro kulkee?
kuva 11.11.2016 20:12 Joni Lahti  
  Vekarajärveltä lähtenyt kalusto on sen sijaan vielä vakiomaalauksissa. http://vaunut.org/kuva/115274
kuva 11.11.2016 20:08 Joni Lahti  
  Kalusto on jo talvimaalauksissa.
kuva 06.11.2016 20:56 Joni Lahti  
  Taitaa olla juuri tuo Ok1 112 värikuvassa elokuussa 2010 http://tinyurl.com/h9bcl6f
kuva 30.10.2016 09:14 Joni Lahti  
  Yksi Tuz-4 toimi Tudun metsäkombinaatissa Länsi-Virumaalla. Tässä mielessä se oli "yksityinen" neuvostosysteemissä.
kuva 27.10.2016 21:58 Joni Lahti  
  Hyvä video Irkutskin lasten rautatiellä toimivasta modifioidusta TU2:sta vuodelta 2009. Huikea on muutos ulkoasussa! https://www.youtube.com/watch?v=vyDp3YpA​rws
kuva 27.10.2016 21:46 Joni Lahti  
  Näitä vuoden 1957 tienoilla valmistuneita Českomoravská Kolben-Daněk -tehtaan TU3:ia oli Neuvostoliitossa lopultakin aika vähän, vain 45 kpl. Niiden merkitys jäi näin vähäiseksi.

Eestin NSV:n alueella ei tiettävästi operoinut yhtään sarjan veturia. Sarjan 001 ja 002 on museoitu. 002 tuotiin Viroon noin 1989/90 Lavassaareen. Veturi palveli Neuvosto-Liettuassa kotipaikkanaan Panevėžys vuosina 1957-72 ja sen jälkeen Leningradin lasten rautatiellä. Myös Neuvosto-Latviassa toimi TU3.

TU3 sarjan veturi oli dieselsähköinen, moottori oli 350 hp:n 12V170DR ja että sen sn oli 50 km/h.
kuva 24.10.2016 13:37 Joni Lahti  
  Sorry, onkin 8.
kuva 24.10.2016 13:32 Joni Lahti  
  Onko veturi TU6?
kuva 13.10.2016 10:12 Joni Lahti  
  Berliinissä on itse asiassa kaksi metrojärjestelmää.

On Kleinprofil ja Großprofil radat. Pienprofiilisen radan vaunut ovat 230 cm leveitä ja 310 cm korkeita. Virtakisko on ylhäältä avoin. Näitä linjoja ovat U1, U2, U3 ja U4. Suurprofiilisen radan vaunut ovat 265 cm korkeita ja 340 cm korkeita. Virtakisko on ns. riippuva eli ylhäältä suojattu. Näitä linjoja ovat U5, U6, U7, U8 ja U9.

Ratojen historiaa en tunne, mutta vuoden 1923 jälkeen Berliinissä tiettävästi on rakennettu vain suurprofiilisia ratoja. Tietääkö kukaan historiaa? Tosiasiassa Berliinihän ei kuitenkaan ole ainoa kaupunki, jossa on erilaisia metrosysteemeitä.

Kuvassa komeileva vaunu on suurprofiilinen.

Kuvassa http://tinyurl.com/j4wa4k2 linjan U3 pienprofiilinen U-bahn.
kuva 09.10.2016 14:55 Joni Lahti  
  Tämä epätavallinen kuvakulma antaa ainakin minulle pienoisrautatiemäisen vaikutelman. Aivan kuin katseli H0 -junaa ylhäältä.
kuva 05.10.2016 14:49 Joni Lahti  
  Muistutuksena kuva siitä, että Saksojen välinen raja kulki todella lähellä Travemünden satamaa: https://travekids.files.wordpress.com/20​14/11/grenzfluss.jpg Työkalu-Saksan maaperä näkyi hyvin lautalta, kun tultiin satamaan idän suunnalta.
kuva 01.10.2016 20:42 Joni Lahti  
  Pahus mitä typoja tabletilla sainkaan aikaan! Pitää siis olla Trabi ja 1974.

Ajattelin, että jos rekisterikilpi olisi DDR:n ajoilta, niin M olisi todella Magdeburgin suunnasta. Myös H viittasi sinne. Kolmen kirjaimen setti otettiin käyttöön vuosina 1975-76. Mutta jos auto on rekisteröity Nyky-Saksassa, asia on juuri kuten Tuukka sanoo. Ja siltähän tuo näyttää. Linkki DDR:n kilpiin: http://www.hegis.de/ddrlist2.htm
<<   >>