Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.07.2009 17:05 | Ilari Eskelinen | ||
| Tähän kuvaan sopisi hyvin se VR:n uusi vihreä logo ;) | ||||
|
01.07.2009 08:59 | Ilari Eskelinen | ||
| Eli veturihan on Vk4 68 Leena. | ||||
|
25.06.2009 21:18 | Ilari Eskelinen | ||
| Antti, Missäs Rautatiemuseossa noita puuvaunuja olet nähnyt? ;) Kuvassa oleva sininen vaunu on siis Rt: https://vaunut.org/kuva/17448 Onko Rt-vaunun ilmastointilaite muuten kunnossa? | ||||
|
10.06.2009 18:26 | Ilari Eskelinen | ||
| Mitä nuo tallin vasemmassa päässä olevat harmaat rakennukset ovat? | ||||
|
08.06.2009 20:57 | Ilari Eskelinen | ||
| Peruskorjauksessa veturi puretaan osiin ja kootaan uudelleen ks. kuva https://vaunut.org/kuva/33934 Myös kolaritapauksissa veturit ovat vaurioituneet melko pahasti. Yksi, joka korjattiin: https://vaunut.org/kuva/23415 | ||||
|
|
08.06.2009 20:02 | Ilari Eskelinen | ||
| Jos et veikkaa, et voi voittaa: Tämä korjataan. Runkorakenne ei näyttäisi kärsineen. Peruskorjauksessa kaikki muu uusitaan muutenkin. | ||||
|
30.05.2009 12:12 | Ilari Eskelinen | ||
| Eims oli käytössä tätä ennen: https://vaunut.org/kuva/36823 | ||||
|
27.05.2009 18:32 | Ilari Eskelinen | ||
| Näitä suunniteltiin reiteille Roma-Campobasso, Roma-Siena, Torino-Ventimiglia Taranto-Reggio C. ja Sardinia. | ||||
|
|
27.05.2009 11:35 | Ilari Eskelinen | ||
| Käsittääkseni tämä ATR 410 on valmistunut 1997-1998 ja siirretty museoon vuonna 2004. Huippunopeus 160 km/h. | ||||
|
Kuvasarja: Sukevan Keskusvankilan tiilitehtaan saviradan kalustoa |
27.05.2009 10:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Vanhempi veturi oli avomalli ja uudempi katetulla ohjaamolla varustettu. | ||||
|
Kuvasarja: Sukevan Keskusvankilan tiilitehtaan saviradan kalustoa |
22.05.2009 20:11 | Ilari Eskelinen | ||
| Kiitokset kommentista. Odottelinkin jo jotakin tämän suuntaista. :) Kerkesin tällä kertaa mökkireissullani käymään vain osassa mahdollisista vankilan kapearaidekaluston loppusijoituskohteista tuolla alueella. Osalle alueestahan vaaditaan lupa liikkumiseen. Jatkossa olisi suunnitelmissa kävellä koko 2,5 km ratapohja läpi ja dokumentoida se mahdollisimman hyvin. Itseltäni löytyy vain yksi kuva kalustosta toiminnassa. Se kuva on skannattu vuoden 1961 Suomen Vankilat-kirjasta. Jos joltakin löytyy vanhoja kuvia näistä, niin ne ovat luonnollisesti tervetulleita! | ||||
|
22.05.2009 16:47 | Ilari Eskelinen | ||
| Pekan vastaus on oikein. Eli: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kalliosuon_rata | ||||
|
|
22.05.2009 14:13 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei. Ollaan toisella puolella lääniä. | ||||
|
|
22.05.2009 11:44 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei ole. Itä-Suomen läänissä ollaan. | ||||
|
20.05.2009 10:09 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä vaunu tuossa vasemmalla oleva puuvaunu on? Näyttää makuuvaunulta. CEm 2460? | ||||
|
19.05.2009 23:05 | Ilari Eskelinen | ||
| Veikkaisin, että jää ontoksi ja eristeenä toimii ilma. | ||||
|
19.05.2009 19:47 | Ilari Eskelinen | ||
| Sm6:ssa tulee olemaan paljonkin eroja, kuten kaksi eri virtajärjestelmää, matkustamon layout, suomalaiset ja venäläiset kulunvalvontalaitteet jne. | ||||
|
19.05.2009 15:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Mille raideleveydelle tämä on tehty? Suomen 1 524 mm, Venäjän 1 520 mm vai jotakin siltä väliltä? Veikkaisin Suomen leveyttä huoltoteknisistä syistä. | ||||
|
19.05.2009 12:01 | Ilari Eskelinen | ||
| Siinä on erityyppisiä ontelo- ja palkkirakenteita ottamassa vastaan törmäyksiä. | ||||
|
|
19.05.2009 11:58 | Ilari Eskelinen | ||
| Hyvä kuva junan keulan konstruktiosta! | ||||
|
16.05.2009 18:10 | Ilari Eskelinen | ||
| Nämä vaunut ovat käsittääkseni metsäteollisuuden kuljetuksia varten. Tämänhetkiset markkinat ovat kuitenkin sellaiset, että paperia yms ei kannata valmistaa varastoon vaikka kuljetuskustannukset olisivat kuinka alhaiset. Tietenkin kuljetuskustannukset ovat yksi merkittävä tekijä vaikuttamassa koko metsäteollisuuden kustannusrakenteeseen. Tällä hetkellä esimerkiksi Stora Enson on on edullisempi valmistaa tuotteet Ruotsin tehtaillaan. Koska kysyntää ei riitä sekä Suomen että Ruotsin tehtaille, niin Suomen tehtaat seisovat. | ||||
|
16.05.2009 13:41 | Ilari Eskelinen | ||
| Vieläkö tätä käytetään mihinkään? | ||||
|
10.05.2009 23:04 | Ilari Eskelinen | ||
| Joitakin vuosia sitten Suosaaressa pitkään varastoituna ollut silta siirrettiin erikoiskuljetuksena jonnekin. Nämä näkyivät ennen viitostielle saakka, mutta pusikko on peittänyt näkymän tehokkaasti. | ||||
|
04.05.2009 14:04 | Ilari Eskelinen | ||
| Hiomo vuoteen 1964 ja höyläämönä vuodesta 1976 aina 2000-luvun puolelle saakka. http://fi.wikipedia.org/wiki/Martinniemen_puuhiomo | ||||
|
|
04.05.2009 13:38 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko tämä kuva entisestä puuhiomosta? https://vaunut.org/kuva/24663 | ||||
|
16.04.2009 19:35 | Ilari Eskelinen | ||
| Kiitokset Pekalle. | ||||
|
|
15.04.2009 18:59 | Ilari Eskelinen | ||
| Veturin tyyppi kiinnostaisi. | ||||
|
03.04.2009 10:19 | Ilari Eskelinen | ||
| http://arinu.pp.fi/exploraus/niemisjarvi-1/ | ||||
|
01.04.2009 16:38 | Ilari Eskelinen | ||
| Kalliomäki-Sukevan vankila? http://fi.wikipedia.org/wiki/Kalliosuon_rata | ||||
|
30.03.2009 09:58 | Ilari Eskelinen | ||
| Minkä näköisessä kunnossa tämä on nykyään? | ||||
|
15.03.2009 13:08 | Ilari Eskelinen | ||
| 2186 on päätynyt lopulta Haapamäelle. Hyvä! http://www.haapamaenmuseoveturiyhdistys.fi/uutiset/ | ||||
|
15.03.2009 13:06 | Ilari Eskelinen | ||
| Myös tämä on päätynyt Haapamäelle. http://www.haapamaenmuseoveturiyhdistys.fi/uutiset/ | ||||
|
15.03.2009 13:05 | Ilari Eskelinen | ||
| Tämäkin päätynyt Haapamäelle. http://www.haapamaenmuseoveturiyhdistys.fi/uutiset/ | ||||
|
13.03.2009 21:44 | Ilari Eskelinen | ||
| Saa nähdä kauanko kemihierretehdas pyörii: http://paperikone.blogspot.com/2009/01/sinne-meni-integraatti.html | ||||
|
13.03.2009 07:59 | Ilari Eskelinen | ||
