Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.05.2008 19:19 | Joni Lahti | ||
| Olisiko tästä ilmakuvasta vuodelta 1951 apua pistoraiteen historian selvityksessä? http://www.hiidenkivi.edu.hel.fi/historia/Mosa1951.jpg | ||||
|
21.05.2008 19:10 | Joni Lahti | ||
| Ja vielä joitakin rautatieasemia venäläisen sotilaskartan 1910 mukaan: Boksbakka - Mal(+liudennusmerkki)m (+kovamerkki) - Staffans-bju. Vapaasti translitteroituina:) | ||||
|
20.05.2008 15:52 | Joni Lahti | ||
| Juttuahan tulee kuin sudelta kuraa. On sitten aivan eri asia, onko sillä mitään tekemistä Mikan hienon kuvan kanssa! Asetelma on tässä mielestäni oikein tyylikäs ja liike aistittavaissa. - Minusta tämä näyttää punasilmäiseltä kaksiteräiseltä leikkurilta tai pahalta kykloopilta, joka viipaloi tielläkulkijoita määrämittoihin. Olisiko jonkinlainen ratahallinnon harvester? (Käyttäjä muokannut 20.05.2008 15:53) | ||||
|
20.05.2008 15:46 | Joni Lahti | ||
| Siinähän se ovat kuin Golgatalla! | ||||
|
|
19.05.2008 23:43 | Joni Lahti | ||
| Löysin viimekesänä marttilalaisesta Nostalgiamuseosta helsinkiläisen katukilven, jonka kuvasinkin. Siinä luki: BREDGORDSKAJA UL (kyrillisin tosin) - LAUTATARHANKATU - BRÄDGÅRDS GATAN. Venäläinen nimi oli siis väännös ruotsikielisestä! Koska juttu menee aiheesta kauas, en pistä kuvaa tänne, mutta kuriositeettinä kerron sen tietona sarjassa "hyvä tietää":) Oli näitä ehkä muitakin hassuja yhdistelmiä. | ||||
|
|
19.05.2008 22:05 | Joni Lahti | ||
| Jorma, tämä on hyvä taulu :) Olisi voinut kertoa vossikalle osoitteekseen vaikkapa Konstantinovskaja ulitsa 8 .... (Käyttäjä muokannut 19.05.2008 22:06) | ||||
|
19.05.2008 15:23 | Joni Lahti | ||
| Kyllä muistin oikein ...joulukuun 6. päivänä Näätäojalle oli saapunut myös panssarijunan tukema 9./JR 34.... | ||||
|
|
19.05.2008 15:16 | Joni Lahti | ||
| Kiitos taas Sampo lisävalaistuksesta! En tiedä, miten naapuri toimi. Kirjallisuudesta voi löytyä vastauksia. - AKS:n kuuluisassa Itä-Karjala -kartassa vuodelta 1934 yhteys Petroskoin suuntaan olisi Hyrsylän kautta Jessoilaan. Toimiko se, siitä ei en tiedä. - Muistelen myös, että 1939 paikalla olisi käynyt suomalaisten panssarijuna, se pitää tarkistaa Palolammin kirjasta. Siis tutkittavaa on:) | ||||
|
19.05.2008 14:58 | Joni Lahti | ||
| Kiitos Sampolle, Eljakselle ja Tapiolle avartavista lisätiedoista! Laitoin asiaan liittyen vielä kuvan kartasta vuodelta 1943, joka kyllä tukisi ajatusta Suojärvestä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/48765 - Muutan siis aika pian paikkatiedon antamienne tietojen perusteella turvallisin mielin:) | ||||
|
|
19.05.2008 14:50 | Joni Lahti | ||
| Tuossa tuo risuaita tatkoittaa merkkiä - , anteeksi huolimattomuuteni. Siis Kollas- tai Kollaanjärvi. Molempia kirjoitustapoja kai esiintyy. Ja vielä kuvalähde: Suomi Yleiskartta, Metsähallituksen erikoispainos 1:400000, 1943 (Käyttäjä muokannut 19.05.2008 14:59) | ||||
|
|
19.05.2008 14:00 | Joni Lahti | ||
| Ollaanko sitten liikeellä oletuksella, että paikka on Suojärvi Laatokan Karjalassa? Sitten kuva on ilman muuta ennen sotia otettu. Rata valmistui vuonna 1922, joten siksi tuo aseman ympäristö on niin tuoreen oloinen. Muutenkin sahateollisuuden merkitys oli siellä suuri, sekin tukisi näkemystä. - Varmistan vielä Metsähallituksen kartasta ratalinjan. Ehkä pian voin muuttaa paikkatiedon? Kiitos avusta! - Teoksessa todella on yllättäen pari muutakin rautatiekuvia, joissa ei ole paikkatietoa, tosin toisen voi heti arvata, Rovaniemi. Kuvateksissä kertotaan kyllä rautatiesiltojen tuhoamista, muttei muuta. Ulkopoliittista korkektisuutta Lapin polttajia kohtaan! Kaiken varalta.... (Käyttäjä muokannut 19.05.2008 14:04) | ||||
|
|
19.05.2008 00:42 | Joni Lahti | ||
| Adreenkatu oli tietenkin jo ennen Antinkatu suomeksi. Tuoltapa löytyy lisää venäläistä katunimistöä Helsingissä: http://www.hel.fi/wps/portal/Kaupunginmuseo/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/fi/Kaupunginmuseo/Kysy+museolta#keisarilliset Että sellaisia ulitsoja pitkin paineltiin ratikoillakin. | ||||
|
|
19.05.2008 00:36 | Joni Lahti | ||
| Totta, Helsinki oli katujen nimistön perusteella hyvin venäläinen kaupunki: Vladimirinkatu, Konstantininkatu, Andreenkatu, Elisabetinkatu, Pietarinrinkatu, Sofiankatu, Annankatu, Yrjönkatu jne. Samat ruotsiksi ja venäjäksi. Osa on säilynyt osa sai täysin uuden muodon. | ||||
|
18.05.2008 15:31 | Joni Lahti | ||
| Valoa on riittänyt oikein nätisti ja luntakin Liedossa helmikuussa! Ei ollut enää tänä talvena. - Tällaiselta paikalla näytti kesällä 2007: https://vaunut.org/kuvasivu.php/39759 | ||||
|
18.05.2008 15:25 | Joni Lahti | ||
| Oikein kivaa kuvaa pukkaa :) | ||||
|
18.05.2008 15:24 | Joni Lahti | ||
| Hieno kuva jälleen Hurusta kevätkyntöjen keskellä! En tiedä, mistä johtuu, mutta tästäkin kuvasta tulee mieleen H0-Huru... Jotenkin Hurussa oli H0-maisuutta. | ||||
|
17.05.2008 22:53 | Joni Lahti | ||
| Ja klinikkamainen assosiaatiohan tästä syntyy, puhtaat neutraalit muovit ahterin alla kaiken varalta :) | ||||
|
|
17.05.2008 22:49 | Joni Lahti | ||
| Kliininen = käytännöllistä lääkärintyötä koskeva (vastakohtana teoreettiselle) - Klinikka =(kuvaannollisesti) puhdas, pelkistetty, pelkkä, mielikuvitukseton. Alkuperäisestä merkityksestä on johduttu kuvaannollisiin merkityksiin, kun "kliininen" on ymmärretty klinikan, sairaalan tms. puhtautta ja pelkistettyä sisustusta kuvaavaksi jne.... jotakin tätä. | ||||
|
17.05.2008 18:08 | Joni Lahti | ||
| Asemalta lentokentälle tuleva reitti kulkisi käsittääkseni juuri tästä. Pääsisi näppärästi satamaankin. (Käyttäjä muokannut 17.05.2008 18:12) | ||||
|
|
17.05.2008 17:37 | Joni Lahti | ||
