Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.06.2008 20:52 | Joni Lahti | ||
| piia eemeli, en uskalla katsella tätä kuin korkeintaan 10 min suorassa kulmassa, koska pelkään, että liquor cerebrospinalis lähtee kulkemaan väärään suuntaan :) | ||||
|
03.06.2008 20:37 | Joni Lahti | ||
| Syntyisi lähes ns. moottoritie-efekti. Kun vanha tie ei vedä tarpeeksi autoa, rakennetaan uusi ja leveä moottiritie, joka taas lisää autojen määrää, koska on uusi ja leveä moottoritie, jolle mahtuu entistä enemmän autoja... Siinä pulma liikennesuunntelijoille. | ||||
|
03.06.2008 20:33 | Joni Lahti | ||
| Tuo ChME-3 -sivusto on hyvä, vaikka se onkin päivitetty viimeksi vuonna 2004. Historiaa, tekniikkaa ja fotoja. Tekijät Martin Männik, Keijo Laas ja Tanel Jõepera. Kannattaa kurkata :) | ||||
|
|
03.06.2008 20:24 | Joni Lahti | ||
| Voisiko olla ChME3-7459? Maalausten kunto ja Edelaraudteen tekstilogo sopivat siihen. Runsaasti lisää tietoa vetureista: http://home.tkug.tartu.ee/~zolki/html04prakt/martinmannik/projekt/ | ||||
|
03.06.2008 19:58 | Joni Lahti | ||
| Joo, tuo viimeinen kommentti voisi selittää kaiteen vauriot. - Muuten tuo kanuuna on tietenkin vänäläistä valmistetta, vaikka Saksan kautta osa niistä meille tuli. Samaa kaliberia ovat sakujen ritsatkin olleet. | ||||
|
|
03.06.2008 19:48 | Joni Lahti | ||
| On ollut vaikea varmaan ottaa, pää 90 asteen kulmassa.... Mitkä tämän otoksen EFIXit ovat? | ||||
|
|
03.06.2008 19:33 | Joni Lahti | ||
| Jep, se autojen keskustatunneli lisäisi vain autojen määrää toisin kuin puuhamiehet väittävät. | ||||
|
|
03.06.2008 12:59 | Joni Lahti | ||
| Vanhana tykkimiehenä vielä lisää kommenttia, vaikka menee aiheesta vähän sivuun. - Jos laukaukset ammuttiin sokeritehtaalta, on tuli ollut suoraa eli tähystyksellä tykeiltä. Kalusto ei ole ollut tietääkseni raskasta. Luulenpa, että korkeintaan kolmen tuuman kanuunoita mallia 76 K 02, joita Saksasta hommattiin meillekin. Ovat ne vaan nekin purreet kiveen. - Suuntaajilla on ollut väärät vehkeet tai silmät kierossa, jos työväentaloa on vain haettu. Ei tuolla matkalla luontaista hajontaa aivan noin paljon olisi pitänyt tulla :) Olen Jorman kanssa samaa mieltä, että hajonta on ollut vähintäänkin "pientä" ja suuntaajat olisivat reputtaneet! Liekö tulenjohto ääntänyt maalit väärin? | ||||
|
|
02.06.2008 17:34 | Joni Lahti | ||
| Kyllä ne ovat keväältä 1918. Saksalaisen tykistön puremia.... | ||||
|
01.06.2008 20:27 | Joni Lahti | ||
| Niin tietenkin, Järvenpäässähän asemarakennusta siirrettiin reippaasti. Samalla se kai nousi. | ||||
|
|
01.06.2008 18:28 | Joni Lahti | ||
| Minustakin Salon asema on jäänyt pahasti "alas", kun laituria on nostettu. Näinhän kävi monessa muussakin paikassa, tosin jossakin on rakennus "kengitetty" uudestaan. Onko Järvenpää vai Kerava? | ||||
|
01.06.2008 08:47 | Joni Lahti | ||
