668-93785 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 20.05.2006 20:29  
  Kuvateksteistä ei nyt oikein selviä, oliko Sr1:llä perässään vedettävänään jotain vai menikö veturina?
kuva 16.05.2006 21:13  
  Eiköhän elämä jatku samalla tavalla kuin tähänkin asti, ainakin omalta osalta :)
kuva 16.05.2006 18:56  
  Liikenteessä 2.7 asti.
kuva 15.05.2006 11:59  
  Tässä tapauksessa on kyseessä kuvaaja, joka on mukana Höyryraiteen toiminnassa.
kuva 15.05.2006 02:44  
  Hupsista, nyt tulikin moka. Kyseessähän on toki OPE1AM, mikäli Parovoz-sivustoon on luottaminen.
kuva 15.05.2006 02:38  
  Sähköveturin tyyppi on PE2M.
kuva 14.05.2006 17:47  
  Pilkunviilausta: virallinen lyhenne veturinkuljettajasta on vek :)
kuva 13.05.2006 17:39  
  No juu, mutta kun tuolla rantaradalla on tottunut näkemään tolpissa jos minkälaisia värivariaatioita niin aina ei voi olla 100 % varma mikä on jutun juoni. Ei ole pitkäkään aika kun pääopastin oli punainen ja allaoleva esiopastin näytti "odota seis", että näin rantabaanalla :)
kuva 13.05.2006 16:28  
  Jokin tässä ei todellakaan täsmää, nimittäin yleensä Hki suuntaan mennään kuvan vasenta raidetta käyttäen, onko nyt kuitenkin joku poikkeus kyseessä vaiko junan peräpäähän unohtuneet ajovalot?
kuva 12.05.2006 17:26  
  Valakkoja!? Missä? Savolaisukko kyyllä tuumaisi että ei n e ä !
kuva 08.05.2006 22:39  
  Sepelinmuotoilukone
kuva 01.05.2006 12:32  
  Jos laiturinäytön kelloa oikein tarkasti katsoo, se olisi n. 9.45
kuva 21.04.2006 23:33  
  Keulakoristeena kilpikonna on hyvinkin huvittava.
kuva 12.04.2006 15:38  
  Eikös tämä kyseinen yksilö ole Kouvolan tallissa?
kuva 29.03.2006 11:10  
  Jos en aivan väärin muista, niin vasemmanpuoleisella tikulla valitaan suunta, sen vieressä olevalla tikulla valitaan haluttu vaihde ja oikeanpuoleisella tikulla kaasutetaan. JKV-paneelin vierstä, oikealta, löytyy perinteinen suoratoimijarru.
kuva 29.03.2006 11:06  
  Mitä tarkoitat apukoneella? Apukoneesta puhuttaessa tarkoitetaan yleensä kompressoria ja tottahan toki tästä nyt kompressori löytyy. Millä muulla sitä paineilmaa veturiin tuotettaisiin?
kuva 24.03.2006 17:33  
  Se oli sitten Valtteri joka oli ilmeisesti isänsä kanssa liikenteessä? Katselinkin, että joku siinä kuvailee. Veturi on tulossa junasta 3114 ja tässä menossa siis tallille :)
kuva 17.03.2006 18:58  
  Tämä veturi tulee Vainikkalasta takaisin Kouvolaan junassa 2416.
kuva 24.02.2006 14:40  
  Tässä on hyvin havaittavissa yhdennäköisyyttä Sm1/2 ajopöydän komponenttien kanssa, mm. turvalaitteen käsipainike, vipukytkimet, merkkivalot sekä puhelimen luuri (tuota samaa mallia on vielä joissain rungoissa). Toisaalta ei mikään ihme, kun valmistaja on sama.
kuva 11.02.2006 11:56  
  Tulihan sitä itsekin oltua: https://vaunut.org/kuvasivu/6706
kuva 04.02.2006 16:42  
  Jorge: Porvoosta tosiaan löytyy sauna/salonki puukorisesta virkatarvevaunusta. Itse olen saunonut kyseisessä saunassa muutamia kymmeniä kertoja ja hyvät löylyt lähtee :) Sauna nimettiin Iso-Kauhuksi silloisen PMR:n puheenjohtajan mukaan.
kuva 02.02.2006 15:30  
  OV: 2033 on Ilmalassa.
kuva 26.01.2006 17:36  
  Spivey Point on käynyt exploraatiomatkalla Kairokoskella, artikkeli kuvien ja kommenttien kera löytyy täältä: http://www.dm-exp.org/gallery/kairokoski/kairokoski.html
kuva 20.01.2006 12:57  
  Lievästi on tämäkin paikka muuttunut. Puupylväät olivat tosiaan vain väliaikainen ratkaisu.
kuva 18.01.2006 19:13  
  Suomessa venäläisten matkustajajunien sn on 120.
kuva 10.01.2006 00:03  
  Kuljettaja kävi hakemassa takkinsa sieltä ohjaamosta siitä syystä, että sillä oli jäänyt lompakko ko. takin taskuun.
kuva 27.12.2005 19:53  
  TEM2
kuva 27.12.2005 19:52  
  Tyyppi on TGM23B
kuva 27.12.2005 15:15  
  Ja Oulunkylän lähtöopastimet toimii täysin kuvasarjan esittämällä tavalla.
kuva 22.12.2005 21:46  
  Kyseinen veturi oli eilen Pv8a:ssa ja se on sisältä vieläkin yhtä kliini, kuin tässäkin kuvassa.
kuva 20.12.2005 17:55  
  Näyttäisi lumiharjalta jota yleensä Tka7 liikuttelee.
kuva 17.12.2005 22:44  
  Sikäli tällä rataosalla on se hyvä tilanne, että Sköldvikiin on lyhyt matka josta tarvittaessa saadaan apuvoimia (Päivystäjänä häärii Dr14 ympäri vuorokauden).
kuva 15.12.2005 22:38  
  T3113 oli tänään 60 aks, 241 m, 466 tn
kuva 11.12.2005 21:49  
  3003:ssa on Unilink-kokeilu.
kuva 06.12.2005 15:56  
  Koska tänään on pyhäpäivä, ei kyseessä ole tällä kertaa veturinkuljettajakoulutukseen liittyvä sessio. Jos kyseessä olisi normaali arkipäivä, niin silloin ohjaamossa olisi mitä suurimmalla todennäköisyydellä veturinkuljettaja joka suorittaa lopuuharjoittelua, niinkuin esim. huomenna ko. rataosuudella ;)
kuva 02.12.2005 15:08  
  Omat tietoni olen saanut vanhemmilta veturinkuljettajilta, mutta ilmeisesti kaikilla ei ole ollut "päivitettyä" tietoa asian tiimoilta.
kuva 02.12.2005 14:29  
  Juu, kahdella kaalihäkillä 4500 t ja yhdellä 2000 t. 2000 t yhdellä kaalihäkillä alkaakin olemaan jo melkoista vedätystä.
kuva 01.12.2005 13:53  
  Tåg & Flickor skabaan myös osallistuneena pidän tätä kuvaa ihan hauskana. Terveisiä vaan kuvassa esiintyville viehkeille neitosille ;)
kuva 29.11.2005 21:19  
  Aivan selvä legenda. Ei yöpikurin aikataulu sentään noin löysä ole, vaikka sn onkin 120 km/h ja kohtauksille on varattu aikaa. Kuten Lari toteaa, kymmeniä minuutteja voidaan ajaa etuaikaan, mutta ei sentään 1h 30min. Ja jos kyseessä on vielä väli Parkano-Tampere!
kuva 28.11.2005 19:10  
  Jaahas, onkos kuvaan päässyt kuvaajan krapulakalja? ;)
kuva 25.11.2005 19:04  
  Joo-o! Ihan jees :)
kuva 22.11.2005 15:35  
  Väittäisin että 3003:ssa joka oli tänään junassa 2914 sekä R232.
kuva 13.11.2005 21:22  
  Joo kyllähän Seeproista kukkopilli löytyy. Ajopöydässä siinä lukee "Vaihtotyö - kimeä".
kuva 12.10.2005 10:22  
  Kyllä se melkeinpä on vaan niin, että niitä tehoja käytetään niin paljon ja kauan, kuin tarvis vaatii. Jos pitää saada erittäin raskas tavarajuna liikkeelle pahasta paikasta, niin enpä usko kenenkään ottavan sekuntikellolla aikaa, kuinka kauan milläkin virta-asettelulla ajomoottoreita kuormitetaan. Jos ajomoottorit rupeaa lämpenemään liikkaa, niin 100°C tulee automaattinen tehonrajoitus 850 A:iin ja se pysyy niin kauan, kunnes ajomoottoreiden lämpötila on laskenut 75°C:een.
kuva 05.10.2005 14:23  
  Ilma näyttää siltä, että Vempun kopissa ei ole ainakaan vilu päässyt yllättämään.
kuva 30.09.2005 11:42  
  Tämä on vieläkin saneeraamaton. Kyseinen yksilö tuli viime yönä 2012:ssa hinauksessa Kouvolasta Pasilaan. 2012:n veturi siirsi tämän Ilmalaan Dv12 2740 seuraksi. Molemmat koneet ovat menossa pyöräsorviin.
kuva 29.09.2005 13:14  
  Ilmeisesti tks tarkoittaa kysymyksellään sitä, että mikä oli tarkka päivämäärä tasan vuosi sitten, kun eräs aikakausi päättyi ;)
kuva 28.09.2005 13:16  
  Eerolle: Löysin kuvan missä fillarit näkyy hyvin. Kulutuspintaa on reippaasti.
kuva 28.09.2005 13:10  
  Ei ei ei! Nyt pitää mennä nukkumaan, kaksi kommenttia ja kaksi luki/kirjoitusvirhettä >:( Kuvasta oikealla...etc!
kuva 28.09.2005 13:08  
  Vanhana kouvolalaisena voin valaista asiaa ;) Kuva on otettu n. 500 metriä asemalta itään. Kuvasta vasemmalla on Kouvola lajittelu sekä torni. Kuvassa näkyvällä raiteella seisoo yleensä virkatervevaunuja sekä Tka7. Seepran käyttämä raide johtaa VR-Radan varastoalueelle.
kuva 28.09.2005 13:05  
  Argh, lukihäiriö! Tarkoitit siis onko kulutuspintaa paljon jäljellä? En tullut sitä katsoneeksi, mutta tuo pyörän halkaisija asia jäi askarruttamaan, kun vertailin vanhoja Dv15 kuvia Dv16 kuviin. Onkohan sille mitään estettä, että tähän laittaisi 1180 mm sijasta 1270 milliset? Kuluuhan tuonkin pyörät ja joudutaanhan niitä toisinaan sorvaamaan, mutta fillareitakaan ei voi ikuisesti sorvata, joten mistä varapyörät?
<<   >>