| Tallinnan kaupunginvaluusto linjasi päätöksellään marraskuussa 2007 rohkeasti kaksi uutta reittiä. Toinen kulkisi Vapauden aukiolta Lasnamäelle. Uutta rataa tulisi Eestonia puiesteelle, Gonsiorille ja sitten pitkin Laagnaa. Toinen tulisi välille Balti jaam - Lentoasema. Sen loppupäässä on vielä kaksi vaihtoehtoista linjausta, mutta huomattavaa on, että nyt päärautatieaseman ja lentoaseman välille saataisiin raideyhteys! - Projektien aikataulu asettuu välille 2007-2013 ja linjat saavat 30 uutta kulkuyksikköä. Iso ja rohkea hanke. | ||||
|
|
15.05.2008 23:53 | Joni Lahti | ||
| Pöntössä niitä on seassa https://vaunut.org/kuvasivu/485 siis koiranpää sellaisia :) (Käyttäjä muokannut 15.05.2008 23:54) | ||||
|
15.05.2008 23:34 | Joni Lahti | ||
| Jännä juttu on Ruotsin "kolmen jalan" -radat. Esimmäiset sellaiset rakennettiin ruotsalaisten jalkojen mukaan eli siitä tulee 891 mm. Mertiseen järjestelmään siirryttäessä arvo laskettiin saksalaisittain 900 mm:ksi. Tätä perua lienevät myös nämä rullattavat radat. Malmbergetissa käytettiin taas kolmen englannin jalan eli 914 mm leveyttä. - Olihan siellä myös muitakin erikoisia leveyksiä kuten 2,7 ruotsalaista jalkaa eli 802 mm. Lukuisia muitakin muunnelmia löytyi sen mukaan oliko lähtöarvona ruotsalaiset jalat/tuumat vaiko englantilaiset taikka johdetut saksalaiset metrisen systeemin mitat. Huh! | ||||
|
|
15.05.2008 12:17 | Joni Lahti | ||
| Robert, onko tässäkin raideleveys ollut keskimäärin 900 mm? - Tätä voisi kutsua kevytradaksi, vedä kiskot maastoon ja aja! | ||||
|
14.05.2008 23:08 | Joni Lahti | ||
| Vai olisiko ajolangat viety muualle? | ||||
|
14.05.2008 23:02 | Joni Lahti | ||
| Kyllä sitä tosissaan mietittiin. Nimittäin NL rajoitti junien läpajoa Porkkalan tunnelissa sekä keräsi rahallista korvausta jokaiselta junalta 50 taalaa. Itse hyyryläinen ajeli korvauksetta Suomen rataverkolla Porkkalaan! Lisäksi oli kaikenlaisia teknisiä esteitä, ovet lukossa, ikkunaluukut, naapurin veturipakko jne. Tavarajunathan kiersivät pääsääntäisesti Hyvinkään kautta, myös taloussyistä. Onneksi Porkkala muuttui merkityksettömäksi maapläntiksi sen strategisen merkityksen vähetessä! (Käyttäjä muokannut 14.05.2008 23:09) | ||||
|
13.05.2008 22:01 | Joni Lahti | ||
| Sama otos hiukan eritavalla rajattuna (ks. vasen reuna, jalankulkija puuttuu): http://www.raitio.org/news/uukuva08/jn03.jpg - Vai miten on? Vaunu on täsmälleen samalla paikalla ja kuvakulma täsmälleen sama. Vai onko saman otoksen eritavoin rajattu versio eri kuva? Miten kuvan identiteetti määritellään? Onko yksi otos kaksi tai monta kuvaa vai yksi otos yksistään yksi kuva? - Tässä kuvassa Efix -tieto 9.5.08 klo 11.37, SRS:ssa julkaistusta en niitä löydä. Kumpi kuva on toisen lähde? Hm, miten se hyvä journalistinen tapa taas menikään, myös kuvien suhteen? | ||||
|
13.05.2008 21:12 | Joni Lahti | ||
| Niin, onkohan kukaan löytänyt lisäselitystä näille vihreille koneille vai jääköhän niiden tausta mysteerioksi? Miten Hibberd-polku edistyy? | ||||
|
13.05.2008 20:20 | Joni Lahti | ||
| On todella harmoninen kuva! Tiivistettyä massaa. | ||||
|
13.05.2008 14:09 | Joni Lahti | ||
| Kyllä suomalaiset sen tekevät. Tämä kuva saattaa liittyä asiaan, mutta tarkoitus on ollut aloittaa perusparannus Elvan ja Valgan välillä ja sen jälkeen Tarton ja Elvan välillä. Homma jatkuisi vuoden 2009 puolella mahdollisen talviseisokin jälkeen. | ||||
|
|
13.05.2008 00:40 | Joni Lahti | ||
| Jos vuokrasuhde olisi ollut 50 v (tosin Neuvostoliitto kuoli ennen aikojaan) olisi ehkä rakennettu uusi rata Espoosta Hankoradalle. Sillä olisi päässyt kiertämään kutsumattoman torpparin maat. (Käyttäjä muokannut 13.05.2008 14:11) | ||||
|
|
13.05.2008 00:18 | Joni Lahti | ||
| Kyllä tuo määräys on ollut voimassa ainakin periaatteesa 2000-luvullakin. Mutta siinähän on maan hallituksella oikeus antaa poikkeuslupia! - Kurkkasin Postimehen artikkelia 3.9.2007, kun vielä oikeasti ajateltiin Rail Baltican toteuttamista. Jutun mukaan väli Tallinna-Tartto-Valga-Riika tulee olemaan 1520 mm leveydellä: "Tallinna-Tartu-Valga/Valka-Riia .... Selle lõigu rööpmelaius on 1520 mm ja rongide maksimaalne liikumiskiirus 120 kilomeetrit tunnis. " - Onkohan asiassa tehty talven aikana muutos, sitä en tiedä. Juttu, jossa ministeri Juhan Parts vielä hehkuttaa radalla, löytyy osoitteesta:: http://sport.postimees.ee/030907/esileht/majandus/280741.php - Jutussa myös heitetään ilmaan ajatus uuden nopean Tallinna-Pärnu-Riika oikaisulinjan rakentamista raideleydelle 1435 mm "...täiesti uue, 1435 mm standardile vastava Tallinna-Pärnu-Riia otsetrassi väljaehitamist piirkiirusega 160 kilomeetrit tunnis." Että enpä tiedä, mikä totuus ja mihin tuo toinen asia johtaisi vaikkapa Suomen kannalta? (Käyttäjä muokannut 13.05.2008 00:21) |
||||
|
12.05.2008 21:23 | Joni Lahti | ||
| Samainen vekotin http://www.wiener-tramwaymuseum.org/images/DSC03326-SS-6047-w.jpg - Ihmeellsistä on todella koppien määrä. Wienissä on ollut myös kuljetusvaunuja, mm. peruinoita ja sen semmoista on ratikalla kuskailtu. | ||||
|
|
12.05.2008 20:34 | Joni Lahti | ||
| Puuttuu väliviiva noiden vuosilukujen välistä pahus @ | ||||
|
12.05.2008 20:29 | Joni Lahti | ||
| Vastaus Larin kysymykseen riippuu siitä, onko kuljettaja veturin etu- vai takapäässä ja minkä suhteen pää sitten määriltään. Mutta etupäässä tällaisessa tilanteessa kuljettaja on veturin takapäässä :) - Kuva on hieno! | ||||
|
12.05.2008 14:14 | Joni Lahti | ||
| Muuten OSE johdatti ajatuksen sanan sporá lähteelle, sekin on vanha helleenisana ja tarkoittaa alunpitäen kylvöä! Siis aivan junttisana! Siitä on kai johdettu käsitteet yksinäinen ja hajanainen sekä myös siemen ja jyvä. Hauska kieli. Ja diaspora kai on sitä, kun kylvetään kahteen paikkaan, hajalleen. Mutta Helsingin sporan etymologia on varmaankin aivan toinen... | ||||
|
|
12.05.2008 14:02 | Joni Lahti | ||
