29-97992 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 28.09.2005 13:05  
  Argh, lukihäiriö! Tarkoitit siis onko kulutuspintaa paljon jäljellä? En tullut sitä katsoneeksi, mutta tuo pyörän halkaisija asia jäi askarruttamaan, kun vertailin vanhoja Dv15 kuvia Dv16 kuviin. Onkohan sille mitään estettä, että tähän laittaisi 1180 mm sijasta 1270 milliset? Kuluuhan tuonkin pyörät ja joudutaanhan niitä toisinaan sorvaamaan, mutta fillareitakaan ei voi ikuisesti sorvata, joten mistä varapyörät?
kuva 28.09.2005 12:58  
  Hyvä pointti Eero :) Rehellisesti sanottuna fillarit vaikuttivat astetta kookkaammilta, mitä tässä kuuluisi olla eli 1270 millisiltä, mutta voiko asja olla niin?
kuva 28.09.2005 12:00  
  Hehe! Eräs nimeltä mainitsematon henkilö olikin juuri ohjastamassa ko. junaa ;) Museojuna ohitettiin Jokelassa.
kuva 26.09.2005 21:36  
  Ja veturin numero oli 1862 jos Savolaisukko ei sitä n e ä.
kuva 24.09.2005 17:54  
  2040 on Kouvolassa, viimeksi tänään sen näin.
kuva 17.09.2005 16:27  
  Kappas vaan, miehellä onkin oma lemmikkikivi. Mahtaa olla hidasta puuhaa tuommoisen kiven ulkoiluttaminen ;)
kuva 13.09.2005 14:06  
  Kentänheikennys löytyy myös Sr1-veturista. Tarkoituksena on poistaa sähkömoottorissa (nopeuden noustessa) syntyvä ns. vastasähkömotorinen voima (= heikentää ajomoottorin virranläpäisykykyä). Vastusten tehtävänä on siis heikentää ns. vastasähkömotorista voimaa, jolloin sähkömoottori jaksaa ottaa enemmän kierroksia ja näin ollen myös nopeus kohoaa :)
kuva 11.09.2005 21:37  
  Tuossa olisi jonkun näköinen https://vaunut.org/kuvasivu.php/3923.htm
kuva 10.09.2005 19:11  
  Junat ohittavat tasoristeyksen ilmeisen lujaa, kun merkin veturi kirjaimellisesti lentää ilmassa ;)
kuva 10.09.2005 14:55  
  Komea kuva ja erittäin jylhät maisemat.
kuva 09.09.2005 20:43  
  7.9 oli Perkiössä ainakin Dv16 2022
kuva 08.09.2005 17:23  
  Sm-päivystäjästä en ole kuullutkaan :) Kytkin on kylläkin lojunut Dv-huollon lattialla jo pitkään ja se laitetaan paikoilleen jos tarvis vaatii.
kuva 05.09.2005 15:42  
  Jerittäin asjallinen kuvasarja, hauskoilla kuvateksteillä :)
kuva 02.09.2005 20:45  
  ...kuten myös SA-3, jossa on liikevaraa oikea-vasen suunnassa. Olisikin melkoinen näky jos tätä liikevaraa ei väleissä olisi :D Kaarresäteet joutuisi olemaan "melko" suuria.
kuva 01.09.2005 15:43  
  Tainnut tulla 3013:lla kiire töihin lähtiessä, kun ei ole kerennyt meikata...jäänyt ripsivärit ja silmänympärysvoiteet laittamatta :D
kuva 30.08.2005 16:39  
  Pientä keskustelua ko. aiheesta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8159.html
kuva 27.08.2005 16:11  
  Hirvonen Risto: Ruotsinlaiva = 27-sarjan Dv12.
kuva 11.08.2005 16:03  
  Pitää itsekin heittää oma rusina soppaan. En ole myöskään mikään kapearaideasjantuntija, mutta täällä veturityyppi maintaan juurikin D 75:ksi: http://www.gmeinder-lokomotivenfabrik.de/sites_freyGLFG/D75BB_SE.htm
kuva 07.08.2005 17:02  
  Heh heh! Niitä maleksijoitahan oli tuolla miltei tungokseksi asti ;) Harmittaa tosiaan vieläkin ne akut, toivottavasti tosiaan 1-turneen aikana saadaan tilanne korjattua.
kuva 01.08.2005 17:45  
  Kuuleman mukaan koneapulainen ajoi ja keittiöflikka istui kuljettajan polvella ;)
kuva 30.07.2005 19:26  
  Mikä oli numero?
kuva 29.07.2005 17:10  
  Kuski on ilmeisesti ruvennut vedättämään hektisellä B-portaalla kun konehuoneen sivuluukku lerpattaa avonaisena ;)
kuva 29.07.2005 15:01  
  Tämän kunnostamisesta on myös käyty kevyttä keskustelua Rautatiemuseon keskustelufoorumilla kesäkuun alussa. Siellä olevien kirjoitusten mukaan tälle ei ole tilaa museon alueella ja rahaakin tarvittaisiin semmoiset 20000 egeä. Museon intresseissä on nyt saada kunnostettua diskoteekkivaunu entisenkaltaiseksi ravintolavaunuksi, sitten voidaan harkita tämän kunnostamista.
kuva 28.07.2005 18:15  
  Oikein muistelet, näitä valmistettiin vaatimattomat 5 kpl ja tämähän on ainoana jäljellä.
kuva 26.07.2005 21:19  
  En ole aivan 100% varma onko Dv15:sta vastaavanlaiset kilkkeet kuin Dv16:sta, mutta jos on, niin tummanharmaassa laatikkossa on kaksi kytkintä, toisella valitaan kummalle puolelle ulkoliitäntä tulee (oikea/vasen) ja toinen oli muistaakseni joku 230V/380V valintakytkin. Näille toiminnoille on sitten punaiset merkkivalot tuossa laatikon yläreunassa. Kaapin sisällä on päävaroke (iso kahvasulake), muutama automaattivaroke sekä akustokytkin.
kuva 23.07.2005 21:48  
  Onneksi on JKV, monikaan ei enää uskalla ilman JKV:tä ajaa. Varsin hyvä, käytännöllinen ja ennen kaikkea käyttövarma järjestelmä tuo JKV.
kuva 21.07.2005 12:05  
  Kyllähän nuo sarjamerkinnät menee juurikin Oton mainitsemalla tavalla.
kuva 09.07.2005 19:30  
  Niinpä olikin, sattui ajatuskatkos.
kuva 08.07.2005 18:01  
  Dv11:sta (Vr11) saatiin heti luotettava peli, kun ruotsalainen SRM-vaihdelaatikko vaihdettiin Voithiin, tosin vain kolme Dv11 veturia saivat Voithin vaihteiston.
kuva 05.07.2005 07:12  
  UPM:n.
kuva 30.06.2005 13:52  
  2019 matka oli ollut kummallinen, sillä ensin 2019 oli Tampereella josta se oli mennyt hinauksessa Poriin ja Porista se tuli hinauksessa Helsinkiin ja kaikki tämä n. viikon sisällä. Tänään 2019 tykkäsi soitella kelloa omia aikojaan :)
kuva 02.06.2005 22:57  
  Yllä oleva kommentti koskee siis Porvoossa olevaa 100-paikkaista.
kuva 02.06.2005 22:56  
  Nimenomaan "oltiin" eli menneessä aikamuodossa. Eräs puuseppä kävi tutkimassa kyseisen vaunun kattorakenteita ja totesi, että koko katto pitäisi purkaa ja rakentaa uudestaan ja tuollainen projekti sitten maksaakin melkoisesti. Tällä hetkellä ko. vaunun kattoa suojaa pressu ettei sentään lumi ja sadevesi pääse turmelemaan sitä enempää. Vaunun yleiskunto on valitettavasti erittäin huono.
kuva 01.06.2005 21:09  
  Ensimmäiset Vapiti-vaihtotyökytkimet tulivat 6.8.1981 vetureihin Dv15 1962 ja Dv16 2035. Lopuille Dv15 ja Dv16 vetureille Vapitien asennus suoritettiin aikavälillä 6.3.1984-28.5.1986 näin ollen Dv11 (Vr11) veturit eivät saanneet Vapiteja. Dv11-vetureihin 1804 ja 1805 asennettiin Voith L217-vaihteisto, mikä ilmeisesti nosti niiden "elinikää" muihin saman sarjan vetureihin nähden.
