Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.11.2009 21:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vanhat kuljettajat joskus kertoivat että Jungin kattiloiden lesteri (vetopuhallin) olisi paremman mallinen ja siten kattilan veto olisi parempi.Tosin eikö Suomessakin ole lesterin suunnittelu osattu; se Kylämäen malli oli kai Ranskassakin hyväksi havaittu? | ||||
|
|
24.11.2009 21:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuinkahan identtisiä nuo muut osat on; pyöräkerrat lähinnä, onko niitä vaihdeltu ristiin? | ||||
|
|
24.11.2009 20:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan noitten Jungilaisten kattiloita kotimaisilla rungoilla vai pidettiinko ne erillään? | ||||
|
|
24.11.2009 14:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitä lienevät numeroiltaan? Näyttävät olevan lähes nykyaikaisinta mallia uudenmallisine paineentasausventtileillä varustettuine luisteineen.Onkohan "kuorsausventtiilit" varaosina vaiko romutuksessa otettu messinki erilleen? Ilmapumpun höyrynsäätäjä näyttää myös irroitettuneen. | ||||
|
21.11.2009 09:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Moni kakku päältä kaunis, mutta...... | ||||
|
14.11.2009 20:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nuo mahtaa olla niitä uusia nopeita muuttohaukkajunia kun näyttäs valotkiin näyttää tulevan perässä hieman myöhemmin.:-) | ||||
|
13.11.2009 21:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harmi että tuo N-veturi jäi lähinnä kokeiluasteelle, tai jatkuuhan tuo "kokeilu" nyt Hyyryläisellä. Alunperinhän tuo suunniteltiin vaihtotyöhön. Siihen se olisi varmaan hyvä työkalu kun katselee tuota muotoilua, näkyvyys on hyvä joka suuntaan.Eipähän nykyset vaihtoveturit tarvitse välttämättä hyttiä kun ei ole kuljettajaakaan. | ||||
|
12.11.2009 19:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Laskeutuskohan Nerkoolta Lapinlahden suuntaan? | ||||
|
12.11.2009 17:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo 1150 taitaa olla pisimpään "uusiokäytössä" olleista PikkuJumpoista? Sehän kai otettiin ekana uudelleen käyttöön välillä vallinneen täydellisen höyryveturittomuuden jälkeen filmtähdeksi Kukkivat Roudan Maat. | ||||
|
08.11.2009 20:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuotapa ei ruuna jyrsi hetkessä poikki.:-) | ||||
|
03.11.2009 23:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Löytyy muitakin tietomiehiä kuin Eljas. Sehän se on. Jäi suunnitteluasteelle.Tasausvipusuhteita muuttamalla olis ollu mahdollista muuttaa Tr3:seksi. | ||||
|
|
03.11.2009 19:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noin se on.Entisiä menee ja uusia tulee tilalle. Ihmisiä ja vetureita. Mutta tuosta aiheesta pienen pieni knoppi:Mikä on viimeinen VR:lle suunniteltu höyryveturi? Toivon että Eljas malttaa pidätellä hetken, sieltä vastaus kumminkin tulisi kuin Pendoliino tunnelista. | ||||
|
25.10.2009 23:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mutkamato on menossa verkalleen puntarin yli. | ||||
|
04.09.2009 10:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljonkohan mahtaa olla hyötysuhde tuollaisessa koneessa? | ||||
|
01.09.2009 22:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuontyylisiä vanhoja rakennuksia kun katselee niin tulee väkisin semmonen mielikuva että tiilien asentaja on ollut ammattimies. | ||||
|
29.08.2009 17:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minkä numeroinen Wilski mahtoi esiintyä filmitähtenä elokuvassa Tohtori Zivaco? Filmiä kai tehtiin Pieksämäen eteläpuolella koivokkomaisemissa, kuvasivat Siperian koivikoita. | ||||
|
25.08.2009 19:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo vasemmalla puolella näkyvä tie on kai vanhaa 5tietä. Muistelen kuulleeni että vanha 5tie ylitti vanhan radan tasoristeyksissä 22 kertaa Kuopio-Iisalmi välillä. | ||||
|
24.08.2009 22:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vislojen ääni kuului kai paremmin ohjaamoon kuin ulos silloin kun vislat olivat "ullakolla". Pikkusen tuo tapetointi auttoi mutta kylmiä ja vetosia nuo pakkasella olivat. Joskus käytiin vuorotellen konehuoneessa lämmittelemässä. | ||||
|
17.08.2009 21:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Urospuolisilta seisoskelu kielletty. | ||||
|
11.08.2009 21:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan Kinnissä olevasta radanrakentajien leipäuunista yhtään kuvaa? | ||||
|