| Vuokralaisen tontin rajat löytyvät mm linkistä http://www.sepankoulu.fi/porkkala/porkka12.htm - Kuva ei ole kaksinen, mutta saa siitä käsityksen, miten lähellä kutsumaton hyyryläinen Helsinkiä oli ajan 29.9.1944 25.1.1956. Tarkoitus oli olla 50 vuotta! Kysymyshän ei ollut valtioiden rajasta de jure vaan enemmänkin pakkovuokrauksen rajasta de facto kuten Hangon alueen kanssakin. Vastaan ei ollut pullikoimista. - Porkkkalan rautatietunnelista juttua muualla vorgissa esim kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/44731 yhteydessä. | ||||
|
|
12.05.2008 13:40 | Joni Lahti | ||
| Oikein OSE, en olisi itsekään uskonut... Voisi olla Valittujen Palojen tietokilpailun vastausvaihtoehto, korkeintaan. On tottakai kysymys kansallisesta tai uskonnollisesta hajaanuksesta esim juutalaiset maailmalla tai kirkkojen ero toisistaan jne. | ||||
|
|
12.05.2008 01:52 | Joni Lahti | ||
| ... lisäys: vain kakiosainen on diasprora. Muista en tiedä. | ||||
|
|
12.05.2008 01:49 | Joni Lahti | ||
| Määräyksen mukaan leveyttä 1524 mm voidaa käyttää remonttiin asti, sitten siirrytään 1520 vakioleveyteen. Muitakin raideleyksiä voidaan maan hallituksen päätöksellä käyttää. - Suora lainaus Eestin tie- ja viestintäministerin määräyksestä 9.7.1999: Kohta 24 sanoo. "Raudtee sirge teeosa rööpmelaius rööpapeade sisemiste servade vahel on 1520 mm. Vabariigi Valitsuse otsusega võib kasutusele võtta ka muu rööpmelaiusega avalikuks kasutamiseks määratud raudteid. Olemasolevatel teedel on kuni nende rekonstrueerimiseni rööpmelaiusele 1520 mm lubatud rööpmelaius 1524 mm. Rööpmelaius kõverikel ja lubatud hälbed normaallaiusest nii sirgetel kui kõveratel teeosadel sätestatakse rööbastee korrashoiu juhendiga." http://estlex.ee/estlex/kehtivad/AktTekst.jsp?id=32066 - Että näin, jos määräyksiä on noudatettu, niin tässä mennään 99,9 % varmuudelle raideleydellä 1520 mm. |
||||
|
|
11.05.2008 16:59 | Joni Lahti | ||
| Vuosi sitten Timon kuvassa näytti vielä tältä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/36251 | ||||
|
|
11.05.2008 16:54 | Joni Lahti | ||
| Ja nivelraitiovaunu on diaspora.... | ||||
|
10.05.2008 20:42 | Joni Lahti | ||
| Oikein nätti kuva jälleen itäisen Saksan kapeilta radoilta! - Videossa http://www.youtube.com/watch?v=KdAIZ98C0DY 99-sarjalainen Zittaun radalla töissä. Käydään ilmeisesti myös Oybinissa. Oikein hyvää kuvaa ja paljon yksityiskohtia myös vaunun sisältä. | ||||
|
08.05.2008 09:52 | Joni Lahti | ||
| Upea maalaus! Temaattinen kansainvälinen kuosi veturilla, se on hienoa. | ||||
|
08.05.2008 09:44 | Joni Lahti | ||
| Jatkoa Mikon jutulle tosin NL:stä, mutta voisi tapahtua myös P-Koreassa. - KGP:n agentti kysyi kollegaltaan mitä mieltä hän on neuvostojärjestelmästä. Toinen vastasi: "Samaan mieltä kuin sinä hyvä toveri." Kysyjä heti tähän: "Toveri, olet pidätetty neuvostovastaisesta ajattelusta!" | ||||
|