kuva 24.05.2005 18:52  
  Tarkoittanet kuitenkin Tk3:sta?
kuva 19.03.2005 15:15  
  Valitettvasti on olemassa ihmisiä joille on itsestään selvää matkustaa liputta ;)
kuva 19.03.2005 15:12  
  Helsinki-Riihimäki välillä on junia jotka pysähtelevät jokaisella seisakkeella ja asemalla. En myöskään n e a mitään järkeä pitää yllä seisakkeita, mistä ei tule ketään ihmisiä ja vain sen takia, että joillakin olisi kivaa kun juna pysähtyy korvessa.
kuva 17.02.2005 22:06  
  Kyllä, silloin muutos astuu voimaan. Niitä käytetään vain jos vaihtotyönjohtaja tai kuljettaja katsoo sen tarpeelliseksi.
kuva 17.02.2005 20:04  
  Veturi on ilmeisesti Vr2 eli Ankka. Kuvauspaikka voisi olla jossain länsirannikon satamassa?
kuva 17.02.2005 16:27  
  5.6.2005 voimaan tuleva JT hyväksyy edelleen heiton samoin kuin nykäisynkin.
kuva 17.02.2005 16:22  
  Tepon mainitsemasta paikasta löytyy tällä hetkellä voimassa oleva JT. Sitä ei kuitenkaan kannata aivan tosissaan ruveta pänttäämään, sillä uusi JT astuu kesäkuun alussa voimaan ja se on muuttunut tuosta (RHK:n sivuilla olevasta) aika paljon. Opastimet ovat säilyneet ennallaan, mutta mukaan on tullut uusia merkkejä ja osa merkeistä on poistunut kokonaan.
kuva 11.02.2005 17:41  
  Mukavia kuvia kultaisesta Neuvostoliitosta. Saiko tuohon aikaan länsi-ihminen kuvata ihan vapaasti? Eikös NL:ssa ollut aikoinaan aika tiukka meininki ja länsivastaisuus? Kuulemani mukaan 60-70-luvulla Neuvostoliitosta ei saanut kalaa, kun nekään eivät uskaltaneet avata suutaan :)
kuva 09.02.2005 18:24  
  Itsekin haluaisin tietää, millä perusteella Esko Nieminen haukkuu Sm4:a...useammankin kuvan yhteydessä? Sm4:sta on saatu lastentaudit varsin hyvin poistettua ja ne on tänä päivänä täysin verrattavissa Sm1/2 kalustoon luotettavuutensa osalta, ajo-ominaisuudet ovat vieläkin paremmat.
kuva 06.02.2005 17:34  
  Jaa-a! Dr16 voi olla joskus pitkän ajan kuluttua etelässä, mutta tuoreimpien tietojen mukaan ne jäisivät Kouvolan korkeudelle. Kun aika jättää viimeiset Dv16-veturit, niiden seuraajiksi on kaavailtu Deevereitä.
kuva 06.02.2005 16:13  
  Olisiko Jy?
kuva 06.02.2005 16:12  
  Onkos Jouni koskaan päässyt matkustamaan venäläisessä veturissa? Tai onko kukaan vaunut.orgin kävijä matkustanut venäläisessä veturissa?
kuva 06.02.2005 16:11  
  Hieno kuva! Onnea HT:lle allekirjoittaneenkin puolesta ja mitä luultavammin tulen joskus jopa "asioimaan" HT:n kanssa linjaradon välityksellä, ehkä jopa GSM-R:n :)
kuva 05.02.2005 18:45  
  Siitä en tiedä, mutta melko pitkään ne ovat tuossa letkassa olleet.
kuva 05.02.2005 10:43  
  Minulla olisi kuva kyseisestä rakennuksesta, rompulla, mutta en sitä viitsi julkaista sillä siihen ei ole Rautatiemuseon lupaa :(
kuva 03.02.2005 16:13  
  Epsanja.
kuva 01.02.2005 21:43  
  Niin, tasavirtamoottorit (samoin kuin Sr1) jonka seurauksena tulee helposti maavuotoja. Onneksi Sameissa (yhdessä yksikössä) on sentään neljä ajomoottoria ja jos yhdessä ilmenee maavuotoa, voidaan se tilapäisesti erottaa pois käytöstä jolloin matkaa voidaan jatkaa.
<<   >>