Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.07.2007 19:29 | Joni Lahti | ||
| Kuva menneistä makasiineista löytyy https://vaunut.org/kuvasivu/39557 Tässä oleva kuva on otettu nenä Turkuun päin. |
||||
|
29.07.2007 19:25 | Joni Lahti | ||
| Resiina, aivan, näin oli. Nyt aukeevat. | ||||
|
|
29.07.2007 12:52 | Joni Lahti | ||
| Tökkii vorg! En saa tätä enkä muitakaan kuvia näkyviin... onko muilla ongelmia? | ||||
|
27.07.2007 22:04 | Joni Lahti | ||
| Konepelti olutmukien tasona. Venäläisyyttä parhaimmillaan... | ||||
|
27.07.2007 22:01 | Joni Lahti | ||
| Tämä on savolainen laivapikajuna :) | ||||
|
27.07.2007 21:43 | Joni Lahti | ||
| Niin näyttää olevan. Ei tuosta miljööstä ole mitään jäljellä... Eilen ajoin sillan kautta ja kurkkasin aseman suuntaan. Yksi raidehan siinä nyt menee eikä taida tulla lisää. Jotkut puhuvat henkilöliikenteen herättelystä uudelleen. Sitten pitäisi rakentaa ainakin yksi raide, vai toimiko näillä eväillä? | ||||
|
27.07.2007 21:30 | Joni Lahti | ||
| Että oikein Ekspress. | ||||
|
27.07.2007 21:28 | Joni Lahti | ||
| Onkohan joku jättänyt sedälle punaiset pöksyt? Tallinnan vastaava setä on päättömänä ja kädettömänä Pärnussa... Joku tarvitsi värimetallia ja nappasi ulokkeet. Näitä samankaltaisia löytyy luetteloiden mukaan vielä aikamoinen määrä. - Rakennus itse näyttää edustavan modernia neuvostorealismia. | ||||
|
19.07.2007 21:46 | Joni Lahti | ||
| Ajankuluksi katselin Viron rautateiden teknistä ohjeistoa. Hyvää siinä on käsitteiden määrittely heti alkuun. Tulee raideleveydet ja gabariitit selviksi. On hiukan helpompi lukea kuin liettuan kieliset tekstit. http://estlex.ee/estlex/kehtivad/AktTekst.jsp?id=32066 | ||||
|
19.07.2007 20:30 | Joni Lahti | ||
| Se sekä resiinan että varoitusmerkin väärinkäyttöä! Vieläkö tien varressa on viitta, jossa nuo maagiset kaksi sanaa ovat? | ||||
|
19.07.2007 20:21 | Joni Lahti | ||
| Lisää näitä väännöksiä. Alik (kers myöhemmin) Hietanen Tuntemattomassa hoilottaa Storbomin käännöksessä muun muassa: Å pålle pålle pålle, kacka int på aison, för i måron ja i måron är'e marknad.. | ||||
|
19.07.2007 20:05 | Joni Lahti | ||
| Niin muuten onkin! Ihan kuin H0 -kiskot talvimaisemassa.... | ||||
|
19.07.2007 19:30 | Joni Lahti | ||
| Ruotsalaisen asiallista ja hygienistä. | ||||
|
19.07.2007 19:25 | Joni Lahti | ||
| Onko Meteli seis. tässä lähellä? | ||||
|
|
19.07.2007 19:24 | Joni Lahti | ||
| Lisättäköön vielä kuitenkin, että aikaa 13.3.1940 - 25.6.1941 kutsutaan välirauhan ajaksi. Se on kuitenkin täysin epävirallinen, ei-juridinen ajanjaksoa kuvaava nimi. - Kartta on tosi mielenkiintoinen. Nimipolitiikka on horjuvaa, kuten monella seudulla, missä nimiä on käännetty kielestä toiseen useamman kerran. On tullut jopa väännnöksiä :) | ||||
|
19.07.2007 14:10 | Joni Lahti | ||
| Jos olisin Kajjaanissa, antaisin apuva. | ||||
|
|
19.07.2007 14:08 | Joni Lahti | ||