11.08.2009 08:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Semmoset henkilöt joilla on em. naama omaavat monesti sisäistä kauneutta joka ei näy päällepäin. | ||||
|
|
10.08.2009 20:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Somia vaaleita ovat molemmat. | ||||
|
27.07.2009 09:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo lato nyykähti nurin joskus 90-luvun puolivälissä. Kaverin kanssa ohi ajellessa pohdittiin kuinka kauan mahtaa kestää ennenkuin katonharja on maantasalla. Sitkeästi lato sinnittelee. | ||||
|
10.07.2009 22:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuostahan tulee mainio radio-ohjattu veturi. Ei kai niissä hyttiä tarvitse? | ||||
|
05.07.2009 10:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa junan peräpään seutuvilla oli ennen tasoristeys jossa sattui 60-luvun loppupuolella onnettomuus. Viitostien suunnasta tuli traktori jolla oli peräkärry perässään. Kärryssä oli hitsausmuuntaja ja mies pitelemässä muuntajaa paikallaan. Traktori ehti radan yli mutta peräkärry jäi Alapitkän suunnasta tulleen junan alle. Juna oli radan peruskorjauksessa ollut työjuna. Veturina oli Ukko-Pekka, Pekan perässä puinen kondyktöörinvaunu ja tyhjiä soravaunuja loput. Veturi tuli tenderi edellä tasoristeykseen ja törmäsi peräkärryyn jolloin kyydissä ollut mies sinkoutui maantien ojan penkereelle ja hitsausmuuntaja meni veturin alle. Veturin alla pyöriessään muuntaja suisti veturin kulkusuunnassa vasemmalle kyljelleen. Veturissa oli lämmittäjänä entinen kolleegani joka kertoi tapauksesta. Onnettomuudessa ei kuollut ketään mutta veturin perässä ollut konduktöörinvaunu meni päreiksi ja vaunussa ollut junan "kippari" vammautui pahoin. Peräkärrystä tielle lentänyt mies oli istunut ojanpenkalla ja hokenut että on hyvä että ojassa on penkka, siihen on hyvä lentää. | ||||
|
22.06.2009 21:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Puhutaan Outokummun vanhasta kaivostornista. | ||||
|
|
22.06.2009 21:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Leena Lehtolaisen kirjassa asiasta oli joskus mainittu. | ||||
|
22.06.2009 21:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nerkoon ranta Iisalmen ja Lapinlahden välillä. | ||||
|
|
22.06.2009 20:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieman rautatie asian vierestä mutta kuitenkin aiheeseen liittyen:Luin jostakin kirjasta että tornin kivessä on hitunen fosforia ja torni loistaa pimeässä himmeästi. Liekö tarua vai totta? | ||||
|
16.06.2009 15:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä, ja mielenkiintoinen.Luin juuri talven aikana Kalle Päätolun Iijoki sarjasta niitä kirjoja jossa hän kertoo sota-ajasta ja kenttäradankin touhuista. Isokummun aluehan kuuluu Kalle Päätalon sedän tilan maihin, Kalle Päätalo oli hänkin. | ||||
|
14.06.2009 09:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Liekö yhtä legendaarinen kuin Iisalmen eteläpuolella ollut Koivikon tasoristeys missä Viitostie ja rautatie tapasivat toisensa. Eräs kolleegani teki tutkimusta tasoristeuksessä sattuneista onnettomuuksista. 52 ihmistä on kuollut ko. onnettomuuksissa. Nykyään paikalla on eritasoristeys. | ||||
|
10.06.2009 21:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaihteisto voi olla kärsinyt palossa, luultavasti se on veturin kallein ja hankalammin korjattava kohta. Voith ei enää toimita uusia vaihteistoja järkevään hintaan. Palo näyttää pahiten raivonneen juuri vaihteiston seutuvilla. Myös rungon metallurgiset ominaisuudet ovat voineet muuttua tai runko vääntyä kuumuudessa. Jos rungon lujuudesta ei ole varmaa tietoa ei veturille myönnetä käyttölupaa. Tällaisia varmaan joutuu pohtimaan korjausta mietittäessä. | ||||
|
24.05.2009 07:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olen Ilalian reissuilla huomannut että pienilläkin asemilla on paikallinen poliisi,asemarakennuksessa on omat tilat heille ja monesti källäilevät junien pyshdysaikaan laiturilla. Hieman turhautuneen näköisenä, häiriköitä ei ole näkynyt.Italialaisilla on vissiin tenttuhommat paremmin hanskassa kuin meillä.Junatarjonta ja bigliettojen hinnat ovat kohdallaan. | ||||
|
23.05.2009 22:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotakin tuommosta arvelin kun ei tuo radanpohja ole sattunut koskaan silmään vaikka vitostietä ja Sukevan kylältä vankilalle vievää tietä on tullu jokunen kerta kuljettua. Kalliomäestähän oli normaalilevyinen rautatie vankilan alueelle? | ||||
|
|