| Meidän patteristolla oli tätä K 130/54 kalustoa. Se oli Suomessa koeammuttu ja taulukoitu tuonne 25 km:iin, mutta periaatteessa tietyin kranaatein kantama olisi ollut lähemmäksi 30 km, mutta sillä ei olisi ollut vaikutusta, likaa jo hajontaa. Luulen myös, ettei meillä edes kokeiltu moisia ennätyksiä. Veturina oli mikäpä muu kuin ATS -telaveturi, se matala malli! | ||||
|
|
31.05.2008 21:11 | Joni Lahti | ||
| Niin onkin,152 mm neuvostohaupitsihan siinä on vuodelta 1955! Ensin tuli mieleeni vanha tuttu K 130/54, mutta siihen putki on liian lyhyt ja ajettava kannuspyörästö puuttuu. Sitäpaitsi ko. kanuuna on ilmeisesti poistettu jo vahvuudesta? K 130/54:n kantama oli peräti 25 jopa lähelle 30 km. Näillä haupitseilla ei päästä lähellekään. - Mielenkiintoista on, että NL:ssa haupitsistandardit ovat 122 ja 152 mm (viimeinen tasan 6 tuumaa,) kun ne lännessä ovat 105 ja 155 mm. Meillä sitä onkin monenkirjavaa kaliberia. - Tykkimiehen vastaus tykin määritelmäksi: ressu, rööri ja rattaat :) pitää paikkansa. | ||||
|
30.05.2008 23:17 | Joni Lahti | ||
| Muuten osa on kai saisakkeita ja osa asemia? Seisokki kai on ihan väärä sana tässä yhteydessä.... Sen siitä saa, kun rupeaa viisastelemaan, astuu omaan miinaansa. Tyhmä minä. (Käyttäjä muokannut 30.05.2008 23:17) | ||||
|
30.05.2008 23:13 | Joni Lahti | ||
| Anteeksi korjaus: kännykällä? | ||||
|
|
30.05.2008 22:58 | Joni Lahti | ||
| Aikansa digitaalista viestintää. On/off -tekniikkaa, reikä pahvissa tai ei. Viesti oli täysin selvä, jos vain pihdit osuivat oikeaan kohtaan. - Hm, seisokkien nimet Kajaani-Oulu radalla ovat olleet perin omaperäisiä :) | ||||
|
30.05.2008 22:46 | Joni Lahti | ||
| Onko tuo 14 ehkä vuosi 1914 vai onko vanhempi taulu? - Visainen ja perin hypoteettinen kysymys. Ruplan arvoa kun on rukattu sen (esim. 1914) jälkeen monesti, milloin 1:10 ja milloin 1:100 ja lopulta 1:1000 eli zimbabweilla hoideltu. - Ei käynyt ihan kuin Saksassa, jossa miljardit loistivat postimerkeissä ja Unkarissa rahoissa lopulta hirmuiset eksopentit. - Tiedä sitten, mikä on ns. oikea vertailuarvo milloinkin. Suomen markka sidottiin vuonna 1860 ruplaan suhteessa 1:4 (siksi esim. hassu seteli 12 m), kunnes se sidottin ruplan epävakauden takia hopeaan 1985. - Ja sitten olivat ne neuvostoajan pimeät ruplat, virallisesti Suomen 100 mk oli 13 ruplaa miinus vaihtokulut, mutta hirmuisesti niitä satasella sai muualla kuin pankissa. | ||||
|
30.05.2008 22:04 | Joni Lahti | ||
| Menee niin tajuttomaksi, että heitän itseäni jälleen kipeästi päähäni diagnoosilla syndroma postcontusionale...(lat.) | ||||
|
|
30.05.2008 21:38 | Joni Lahti | ||
| Onko tämäkin 10.5.06 kuvattu Sr1 3007 Kallen kännykästä? EFIXit eivät oikein muutenkaan näy.... | ||||
|
30.05.2008 21:31 | Joni Lahti | ||
| Ja nippeliä tästä: valmistusnumero 80.126 ja -vuosi 1958, tyyppi DH200B28, 28 tonnia, tilaaja ÖBB sarjanumerolla 2060.74. 1993 Andritzer Schleppbahngesellschaft. Hm... onkohan ns. turhaa tietoa? | ||||
|
30.05.2008 21:05 | Joni Lahti | ||
| Voisivatko suuremmat nopeudet johtua myös suuremmasta raideleydestä 1435 mm? Kurvit ovat näin ollen loivempia kuin meillä ja niistä voi päästellä liukkaammin läpi:) | ||||
|
30.05.2008 21:03 | Joni Lahti | ||
| Bingo! Jyväskylässä siis lorvii tämä 3003, joka ei oikeasti ole alkuperäinen 3003, joka taas romuttui Riihimäellä 1989. Alusta on 3003:n, mutta muuten eri vekotin, kori tuotiin NL:sta. Uusi susi sai tuhoutuneen sukulaisensa sarjanumeron. Ks. esim https://vaunut.org/kuvasivu.php/42683 - Onko siis ollut kaksi Sr1 3003:sta vaiko vain yksi? | ||||
|
30.05.2008 13:38 | Joni Lahti | ||
| Juhana, niin varmasti ovat :) Tämä on mielestäni oikein hyvä otos, pidän erityisesti mukavista värien kontrasteista ja kuvakulmasta, jossa olet saanut pitkän "vehkeen" ns. pakettiin eli kokonaisuus hahmottuu hyvin :) | ||||
|
|
30.05.2008 13:33 | Joni Lahti | ||
| Suomen Jenny oli sarjaa JW-400 https://vaunut.org/kuvasivu.php/3923 | ||||
|
29.05.2008 14:52 | Joni Lahti | ||
| Lisää Koppelin tuotteita http://www.geocities.com/Heartland/Estates/8442/loco.html - Siitä vaan verkon kautta tilailemaan! | ||||
|
28.05.2008 19:53 | Joni Lahti | ||
| No nyt vasta hoksasin, eihän tässä tervehditä vaan mainostetaan! Tere As on firman nimi, joka tuottaa maitotuotteita http://www.tere.eu/ettevottest - Tämä 72 on ollut historiansa aikana ainakin puna/valkoinen, sini/valkoinen, punainen maitojuna, punainen ja sitten taas sini/valkoinen. Millainen nyt? - Toisella kyljellä on lukenut hauska mainoslause "Tere piim käib hommikuti, õhtuti ja kogu peäva" http://tallinn.mashke.org/kt4/072/7201.jpg Yö vain puuttuu, muuten maitoa kellon ympäri. Terviseks! (Käyttäjä muokannut 28.05.2008 19:54) | ||||
|
28.05.2008 12:47 | Joni Lahti | ||
| Vrt. kuva ja keskustelu https://vaunut.org/kuvasivu.php/44769 - Pohjolan Palmyra, Pietarin lempinimi. Aito Palmyra on syyrialaista historiaa. Tällä nimellä on nykyään myös muita käyttäjiä, kaikenlaisia liiketoimia. | ||||
|
27.05.2008 22:12 | Joni Lahti | ||
| Käpylän urheilupuisto keskellä ylhäällä olevilla alueilla. Asema keskellä kuvaa ja Toralinna sen alapuolella. Sairaala-alua aivan alareunassa keskellä. | ||||
|
27.05.2008 20:44 | Joni Lahti | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/39978 sama alue näkyy vielä rakentamattomana 30-luvun alussa. | ||||
|
27.05.2008 15:46 | Joni Lahti | ||
| Vrt. kuvaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/38144 joka on todennäköisesti otettu vastavalmistuneesta Tornista n. 1931. Mutta tässä kuvassa on jo Sokoksen rakennus, joka valmistui vasta 1952. Siis 1950-luvun puoliväli on arvaukseni noiden muiden aseman rekennusten perusteella. | ||||
|