| Aselepo astui jatkosodan päätteeksi voimaan 4.9.1944, mutta N-L lopetti vihollisuudet kokonaisuudessaan vasta seuraavana päivänä. Välirauhansopimus solmittiin 19.9. samana vuonna ja Pariisin rauhansopimus 10.2.1947. Se onkin sitten pääosin voimassa, eräitä sotilaallisia rajoituksia lukuun ottamatta. Reuben puhuu totta. | ||||
|
17.07.2007 22:21 | Joni Lahti | ||
| Tov. Stahanov on lähes nollannut matkamittarin, jotta olisi vielä ponnisteltavaa kohti sosialismin lopullista voittoa - vaikka jo Venäjällä ollaankin :) Samat metkut tsaari Vdalimir Vladimirovitsin aikana kuin ennenkin .... | ||||
|
|
17.07.2007 22:15 | Joni Lahti | ||
| Iso laukku, pieni tyttö... missä herrasmiehet? | ||||
|
17.07.2007 22:12 | Joni Lahti | ||
| Tähän ei minun pitänyt sanoa mitään. Mutta riippumatta siitä annan periksi, ja sanon, onpa nättiä.) | ||||
|
16.07.2007 20:41 | Joni Lahti | ||
| Jessus tuota penkin sijoittelua! Varmaan maisema-arkkitehti on sen siihen määrännyt kokonaisvaikutelman vuoksi. | ||||
|
16.07.2007 20:31 | Joni Lahti | ||
| Tässä mennään ilmeisesti 1067 mm rataa? | ||||
|
16.07.2007 20:26 | Joni Lahti | ||
| Kannustavia terveisiä :) | ||||
|
16.07.2007 20:22 | Joni Lahti | ||
| Olisiko itse Siilinjärven junansuorittaja lipattomassa kesälakissa? :) | ||||
|
16.07.2007 20:08 | Joni Lahti | ||
| Iltapäiväruuhkakin on pian ohi, pian vartin yli viisi... ei kai sentään aamu? Hienoa ja nostalgista papan katseltavaksi. Hyvää tietoa myös jtt:n kommentissa, eipä näistä tavallinen junan kuluttaja muutoin tiedä. | ||||
|
|
16.07.2007 19:58 | Joni Lahti | ||
| Lätät kuljettivat myös maitotonkkia :) Ei niistä tietenkään juoto, menivät eteenpäin jalostukseen. Karjalan junissa tuli täti myymään karjalanpiirakoita ja Savon junissa kesällä tyttö mansikoita. Pikajunissa kulki vaunusta toiseen myös lehtipoika... taisi olla joskus myös karkkityttökin :) Siis matkustaminen junassa oli iso juttu ja sitä varten piti varata riittävästi fasiliteetteja. | ||||
|
|
16.07.2007 00:43 | Joni Lahti | ||
| Just. joht. Nymanin tarjoamassa linkissä on sitä samaa kuin Ylivieska-Iisalmi radalla. Posket pullollaan ahdetaan leipää naamaan, että varmasti ehtii vetäistä... Sellaista varmasti oli jopa Sm1:ssäkin.. mahtavaa kansanperinetta. | ||||
|
16.07.2007 00:35 | Joni Lahti | ||
| 360 sarjan veturit ovat sitten pikemminkin kaksijännitteisinä kotimaan liikenteen osuuksilla kulkevia, joilla ajetaan tasavirtaosuudesta vaihtovirtaosuulle ja päin vastoin. Siis kolme erilaista kaksijänniteveturisarjaa tarvitaan. Puhtaasti vaihtovirtaosuuksille ovat 200 sarjat veturit http://www.einbahn.org/czech/index-ac.html ja tasavirtaosuuksille 100 sarjan veturit http://www.einbahn.org/czech/index-dc.html Että monipuoliset valmiudet maan sähköradoilla on oltava. |
||||
|
15.07.2007 20:49 | Joni Lahti | ||
| Niin todellakin. Käytettiinköhän Sm1:issä koskaan siltoja tosissaan? | ||||
|
|
15.07.2007 20:47 | Joni Lahti | ||
| On se aina "tapaus" - siis junamatka, jollakin lailla ainutkertainen - paitsi lähiliikenteessä. Aikoinaan matkustin lätällä muutaman kerran Ylivieska-Iisalmi väliä. Hämmästyin, kun matkustajat kaivoivat monesti maitopullon ja eväsleivät esille heti junan lähdettyä jopa 15 minuutin matkan aikana! Sillä välillä olivat varmaan kovimmat eväitten syöjät tai olihan niitä muuallakin. Niin vain oli tapana... niin kai myös huiskutustenkin kanssa. Muuten, taas hieno kuva. | ||||
|
|
15.07.2007 15:48 | Joni Lahti | ||
| Siis Saksan rajalla 370 sarjaisia ja Itävallan 340 sarjaisia. http://www.einbahn.org/czech/371201a.html |
||||
|
15.07.2007 15:10 | Joni Lahti | ||
| Hiukan vanhenmaa kuvaa vorgissa. https://vaunut.org/kuvasivu/34120 | ||||
|
|
14.07.2007 22:53 | Joni Lahti | ||
| T¨ekinmaan virtajärjestelmät jakautuvat linkissä olevan kartan mukaan. Miten tullaan Saksan ja Itävallan 15 kV 16,7 Hz -järjestelmistä rajan yli? http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/czech-network/czech-network.gif |
||||
|
14.07.2007 22:38 | Joni Lahti | ||
| Tässä lisää taustaa ja teknisiä tietoja. Linkin kuvassa nelonen. http://www.einbahn.org/czech/708010.html |
||||
|
14.07.2007 22:23 | Joni Lahti | ||
| Ei oikein selitä sekään, että olisivat menneet jualiaaninen ja gregoriaaninen kalenteri sekaisin. Venäjän kirkkokansa viettää aikakin joulua juliaanisen mukaan tammikuussa. 25 päivää on mielestäni liian iso ero, on oikeasti vain 13 päivää. Meni varmaan pitkäksi muutoin tekemisen kanssa. | ||||
|
|
14.07.2007 15:13 | Joni Lahti | ||
| Onhan se sitä tarkoittava kilpi. Samaa ihmettelin, että kilpi painetaan jollekin vuodelle ja sitten vielä erikseen samassa lyöty vaunun yksilöity malli, nm,ero ja päiväys. Mutta ehkä tämä tekee vaikutuksen... | ||||
|
12.07.2007 10:25 | Joni Lahti | ||
| Ystävyydenside kansojen välillä. Asiasta on juttua vorgissa. | ||||
|
12.07.2007 10:15 | Joni Lahti | ||
| On tyyliä! Muistan tuollaiset "laatikkokamerat" (esim. Agfalla oli tällainen halpaversio, mallia en muista), joista tuli 24x24 negoja. Niistä teetettiin n. 9x9 paperikuvia. Eipä ollut juurikaan säätöjä, kohti kohdetta ja naps. Kuvista tuli rakeisia ja usein hyvin punasävyisiä. Se oli ajan henki. Otin rautateiltä jossakin veiheessa ns. taskukameralla kuvia, negan koko oli 14x18. Skannasin negoista kuvia, mutta ne ovat niin huonoja, ettei täällä kehtaa esittää. | ||||
|
11.07.2007 21:52 | Joni Lahti | ||
| Niinpä, hyvä esimerkki. Uusi rajan yli tullut Sr1 muuttui vanhaksi 3003:ksi:) Mutta onko se sittenkään sama, joka romuttui Riihimäellä, vaikka sarjanumero olisikin sama ( mutta korin valmistusnumero eri, niinhän se oli)? Numerohan on vain symboli kuten nimikin. Neuvostovehkeille oli muuten ominaista monihahmoisuus eli se minkä sen piti olla ja se, mikä se sitten oli.... mutta hyvän esimerkin annnoit :) | ||||
|
11.07.2007 21:36 | Joni Lahti | ||
| Kuulostaa ikävältä ja raskaalta, otan osaa kärsimyksiinne. Miten paljon itse muistat tapahtumasta ja tuliko sinulle "junakammo"? | ||||
|
|
11.07.2007 21:23 | Joni Lahti | ||
| Samaa kysymystä olen pohtinut täällä orgissa rebuild -kalustosta puhuttaessa. Intiaanipäälliköllä oli ikivanha sotakirves, jossa varsi oli vaihdettu kolmesti ja terä kahdesti. Onko kysymyksessä koko ajan sama kirves vai onko se jo jokin toinen ja jos on, missä vaiheessa se muuttui toiseksi? Äh... kaikenlaista päänvaivaa kesä tuottaa, mutta voisiko veturille käydä myös näin? Suomen valtion joillekin autoille oli käydä näin, kun niitä hoidettiin varaosilla liian pitkään... | ||||
|
|
11.07.2007 21:08 | Joni Lahti | ||
| Välillä on muusikin siellä näppylöitten välissä ... :) kahvista puhumattakaan. Tämä juttu on aika kiinnostava, mutta toisaalta taas niin tuttu... Onko siis kilpi vaiko sen alustana oleva oleva veturi aito? Kumpiko määrää tämän kapistuksen identiteetin? Onkohan missään alan oppituolia, jonka puoleen voisin kääntyä kysymykseni kanssa? Kysyy nim.merk. Vastauksista kiitollinen :)) | ||||
|
11.07.2007 20:58 | Joni Lahti | ||
| Katsoin jo Nora Tåghemin sivulta kuvia. Söpöä, mutta ahdasta. Ei meikäläinen enää selviä, mutta nuorille ja harrastajille oikein hyvä vaihtoehto pitää esim. pieniä kokouksia tutun teeman ympärillä. On joka tapauksessa parempi kuin jättää mätänemään tai unohtaa raitatiehistoria kokonaan menneen aikojen liikkumismallina. Idea on kannanotto pohjilmiltaan. Kannatan ideaa vahvasti siis periaatteessa. | ||||
|
|
11.07.2007 20:43 | Joni Lahti | ||
| Tässä on ideaa! Näin voisi kalustoakin säilyä paremmin kuin jossakin takapihalla hylättynä tai muistomerkkinä vandaalien armoilla. Varmasti tutustumisen värtti paikka. Laita lisää! | ||||
|
|
11.07.2007 20:22 | Joni Lahti | ||
| Da ... väärät kirjaimet... kesäsormet ja jne, mutta sama asia :) Usein niihin törmäili ja törmää varmasti vieläkin, mutta kaikkeen tottuu, myös bluffiin. Ongelma oli pitää ilme kasassa, ettei vain sanonut mitään muuta kuin myönteistä .... | ||||
|
11.07.2007 19:59 | Joni Lahti | ||
| On ilmeisesti ET2M:en sukuvika tuo lurppasilmäisyys http://www.railfaneurope.net/pix/ru/electric/emu/ET2/ET2M-052_20050409_1.jpg |
||||
|
|
11.07.2007 19:25 | Joni Lahti | ||
| Pertun viestiä laajentaen muistelen, että ko. suurvalta ollessaan N-L vaihtoi jopa kokonaisia kansoja uusiin maisemiin. Tuttua hommaa ja varmasti juuri näin. Olivathan kauan sitten vanhalla Venäjällä myös Potenkenin kulissitkin .... | ||||
|
|
11.07.2007 11:14 | Joni Lahti | ||
| Miksiköhän... siis | ||||
|
|
11.07.2007 11:14 | Joni Lahti | ||
| Miksihön ilmaisun "sdelano v Rossii" vuosi 2006 on muutettu meistamalla vuodeksi 2007? | ||||
|
11.07.2007 11:07 | Joni Lahti | ||
| Hieno kilpi! Kaukana on Pietarista veturin synnyinkaupunki Novotserkassk, Rostovin oblastissa saakka. Onkohan näitä EP-10:ä muualla Venäjällä kuin Pietarissa? Onko niin, että myös Suomen Sudet, SR1:t tulivat Novotserkasskin veturitehtaalta? http://en.wikipedia.org/wiki/VR_Class_Sr1 | ||||
|
10.07.2007 22:20 | Joni Lahti | ||
| Sensuuri työssään..... | ||||