07.05.2008 23:35 | Joni Lahti | ||
| Pafavagin vaunun sisäkuvan saa suurempana auki klikkaamalla sivun http://www.mulgirailway.com/A1957-1973.html alinta kuvaa. | ||||
|
|
07.05.2008 21:59 | Joni Lahti | ||
| Pistän linkin sisäkuvaan virolaisesta 750 mm radan puolalaisvalmisteisesta Pafavagin vaunusta. http://www.mulgirailway.com/images/kaasaeg/PafavagSeestV.jpg Tässä näkyy 1960-luvun teknologia ja sitä käytettiin aina kaperaiteisen rautatien lopettamiseen saakka. Vaunun leveys lienee 2450 mm? Kuvasta voi päätellä puupenkkien perustaalla mitat. | ||||
|
07.05.2008 21:46 | Joni Lahti | ||
| Ihmiskunnan tekniikoista hienoinpia ovat holvi ja pyörä. Tässä hienossa kuvassa molemmat yhtäaikaa. Holvikaari on niin yksinkertainen, mutta todella toimiva kantava rakenne. Luonnosta ihminen on sen ajatuksen kenties oivaltanut. Pyörä taas on täysin ihmisen omaa oivallusta, sellaista ei luonnosta löydy. No ehkä jokin puunrunko on luonnastaan toiminut telana ja ihan sattumalta joku esi-isistämme sai ahaa -elämyksen ja näki näkyjä pyörän menestystarinasta. | ||||
|
|
06.05.2008 23:20 | Joni Lahti | ||
| Kiitos Eljas tiedoistasi! Otan ne aivan ylös. Kyllä laius on leveys, esim. rööpmelaius on raideleveys ja kapearaiteinen taas kitsarööpmeline. - Tuo näyttää pitävän paikkansa eli mitä kapeampi rata sitä leveämpi vaunu on suhteessa raideleveyteen. - Etsin ajatuksissani kuitenkin aluksi eroa Japanin 1067 ja eurooppalaisen 1000 mm välillä samoin kuin 1435 mm radoilla Japanissa ja Euroopassa. Siinä ajattelussa Japanin suhdeluku kapealla on eurooppalaisia selvästi korkeampi mutta afrikkalaisia alempi. Samoin ns. normaaliradalla suhdeluku Japanissa ehkä noin 2,36, sitä en täsmälleen tiedä. - Molemmat väittämät ovat ilmeisesti siis tosia.... | ||||
|
|
06.05.2008 17:47 | Joni Lahti | ||
| Eljaksen antamat luvut osoittavat ajatukseni oikean suuntaiseksi, Japanissa on Eurooppaa levempää lalustoa suhteessa käytettyyn raideleveyteen. - En löydä mistään myöskään tietoa Viron 750 mm ratojen vaunujen mitoista. Kuvien perusteella ovat olleet yli 2000 mm eivät kuitenkaan juuri 2500 milliä enempää. Ehkä siinä jossakin. Kuvia esim: http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=1&sub=22&stat=107&tlink=81 | ||||
|
04.05.2008 14:03 | Joni Lahti | ||
| Hieno otos! - Aikoinaan kaverini piti tulla Tampereelta Helsinkiin tällaisella ranskalaisella sätkäkoneella, kysyin miten kauan ajo kestää. Vastaus oli, että riippuu tuulista, ehkä 3 - 4,5 tunnin välillä! | ||||
|
|
04.05.2008 11:46 | Joni Lahti | ||
| Vertailun vuoksi mainittakoon, että esim. Saksassa 1435 mm radoille on tehty vaunuja 2744 - 2920 mm välille. Meillä nykykalusto tehteneen noin 3200 mm levyiseksi. Siis Japanin kapearaitesella kulkee leveää kalustoa. Mistähän saisi tietää, paljonko esim. Sveitsin 1000 mm ratojen kalusto on leveydeltään tai vastaava kreikkalainen kalusto? | ||||