| Todella hyvä kuva! | ||||
|
05.03.2009 13:12 | Ilari Eskelinen | ||
| Reittitietoa tarjoava GPS-kartta olisi noissa näytöissä hyvää informaatiota. | ||||
|
04.03.2009 10:50 | Ilari Eskelinen | ||
| Muita eroja protopendoissa: lukuvalojen tyyppi, kuvaputkinäytöt katossa (ainakin Sm3 7x02 Business-luokkaan oli vaihdettu lcd-näytöt), ikkunoiden yläpuolella olevien valojen edessä on läpinäkyvät muovivarjostimet, vaatekoukkujen tyyppi erilainen, istuimissa olevat radiopainikkeet. Lisäksi inva-wc sijaitsee ravintolavaunussa. | ||||
|
09.02.2009 17:40 | Ilari Eskelinen | ||
| Tämä on entinen Veitsiluoto Oy:n veturi. | ||||
|
09.02.2009 17:39 | Ilari Eskelinen | ||
| Rautaruukilla on ollut suunnitelmia peruskorjata Raahen Move66-vetureita. Peruskorjauksen toteutuksesta vastaisi Wihuri Oy Witraktor. Onkohan tuo hanke edennyt ja liittyykö tämän C600-veturin liikuttelu siihen? | ||||
|
05.02.2009 12:38 | Ilari Eskelinen | ||
| Kiitokset! | ||||
|
|
05.02.2009 10:35 | Ilari Eskelinen | ||
| Minkä liikennepaikkojen välissä tämä Ihala sijaitsee? | ||||
|
05.02.2009 10:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Rata Harluun rakennettiin Leppäkosken tehtaita varten: http://fi.wikipedia.org/wiki/Lepp%C3%A4koski_Fabrikers_Ab | ||||
|
05.02.2009 10:29 | Ilari Eskelinen | ||
| Läskelässä oli myös Läskelän rautatie: http://fi.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4skel%C3%A4n_paperitehdas | ||||
|
31.01.2009 14:27 | Ilari Eskelinen | ||
| Kaikki luvaton grafiikka on ja tulee jatkossakin olla tuomittavaa riippumatta kohteesta. | ||||
|
24.01.2009 11:09 | Ilari Eskelinen | ||
| Mitä nuo puiset henkilövaunut ovat? | ||||
|
16.01.2009 18:48 | Ilari Eskelinen | ||
| Missä kohdassa tämä oli Toppilassa ennen Oulaisiin viemistä? | ||||
|
|
16.01.2009 17:12 | Ilari Eskelinen | ||
| http://www.thestrangler.galleria.fi/Gallery/ToppilaLtd/index.html | ||||
|
|
16.01.2009 17:00 | Ilari Eskelinen | ||
| Siiloa (viralliselta nimeltään rouhelaari) on jatkettu rantaan päin 50-luvun lopussa (1958-1959) ja sen tilavuus on 1200 m³. Tässä kuvassa se on voitu jättää osittain kuvan ulkopuolelle rakennustöiden vuoksi. Keittämöä on myös laajennettu kolmeen kertaan. Alkuperäisessä keittämössä (1931) oli 2 keittokattilaa (a 246 m³). Vuonna 1933 rakennettiin yksi lisää ja se oli lähes samanlainen kuin vanhemmat kattilat. Neljäs keittokattila rakennettiin vuonna 1959. Viides haponkestävästä teräksestä tehty keitin (250 m³) asennettiin vuonna 1973. Rata jatkuu Terva-Toppilan resiinavajan takaa entiselle tehdasalueen portille. | ||||
|
11.01.2009 13:20 | Ilari Eskelinen | ||
| http://fi.wikipedia.org/wiki/Martinniemen_puuhiomo | ||||
|
11.01.2009 13:20 | Ilari Eskelinen | ||
| http://fi.wikipedia.org/wiki/Martinniemen_puuhiomo | ||||
|
26.12.2008 12:40 | Ilari Eskelinen | ||
| Varmaan riippuu ravintolavaunutarpeesta, rungon vääntymisasteesta jne. Nämä kai korjattiin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4574 (Käyttäjä muokannut 26.12.2008 12:40) | ||||