290-130400 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 04.05.2008 11:46 Joni Lahti  
  Vertailun vuoksi mainittakoon, että esim. Saksassa 1435 mm radoille on tehty vaunuja 2744 - 2920 mm välille. Meillä nykykalusto tehteneen noin 3200 mm levyiseksi. Siis Japanin kapearaitesella kulkee leveää kalustoa. Mistähän saisi tietää, paljonko esim. Sveitsin 1000 mm ratojen kalusto on leveydeltään tai vastaava kreikkalainen kalusto?
kuva 04.05.2008 11:41 Joni Lahti  
  Onpa nostalginen kuva! Nimittäin pikkupoikina hiihdettiin tuota ratavallia pitkin "laskettelemaan" Köukarbergetille (=Köykärinvuori?). Siellä oli oikein hyppyrimäkikin, ennätys taisi olla luokkaa 38 m. - Ei kai tuo oikealla näkyvä mäki ole sillä paikalla oleva jonkinlainen "tekomäki"?
kuva 02.05.2008 16:03 Joni Lahti  
  Näyttää vähän Karjakunnan vaunulta... Eritteet vapaana eteenpäin!
kuva 02.05.2008 15:52 Joni Lahti  
  Vastaus kysymykseeni löytyy suurnopeuskaluston osalta kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/44627 yhteydestä. Vaunujen leveys on peräti 3,4 m! Mutta mikä se on 1067 mm junien kanssa?
kuva 02.05.2008 15:47 Joni Lahti  
  Kiitos Larille hienosta sarjasta Japanista! - Niin se on, että Nihonissa 1067 on normaaliraideleveys ja 1435 taas erityinen. - Silmissäni japanilainen kalusto näyttää sekä kapealla että suurnopeusjuninen leveällä radalla raideleveyteensä nähden leveämmältä kuin eurooppalaisissa järjestelmissä, vai pitäisikö hankkia paremmat lasit? Onko kenelläkään kaluston leveydestä molemmilla raidelevyksillä tietoa? Täälläkin on muistaakseni joskus asiaa sivuttu...
kuva 29.04.2008 09:56 Joni Lahti  
  Ovat Nurminen Logistics Oyj:n vaunuja, eivät John Nurminen Oy:n enää! Ks myös https://vaunut.org/kuvasivu.php/2656 kommentti omistulksen muutoksista. Siis eri firma operoi nykyään näillä. Sen omistuksessa on jo rapiat 950 vaunua ja "laivasto" lienee vielä kasvussa sen mukaan, miten idän liikenne kehittyy.
kuva 27.04.2008 13:23 Joni Lahti  
  Vertailukuva lähes 80 vuoden takaa. Kuvakulma on vähän toinen, mutta miljöö sama. Muutoksia näkyy tietenkin aikalailla. https://vaunut.org/kuvasivu.php/40343
kuva 24.04.2008 23:29 Joni Lahti  
  Vuosilukuongelmasta välittämättä upea kuva! Muistan jonkin tällaisen rungon ja punaiset plyyssi-istuimet!
kuva 24.04.2008 12:08 Joni Lahti  
  Keskustan kartta - johon nuo numerot viittaavat - on tämän kuvan kääntöpuolella. Siihen on merkitty alueella olevat S-Bahnin ja U-Bahnin asemat. - Liekö sattuma, että infolistassa ovat peräkkäin NL:n suurlähetystö ja Komische Oper, ja lähekkäin ne sijaitsivatkin Brandenburger Torin lähettyvillä!
kuva 22.04.2008 23:42 Joni Lahti  
  Kiitos Jorma! Kehittelen tarjousta. On muutama mielenkiintoinen asia vielä selvittämättä kaupungin historiassa. Esim. jännä on raideleys, 1067 mm (Cap-leveys?). Miksi? Miksi ei 1000 mm, kuten monessa saksalaisessa, sveitsiläisessä kaupungissa sekä Helsingissä, Viipurissa ja Turussa? Myös hevosrautatien linjat ja ulottuvuus on mielenkiintoinen kysymys. - Itse asiassa Tallinna oli ratojen kaupunki, siellä oli myös melkoinen linnoitusrautateiden verkko sekä varsinaiset kapea- että leveäraiteiset rautatiet.
kuva 21.04.2008 19:55 Joni Lahti  
  Tartu-Tartto-Dorpat. Olihan rakennus vuosi sitten selvästi huonommassa kunnossa. Kyllä näin on hyvä, että yrittävät tulekahjus kärsinyttä säilyttää. Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu.php/36247 - On Virossakin tuhottu aikaisemmin paljon nykyajan tieltä, muun muassa Tallinnan maavallit ja vallihaudat pantiin sileiksi, puistojen ja leveiden katujen pohjiksi. Pieni muisto tätä on Balti jaamin ja vanhan muurin välissä oleva Shnelli tiik http://www.diaso.net/displayimage.php?album=38&pos=17 - Paikka on vaatimaton, mutta katsomisen arvoinen pala mennyttä. Eikä Tarton tuomiokirkkoakaan koskaan korjattu alkuperäiseen tarkoitukseensa. - Kuvan nimen voisi korjata, sillä muotoa Tarto ei ole.
kuva 20.04.2008 21:07 Joni Lahti  
  Joo, siinä kirjassa sivulla 263 on kartta, jota juuri katson. Sehän kuvaa ensijaisesti kaupungin leirejä ja kasarmeja, mutta rautalinja näkyy, samoin aseman paikka. Mutta se risteys ylempänä ei aukea edellisen sivun kartastakaan. Olisiko vihjettä?
kuva 20.04.2008 20:59 Joni Lahti  
  1942 karttapiirroksen mukaan asema on sijainnut selvästi Neglinkajoen luoteispuolella, silloisesta opettajaopistosta kilometrin verran. En tiedä, pitikö Suollusmäessä sitten vaihtaa junan kulkusuuntaa, kun lähdettiin kohti Hyrsylän mutkaa? - Olisi kiva, jos joku tunnistaisi tuon häkäkuormurin. Se ei näytä kovin vanhalta mallilta. Voisiko olla jokin National, Opel tai Volvo? - Osalla miehistä on vaalean harmaa kenttäpusero päällään, josta voisi päätellä, että on sateinen päivä ei kuitenkaan talvella:) (Käyttäjä muokannut 20.04.2008 21:02)
kuva 20.04.2008 19:19 Joni Lahti  
  Kuvassa Portsmouthista näkyy, miten virtakiskot poikkoilevat vaihteiden takia puolelta toiselle. Ainakin jokin aika sitten "teknisen kehityksen kotimaassa" olivat virtakiskot näin suojaamattomia. Myös syöttökaapelit näkyvät pinta-asennuksena: http://www.railfaneurope.net/pix/gb/station/Portsmouth/Southsea/P%2BSsea-lineeast-02.jpg (Käyttäjä muokannut 20.04.2008 19:20)
kuva 18.04.2008 21:35 Joni Lahti  
  Näilläkin vaunuilla operoi nykyään Nurminen Logistics Oyj, joka syntyi, kun John Nurminen Oy:n liiketoiminta siirtyi pääosin Kasola Oyj:n sisään ja Kasolan nimi vaihdettiin Nurminen Logisticsiksi 1.1.2008! Nurmisen omistajat saivat vastineeksi Kasolan osakkeita. Kasolan liiketoiminnat taas myytiin yhtiön pääomistajalle, Bachmanin suvulle. Vanha John Nurminen Oy jatkaa pörssin ulkopuolisena yhtiönä, omistaen mm. kiinteistöjä. Yhteistä firmoille on sama hallitus ja Juha Nurminen. Mielenkiintoisia kuvioita kuljetusalalla.
