Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.11.2009 16:03 | Joni Lahti | ||
| Hyvä kuva! Siinä matkustavat toverit Lenin, Stalin, Marx ja Engels toveri Stalinin kuljettamana kipinästä sosialismin kautta kommunismiin. - Onko ko. museo, jossa näitä plakaatteja on, erityinen sähkömuseo vaiko sähköinen museo? - Näyttävä on tämäkin BAM:in rakentamista ykistävä plakaatti http://eng.plakaty.ru/posters?cid=4&part=B&id=1406 | ||||
|
24.11.2009 21:22 | Joni Lahti | ||
| Шуя (Suoju,Šuja?) löytyy tämän kartaston karttalehdeltä 112 http://www.afanas.ru/maps/kar112.htm Lännestä laskevan joen nimi on myös Шуя (Suojujoki). Joen alkulähde on aina Suojärvellä saakka. | ||||
|
|
24.11.2009 14:40 | Joni Lahti | ||
| On saattanut hyvinkin olla teksti Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Edit: Ensimmäisen sanan viimeinen merkki pitäisi olla tietenkin й. Häkkyrä ei tullut mukana copy/pastessa:( | ||||
|
|
24.11.2009 14:31 | Joni Lahti | ||
| Kuvassa näkyy selvästi, että suomalaiset ovat poistaneet seinästä mahtavan neuvostokyltin ja korvanneet sen perin vaatimattomalla SUOJU –kyltillä. Mitä siinä alkuperäisessä luki? Jotain mieltä ylentävää aseman nimen lisäksi? Ainakin se on ollut suurempi kuin suomalaisten kyltti. – Suomalaisten turistien lisäksi näkyy luvassa yksi paikallinen ”muinaissuomalainen". | ||||
|
|
23.11.2009 12:05 | Joni Lahti | ||
| Ilmeisesti sama kuva kuin https://vaunut.org/kuva/58916 | ||||
|
12.11.2009 13:51 | Joni Lahti | ||
| Kutsumanimi oli Knallfrosch eli ehkäpä sähikäinen tyypillisen äänensä mukaan. | ||||
|
03.11.2009 13:17 | Joni Lahti | ||
| .... valokeilat lakaisevat rataa kiiltävää... Niin entisaikojen junalaulussakin. | ||||
|
03.11.2009 08:09 | Joni Lahti | ||
| Tässä toinen tapa litteroida Eip:ksi https://vaunut.org/kuva/43796 | ||||
|
02.11.2009 11:09 | Joni Lahti | ||
| Olisihan se ihan viehättävä hyvässä maalissa, mutta tämä yksilö on pantu huonoon kuntoon. | ||||
|
02.11.2009 11:07 | Joni Lahti | ||
| Ovat ne sukua, koska polveutuvat molemmat (tai japanin kanjit ovat niitä, joskin melko vanhanaikaisia sellaisia) kiinan hanzi -merkeistä. Olisipa muuten mielenkiintoista tutkailla asioita vertailemalla kieliä juuri noin parettain. Sekä etymologiaa, kielioppia että äännerakennetta. - Mielestäni tämä kartta on todella informatiivinen. | ||||
|
31.10.2009 19:18 | Joni Lahti | ||
| Katse on jokaisella kansallista tapaa noudattaen kohti maata. Taisivat tietää, että näppäilet! | ||||
|
|
31.10.2009 19:15 | Joni Lahti | ||
| Tämänkin voisi ilmoittaa sarjaan rumin veturi/vaunu/juna täysin puhtain omintunnoin. | ||||
|
31.10.2009 16:03 | Joni Lahti | ||
| Tässäkin hangul, english ja hanja -tekstitys. | ||||
|
31.10.2009 12:45 | Joni Lahti | ||
| Snorkkelinaama. | ||||
|
|
31.10.2009 12:24 | Joni Lahti | ||
| Mielenkiintoinen tekstitys. Suurin teksti on Koreassa käytettyä hangul -tavukirjoitusta, tuttua englantia ja vielä Koreassa aiemmin käytettyjä kiinalaisperäisiä hanja -merkkejä. Edistyneessä Pohjois-Koreassa ei tiettävästi enää käytetä hanjoja. Etelässä kylläkin. Edit: pieni virhe. | ||||
|
30.10.2009 19:08 | Joni Lahti | ||
| Petteri ja sen velivainaa: http://www.vastavalo.fi/albums/userpics/12399/Parhaat_p_iv_t_takana.jpg Niin katoaa mainen kunnia. - Itse ajoin 60-luvun alussa pyörällä eturenkaan Kallansiltojen ensimmäisessä pätkässä kansilautojen ja raiteen väliin - turvalleensahan siinä meni. Edit: painovirhe paholainen... | ||||