25.05.2008 22:35 | Joni Lahti | ||
| On todella hyytävän hieno kuva! Ja luntakin on tuolloin ollut! (Käyttäjä muokannut 25.05.2008 22:35) | ||||
|
25.05.2008 19:41 | Joni Lahti | ||
| Ja tässä vielä ESU:n takateli irti ja hytti ylhäällä. Polttoainetakkihan se siinä takaseinässä:) http://narrow.parovoz.com/gallery/RU50/20080409_14713.jpg (Käyttäjä muokannut 25.05.2008 19:42) | ||||
|
|
25.05.2008 19:32 | Joni Lahti | ||
| Samanlainen ESU2A 511 testiajokkina Talitsyssä Venäjällä 2003. Sisäkuva testivehkeistä: http://narrow.parovoz.com/newgallery/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=EN&DESCR=11 Sivustolta löytyy myös joitakin muita kuvia ESU2A ja TU6A malleista. | ||||
|
|
25.05.2008 19:19 | Joni Lahti | ||
| Liettualaissivulla käytetään ESU:sta termiä railcar, missä sitten raja veturin kanssa menee? Yritänpä löytää dataa vehkeestä, ties mitä konepellin alla on? Ohjaamo taikka hytti on ollut selvästi myös työporukan kuljetusta varten, siis tavallaan kiskoauto ellei peräti -bussi. Mielenkiintoinen on myös nokalla oleva motukka, taitaa olla jonkinlainen vinssi, mutta miksi? - Onko Aitonevan rataverkko alunpitäen 650 mm? Tämä Virosta tullut on tietääksi baltistandardin mukaan 750 mm. Tuo sööklavagun on palvellut Turban suoradalla, jolla aika yleinen veturityyppi oli puolestaan TU6A. | ||||
|
25.05.2008 15:39 | Joni Lahti | ||
| Onpa modernin näköinen, voisi olla suomalaista laatikkomuotoilua. | ||||
|
|
25.05.2008 15:34 | Joni Lahti | ||
| On muuten enimmäkseen alkuperältään kreikkaa...eikö vaan? (Käyttäjä muokannut 25.05.2008 15:35) | ||||
|
|
25.05.2008 15:29 | Joni Lahti | ||
| Kuva tällaisesta ESU2A:sta löytyy liuttualaisena mm. http://www.ingr.co.uk/vids_dig21.html Näitä oli kaikissa Baltianmaissa töissä. Vaunu voisi olla virolainen Demihovin kanttiinivaunu http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=17&sub=301&stat=304&tlink=166 ? - Hieno kuva! | ||||
|
|
25.05.2008 15:08 | Joni Lahti | ||
| Öh... sivussa ollaan ja pahasti, ainakin kahden lukitun vaihteen takana. Mutta luulenpa, että mäkeen, jokeen, järveen, veteen -ilmaisut väärässä kontekstissä johtuvat yksinkertaisesti yleistyvästä mirkokefaliasta :) | ||||
|
24.05.2008 20:51 | Joni Lahti | ||
| Ja peräpään valvoja:) | ||||
|
24.05.2008 17:40 | Joni Lahti | ||
| Wikisanakirja: melassi - sokeriruo'osta tai juurikkaasta sokeria valmistettaessa syntyvästä perusliuoksesta kiteytyvän sokerin erottamisen jälkeen jäljelle jäävä ruskea neste. Melassista saadaan arvokasta karjan rehua. - Eikö tämä menekään ihmisten iloksi? | ||||
|
|
24.05.2008 17:17 | Joni Lahti | ||
| Patella luksaatio :) | ||||
|
|
24.05.2008 16:54 | Joni Lahti | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/48696 yhteydessä väiteltiin nimen Haapamäki taivutuksesta. Palaan sijamuotoihin tämän kuvan yhteydessä esimerkinomaisesti. Ei kai kukaan sentään sano, että pikajuna 61 jatkoi Seinäjoesta matkaa Kemijärveen, vaan käyttää ulkoisia sijoja. Muuten merkitys muuttuisi rajusti! - Siis oikeilla sijoilla on merkitystä! | ||||
|
23.05.2008 23:49 | Joni Lahti | ||
| Tapio, muistatko mikä oli kamerasi? - Ennen oli niitä luppohetkiä matkan aikana, ei vain ollut apparaattia mukana... Se harmittaa näin jälkikäteen. - Otin 70-luvulla ns. taskukameralla (oliko se 14x18mm?)kuvia rautateiltä, mutta ne ovat todella huonoja! Negatiivit löytyivät ja skannasin ne, ei kuitenkaan asiaa tänne. Tämä sen sijaan on oikein hyvä otos ajastaan. | ||||
|
23.05.2008 23:41 | Joni Lahti | ||
| Nyt taisi kielipoliisi pamputtaa turhan pahoin, joten kevennykseksi juttu pilkusta. - Usein väitetään, ettei pilkkua saa viilata. Kyllä sitä pitää viilata! - Sortovuosina sai Suomessa helposti junamatkan Siperiaan, pitkän rangaistuksen ja viikset päälle. Kerran, kun matkaa yritettiin estää ja haettiin armoa Pietarista, tuli oikeudelle sähke, jossa luki suomennettuna: armoa ei siperiaan. Sitä pähkäiltiin, lukeeko siinä: Armoa, ei Siperiaan vai Armoa ei, Siperiaan. En tiedä, kumpi kanta voitti, mutta pilkulla on mahtava voima! | ||||
|
|
23.05.2008 23:13 | Joni Lahti | ||
| Ei niin, taajama taikka kylä sijaitsee Keuruun kaupungissa. Siitä huolimatta olen sitä mieltä, että ulkoinen sijamuoto myös Haapamäki -nimen yhteydessä on ainoa oikea. - Mikko, ei kieli ole mitenkään mitätön asia! Ei sitä saa mennen tullen omien mielihalujensa mukaan raiskata :) Kun esimerkiksi sanot virolaiselle suomeksi, että autossasi on talvirenkaat, hän ryhtyy katselemaan niitä autosi sisältä... Sijamuodolloilla on siis merkitystä jopa ymmärtämisessä. | ||||
|
|
23.05.2008 19:58 | Joni Lahti | ||
| Kyllä juuri niin kuin Sakari sanoo, ulkoinen sijamuoto on tässä oikea eli -lle. Ehkä sitten joskus, kun Haapamäki on oikein suuri city, otetaan sisäinen sija käyttöön, sekin vain sopimuksesta :) Vrt. Hämenlinnaan vs Tampereelle. | ||||
|
22.05.2008 21:57 | Joni Lahti | ||
| Maastoutunut.... | ||||
|
22.05.2008 20:00 | Joni Lahti | ||
| Palmiro Toggliatti (1883-1964) oli Italian kommunistipuolueen johtaja ja oli sotkeutunut NL:n hommiin Kominternin kautta. Volgan Stavropol nimettiin sitten T:n mukaan Toljatiksi, kun Fiat rantautui NL:oon Ladan hahmossa. | ||||
|
21.05.2008 23:48 | Joni Lahti | ||
| Kyllä, on hieno kuva. Kysymyksessä on ilmeisesti se pitkulainen lampi, jonka yli penger kulkee. | ||||
|
21.05.2008 20:42 | Joni Lahti | ||
| Kouvolassa susilla näytti olevan menossa jo letkajenkka tappituntumalla:) Ovat siirtyneet myös tänne länteen ja täällä niitä pelätään jopa pieninä esiintyminäkin. | ||||
|
21.05.2008 19:19 | Joni Lahti | ||
| Olisiko tästä ilmakuvasta vuodelta 1951 apua pistoraiteen historian selvityksessä? http://www.hiidenkivi.edu.hel.fi/historia/Mosa1951.jpg | ||||
