Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.09.2004 09:22 | |||
| Olen aikoinaan yrittänyt hehkuttaa PMR:lle, että Dv15 olisi ehdottomasti saatava Porvooseen :) Ei siis ruostumaan ratapihalle, vaan toimintakuntoisena liikenteeseen. Suurimpia ongelmia tulee siitä, missä sen kunnostaa ajokuntoon, sekä ylläpitokustannukset -> tuollainen iso M.A.N haukkaa hieman enemmän, kuin Valmet :P Toisaalta Pasilassahan on PMR:lla yksi tallipaikka, mutta siellä on jo nyt se neuvostoliittolainen pölkynvaihtokone (ainut laatuaan) ja lättä joka taas odottaa uutta moottoria. Moottori on jo hommattu Selänpäästä, mutta asennustyötä ei ole vieläkään aloitettu. | ||||
|
|
30.09.2004 06:12 | |||
| Juhani: Juuri sitä tarkoitin, vai oliko se sitten juurikin tuo 1989? | ||||
|
|
29.09.2004 21:22 | |||
| Juhani kun otti puheeksi H187 Ke-Prv välillä niin eikös tämä Dv15 1986 ollut Porvoon junien vakiovetäjä? | ||||
|
29.09.2004 12:04 | |||
| No voihan Venäjä! Rupeaa väkisinkin tuntumaan siltä, ettei rautatiemuseolla ole intressejä Hr11:sta suhteen jos Pasin tekemä ehdotuskin on jätetty noin vain "pöydälle lojumaan". Tuollainenkaan tarjous ei toisi rautatiemuseolle kustannuksia, mutta ilmeisesti kaikki muu on niin tärkeää, että se Hr11 saa vapaasti maatua sinne knp:n pihalle. Surullista! | ||||
|
|
29.09.2004 09:01 | |||
| Teppo on kyllä oikeassa. Tässä höyryvetureiden romutusvimmaa kauhistellessa on unohtunut, että vanhat vaunutkin ovat rautatiehistoriallisesti merkityksellisiä. Vaunujen kunnostuskustannuksetkin olisi paljon matalemmat kuin veturin, unohtamatta tietenkään ylläpitokustannuksia. Ilmeisestikään harrastajilla ei vielä ole niin suurta mielenkiintoa vaunuihin, kuin vetureihin? Ja olen myös sitä mieltä, että ei niitä kaikkia, aikoinaan kriisivarastoituja, höyryvetureita tarvitse säästää kun ei niitä resursseja niiden kunnostuksenkaan ole. Itseäni kiinnostaisi Hr11 kohtalo. Onko kellään tietoa, hoitaako sitä projektia kukaan vai pitääkö itse ruveta soittelemaan ja järjestelemään? Tämähän Hy knp:lla ruostuva ja maatuva veturihan on ainut jäljellä oleva yksilö joten tämän säästämiseen olisi hyvä panostaa hieman voimavaroja. :) | ||||
|
27.09.2004 19:22 | |||
| Imatralla, Stora Enson tehtailla. Veturi on toimitettu sinne suoraan eli se ei ole ollut missään vaiheessa VR:n omistuksessa. Veturi on valmistunut 1960. | ||||
|
27.09.2004 18:06 | |||
| Eli Hkb! :P | ||||
|
27.09.2004 17:25 | |||
| No joo, mut on nyt valittu sinne tammikuussa alkavalle kurssille. Huomenna olisi vielä työterveyshoitajan luona käynti sekä lääkärintarkastus. | ||||
|
24.09.2004 07:45 | |||
| Jaahas, Iisalmelainen on saapunut pääkaupunkiseudun vilskeeseen. | ||||
|
|
23.09.2004 09:00 | |||
| No et nyt ihan :-) Hain Helsinkiin ja Imatralla. Helsinkiin oli ehdokkaita niin paljon, niin VR päätti laittaa mut Imatralle, koska se oli toinen vaihtoehto. Jos nyt onnistaa niin sijoitusvarikko on Helsinki. Olin VRKK:n rehtoriin yhteydessä ja hän kertoi, ettei 1/05 kurssia varten järjestetä julkista hakua, sillä hyviä ehdokkaita on vielä niin paljon ettei ole järkeä hakea kurssilaisia julkisesti. Joka haku kerralla hakijoita on 600-700 ja vain 20 valitaan, niin se vie tuhottomasti aikaa sekä rahaa seuloa tuollaisesta määrästä ne parhaat, joten miksi ei käytetä "varastossa" olevia? | ||||
|
22.09.2004 21:48 | |||
| Selvä! Kiitoksia Simolle valaisusta :) | ||||
|
|
22.09.2004 19:11 | |||
| Kuten ed. kommentissa totesin, jouduin Helsingistä Imatralle työhaastatteluun ja näin ollen Helsingin esimiehet on mulle (ja minä heille) tuntemattomia. Muillekin tiedoksi, tammikuussa 2005 alkavaa kurssia varten ei järjestetä julkista hakua vaan oppilaat otetaan vanhoista varasijalla olevista sekä testeissä hyvin pärjänneistä ehdokkaista. | ||||
|
|
22.09.2004 16:59 | |||
| Hain elokuussa alkaneelle vek kurssille, mutta päädyin varasijalle. Miksi jouduin varasijalle (Imatralle) on pitkä juttu. Nyt menen uusinta haastatteluun tänne Helsinkiin, ylihuomenna. | ||||
|
|
22.09.2004 11:22 | |||
| Kappas vaan, Haapamäen hautausmaa kuvia en huomannutkaan. Mikähän mahtaa olla tuo keltainen tenderi ja mistä? http://www.dm-exp.org/gallery/hpk_hautuumaa/dm-r10-hpk_ydinaseetonhautausmaa22.jpg | ||||
|
21.09.2004 19:33 | |||
| Heitän hatusta: Laaksomiehen omistuksessa olevia puisia makuuvaunuja. | ||||
|
|
21.09.2004 17:49 | |||
| Offtopikki asjaa: exploraatiohemmot ovat päässeet Pieksämäelle asti ja kuvia löytyypi täältä: http://www.dm-exp.org/gallery/pm_vr/pieksama.html | ||||
|
19.09.2004 17:00 | |||
| Tässä (kuvaajan) kohdalla on muistaakseni Sn40 tai sitten Sn50 kaikilla junilla sen takia, kun joku onnellinen halusi rakentaa asumuksensa aivan rataan kiinni. Maapohja on erittäin savista ja ohi ajavat junat kuulemma tärisyttävät taloa, herää jälleen kysymys: Kumpi mahtoikaan olla tällä paikalla ensin, rata vai talo? | ||||
|
16.09.2004 16:15 | |||
| Lahdessahan on tosiaan lumiaura joka on siis deponoitu Topparoikka ry:lle. Se voisi vaikkapa deponoida sieltä Porvooseen, niin saataisiin siitäkin toimintakuntoinen peli. Topparoikka ry:lle on deponoitu varsin harvinaistakin kalustoa joka nyt lahoaa Lahden rp:lla. | ||||
|
|
16.09.2004 01:58 | |||
| En ole aivan varma kumpaa auraa Porvooseen yritetään/yritettiin hommata, mutta sellainen on tosiaan Tapsan intresseissä. On todella sääli jos molemmat Haapamäkeläiset aurat pilkotaan palasiksi. Porvooseen olisi tuollainen lumiaura enemmän kuin tervetullut. Olisihan se mielestäni komea näky, kun Tk3 työntää talvisena ja kirpeänä pakkaspäivänä lumiauraa Porvoon radalla. | ||||
|
15.09.2004 21:07 | |||
| Tk3 1168:n kunnostuksen aikoihin tuo veturi toimi varaosalähteenä joten epäilen ettei tuolle Tk:lle ole nyt suurempia suunnitelmia. Varaosalähteeksihän tuo on mainio :-) | ||||
|
15.09.2004 13:31 | |||
| Mahtavaa! Dr15 kuvia ei tällä sivustolla ole liikaa ollut joten erittäin tervetullut kuvasarja :-) | ||||
|
09.09.2004 15:29 | |||
| Ahaa, mahdettiinko silloiset huvilat purkaa pois tieltä vai siirrettiinkö ne jonnekin muualle, niinkuin nykyään on tapana tehdä vanhemmille rakennuksille. Porvoon asemaa vastapäätä oleva kaksikerroksinen asuinrakennushan on siirretty nykyiselle paikalle hirsikerrallaan. | ||||
|
|
09.09.2004 12:56 | |||
| Ilmeisesti Linnunlaulua on levitetty oikealle päin, sillä J.Katajiston ottamassa kuvassa näkyy vasemmassa reunassa huvila ellei sitten huvilaa ole aikoinaan siirretty :P Huvilathan ovat purkukiellossa. | ||||
|
|
07.09.2004 23:27 | |||
| Öhöm, mikäs se tuolla kaukaa taustalla näkyy? Menossa tai tulossa juuri sillalta? Tavallaan tuon maantiesillan päällä...Eikös siellä näytä olevan Sm2? | ||||
|
07.09.2004 23:21 | |||
| Huomatkaa Tuulia-lumiaura! | ||||
|
04.09.2004 18:50 | |||
| Oliko Sameissa alkuaikoina kuljettajan häikäisysuojana ainoastaan tuollainen "foliopaperi", joka näkyy kuljettajan ikkunan yläreunassa? Olen saanut pari Sami-kuvaa 70-luvulta ja niissä näkyy olevan samanlainen "folio". | ||||
|
|
01.09.2004 13:34 | |||
| En usko, että tuolla näkökyvyn vaatimuksilla on tarkoitus rajoittaa hakijoiden määrää, sillä nuo näkökyvyn vähimmäisvaatimukset ovat olleet voimassa iät ja ajat. Vek-kursille on ollut aina satoja hakijoita, niin myös tänä vuonna joten hakijamäärän rajoittaminen on vaikeaa (ellei hakuilmoitukseen laiteta, että 200:s hakija saa turpaan). Muistan kun olin psykoissa ensimmäisen kerran vuonna 2002 ja silloin samoihin testeihin tuli kaksi albaanialaista vuoristoneekeriä jotka hädin tuskin ymmärsivät/puhuivat suomea. Silloin tuli ajatus, että mikähän järki oli tuollaisia tyyppejä sinne edes ottaa jotka eivät ymmärrä suomea pätkääkään, joten eipä taida VR rajoittaa hakija määrää. Suurin karsiutuminen on nykyään ensimmäisessä psykologin haastattelussa. Siitä noin puolet pääsee testeihin ja siellä on vielä toinen psykologin haastattelu. Näiden haastatteluiden ja testien pohjalta testattavasta tehdään analyysi. Parhaiten menestyneitä ehdotetaan VR:lle ja VR kutsuu työhaastatteluun. Tämän jälkeen johtajat miettivät ketkä olisivat sopivimpia. Ne jotka eivät pääse kursille jäävät kuin nallit kalliolle ja muutama päätyy varasijalle josta on taas hyötyä seuraavissa valinnoissa. | ||||
|
01.09.2004 13:17 | |||
| Olen kuullut, että Ilmalan varikolla on yksi tällainen Villen mainitsema pikkupomo. Ammattitaidottomuudesta taas kertoo se, että se oli suositellut joitain jannuja varikolle töihin ja jannut oli sitten päässyt Sm-puolelle asentajaoppilaiksi. Puolentoista kuukauden kuluttua tälle toiselle jannulle oli kuitenkin annettu kenkää, kun tupakki maistui enemmän kuin työt. Toinen jannuista ei kuulemma tiedä vieläkään kumpaan suuntaan ruuvia on käännettävä, että se saadaan auki :P Että tällaista. | ||||
|
31.08.2004 20:36 | |||
| Mitä se toinen kuljettaja tekee vaihdon jälkeen? Jääkö se koneen päälle istuskelemaan vai meneekö se tuonne umpimetsään syömään kärpäsiä? :-) | ||||
|
|
31.08.2004 17:06 | |||
| Enpä viitsi tarkemmin kertoa mitä niissä kysymyksissä esitetään johtuen tästä eräästä huhusta, jonka mukaan yli-innokas VR:n pääkonttorilainen jahtailee veturikuvia, ym. ja koska esiinnyn täällä omalla nimelläni, niin riskit on aina olemassa. En tiedä suoriutuuko niistä maalaisjärjellä, itse ainakin selviydyin ja pääsin haastatteluihin ja sieltä varasijalle. Jos paineensietokyky sun muut on kohdallaan niin kyllä niistä selviytyy aika helposti. | ||||
|
|
29.08.2004 22:24 | |||
| Veturinkuljettajakurssin psykotesteissä oli kaikenlaisia aikarajallisia päättelytehtäviä, musteläikkien tutkiskelua, ajosimulaattori sekä psykologin haistattelu. | ||||
|
16.08.2004 16:29 | |||
| 1132 veturin omistaa Korpivaara-yhtiö. | ||||
|
|
16.08.2004 15:02 | |||
| Veturin sininen väritys johtuu tässä tapauksessa aivan täysin siitä, että Fazerin piti tulla sponsoriksi ja näin ollen tenderissä olisi ollut Fazerin mainostarrat, aivan kuten "Koffilaisessakin". Väritys on siis Fazerin sininen :-D | ||||
|
|
16.08.2004 08:48 | |||
| Ei ole ajokuntoinen. | ||||
|
|
15.08.2004 23:20 | |||
| Veturin omistaa Pertti Törmä (Lineart). | ||||
|
11.08.2004 00:15 | |||
| Koska olen itse menossa viikonloppuna lämmittämään 1168:aa niin voin sanoa, että höyryävä juna on liikenteessä, mutta aikatauluista ei ole harmainta hajua (itselläni). | ||||
|
10.08.2004 12:11 | |||
| No siinä tapauksessahan pässissä on vain marinadit omasta takaa :-D Eipähän tarvi Mr. Haldasin ruveta vääntämään erikseen Saslik-liemiä, kanttura suoraan grilliin ja a vot! | ||||
|
10.08.2004 00:31 | |||
| Maiseman puolesta mieleeni tulee Lahti-Loviisa. | ||||
|
09.08.2004 18:40 | |||
| Oijoi! Aika hyvä kissa etten sanoisi...vaikka eihän asia tietysti minulle kuulu :-D | ||||
|
07.08.2004 21:42 | |||
| Tästä kuvasta näkyy hyvin Dm4:n ikkunan lämmitysjärjestelmä. Ne menee hauskasti "siksakkia" kun taas lättähatuissa ne menee vaakasuoraan. | ||||
|
06.08.2004 04:18 | |||
| Mukava huomata, että tällaista aktiviteettiä löytyy Outokummun kaltaisesta "pikku paikasta" näinkin paljon. Välillä Porvoon radan ratatalkoissa, osallistujamäärä on alle puolet tuosta, mitä kuvassa esiintyy. Sitten on myös näitä harrastajia, jotka ilmestyy aina silloin kun on ajoja, mutta aina ratatalkoiden aikaan on muuta menoa :-) | ||||
|
04.08.2004 11:22 | |||
| Seuraavasta osoitteesta löytyy rautatieaiheinen kuvasarja, samoilta seuduilta: http://koti.mbnet.fi/tuomasro/kohde3.html sekä muita "exploraatio"-kuvia. | ||||
|
28.07.2004 14:56 | |||
| Pertti Itkonen on koonnut omille sivuille mukavan kuvasarjan nimeltään "Hurumuistoja". Siellä on melko paljon kuvia Huruista, vuosien varrelta. Kuvat löytyy täältä: http://personal.inet.fi/koti/pertti.itkonen/hurumuis.htm | ||||
|
28.07.2004 12:56 | |||
| Jerittäin vaikuttava viteoklippi. Huomaa hyvin videon aikana kuinka vauhtikin alkaa kiihtymään loppua kohden :-) | ||||
|
27.07.2004 20:09 | |||
| Perhana! Kävin fillaroimassa tänään täysin samassa paikassa, missasin siis tämänkin. Mihin aikaan nuo olivat tuolla? | ||||
|
27.07.2004 09:44 | |||
| Jos muistan oikein, niin PMR:llä on myös toinen keltapää, numeroltaan 4136 joka on pitänyt majaa Pasilan tallilla jo usean vuoden ajan. Se odottelee uutta moottoria, moottori on jo hommattu. Se ostettiin Selänpään aseman luona sijaitsevasta romuttamosta. Ilmeisesti vanhan Ttv:n mosa. Tuo Kokkolan tenderi näyttää vahvasti siltä, kuin se olisi ollut aikoinaan myrkytyskäytössä. |
||||
|
|
25.07.2004 12:55 | |||
| Sanattomaksi vetää...niin komeat ja jylhät maisemat. | ||||
|
|
25.07.2004 12:08 | |||
| Tällä sivustolla ei ole tainnut yhtään kuvaa sellaisesta vaunusta olla, mutta aikoinaan VR käytti vanhasta tenderistä tehtyä myrkytysvaunua. | ||||
|
|
24.07.2004 22:09 | |||
| Pitäisi tuo Porvoon rata taas myrkyttää. Vuosi sitten keväällä eräs radan varressa asuva maajussi myrkytti radan sellaisella "myrkyllä" jonka viherpiipertäjätkin hyväksyy. Viime kesänä oli vaikutukset havaittavissa -> vesakko oli pystyyn kuollutta. Tuo vesakko on vaan pirullinen kun sitä ei tahdo pidätellä mikään, tosin jos otettaisiin käyttöön samat aineet mitä VR käytti aikoinaan vesakontorjunnassa niin kyllä pysyisi vesakot poissa ja niin pysyisi monet muutkin :) | ||||
|
16.07.2004 16:30 | |||
| Mikäs härveli tuo keltainen on? Vaikuttaa toppakoneelta, mutta onko? Minkä valmistajan laite on kyseessä? | ||||
|
15.07.2004 19:20 | |||
| Ja kaksi miestä kopissa. Alkaa olemaan jo harvinaista :) | ||||