|
28.10.2009 19:11 | Joni Lahti | ||
| Kyllä, epäilys oli oikea. Sakut ovat tehneet vähennyslaskun ja saaneet tuon huiman luvun. Sitäpaitsi näitä taidettiin rakennella vuoteen 1974 saakka. | ||||
|
28.10.2009 13:17 | Joni Lahti | ||
| Kätevän laiskanmiehen apuvälineen nimi oli "kusikippi". Anteeksi rahvaanomaisuuteni, mutta sellaisen nimen olen kuullut. | ||||
|
|
28.10.2009 13:14 | Joni Lahti | ||
| Tuo 1067 mm oli tehty yhdelle teollisuusradalle. Epäilen muuten saksan kielisen Wikipedian tietoa määrästä. Voisiko olla noin korkea? | ||||
|
|
27.10.2009 19:06 | Joni Lahti | ||
| Wikin mukaan tätä 750 mm TU4-sarjaa tehtiin Kambarkan tehtailla vuosina 1961-1972 jopa 3210 veturin sarja, joitakin myös 1067 mm raideleveydelle. Työpaino oli 17,1 t ja teho 184 kW. Alkuperäinen moottori oli У1Д6-250ТК. Veto hydromekaaninen. Muita mittoja: pituus 8400 mm, korkeus 3295 mm ja leveys 2650 mm. – Tämä on tullut kai Liettuasta? Muistaakseni Viron kapearaiteisella verkolla näitä ei nähty. Ukrainassa taitaa vielä löytyä toimiviakin yksilöitä. | ||||
|
27.10.2009 15:18 | Joni Lahti | ||
| Ähvältä näyttää, olisiko Ferrovie dello Stato -logo? | ||||
|
26.10.2009 16:20 | Joni Lahti | ||
| Koko Berliini oli ongelmainen käsittää silloin, kun oli kaksi Saksaa. Osa suomalaisista sanoi menevänsä Berliiniin, kun tarkoittivat sen läntistä osaa, mutta eivät käyneet Itä-Berliinissä. Toinen joukko taas matkusti DDR:n pääkaupunkiin Berliiniin - ei siis Itä-Berliiniin - eikä käynyt matkallaan tietenkään Länsi-Berliinissä, joka vastaan Berliiniä suojeli demokratian muuri. – Huvittavaa oli kuulla viime kesän Berliinin kisojen yhteydessä urheiluselostajan sanovan, että juoksijat saapuvat tovin päästä Brandenporin torille…. että sellainenkin paikka siellä sitten on. | ||||
|
20.10.2009 22:04 | Joni Lahti | ||
| Luulen, että art nouveau -tyyppinen halli rakennettiin vuosien 1901-1909 välisenä aikana Josef Fantan suunnittelemana. | ||||
|
20.10.2009 12:44 | Joni Lahti | ||
| Onko edelleen niin, että Oravan kautta tulevan junan pitää käydä Petserissä Venäjän puolella päästäkseen Võrun radalle vai onko tuo yhdistävä pätkä valmis ja onko sitä ylipäätänsä tulossa? Tässä juttu syyskuulta, jonka mukaan asema voitaisiin avata noin vuonna 2011. http://www.postimees.ee/?id=167963 – Hauskoja ovat Virolaiset nimet. Tällainenkin uutinen putkahti: ”Presidentti Toomas Hendrik Ilves allekirjoittaa tänään [2008 kesällä] päätöksen, jolla nimittää Aivo Oravan Viron suurlähettilääksi Turkin tasavaltaan” Edit: väärä linkki. | ||||
|
19.10.2009 16:20 | Joni Lahti | ||
| "Catenary is the shape of a ideal string hanging from two points. By “ideal” it is roughly meant that the string is perferctly flexible, inextensible, no thickness, of uniform density, and possibly other attributes. In other words, catenary is the mathematical abstraction of the shape of hanging strings. We can say that catenary approximates the shapes of most hanging string-like objects we see. These include ropes, outdoor telecommunication wires, necklaces, chains...etc." Juttua lisää http://xahlee.org/SpecialPlaneCurves_dir/Catenary_dir/catenary.html - Eli kysymys on tietynlaisesta kurvista, jonka ripustetut materiaalit muodostavat kahden pisteen välillä, noin niin kuin kansanomaisesti. Joskus olen nähnyt sanan Oberleitung käänettävän myös overhead cable. | ||||
|
19.10.2009 15:38 | Joni Lahti | ||
| Teletorni eli kostonristi takana. Näkymät sieltä ovat kyllä komeat, sitä ei voi kiistää. | ||||
|
|
19.10.2009 15:20 | Joni Lahti | ||
| Olisikohan sama kuin saksan Kettenkurve? http://en.wikipedia.org/wiki/File:Kette_Kettenkurve_Catenary_2008_PD.JPG Eli tuollainen mutka kettingissä tai muussa vastaavassa. | ||||
|
16.10.2009 15:50 | Joni Lahti | ||
| H niin kuin Haltestelle viher-keltaisin värein. Näkisipä tuon tolppamainoksen tytön(?) ja tekstin, olisi helppoa. Se on varmaa, että Saksassa ollaan ja sellaisessa kaupungissa, jossa raitiotien raideleveys on 1435 mm. Sellaisia taitaa olla liki 30. Sitten paikka voi myös olla Dresden tai Leipzig, joissa omat leveytensä. Metrisen radan kaupunki tämä ei ole. Taitaa olla liian työläs tapa selvittää kysymys. Mutta voi olla liian simppeliä vastata Berliini:) Edit: radan ylitys lienee väliaikainen kiertotie vai viittaako lisäkilpi siihen, että pysäkin jälkeen tulee sivuutuspaikka? | ||||
|
15.10.2009 17:11 | Joni Lahti | ||
| Nyt kun muisti palailee, tuli mieleen, että kampanja olikin AIDS:n vastainen kampanja. Ei noilla vehkeillä meille EU:ta taidettukaan myydä, vaikka noita tähtiä olikin koristeina:) Tunnettiinhan vehkeet jo Suomessakin. Mutta onhan tuossa tekstissä molemmilla kotimaisilla ns. lupsakka sivumerkitys. | ||||
|
|
15.10.2009 16:39 | Joni Lahti | ||
| För samlivet i Europa? Oliko niin, että tällä kuvalla ja ajatuksella EU:ta markkinoitiin meille? Löytyisikö mistään kuvaa suomen kielisestä versiosta? - Edit: mahtoiko sitä olla edes suomeksi? | ||||
|
15.10.2009 11:12 | Joni Lahti | ||
| Kun rataremonttia tehdään Allegroa varten, tehdäänkö raideleyden erolle mitään vai otetaanko se huomioon junan mitoituksissa? | ||||
|
15.10.2009 11:05 | Joni Lahti | ||
| Kiitos Timo! Pistän pätkän talteen nostalgian nostattamiseksi. Tämä biisi oli aikoinaan Moskovan olympialaisten virallisella esittelyvinyylillä, joka minulla oli. On pahus jäänyt vain matkan varrelle. Nuo suomen kieliset sanat eivät tietenkään tarkkaan vastaa alkuperäistä tekstiä, mutta ajatus on sama. Klippi on todella hyvä. - Niinpä, osoitteeni on Neuvostoliitto, jossa asuu neuvostoihminen. Ei tarvita sen enempää katujen nimiä tai osoitteita. Edit: älppäri ilmestyi ehkä 1977 tai -78. | ||||
|
14.10.2009 19:54 | Joni Lahti | ||
| Ladan paljon myytyjä värejä olivat myös kermakahvi ja tuskanpunainen. Tämä on hiukan oudompi sävy. | ||||
|
14.10.2009 19:48 | Joni Lahti | ||
| Siinä polttouhrit saattavat itse itseään viimeisellä matkalla. Kaikki aikanaan. | ||||
|
|
14.10.2009 16:39 | Joni Lahti | ||
| Мой адрес Советский Союз! ”Vaalimaa taakse jäi, ystäväin/ Kyselin sulta näin:/Mitähän meillä on eesäpäin?/ Sä vastasit laulaen: /Siellä sydän elää, tekee työtä ja rakastaa/ Parempaa maailmaa… " - Eikä laulun mukaan karttoja tarvittu, kun osoite oli koko neuvostomaa. Oi aikoja menneitä. | ||||
|
10.10.2009 15:42 | Joni Lahti | ||
| Ruotsi on mielenkiintoinen maa raideleveyksien suhteen. Vuonna 1930 maassa oli “1435 mm normalspår 13027,1 kilometer 1093 mm smalspår 58,9 kilometer, 1067 mm smalspår 531,4 kilometer, 891 mm smalspår 2928,6 kilometer , 802 mm smalspår 79,8 kilometer , 600 mm smalspår 183,8 kilometer” http://web.telia.com/~u26608499/faktat1.htm . Kolmen Ruotsin jalan 891 mm oli lähes 3000 kilometriä. Ruotsin tuuma lyhyempi kuin brittituuma, siitä tuo hassu mitta. Italiassa leveys 950 mm on ”Italian metri”. Tarina kertoo, että mitta saadaan siitä, kun mitataan väli kiskojen keskiviivasta ja saadaan metri. Liekö totta? | ||||
|
Kuvasarja: Venäjänmatka 2009 |
09.10.2009 10:41 | Joni Lahti | ||
| Erittäin mielenkinntoinen sarja. Tällaisia lisää! | ||||
|
09.10.2009 10:40 | Joni Lahti | ||
| Käynnystysmoottori kuten hävittäjissä aikoinaan:) | ||||
|
08.10.2009 18:55 | Joni Lahti | ||
| "Asevelihenki" on se ihmeellinen aromien sekoitus, joka syntyy armeijan tuvissa ja jopa teltoista hyvin nukutun yön jälkeen:) Se yhdistää ja luo kunnon joukkohenkeä. - Hyvä selostus vaunun ja matkustamisen tavoista. | ||||
|
08.10.2009 18:41 | Joni Lahti | ||
| Teppo, niin se taisi mennäkin. En muistanut mikä yhdistetiin mihinkä:) | ||||
|
|
08.10.2009 15:23 | Joni Lahti | ||
| Kolmas luokka yhdistettiin toiseen luokkaan 3.6.1956. Syntyi ns. yleisluokka kaikkia matkustavaisia varten. | ||||
|
|
08.10.2009 15:16 | Joni Lahti | ||
| Ajattelin vain, että aamutuimaan mahtaa ilmassa olla "asevelihenkeä". Toisaalta avonaisessa rakenteessa pääsevät virtaukset paremmin kulkemaan. Millaiset pesumahdollisuudet vaunussa on? - Suomessakin oli lepovaunuja liikenteessä. En muista, milloin ne poistettiin ja mitä niistä tuli. Tuliko sotilasjunien kapiaisvaunuja? Kuka muistaa. | ||||
|
|
08.10.2009 15:09 | Joni Lahti | ||
| Huomaa, että III luokka oli vielä käytössä! Kysymys ei ole siis kolmen tolpan kaljasta. | ||||
|
07.10.2009 18:46 | Joni Lahti | ||
| Niin, sähköiseen. Kun näyttää saavan tosi moneen vehkeeseen. Ainoa ongelma on se, että tähän tahtoo joku pistää kiesinsä eteen, vaikkei sähköä tarvitsekaan. | ||||
|
07.10.2009 18:21 | Joni Lahti | ||
| Olisiko kivettynyt heebo pääinsinööri Goriatžkovski? Etunimeä en tiedä. | ||||
|
07.10.2009 18:04 | Joni Lahti | ||
| Siksipä monet pysyttelevät neutraalin ilmaisun takana käyttäen yleiskäsitettä kansalaissota. Näin tekee mm Heikki Ylikangas. - Sitä vielä ihmettelen, kenen kunniaksi tai muistoksi tämä merkki on pystytetty? Tekonahan junan suistaminen ei ollut uljas eikä se mitenkään edesauttanut sotatoimia. Toisaalta henkensä menettäneistä siviileistä ei laatassa puhuta mitään. - Muitakin nimiä sodalla on ollut, kuten kapina, punakapina. – Tulee tästä merkistä mieleen Hauhon kirkkoherran saarna itsenäisyyspäivänä 1939, mutta se menisi jo sivuraiteille joten olkoon... | ||||
|
07.10.2009 15:45 | Joni Lahti | ||
| Mielenkiintoinen harrastus tutkia kakkimistapoja empiirisen näytön avulla:) Kuva on hyvä ja kiiltää niin peijakkaasti! | ||||
|
07.10.2009 15:17 | Joni Lahti | ||
| Iso maa, isot toleranssit. | ||||
|
|
07.10.2009 12:39 | Joni Lahti | ||
| Edit: tuo luku 59 Bertlinin jälkeen on lähdeviite, ei siis ikä. Jäipä copy/pasten mukana tekstiin. | ||||
|
07.10.2009 12:32 | Joni Lahti | ||
| Täytyy nostaa Robertille (olematonta) hattua! Hienoa työtä! Olisi upeaa, jos joskus jaksaisit kirjoittaa työselosteen aiheesta ja kuvailla Movea teknisesti. | ||||
|
|
07.10.2009 12:29 | Joni Lahti | ||
| Onko kysymys tästä: "Postijunan kuolinuhrit Ylistaron Kainostolla - Suojeluskuntalaiset rikkoivat yöllä 28.1.1918 rautatieradan Kainostolla kahdeksan kilometriä Ylistaron asemalta Seinäjoen suuntaan. Tämän johdosta ko. postijuna suistui raiteelta ja kaatui kyljelleen. Kuljettaja Erik Bertlin59 ja lämmittäjä Otto Vilhelm Merisaari kuolivat pannun kuumaan höyryyn. Junassa olleista 46 venäläisestä sotilaasta kukaan ei kuollut." - VENÄLÄISSURMAT SUOMESSA 1914–22, Osa 2.1. Sotatapahtumat 1918-22, Lars Westerlund (toim.) | ||||
