Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	14.12.2004 20:38
		Tästä kuvasta tulee jostain syystä mieleeni Mika Kaurismäen ohjaama elokuva: Klaani - Tarina Sammakoiden suvusta :) Kyseisen elokuvan alussa matkustetaan mukavasti Hurun vetämässä Not-vankivaunussa ja Vempun vetämässä Gb-vaunussa.
	13.12.2004 18:09
		Asja selvä!
	13.12.2004 18:06
		Heittovuorolla tarkoitetaan varallaoloa. Jos kuljettaja X:llä on merkitty vuoro alkavaksi tänään, siihen ja siihen aikaan eikä hän pääsekään töihin jostain syystä, niin silloin tallipäivystäjä ottaa yhteyttä heittovuorolaiseen joka tulee ajamaan vuoron...Edellytyksenä on toki se, että henkilöllä on ajokortti ko. ajopeliin :) Täällä Helsingissä uudet kuljettajat joutuvat aluksi heittovuoroon, sillä vuoroissa ei ole "tilaa".
	13.12.2004 17:32
		En ole vielä päässyt tähän simulaattoriin tutustumaan joten pitää kysyä täältä: Mikä tuon oikeanpuoleisen monitorin funktio on?
	08.12.2004 21:04
		Tuo erkkeri on varsin käytännöllinen kuljettajan kannalta näin talviaikaan. Ei tarvitse roikkua nuppi ulkona, -30°C pakkasessa, vaan voi tähystää mukavasti nuppi erkkerissä ilman, että ikenet jäätyy :-)
	02.12.2004 18:46
		Hahah, tuo on kyllä hauska! :-)
	01.12.2004 00:24
		Niitetty? Voiko ovea niittää? Viljaa olen kuullut niitettävän :-) Vitsit sikseen, ovea ei ole niitetty eikä niitattu vaan se on hitsattu kiinni.
	29.11.2004 19:44
		On tuo vieläkin punainen. Nokikaapin numerolaatta on kylläkin palautettu eli numeroksi 1151. Eikai Ollilla ala puna-vihreä värisokeus vaivaamaan? :D
	29.11.2004 17:14
		Mitähän tuo konnari katselee tuosta mini-TV:stä? Näyttää kuin tuo nainen olisi ottamassa rintskoita pois, hyi hyi! ;D
	29.11.2004 00:32
		1009:n matkaan lähtö ei sujunut täysin ongelmitta. Torstai iltana rupesi yksi tuliputkista vuotamaan ja paineet jouduttiin laskemaan, että vuoto saataisiin tulpattua. Palolaitoksen miehet saapuivat puhaltimen kanssa jäähdyttämään kattilaa, mutta eihän puhaltimen aikaansaama ilmavirta riitä mitenkään jäähdyttämään noinkin suurta paineastiaa. Puhallin oli tallin ovien ulkopuolella, josta ilmavirta ohjattiin suurehkolla "muoviputkella" suoraan nokikaappiin. En jäännyt paikalle seuramaan, miten operaatio suoritettiin loppuun, mutta näemmä tuliputki saatiin tulpattua ja hyvä niin, jotta ajo saatiin toteutettua.
	26.11.2004 23:53
		Kuvassahan on asjanmukainen "Mummo & Pappa-kohtaus" ;)
	26.11.2004 23:49
		Hämmenlinnasta löytyy myös tällainen rautatiesilta (Vanajavesj virtaa alitse) johon on yhdistetty kevyelle liikenteelle väylä (ei mopoille).
	24.11.2004 15:21
		Lommoja voi muodostua muustakin syystä, kuin siitä että jotkut "kivittää" veturia. Jos tarkastellaan mitä tahansa veturia lähempää, voidaan havaita, että lommoja on ympäri veturia.
	20.11.2004 11:50
		Ikävä kyllä se ei ole mahdollista. Numero 2007 on ensiksikin sarjaa Dv15 ja kaikki Dv15-sarjan veturit on hylätty. 2007 taitaa olla vieläkin Hy knp:n pihalla muiden Dv15-vetureiden kanssa. Dv16 2027 tai 2037 olisi mahdollinen, tosin molemmat oli joku aika sitten vielä Ilmalassa, mutta onhan se nähty kuinka kalusto kiertää.
	20.11.2004 01:55
		Jaahas ja hirvisoppaa on ruvettu taas keittelemään?Veturin huoltokirjaan ei tehdä mitään merkintöjä allejäännistä vaan siitä tehdään poikkeamailmoitus. Kun veturi tulee varikolle on varikolla jo tiedossa se asia, että ko. veturi on ajanut ihmisen, eläimen, etc. yli ja ei sinne huoltokirjoihin sellaisia täytellä...äly hoi, älä jätä! Joku kurssitettu asentaja pukee yllensä sadeasun, ruiskuttaa veturin keulat ja alustan desinfiontiaineella ja sen jälkeen painepesurilla pesee ed. mainitut kohdat. Tämän jälkeen tulee viemäriauto joka tyhjentää likakaivon, sillä koskaan ei voi tietää mitä bakteereja ihmisessä tai eläimessä on ollut...että näin se todellisuudessa menee Mr.Kaikki tietävä!
	19.11.2004 12:30
		Kuinkahan iso projekti se laakerinvaihto on jos saksalaisten asentajien täytyy Otanmäellä asti se työ tehdä. Ilmalassa ollessani siellä vaihdettiin Sr2:een koko teli kun joku kuljettaja oli kunnostautunut ajelemaan käsijarru päällä. Siihen ei kyllä sakemanneja tarvittu ;)
	14.11.2004 23:33
		Yhmh, mitä nyt tarkalleen tarkoitetaan "parhaimmassa kunnossa olevilla" lätillä? Tarkoitetaanko sillä ulkoista kuntoa, sisätiloja, tekniikan toimivuutta vai kaikkia edellä esitettyjä yhdessä? Onhan PMR:lläkin lättiä jotka ovat ainakin teknisesti hyvin toimivia ja sisustakin moitteettomassa kunnossa, mitä nyt muutama vaunu on ulkoisesti päässyt "haalistumaan", mutta ei se matkantekoa estä ;)
	12.11.2004 11:12
		No niinpäs muuten onkin. Löysin itseltäni just yhden kuvan ko. vaunuista.
	12.11.2004 10:12
		Mahdatkohan tarkoittaa taustalla näkyviä Fat-vaunuja?Niihin kipataan jätepaperia ja siksi niissä on luukut auki. Tuolla samaisella paikalla on oma laitteisto vaunujen liikuttelua varten, joten veturia ei tarvita. Siinä vaiheessa vasta tulee veturi, kun vaunut ovat täynnä.
	10.11.2004 14:36
		No pienenä esimerkkinä mainittakoon Dv16-veturit joissa ei ole JKV-laitteita ja silti niillä ajellaan täyttä häkää, tukka putkella. Toisena esimerkkinä voisin mainita museokaluston johon ei ole edes olemassa JKV-laitteita ja silti niillä ajellan ja ihan RHK:n luvalla, RHK:n radalla. Että se siitä ilman JKV:tä ajelusta.
	06.11.2004 17:04
		Plasser & Theurerin sivuilta löytyy mukava kuva- ja juttukollaasi EM 80 L:stä sekä uudesta EM 120:stä http://showroom.creative.co.at/en/p_recording/em120fin.htm Sivustolla voi myös lukea, katsella kuvia sekä videoita heidän tekemistään ratatyökoneista.
	05.11.2004 19:10
		Neänkö oikein, että tuo istumalankku on takapäästään jousitettu?
	05.11.2004 17:53
		No en tiedä rumuudesta tai huonoudesta, mutta kyllä Sr1 on yksi VR:n luotettavimmista vetureista Sr2:n kanssa.
	05.11.2004 12:25
		Kirjaa löytyy myös Helsingistä: http://www.oldbook.net kirjat on toki vanhoja ja kunto on mikä on.
	05.11.2004 12:20
		Itse kävin ko. teoksen juuri tilaamassa :P Osoite oli siis www.antikka.net Sieltä näyttää löytyvän myös yksi kirjaharvinaisuus eli Einari Kaskimiehen teos: Valtionrautatiet 60¤ hintaan. Itseltäni löytyy myös kyseinen teos ja voin suositella teosta kaikille vähääkään rautateidenhistoriasta kiinnostuneille.
	01.11.2004 21:58
		Joo-o...Nyt taidat piiskata niin pahoilla kysymyksillä, ettei taida ihan heti kukaan orkkulaisistakaan tietää :)
	01.11.2004 21:56
		Markku: Helsinkiin otetaan kaksi kurssilaista, loput menee sitten muille paikkakunnille. Koulutus kestää 7 kuukautta ja en tiedä onko asetinlaitekokemuksella mitään hyötyä, sillä kaikki hakijat ovat samalla lähtöviivalla. Kyllä käydään psykoissa. Lähtöpalkka lisineen on n.2300 ¤/kk ja kokemuksen myötä n. 3700 ¤/kk Pk-seudulla on liikenteenohjaajilla samanlainen vuorojärjestelmä kuin kuljettajillakin eli normaalien vuorojen lisäksi heittovuoro löytyy. Koulutushan tapahtuu VRKK:ssa ja se sisältää teoriaa, asetinlaitesimulla harjoittelua sekä työssä oppimista tornissa. Semmoista!
	26.10.2004 17:26
		En ole täysin varma millaisista istuimista täällä nyt puhutaan, mutta uusimman (3/04) Veturimies-lehden mukaan uusia paineilmaistuimia tulee 8kpl Dv12-sarjaan ja 10kpl Sr1-sarjaan.
	19.10.2004 21:38
		Kuulin, että viikonloppujen yöjunat Vantaankoskelle/lta eivät ole oikein kuljettajien suosiossa juurikin niiden rauhattomuuden takia.
	15.10.2004 04:37
		Tarkoitin ed. mainittua asiaa Dv16(/15)-vetureissa.
	15.10.2004 04:35
		VR:n työterveyslääkäri suositteli korvatulppien käyttöä kaikissa dieselvetureissa joten se melusta, monessa muussakin työpaikassa altistuu melulle ja edellyttää korvasuojaimien käyttöä läpi vuoron. VR:llä on myös ollut ohjesääntö jolla rajoitetaan miehistön yhtenäinen linja-ajoaika yhteen tuntiin. Päivystyksessä tällaista rajoitusta ei ole.
	14.10.2004 17:14
		No ehkä rautatiemuseo saa jonkun Dv16-sarjalaisen. Mistä yhdistykset saavat uutta kalustoa? No eihän missään laissa sanota, että VR:n olisi myytävä kaikki hylkäämänsä kalusto harrastajille.
	14.10.2004 16:22
		Niin ja kun aiemmin oli puhetta siitä, kun Porvooseen pitäisi saada joko Dv15 tai Dv16, niin voin nyt kertoa ettei sellaista päivää tule. VR ei enää myy hylkäämäänsä kalustoa "ulkopuolisille" tahoille. Tällainen asia minulle kerrottiin, kun asiaa oli jokin aika sitten tiedusteltu VR:ltä (ajatuksena oli siis saada vemputtaja Porvooseen).
	14.10.2004 16:13
		Lisään ed. esitettyihin kommentteihin vielä sen, että Dv15 ja Dv16-sarjassahan ei ole JKV-laitteistoa. Eräässä Veturimies-lehdessä kritisoitiin kovasti juuri JKV-laitteiden puuttumista ja ihmeteltiin kuinka on mahdollista, että VR liikennöi sellaisella vetokalustolla jossa ei ole JKV-laitteita.
	14.10.2004 00:54
		Tämä on mielestäni erittäin hyvä kuva. Tässä on onnistuttu ikuistamaan jerittäin asjallisesti Marsun kiskoma kerrostalorykelmä sekä taustalla pakoon pinkova SähköMato :)
	14.10.2004 00:01
		Jouni on näemmä onnistunut ikuistamaan paikallisen Wu-Tang Clanin :)
	11.10.2004 13:12
		Onkos tämä 2558 käynyt tässä lähiaikoina jossain isommassa huollossa? Tuli mieleen, kun tuo konekopan etummainen lohko on aivan täysin uuden näköinen.
	10.10.2004 23:53
		Ja RHK (tarkoitan Ratahallintokeskusta, en linjatunnuksia) tulee erään tarinan mukaan sanasta RautatieHarrastajien Klubi. No RHK:ssa on muutama rautatieharrastajakin töissä.
	10.10.2004 13:30
		Mikkom: Nyt minulla on peräpäässä sellainen kutina, että en usko T1515 tai T3511 tavarajunien kulkeneen noilla tunnuksilla mainitsemanasi vuonna 1869 :P
	07.10.2004 09:39
		Kiitos Mauri selvennyksestä. Rautatie palvelee Sunila Oy:tä sekä Stora Ensoa. Move 90:llä viedään ja haetaan vaunuja Kymin asemalta, niin ja ne olivatkin KSR:n 100-vuotisbileet. Lisää aiheesta löytyy Kymen Sanomista: http://www.kymensanomat.fi/arkisto/vanhat/2000/05/04/uutiset/juttu2/sivu.html
	06.10.2004 21:22
		Juha: En sano tämän KSR:n veturin kohdalla varmaksi, mutta ainakin UPM:n, Kuusankosken veturit käy Kouvolassa huollossa. Olen kuvannut UPM:n vempun Kouvolassa, sen ollessa siellä V48 huollossa. Uskoisin tämänkin käyvän Kouvolassa, sillä KSR:llä ei Karhulassa kuin pieni talli, jossa he pystyvät tekemään pienemmät huollot ja tarkastukset. Tutustuttiin KSR:n toimintaan vuonna -99 ollessamme Tk3 1168:lla Karhulan-Sunilan rautatien 120-vuotisjuhlissa.
	06.10.2004 17:20
		Hienoa! Kohta alkaa taas hirvisoppa lämpenemään! Soppa ehti olla pakkasessa hurjat 3 kk ;-)
	05.10.2004 20:04
		Eihän missään mistään logosta puhuta, vaan tekstistä :P
	04.10.2004 18:17
		Prkl! Listasta jäi 2029.
	04.10.2004 18:08
		Kävin tänään Ilmalassa ja Ilmalassa on tällä hetkellä ainakin seuraavat Dv16-veturit: 2025, 2027, 2033 ja 2037.
	03.10.2004 10:33
		Kaikkihan me tiedetään, ettei Turkuun kukaan halua toivottavasti ei siis vemputtajakaan :P Tulisipa se Ilmalaan. Tosin on myös täysin mahdollista, että ko. kone on mennyt Kouvolaan määräaikaishuoltoon.
	01.10.2004 19:43
		Jerittäin hektinen kuva! Veturit puskevat tyylekästä lakritsinauhaa putkista ja voin kuvitella kuvanotto hetkellä vallinneen äänimaailman :)
	01.10.2004 19:42
		Venäläiset veturit ovat tyyppiä 3M62U, kuten sen varmasti kaikki n e ä kee.
	01.10.2004 18:57
		Was!? Milloin viime viikolla? Ainakin KooPee on kuvannut tämän viime viikolla HeLLsingissä :@
	01.10.2004 08:31
		Hieno kuvasarja Ristoista. Kiitos Vesalle, että on vaivautunut kaivamaan nämä junakuvat esille ja saattanut Simon kautta nämä kuvat kaikkien nähtäväksi.
	30.09.2004 09:22
		Olen aikoinaan yrittänyt hehkuttaa PMR:lle, että Dv15 olisi ehdottomasti saatava Porvooseen :) Ei siis ruostumaan ratapihalle, vaan toimintakuntoisena liikenteeseen. Suurimpia ongelmia tulee siitä, missä sen kunnostaa ajokuntoon, sekä ylläpitokustannukset -> tuollainen iso M.A.N haukkaa hieman enemmän, kuin Valmet :P Toisaalta Pasilassahan on PMR:lla yksi tallipaikka, mutta siellä on jo nyt se neuvostoliittolainen pölkynvaihtokone (ainut laatuaan) ja lättä joka taas odottaa uutta moottoria. Moottori on jo hommattu Selänpäästä, mutta asennustyötä ei ole vieläkään aloitettu.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset