Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.10.2006 22:34 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko tämä romutettu sittemmin? | ||||
|
01.10.2006 22:07 | Ilari Eskelinen | ||
| Missä tämä sijaitsee Riihimäellä? | ||||
|
01.10.2006 22:05 | Ilari Eskelinen | ||
| Riihimäen - Lopen rautatie Avattu 1910, raideleveys 600 mm, pituus 14,4 km, suljettu 1952 ( http://www.grafiscreen.fi/junat/kapeat.htm ) |
||||
|
01.10.2006 21:48 | Ilari Eskelinen | ||
| Olen samaa mieltä Larin kanssa tuosta oman nimen käytöstä. | ||||
|
01.10.2006 21:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Sama veturi hieman aikaisemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/20143 | ||||
|
01.10.2006 18:00 | Ilari Eskelinen | ||
| Tietoa Fiskarsin radasta: http://www.fiskarsvillage.net/rautatie_s.htm | ||||
|
|
01.10.2006 16:42 | Ilari Eskelinen | ||
| Fiskarsin tehtaan rata alkoi Fiskarsin yläkosken tehtailta ja kulki alakosken tehtaiden kautta jatkuen Borgbynjärven itäisellä rannalla, jonka jälkeen se seurasi Fiskarsinjokea Pohjankurun satamaan saakka. Radan pituus oli 5,5 km | ||||
|
|
01.10.2006 16:42 | Ilari Eskelinen | ||
| Valmistaja: Krause & Co. München, Saksa vuonna 1890. Valmistusnumero: Nr. 2517/1891 Käyttöpaine :11 atm. Kattilan tilavuus 0,6 m3, tulipinta 9,97 m2, hevosvoimia noin 30. Raideleveys: 750 mm Käytössä vuoteen 1952 asti. |
||||
|
01.10.2006 15:15 | Ilari Eskelinen | ||
| Tiedot lisätty kuvateksteihin. | ||||
|
01.10.2006 15:10 | Ilari Eskelinen | ||
| Kiitokset Heikille tiedoista. | ||||
|
|
01.10.2006 15:09 | Ilari Eskelinen | ||
| Lisätty tiedot kuvateksteihin. | ||||
|
|
01.10.2006 15:04 | Ilari Eskelinen | ||
| Tiedot lisätty kuvateksteihin. | ||||
|
|
01.10.2006 13:16 | Ilari Eskelinen | ||
| Valmistusvuosi ja valmistaja? | ||||
|
|
30.09.2006 23:23 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä tämän veturin historia on? | ||||
|
30.09.2006 23:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Olisiko esim. Kuusakoski? | ||||
|
30.09.2006 23:12 | Ilari Eskelinen | ||
| Kalliomäen asemalta on ollut vankilan tiilitehtaalle ja edelleen sahalle muutaman kilometrin rautatieyhteys. Tiilitehtaan ja sahan toiminta on lopetettu 1990/2000 lukujen vaihteessa. Sukevan aseman pohjoispuolella oleva vaihde ja siitä erkaneva rata johtaa entiselle Supromin tehtaalle. Tehdas valmisti kaarirakenteisia teollisuushalleja. Sen jälkeen tiloissa on toiminut pellavaeristeitä tuottanut yritys. Nykyään teollisuustiloissa toimii Sukevan Kivi Oy http://www.sukevankivi.fi/ | ||||
|
30.09.2006 22:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Vieläkö Forssan veturitalli on olemassa? | ||||
|
30.09.2006 16:43 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko proto Dm12:ssa ja sarjakoneissa eroja? | ||||
|
25.09.2006 10:13 | Ilari Eskelinen | ||
| Onkos "koojii" uusi tulokas tällä foorumilla? Ei löydy nimimerkin takaa nimeäkään. | ||||
|
|
24.09.2006 22:46 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei kai vielä 1975 tehty tuota Volvoa? Arvelisin kuvausajankohdaksi 70-luvun loppua. | ||||
|
|
24.09.2006 12:29 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä tuo keskimmäinen auto muuten on? Ford Consul/Granada vai joku Opel/Vauxhall vai joku ihan muu? | ||||
|
|
24.09.2006 12:28 | Ilari Eskelinen | ||
| Gfot-vaunun muotoilu on kestänyt aikaa hyvin. Se näyttää nykyäänkin varsin modernilta. | ||||
|
22.09.2006 21:05 | Ilari Eskelinen | ||
| Kyllä. Turun satama. Timolle siis pisteet. :) | ||||
|
20.09.2006 22:06 | Ilari Eskelinen | ||
| Eipä näyttäisi 7.1.2007 Kajaanista olevan arkisin kuin 1 päivittäinen junavuoro, jolla pääsee Helsinkiin. Siinäkin joutuu Kouvolassa vaihtamaan. Nopein yhteys 7:03h. Toinen yhteys on JunaBussi Kuopioon josta edelleen vaihto Kouvolan junaan ja Kouvolassa vaihto Helsingin junaan. Lieneekö nämä vielä keskeneräiset? Yöjunalla Oulun kautta: Lähtö Kajaanista 18:20 perillä Helsingissä 06:54. Kesto 12:34h. | ||||
|
20.09.2006 15:52 | Ilari Eskelinen | ||
| Eiköhän tämä alkanut olla museoiässä. | ||||
|
19.09.2006 21:19 | Ilari Eskelinen | ||
| Siltalan Pehtoori tai joku muu ruotsia hyvin osaava voisi kommentoida tuota ääntämistä ;) | ||||
|
18.09.2006 19:52 | Ilari Eskelinen | ||
| Niinhän tuo kyltissäkin lukee. Korjattu kuvan tietoihin. | ||||
|
17.09.2006 21:09 | Ilari Eskelinen | ||
| Nythän saisis taas rakennettua Eht-vaunun siirtämällä hyttien sisukset ELht-vaunusta toiseen leikkiosaston tilalle. | ||||
|
17.09.2006 19:35 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko yhtään puukorista hyttivaunua (päivävaunu) jäljellä? | ||||
|
17.09.2006 19:32 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko toinen noista työkuntavaunuista entinen Em-vaunu ja toinen sairasosastolla varustettu Eis-vaunu? | ||||
|
16.09.2006 00:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Hieman on pusikoitunut tämä Lamminniemen sillan ympäristö nykyään. | ||||
|
16.09.2006 00:29 | Ilari Eskelinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
16.09.2006 00:26 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko kuvassa näkyvä raide joku uusi sivuraide esim. Pendolinon säilytystä varten? | ||||
|
12.09.2006 15:16 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei ole. | ||||
|
17.08.2006 16:01 | Ilari Eskelinen | ||
| Tähän kuuluu kommentti: Nyt on kaappi luvatta auki. :) | ||||
|
04.08.2006 17:51 | Ilari Eskelinen | ||
| Pitäis sinne sähköt ensin saada vedettyä. Ferrocarriles cubanos toimii vain dieselillä ja höyryllä. https://vaunut.org/kuvasivu/20576 | ||||
|
04.08.2006 17:48 | Ilari Eskelinen | ||
| Kannatti purkaa, vai tuhoutuiko sodassa? | ||||
|
29.07.2006 22:49 | Ilari Eskelinen | ||
| Ensimmäinen Dr16? | ||||
|
29.07.2006 01:55 | Ilari Eskelinen | ||
| Onkohan Turku-Helsinki junissa pummilla matkustaminen tavallista yleisempää? Usein konduktööri tarkastaa myös vessassa olijoiden liput välittömästi ja avaa oven itse, jos asiakas ei sitä itse avaa. | ||||
|
29.07.2006 00:48 | Ilari Eskelinen | ||
| Arvelisin, että VR:n olisi kannattavaa pitää yksi lyhyehkö puuvaunurunko VIP-käytössä. Tämä edellyttää hyvää markkinointia ja kaluston ensiluokkaista ylläpitoa. ...tai sitten ei. | ||||
|
|
29.07.2006 00:45 | Ilari Eskelinen | ||
| Tässä vastaavalla kohtaa lienee nykyään VR:n nostalgiakalusto. Mitähän suunnitelmia VR:llä on noille puuvaunuille, vai joko niille on romutustuomio annettu? Noin 6 vaunua oli letkassa, joista 2 kpl oli konduktöörinosastolla varustettuja. Katto oli joissakin vaunuissa melko huonossa kunnossa. | ||||
|
26.07.2006 15:18 | Ilari Eskelinen | ||
| Näin ne vaan vanhat asemat katoavat. Kuvasta pääteltynä asema lienee kuitenkin vielä korjauskelpoinen. Toivottavasti korjataan. | ||||
|
25.07.2006 15:09 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko muuten missään Haapamäen teräsvaunussa ovilukitusjärjestelmää, joka on asennettu VR:llä liikenteessä oleviin vaunuihin? | ||||
|
12.07.2006 12:19 | Ilari Eskelinen | ||
| Yksi tällainen keltainen cruisaili kaivopuiston rannassa menneellä viikolla. | ||||
|
27.06.2006 06:36 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko tämä sama silta, mistä nykyään kulkee vain autot ja kevyt liikenne? | ||||
|
21.06.2006 21:13 | Ilari Eskelinen | ||
| Näitä taitaa olla myös Kuubassa. | ||||
|
18.06.2006 22:59 | Ilari Eskelinen | ||
| Olishan ne kesämökkimaastot pitänyt tunnistaa! | ||||
|
|
17.06.2006 19:10 | Ilari Eskelinen | ||
| Iisalmi-Sukeva, P97x | ||||
|
03.06.2006 12:39 | Ilari Eskelinen | ||
| Seutu on "vähän" muuttunut. Heti veturin takana olevassa matalassa rakennuksessa lienee nykyään ravintola Evakko ja taustalla olevassa korkeammassa rakennuksessa (entinen sellukuivaamo) Kierrätyskeskus ja Halpa-Halli. | ||||
|
08.05.2006 22:07 | Ilari Eskelinen | ||
| Kylläpä VR:n entiset rakennukset ovat joutuneet viime aikoina koville. Tänään paloi Imatralla: http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=569380 | ||||
|
07.05.2006 23:16 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä on pohjoisin paikka, jossa Sm1/2-junat käyvät aikataulunmukaisessa liikenteessä? Missä asti pohjoisessa ne ovat ylipäätään käyneet? | ||||