Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	08.02.2008 20:56	Joni Lahti
		Onpa ollut todella menevä maalaus tuossa vaiheessa!
	08.02.2008 20:53	Joni Lahti
		Samanlainen Agfamatic oli käytössäni silloin joskus. Sitten oli taskussa ns. taskukamera (olikohan kuvakoko 14X18 mm?) Sillä olin junakuvia, mutta ne ovat niin armottoman huonoja! Otin negatiiveista skannerilla vielä uudet versiot ja korjailin, mutta mössöä tuli. Muistaakseni se kamera ui kokiksessa laukun pohjalla ja lopetti toimintansa kaikkien onneksi! Agfamatic puolestaan joutui leikkikaluksi...
	08.02.2008 20:37	Joni Lahti
		Ehtikö 4163:lla olemaan keltaista kärsää lainkaan sen oikeassa elämässä?
	08.02.2008 20:13	Joni Lahti
		Niin, ei tunnu oikein loogiselta, että kylmäksi rakennettuun resinavajaan olisi muurattu hormi. Kai ne vajat yleensä olivat kylmiä? Tai sitten tuo katolla oleva tötterö onkin muuta, vaikkapa laudoista väsätty tuuletushormi... en näe sitä tarkoin. - Mikä on tuossa vasemmalla oleva rakennuskompleksi?
	08.02.2008 17:39	Joni Lahti
		Rautateillä on ollut ainakin joskus perspektiiviä:)
	07.02.2008 17:43	Joni Lahti
		Liedon asemalla huomattavasti ränsistyneempi laite: https://vaunut.org/kuvasivu/37616
	07.02.2008 09:40	Joni Lahti
		Taas huoleton raiteilla kävelijä. Liekö vielä hengissä? - On mahtanut tuon puuceen kohdalla tuntua tuoksujen koko skaala, varsinkin kesäkelillä :) (Käyttäjä muokannut 07.02.2008 09:41)
	03.02.2008 22:28	Joni Lahti
		Varoituskilvissä "Vorsicht!", nimikilvissä ja lehtien nimissä - kuten Berliner Zeitung - käytetään vielä. Itse asiassa fontteja saa fraktuuran lisäksi imuroitua useita eri tyylisiä, ainakin schwabachilaiset ja goottilaiset. Juhlavaa tunnelmaahan näillä tavoitellaan. Eroja en tunnista, mutta koulussa joitakin juttuja luettiin ja oli vaikeeta ainakin aluksi...
	03.02.2008 19:40	Joni Lahti
		Kyllä kai tässä on kysymys kauniista vanhasta saksalaisesta fraktura tekstistä, ks. esim. http://www.fraktur.de/ - En oikein jaksa nähdä yhteyttä yksistään Kolmanteen Valtakuntaan ja sen kotkotuksiin, on tämä tyyli paljon isompi juttu :)
	03.02.2008 18:32	Joni Lahti
		Linkissä http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/locoloco.htm on sivu Extreme Steam- Unusual Variations on The Steam Locomotive. Sieltä löytyy mitä ihmeellisimpiä rakennelmia höyryveturiksi! Vuosikymmenien mittaan on kokeiltu ja toteutettukin useita erilaisia teknisiä linjoja höyryvoiman hyödyntämisessä junan liikutteluun. Lajina siis melkoisen kiintoisa.
	03.02.2008 17:59	Joni Lahti
		Kiitos Eljas linkistä! Hyvää saksalaista tietoa, ei turhaa tai löysää selittelyä:) Tutustun tarkemmin linkin antiin.
	03.02.2008 15:57	Joni Lahti
		Maallikkona olin ja olen hyvin kiinnostunut höyrykoneiden tekniikasta. Mielestäni höyryveturit olivat kaikkiaan teknisesti kehittyneitä laitteita, jotka myös toimivat ja pitkään - vrt esim vaikka nykyaikaiset PC:t. - Tässä linkissä mm kolmen eri luistikoneiston toimintaperiaatteet: http://www.lner.info/article/tech/valvegear/valvegear.shtml Vastaavia linkkejä olisi kiva saada lisää ymmärtämisen parantemiseksi!
	03.02.2008 15:29	Joni Lahti
		Kokomusta Rocktåget 11.7.2006, Rc6 1417 myös mustana mustine vaunuineen http://www.tugboatlars.se/Rc6rock.htm
	02.02.2008 20:38	Joni Lahti
		Laitan tähän malliksi rauhaarakastavan DDR:n rautateiden arvomerkit 1970-1990. Komein on ehdottomasti kolmen tähden rautatiekenraalin, rautateiden pääjohtajan Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn olkain! http://www.uniforminsignia.net/index.php?p=show&id=102&sid=696 - Ei meillä ole vastaavaa komeutta nähty.
	02.02.2008 20:06	Joni Lahti
		Niin, kuka osaisi kertoa rautateiden arvomerkeistä? Onko muuten noita kaluunoita enää lainkaan? En ole nähnyt. Onko konduktööreillä/rahastajilla rankingsysteemiä enää ja jos on, näkyykö se päällepäin joillakin merkeillä? - Itäisen euroopan entisillä rautateillä (esim DDR) oli oikein korkea inspektoreiden hierarkia, ettei vain ihan kenraalitasoon saakka ja tähtiä olkapäillä sen mukaan.- Kulttuurivallankumouksen aikaan Kiinan kansanarmeijasta poistettiin arvomerkit. Nokkelat kiinalaiset ratkaisivat asian taskujen ja niiden nappien lukumäärällä! Onko asia VR:llä jotenkin näin? - Tässä myös komeat kaluunat vielä hiassa: https://vaunut.org/kuvasivu/2726
	01.02.2008 20:58	Joni Lahti
		Oli todella jopa kolmen soiton talojakin, niin muistelen myös. Keskus oli sekin rajoittava tekijä, ei siellä ollut niitä luukkuja kuin tietty määrä. - Ratavarsissa ja teiden varsillahan nämä linjat pitivät omaa konserttiaan. Kelistä riippuen löysällä tai kireellä. - Hm, olen kuullut myös, että pikkupojat kivittivät ajankulukseen eristimiä... mahtaakohan olla totta? - Puhelintolppia on korotettu, olisikohan silta kuvaajan selän takana tai sitten korotus on puustosta johtuva.
	01.02.2008 07:41	Joni Lahti
		Avoimella maaseudulla saman linjan päässä saattoi olla kaksikin taloa! Miten asia sitten hoidettiin? Yksinkertaisesti, taloon A tuleva puhelu sai yhden soiton ja taloon B taas kaksi soittoa. Luuri sitten nostettiin oikeassa talossa soittojen perusteella. Ei ollut tietosuojaa! Niinkin vain elettiin. Veivillä annattiin myös loppumerkki sentraaliin.
	31.01.2008 08:57	Joni Lahti
		Yön yli mietittyäni luulen, että kysymyksessä on sarjaan "marssiopas Suomeen" kuuluva kartta. Mittakaavaa ei näy eikä päivitysvuotta. Voi olla, että kartta on tehty korjaillen vanhaan topografipohjaan erilaisia tietoja. Mystinen se kuitenkin on.
	30.01.2008 22:47	Joni Lahti
		Hyvä, että tästä tuli puhetta. Minusta tuon kartan vasemmassa yläkulmassa on merkitä: 1875-87 g.g. eli vuosilukuja? Siis kartta olisi silloin Venäjän vallan ajoilta, mutta miten siinä sitten olisi tuo pistorata, joka rakennettin tietojen mukaan vasta itsenäisyyden aikana? Tykistön koeampujien käsissä Utin leirikenttä oli 1921 lukien... Ja Metsähallituskaan ei tuntenut rataa 1943, eipä siinä ollut kyllä valtion metsiäkään. - Suoalu Utin eteläpuolella on kirjoitettu muotoon Havukka suo.... - Mutta jännä juttu tämä on. Mietin vielä, voisiko koordinaatistosta päätellä muuta.
	30.01.2008 22:08	Joni Lahti
		On sen täytynyt sitten toimia pitempään kuin mitä karttakirjat näyttävät.
	30.01.2008 21:56	Joni Lahti
		Ei löydy pistorataa myöskään Metsähallituksen kartastosta vuodelta 1943 skaalassa 1:400000. Samasta kirjasta löytyy sen sijaan esim. Eskolan metsärata. Nyt tietovakat auki!
	30.01.2008 21:44	Joni Lahti
		Prepositiohan se v tai ävväkö tässä :) Ilmaisua käytetään ilmeisesti kuvaannollistikin, kun jokin asia menee ns. tuuttiin tai sivuraiteelle:) - Utin leirikentällehän perustettiin tykistön koeampumarata 1921 eli samalle kentälle. Sittemminhän laitos on toiminut Niinisalossa. En muista, mistä lukien. - Milloinhan tämä pistorata purettiin? En löytänyt sitä enää nimittäin Suomen Karttakirjan 1920 näköispainoksesta 1:200000. Voi olla, ettei sitä katsottu aiheelliseksi enää merkitä ko. kartastoon. (Käyttäjä muokannut 30.01.2008 21:44)
	30.01.2008 21:08	Joni Lahti
		Tietenkin, art. on lyhenne kunniakkaasta aselajista! Pistorata menee v tupik... onko se umpiperä tai...??
	30.01.2008 20:49	Joni Lahti
		Utti, Myllykoski, Inkeroinen... Mitä siinä Utin kohdalla olevan aukion kohdalla lukee?
	30.01.2008 13:41	Joni Lahti
		Lari: Kiitos varmistuksesta, en siis näe omia sisäisiä juttuja! En ollut ensin uskoa silmiäni, mutta niin se on. Honkongissa on tällaisia ratkaisumalleja enemmänkin, mutta meillä olisi tilaa. Onneksi ei kuitenkaan tuliaseita tällä radalla... - Kuva on hyvä yhdistelmä erilaisia asioita.
	30.01.2008 10:38	Joni Lahti
		Näenkö oikein? Onko tässä jousiammuntarata ratavallia vasten? Vai mitä nuo puukehykset ovat?
	29.01.2008 13:26	Joni Lahti
		Piia-Eemeli, kun en löydä tuota TS:n Teema liitettä verkosta. Siitä kai ei ole verkkolehtenä niin kuin vars. lehti on :( Se on aika iso juttu skannattavaksikin.... yritä saada liite jostakin. Liite on asumisteemainen. Juttu on ihan kiva. (Käyttäjä muokannut 29.01.2008 13:31)
	29.01.2008 08:12	Joni Lahti
		Juttu Jarkko Korhosen asemakodista tänään 29.1.2008 Turun Sanomien Teema -liitteessä kuvineen :)
	28.01.2008 22:13	Joni Lahti
		Anteeksi lukihäiriö! 1901 passitettiin historiaan jo vuonna 1950, muut sarjalaiset vuonna 1953. Siksi se hytti on ehtinyt varmaan ryömiä Herusiin asti....
	28.01.2008 19:09	Joni Lahti
		Kuva löytyy kirjasta - jossa Eljas olit tekijänä - Suomen veturit 1. osa jne sivulta 97. Kuvassa samana vuonna poistettu 1904. Kovaa ruotsalaista tekoa! - Osaako kukaan arvioida, paljonko tuo hytti olisi voinut kuljetushetkellä painaa? Useita satoja kiloja kuitenkin kaikkineen ....?
	27.01.2008 23:26	Joni Lahti
		Puhdistaa rätillä pyörien puolia....
	27.01.2008 22:34	Joni Lahti
		Ajattelepa pe, kun saat huollosta auton, johon on todennäköisesti vaihdettu öljyt:) Tai on harjoitettu muutoin valohoitoa... Ei kun tunnelma syhtyi siitä, että veturi näyttää kylmältä ja otteet ovat jotenkin vain sinne päin olevia. Olisikohan opiskelija päässyt kylmäharjoittelemaan veturin huoltoa?
	27.01.2008 21:36	Joni Lahti
		Minä jo epäilin, että tässä pelataan teatteria! Ollaan kuin huoltavinaan, eikä kuitenkaan huolleta oikeasti :) Vähän niin kuin autokorjaamoissakin....
	27.01.2008 20:45	Joni Lahti
		Mahtaakohan tuo baskeripoika olla aivan avojaloin? Tai sitten jalkineet ovat tosi vaatimattomat tuohon työhön. Mutta sätkä on miehekkäästi sormissa! (Käyttäjä muokannut 27.01.2008 20:47)
	27.01.2008 20:42	Joni Lahti
		Aika on vähän tuhonnut kuvaa :) Liimaa taustassa? Tämä Tv1 on peräisin vuodelta 1925 ja joutui romujen jatkoksi 1969. Kertokaa tietäjät, mitä huoltoa tuossa juuri tehdään? Onko veturi tässä kylmänä? - Kiva otos.
	27.01.2008 18:26	Joni Lahti
		Ruotsin lätan hauskin vaunu oli ehdottomasti tämä 2-akselinen nakkisämpylä! http://www.jarnvag.net/bild/vagnguide/extUFV2148Klippan2003.jpg Vastaavaa meillä ei ollut.
	26.01.2008 20:56	Joni Lahti
		On totta vieköön ollut merkittävä tapahtuma! Juna toi tuulahduksen suuresta Helsingistä tai sitten sinne pistettiin joku menemään:) Uskon myös, että joku aika isokenkäinen on ollut asialla. - Tämä veturi on syntynyt 1920, joten sen jälkeen kuva on napsastu.
	26.01.2008 20:45	Joni Lahti
		Tämä Sk1 138 hylättiin kai juuri vuonna 1934, siis siihen johonkin tämä kuva sitten voisi sijoittua.