22.05.2009 21:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo oikeassa reunassa näkyvä tie viitostie vai vankilan pihatie? | ||||
|
06.05.2009 21:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eläke ukko joutaa asian kohalla koska vain. Ensin käynyt on puheenjohtaja ja viimeisin sihteeri. | ||||
|
|
06.05.2009 20:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Myöhän kohta pystyttäis perustamaan Kotkan kirkossa lupauksensa antaneitten miesten yhdistys. :-) | ||||
|
|
06.05.2009 16:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sama kaiku on askelten, tuossa lupaushommassa meinaan. | ||||
|
|
06.05.2009 12:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vanhemmat kolleegat kertoivat PikkuTruumannin omanneen kivan tavan, kun se tovin seisoskeltuaan läksi liikkeelle tuli korsteenista mustaa nokivettä kuin ämpärillä heittäen. Lähistöllä sopivassa paikassa olleen henkilön ulkonäkö muuttui ryöpyn saatuaan hetkessä murjaanimaisempaan suuntaan. | ||||
|
09.04.2009 20:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos. Eka vuosilomapäivä on illassa ja hyvin on opettelu "uuteen vuoroon" sujunut. Kiitos tutuille menneistä vuosista ja hyvää jatkoa kaikille. | ||||
|
07.04.2009 06:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisko routimisella osuutta myös asiaan. Tien kohta routaantuu syvemmälle ja routa kohottaa raidetta eikä se enää palaudukkaan entiselle mallilleen. Keväällä heittoa on eniten tai onko se nyt heittoa, joskus asia oli viikkovaroituksessa ilmaistu hienosti että raiteessa on geometriavirheitä ja korkeuspoikkeamia. | ||||
|
21.03.2009 10:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mielestäni olet saanut hienosti kuvaan ratapihan öisen tunnelman. Itse suunnittelin joskus samantapaisia kuvia mutta en saanut onnistumaan. Hieno kuva ja hieno tunnelma. ´Kiire on hiljentunyt odottamaan seuraavaa päivää. | ||||
|
04.03.2009 13:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| On tosiaan radan varret pusikoituneet reilussa kymmenessä vuodessa. | ||||
|
03.03.2009 06:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuopa on paha kulkija jos karkaa pitkin rataverkkoa. | ||||
|
Kuvasarja: Hetki Sukevalla |
09.02.2009 07:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rataosako on kauko-ohjauksessa? On näköjään tullut tutustuttua heikosti JT:hen. Entiset palkiset kiinnostavat. | ||||
|
Kuvasarja: Hetki Sukevalla |
08.02.2009 21:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko Sukevalla vielä junasuorittajaa? Järjestetäänkö junakohtausia? | ||||
|
30.01.2009 22:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oletteko koskaan tutkineet vesiviskuria tarkemmin? Viskurin alaosassa näkyvä paksumpi osa on kamiina. Puolessavälissä olevat reiät ovat savun poistulo aukot. Aukkojen ympärillä on (tuosta näyttää puuttuvan) reijitetty panta jota käätämällä säädettiin aukkojen kokoa ja kamiinan vetoa. Myös avausventtiilin alla on samanlainen panta. Viskurin vieressä on yleensä puuluukulla peitetty kolo jonka kautta tulenhoito suoritettiin. Näin viskuri saatiin pysymään pakkasella sulana. Lämmityksen hoiti tallihenkilökunta. | ||||
|
09.01.2009 20:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| 1862 oli ensimmäinen saneerattu Belarus,nimenomaan Belarus, jos se olisi seepra siinä olisi raidat pystysuunnassa. (Raidoituksen voi tarkistaa vaikka Korkeasaaressa.)Tuossa veturissa käytettiin EU määräysten mukaista "vesiväriä" (vesiohenteista maalia) joka sitten haalistui aika nopsaan. Seuraavissa vetureissa on maalin päälle lisätty suojalakka joka pitää maalipinnan pitempään sävyssään. | ||||
|
09.01.2009 20:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vieläkö asemaravintola on käytössä? | ||||
|
19.12.2008 09:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| No noin se varmaan on. Joissakin G-vaunuissa lienee seinät alumiinia? Seinien hitsaussaumojen muidosta olen päätellyt noin. En oikein tunne vaunuja,vetelen niitä vain oikeisiin paikkoihin. Joissakin G-vaunuissa seinät vaikuttavat kovin ohkasilta. Repattavat ilmavirrassa kuin olisivat alumiinifoliota. | ||||
|
|
18.12.2008 21:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa stopparia lähinnä olevassa vaunussa on rakenteissa käytetty kevytmetallia jolloin vaunun paino on pienempi ja kantavuus saatu suuremmaksi. Seinissä käytetty pelti on aika ohutta. Vaunussa ei ole ruostetta koska se on ruostumattomasta materiaalista. | ||||