kuva 18.04.2008 21:07 Joni Lahti  
  Onhan tuo 750 v DC virtakisko sitä paitsi hyvin koteloitu. Jos ei nyt kumarru ja laita hikisillä käsillään rautakankea sen ja ajokiskon kanssa kontaktiin, niin ei tuossa nyt kauheeta vaaraa nöyttäisi olevan:)
kuva 18.04.2008 20:01 Joni Lahti  
  Aseman nimi näyttää olevan Vattenfall, ei kuitenkaan se kuuluisa Vattenfallsöra/Koskenkorva. - (Käyttäjä muokannut 18.04.2008 20:02)
kuva 15.04.2008 19:23 Joni Lahti  
  No niin, nyt ratkesi, missä se kuuluisa junan kissa luuhaa! Tuntemattomalla venäläisellä asemalla feikki Lenin-sedän jaloissa.
kuva 15.04.2008 19:12 Joni Lahti  
  Onhan niitä Leninin patsaita pitkin maailmaa lukuisia. Venäjällä Lenin-setä antaa merkin junille vielä joillakin asemilla ks. https://vaunut.org/kuvasivu.php/43113 Patsaslista löytyy myös kuvan alta. Itse setä makaa mauseleumissaan ja voinee ihan hyvin. Mutta vain Suomessa Tampereella on virallinen museo! - Jännin kohtalo lienee Tallinnan Leninillä, se on päättömänä ja kädettömänä esillä Pärnussa. - Mitä siihen "itsenäisyyden myöntämiseen" tulee, se onkin ihan ei juttu. (Käyttäjä muokannut 15.04.2008 19:17)
kuva 14.04.2008 19:32 Joni Lahti  
  Varmaan on niin, että vaikka tuo rakennus ajan myötä katoaa, Lenin -kyltti ei. Ympärille rakennetaan jonkinlainen katos ja katokselle palkataan johtaja. Suomalaiset ovat niin leniniläisiä että. Maailman ainoa vakinainen Lenin-museokin on nytkin Suomessa, miksei toinenkin. Lahotkoon vaikka kaikki VR:n kalusto kunhan kyltit voivat hyvin!
kuva 12.04.2008 13:22 Joni Lahti  
  Arvokasta kuvaa menneestä, josta puhutaan nykyään enää vähän. Eskolan metsäradan linjaukset karttakuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/37033 ja muuta infoa kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/36997 yhteydessä. Eskolan rata oli kuitenkin melkoinen järjestelmänsä.
kuva 11.04.2008 21:04 Joni Lahti  
  Jep, nyt palasi tähän päivään :)
kuva 11.04.2008 20:50 Joni Lahti  
  Aikaansa edellä kulkeva juna :)
kuva 09.04.2008 16:56 Joni Lahti  
  Jos tuolla eduskuntatalon takana häämöttää kaareva lisärakennus C - joka valmistui 1978 - se on silloin takaraja. Muista merkeistä voi taas päätellä, että toinen raja on 1982. Siinä välissä, ehkä juuri 1981, kuten nordlju arvioi.
kuva 08.04.2008 22:41 Joni Lahti  
  Paasikiven pysti taitaisi jäädä nippa nappa Sokoksen taakse? Juu, ei ole Eduskunnan kaarta vielä, mutta Meilahden sairaalan iso rakennus on.
kuva 08.04.2008 22:27 Joni Lahti  
  Pasilan aseman seutukin kuvattiin ylhäältä joskus 1920-luvun lopussa tai korkeintaan aivan 1930-luvun alussa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/39978 - Tarkkaa kuvausvuotta ei tässäkään ole, mutta lähdeteos on ilmestynyt 1931, joten selvästi sitä ennen:) - Jyrki, onko kortissa postileimaa? Onko se kulkenut?
kuva 08.04.2008 20:24 Joni Lahti  
  Mutta milloin? Ajoitukseen vielä pari lisävihjettä: rautatientorilta lähtee vielä joukoittain busseja itään ja Postipankki on vielä Postipankki. Finlandiatalo on jo pystyssä sekä Sokoksen talossa on remontti meneillään.. aikahaarukka olemassa :)
kuva 08.04.2008 20:12 Joni Lahti  
  Ajattelin ensin, että eriö on sama kuin käymälä. 55 hengen käymälä! Ei voi olla niin monipyttyistä konetta, siis eriö on kai kabinetti? - Hyvät ovat ohjeet, on puhelin alalla tapahtunut nopeasti ja paljon. Nuoret eivät edes tiedä, mikä on numerolevy. Se naksuttaja...
kuva 08.04.2008 19:23 Joni Lahti  
  Kyllä, noilla propaanivaunuilla näyttää olevan kyljissään oranssi tai punainen viiva ja päät vihreät.
kuva 08.04.2008 12:23 Joni Lahti  
  Viime kesänä puski Turun asemalle juna, jossa hännässä oli venäläisiä propaanivaunuja, kahta kokoa. Merkinnät ovat näissäkin vihreällä pohjalla. Onko siis väreillä jokin logiikka? Miksi muuten Turussa liikkuu venäläisiä kaasuvaunuja? Viedäänkö sitäkin transitona Suomen läpi kuten metanolia? https://vaunut.org/kuvasivu.php/38090
kuva 07.04.2008 22:35 Joni Lahti  
  Asiaa täysin tuntematta kysynkin, mistä tuo myrkkyviina tarkkaan ottaen tulee ja mihin se sitten Haminasta menee? Ja meneekö sitä paljon?
kuva 06.04.2008 02:13 Joni Lahti  
  Ja auton kun sai käyntiin, ei uskaltanut heti nostaa kytkintä. Olisi muuten tulleet hammasrattaat kopan läpi. Piti antaa koneen käytä kytkin pohjassa, jotta vaihteestoon saatin edes vähän lämpöä. - Historiallisesti todella hyvä ja puhutteleva kuvasarja. Voi olla ettei näitä enää koeta taas muutamaan sataan tai tuhanteen vuoteen, kuka tietää :)
kuva 05.04.2008 18:25 Joni Lahti  
  Sr -kaupassa näkyi koko neuvostokaupan ydin. Kauppaa ei käyty oikeasti vaan se oli bilelateraalista tavaranvaihtopöytäkirjan mukaista tavaranvaihtoa. Ns. arvot kirjattiin clearing -tilille, josta sitten jommankumman oli hyvitettävä toistaan. - Neuvostoliitto toi Suomeen enimmäkseen vähemmän jalostettua tavaraa, pääosin polttoaineita, joita pystyttiin täällä jalostamaan ja sitten jopa myymään eteenpäin ja saamaan rahaa. NL halusi saada mukaan ns. jalostetumpaakin tavaraa. Siksi tänne tungettiin Ladaa, Migejä, aseita ja vetureita. Hinnallahan ei ollut mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Lada maksoi virallisen valuuttakurssin mukaan meillä vähemmän kuin valmistusmaassa! - Kukaan ei tiedä, montako kenkäparia tai nailonpaitaa yksi sähköveturi maksoi. Ja onko sillä enää väliä. Mutta kaikki läntinen tekniikka niihin on jouduttu hankkimaan rahalla. Veturikauppa oli kuitenkin puhtaasti poliittinen teko, sillä tyydytettiin NL:n halu tuoda muutakin kuin raaka-aineita. Siinä piti vain pyörtää aiempi periaatepäätös, mennä rähmälleen. - Niin, suuri ja mahtava muuten jäi melkoisesti velkaa clearingissa pienelle Suomelle, sen on nyt Venäjä kuitannut.
kuva 05.04.2008 01:17 Joni Lahti  
  Kyllä muistetaan! Sm-junia jäi väliin. Jarrut ja ovet jäätyivät, siksi asemilla kärvisteli isot joukot ihmisiä ja junissa vastaavasti oli hirmuinen tungos. Välillä Helsinki-Hyvinkää oli tosi tiukkaa päästä liikkumaan, sen muistan ikuisesti! - Kovimmat yhtenäiset paukkupakkaset olivat 8.1.-13.1.1987 jolloin lämpötila vaihteli -32,8 ja -35,9 asteen välillä mitattuna Helsinki-Vantaan lentoasemalla: http://www.fmi.fi/saa/tilastot_102.html#4 - Kuvaushetkellä oli selvästi lauhempaa, ihan mukavan lämmintä! (Käyttäjä muokannut 05.04.2008 01:19)
kuva 04.04.2008 17:50 Joni Lahti  
  Norrköpingin raitioteillä oli ilmeisesti maailman ainoa kylpylä- tai saunavaunu. Sauna, tuplakylpy, suihku, wc ja baari!!! Romutetun poikkeusyksilön kuva http://home5.swipnet.se/~w-58425/nysida.htm aivan sivun alareunassa. Helsinkiin sellainen, menestys olisi taattu! Olisi varmasti maailman ainoa ratikkasauna ja suomalaista mallia eikä mikään Tylö bastu. Voisi olla vaikka savuversio.
kuva 04.04.2008 17:35 Joni Lahti  
  Neuvostovalmisteinen veturi! Niiden kauppakin oli hyvin neuvostotyylinen. Kun oli päätetty myydä veturit Suomeen niin ne myös myytiin ja korkealla tasolla. Periaatteet heittivät kuperkeikkaa suuren edessä. Pitäydyn edelleen niissä faktoissa, jota kuvan
https://vaunut.org/kuvasivu.php/46731 - 13 turhaa ryssää - ilmaisin. Ei kauhean tyylikästä ollut.
kuva 02.04.2008 17:45 Joni Lahti  
  Ainakin M58:t muutettiin uuteen liikenteeseen: http://home5.swipnet.se/~w-58425/nkp111-122.htm
kuva 02.04.2008 17:39 Joni Lahti  
  Jep, tulipa tästä kuvasta nostalginen olo! Tuollaisillahan siellä. - Mahtoikohan Norrköpingissä jäädä talteen yhtään vasemmanpuolisen liikenteen vaunua tyyppejä M48, M51 ja M58 tai muutettiinko niitä högertrafik -kelpoisiksi ainakin joksikin aikaa? Kaipa pysäkit ja vaihteetkin piti rakentaa siirtymän jälkeen uudestaan? (Käyttäjä muokannut 02.04.2008 17:41)
kuva 31.03.2008 22:21 Joni Lahti  
  Petterin kuva VR 070201-1 XOekar:sta löytyy paikasta
https://vaunut.org/kuvasivu.php/47343
kuva 31.03.2008 18:58 Joni Lahti  
  Näissä hommissa on kaksi koulukuntaa, toiset ajavat siisteillä välineillä ja toiset taas vanhentavat ja antamavat "sään" vaikuttaa pintoihin. Itse kuuluin näihin viimeisiin, kun H0 kalustoni oli pääsosin halpaa PIKO:n, Jouefin ja Liman tavaraa. Maalasin Humbrolin maalein likaa ja pölyä pinnoilla ja sitten lakkasin pinnat mattalakalla. Minusta niitä oli mukavampi katsella kuin karamellimäisiä tehdaspuhtaita kulkupelejä. Makunsa kullakin :)
kuva 31.03.2008 15:35 Joni Lahti  
  Samanlainen Kontiomäellä 2004 https://vaunut.org/kuvasivu.php/7138
kuva 31.03.2008 13:29 Joni Lahti  
  Kiitos tiedosta, en ole tiennyt tarkastusnumeron olemassaoloa saati sitten merkitystä! Mikähän todella tämän vaunun alusta on? Kuvattu se on 29.7.2003 eli ainakin siten pian viisi vuotta vanha konstruktio tässä muodossa. Kuka tietää näistä vehkeistä? Kuva samasta laitteesta tuolloin 2003:
http://www.seisake.net/kuva.php?id=252&kat=muutavara&s=10
kuva 30.03.2008 22:22 Joni Lahti  
  Ei lainkaan sarkasmia, en olisi vain ilman tuota uhkaavannäköistä lappua todennäköiseti huomannut koko lootaa...
kuva 29.03.2008 23:52 Joni Lahti  
  Tämä on ilmeisesti TU2A. Tätä kapeareideveturia tehtiin NL:ssa kaikkiaan peräti 3915 kpl teollisuusvetureiksi ja vaihtotyöhön. - Baltiassa niitä käytettiin myös turvesoiden rataverkoilla. Kihniön Aitonevalle Virosta tullut veturi sen sijaan lienee ESU2A. Mitään tietoja koneesta en löytänyt. Kuva liettualaisesta ESU2A:sta löytyy esim galleriasta http://lietuva.photos.us.com/p40527812.html - Juttua Kihniön tulokkaasta kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/46852 kommenteissa.
kuva 27.03.2008 15:09 Joni Lahti  
  Hieno kuva! Helsingin Kaasuvalaistusyhtiön ensimmäinen kaasutehdas sijaitsi Espoon tullissa, nykyisen pääpostin ja rautatieaseman tienoilla, siis suurin piirtein tuossa työmaan paikalla. http://igs.kirjastot.fi/iGS/kysymykset/haku.aspx?word=Kaasuliedet - Kartta vuodelta 1902 https://vaunut.org/kuvasivu.php/38085 näyttää alueen rataverkon. Mielenkiintoinen on erityisesti tuo pistoreide, joka on tullut Kaivokadun yli.
kuva 26.03.2008 22:05 Joni Lahti  
  Epäilen puolestani, että NATO on ehtinyt ottaa varaslähdön ja rakentanut mäelle matalatorjuntatutkan. Siinä kun tullaan turvalliseksi luultua ratalinjaa, ollaankin jo tutkan kuvassa ja ties mitkä härvelit osoittelevat....
kuva 26.03.2008 21:48 Joni Lahti  
  Vapaasti väännettynä kehyskuntarata, vaikka kaupunkeja tuossa...
kuva 24.03.2008 22:06 Joni Lahti  
  Ja kanttiinivaunu verhoineen voisi olla linkistä löytyvä Demihovon vihreä ravintolavaunu http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=17&sub=301&stat=304&tlink=166
kuva 24.03.2008 21:58 Joni Lahti  
  Jälleen huikea uutinen Satakunnasta! Että Virosta tulee 750 mm kalustoa Suomeen ja vielä turveasioissa siis turbaveo raudteed soome! - Kuvasta ei voi lainkaan päätellä veturin mallia, se voisi olla vaikka TU6A, joita Neuvotoliitossa tehtiin 3915 kpl teollisuus- ja manööverikäyttöön. Se voi olla kyllä liian raskas kone tähän käyttöön, mutta en nyt muuta keksi. Paino oli 13 tonnia ja voimaa löytyi 165 hv. Toisaalta ainakin TU6A-0019 oli turvehommissa Sanglan lähellä sijainneella rämeverkolla. Kapearaiteisista löytyy lisää taustaa esim. lähteistä http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=1&tlink=0 ja
Mehis Helme: Eesti kitsarööpmelised raudteed 1896-1996 - Jään odottamaan lisää mojovia tietoja.
kuva 24.03.2008 14:52 Joni Lahti  
  Kiitos Lari jälleen uudesta kuvasarjasta! Ovat todella upeita otoksia. - Käytin päivittäin tätä asemaa vuoteen 1982 saakka eli tuossa asussa se sinne jäi. Todellakin välilaiturille mentiin kiskojen yli kuten Malmillakin. Olihan se joskus aika vaarallista....
kuva 23.03.2008 23:28 Joni Lahti  
  Dakkus, GVB:n palvelukartassa asema-alueelta tuo aidantakuinen ala on merkitty rakennustyömaaksi ja kun karttaa vertaa Google Earhtin kuvaan (ehkä jo vanha?), varmistuu minusta se, että työmaa liittyy ainakin osittain metroaseman sisäänkäynteihin.
<<   >>