	24.01.2008 22:58	Joni Lahti
		Kyllä tuo termi on käytössä, ei yksistään Kekkoslovakian munkkilatinaa:) Esim. Antwerpenissä tunnelissa keskustassa kulkevia 1000 mm ratikoita sanotaan pre metro -järjestelmäksi. Eivätköhän ne Brysselin normaaliraiteiset tunneliratikatkin ole pre metroa? Mutta missä määrin nämä vastaavat saksalaista S-Bahnia, siihen en uskalla sanoa mitään. Ehkä ajatuksellisesti, ei niinkään teknisesti.
	23.01.2008 20:18	Joni Lahti
		Niinpä. Taitavat Kosovon rautatiet olla kaiken kaikkiaan remontissa. Ensimmäisen kerran näen albanian (tai virallisesti gjuha shqipe) kielellä Hekurudhat e Kosovës! Puhuuhan sitä kieltä saman verran väkeä yhteensä kuin suomea. Kyllä nuo sivutkin joskus valmistuvat, kunhan saavat valtion tasolla Serbian kanssa asiat johonkin kuntoon. - Kiva H0 -asetelma:)
	21.01.2008 22:08	Joni Lahti
		Kiitosta vaan! Kävin kurkkaamassa jo. Mustat talvi-illat kuluvat rattoisasti tutkimalla näitä kreikkalaisten sivuja:) Haastetta ilmassa! - Vielä kun ymmärtäisi tarkoin, mitä tuo tiedoksi teksti To "para pente" itan mia giorti meinaa? Haju on, ei täyttä ymmärrystä :)
	21.01.2008 21:38	Joni Lahti
		Menköön sitten samoilla moittimisilla toinen rautatiejuttu Kuopiona semalta. Kysymys: - Kummassako päätä junaa ovat makuuvaunut? Konduktöörin vastaus: - Etupiässä junan takapiässä.
	21.01.2008 21:30	Joni Lahti
		Kysymys: Mihinkä tästä on kilometri matkaa? - Savolainen vastaus: Eiköhän lie joka suuntaan :) Murre ei mene oikein, mutta elekee suuttuko savon immeiset:)
	21.01.2008 20:57	Joni Lahti
		Kyllä siinä tréno on varmaan se puolittain näkyvä sana. Nuo piletit ovat Peloponnesokselta asemista päätellen: Kalonero, Kiparissia, Kalamata, Pirgos. Onkohan tuo valkoinen piletti lisämaksupiletti 100:lle kilometrille Kalonerosta? Keskustelusivut Kreikan transportatioista (metaforés): http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=180766 - Kartat ovat mielenkiintoisia, varsinkin 2010 tavoitetila. - Joitakin hyviä junakuvia, ei aivan uutta kuitenkaan. (korjasin linkin) (Käyttäjä muokannut 21.01.2008 21:00)
	20.01.2008 23:15	Joni Lahti
		4145-4147 olivat muutoksen läpikäyneitä, eikä niissä ollut enää matkustajapaikkoja. Pientavarakiskokiitäjiä...
	20.01.2008 22:38	Joni Lahti
		Oli sellaisia tavararatikoita ennen Leningradissakin :)
	20.01.2008 22:06	Joni Lahti
		On mahdottoman ajankohtainen kuva! Nyt tuohon maisemaan on kaivettu suomalaiselle kulttuurille ikioma hauta. Eivät vain vielä ole keksineet, millä se täytetään. Sama maisema 1930-luvun alusta vähän ylempää kuvattuna: https://vaunut.org/kuvasivu/39959
	20.01.2008 16:42	Joni Lahti
		Ovivalo, tosiaan, niin se oli! En millään saa sitä kasin ovisysteemiä päähäni. Ne olivat kuperat, kaksi puolikasta vastakkain. - Moottorivaunussa oli mielestäni joskus turhan lämmin :) Saattoi johtua muistakin syistä kuin itse koneesta, joka mourusi ja sihahteli jalkojen alla. Tarjoilukärry kulki rungon läpi ja vaihtoi jollakin asemalla mahdolliseen toiseen runkoon. Ja taas menoksi. - Pisin väli taitaa minulla olla Dm8:ssa Hki-Kuo. Tre-Hki välillä sillä ajettiin monestikin, kasilla ja ysilläkin, Porkkanalla kuitenkin.
	20.01.2008 16:11	Joni Lahti
		Kiitos pe! Täytyy etsiä ja verestää muistoja. Timppa, jos vain löydät, skannaa tänne, please!
	20.01.2008 13:20	Joni Lahti
		Tässäkin esitteessä 2. luokan sisäkuva on ysistä, mutta tuo piirrustus taitaa kuvata kasia? https://vaunut.org/kuvasivu.php/17440
	20.01.2008 13:13	Joni Lahti
		Onko kenelläkään vorgilaisella tietoa, mistä löytyisi kasin (Dm8) toisen luokan osaston sisäkuvaa ja/tai rakennepiirrusta? Sellaisilla olisi kysyntää:)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset