Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2007 20:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voe mahoton! Onpa ne nuo piäkaapuntiseovun konneet ollu siistiä kun sika pienenä. | ||||
|
01.11.2007 17:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuosta lumesta muistuu yksi tärkeä talviajan homma.Aikaisemmin moottorien jäähdytysneste oli vettä ja Hurussa sivukierron kennot jäätyivät pakkasella herkästi.Koneapulaisen piti olla tarkkana kuin ketun pesällä ja seurata suvukierron lämpötilaa ja esilämmityshanan kautta laskea kuuumempaa pääkierron vettä sekaan.Veturikohtaisia eroja oli kuinka paljon hanaa pidetään auki. Sivukierrolle oli "hallavahti" mutta sen hälyttäessä kennot olivat jo yleensä jäässä.Parempi oli avata hanaa reilusti lähtiessä ja sulkea sitä tarpeen mukaan. | ||||
|
01.11.2007 11:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veturien valmistajalaatat lienevät aika haluttua tavaraa.Luin joskus kirjan Talvisodan aikaisesta sairasjunasta jonka veturi oli juuri 940. Kirjan mukaan veturi rikkoutui pommituksessa. En ole veturin numerosta aivan varma,Katajiston Jussia tarvittaisiin nyt apuun. | ||||
|
01.11.2007 11:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jukka on oikeassa,nuo ovat entiset halkokatokset uusiokäytössä. Rakennus oli ykköraiteen vierellä,asemalta ehkä n.100 metriä etelään päin niin että viskurista ulottui lorottelemaan vettä veturiin. | ||||
|
|
30.10.2007 10:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juuri näin, etummainen teli alkoi lyödä ympäri ja telien välinen virtaerorele haistoi tämän ja pudotti tehot. Jossakin vaiheessa älyttiin poistaa virtaerorele käytöstä ja tilanne korjaantui huomattavasti. Ohjaamo on heikkorakenteinen ja suurempien ajoneuvojen kanssa tapahtuneissa onnettomuuksissa loukku.Ohjaamo litistyy kasaan ratamoottorihuoneen seinää vasten ja kestävämpi runko-osa mahtuu sopivasti esim. kuorma-auton kuorman alle. | ||||
|
|
29.10.2007 21:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Valot tosiaan olivat aika surkeat vaikka ei se ainakaan sähkön puutteesta johtunut.Asiaan tuli parannusta aika myöhään kun alettiin asentaa kakoisvalonheittimiä. Yksi Hurun erikoisuus oli kun vauhdissa kaatoi vaikka pannunhuuhteluvettä sivuikkunasta, vesi lähtikin menosuuntaan. | ||||
|
|
29.10.2007 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jossakin nopeudessa veturi hyppi ja poukkoili niin että istuminen oli suorastaan mahdotonta. Yleensä tämä oli voimkkainta 100-115km/h alueella elikkä juuri sillä alueella jota yleisimmin pikajunissa käytettiin. Yksilöllisiä eroja oli ja tietysti radan kunto vaikuttaa.Yli 130km/h vauhdissa kulku tasottui. 140 ja yli meni kuin tuvan penkillä istuen. Kyllähän Huru 160-170 kulki helposti,sitten ei enää virrat "kelvanneet" ratamoottoreille,olis tarvinnut kentänheikennystä lisää. Kova kone se vetämään on,joskus kun juna jäi mäkeen niin ratamoottoreiden jäähdyttelyn jälkeen se nykäisi junan liikkeelle ja matka jatkui.Muilla tyypeillä matkan jatkaminen ilman apua ei yleensä onnistunut. | ||||
|
|
29.10.2007 19:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| ?? Noista ihanuuksista puuttuu enää onnettomat kulkuominaisuudet, monien kuljettajien selkävaivat em.syystä, surkeat valot,meluisa ohjaamo,kylmä ja vetoinen talvella,ohjaamot loukku onnettomuuksissa. Ei kaihoa eikä kaipausta 20 vuoden kokemuksen jälkeen. | ||||
|
05.10.2007 09:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aikaisemminkin oli tehonkäyttörajoituksia perjantaina ja lauantaina. En muista lukemia tarkkaan mutta tietävät lähteet kertoivat johtuvan kulutuksen lisääntymisestä, kun ihmiset lämmittävät ko. päivinä sähkösaunoja, niin sähköä ei riittänyt junien vetämiseen kuin rajoitetusti.Kyllä Sr2 tripla aika monen saunan sähköt nielaisee. | ||||
|
02.10.2007 22:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä tuo henkilö tarkemmin katsottuna näyttää sittenkin Muurisen Timolta. | ||||
|
02.10.2007 22:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaalan sillalta katsellen Oulujärvi näyttää jostakin kohtaa lähes rannattomalta sumuttomallakin kelillä. | ||||
|
02.10.2007 22:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kajaanin asema on aina ollut mielestäni yksi hienoimpia asemia puuleikkauskoristuksineen. Niitä katsellessa ei "silmä sairasta". | ||||
|
|
29.09.2007 21:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Naapuri on jo hautausmaan mullassa mutta on yksi tuttava joka vois tunteakin.Kuvan henkilö muistuttaa kyllä aika paljon edesmennyttä naapuriani. | ||||
|
29.09.2007 21:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä puuvaunuissa oli oma tunnelmansa ja tuoksunsa varsinkin puulämmitteisissä. Välillä tuli kiva koivupuun tuoksu kipparin lisätessä puita kamiinaan tai oikeammin keskuslämmityskattilaan. Samoin tönkkäjarrujen ääni antaa oman lisänsä.Viikonloppujunissa Pm-Ilm välillä oli puuvaunuja käytössä aika myöhään mutta eipä muisti riitä milloin niiden käyttö loppui. | ||||
|
29.09.2007 21:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Varmaan joku sellainen. Kun puomilaitos laitetaan hälyttämään,tulee ajonsalliva opaste n.30-60 sekuntia puomien laskeutumisen jälkeen. Tämä siksi että jos joku on jäänyt puomien väliin niin ehtii sieltä pois.Viive aiheuttaa monesti monenlaisten kansainvälisten merkkien näyttöä odottavan liikenteen taholta,olettavat veturinkuljettajan hidastelevan kiusallaan. Kuitenkin tämä viive on suunniteltu tienkäyttäjien turvallisuuden takia. | ||||
|
29.09.2007 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toiseen suuntaan on aika tiukka nousu muistaakseni 12,5 promillen nousua loppuun 10km. Eikä varsinkaan Kajaanista lähtiessä ehdi saada kunnon vauhtia mäkeen.Ennen oikaisua oli melkoinen vuoristorata. | ||||
|
29.09.2007 20:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttää ihan kohtuullisen hyväkuntoiselta peliltä. Milloikahan Richard Leijonanmieli on viimeksi ollut höyryssä?Ja missä on nuon hyvänä säilynyt. Sisua ja sitkeyttä kunnostajalle! | ||||
|
|
28.09.2007 22:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Edesmennyt lähinaapurini oli juuri tuon taustalla näkyvän nosturin käyttäjänä.Hän kertoi että pylväät kyllästettiin aineella joka sisälsi runsaasti kuparia jotenkin nesteytettynä. "Lahontuhon" suuri ominaipaino saattaa johtua kuparista mutta on siinä varmaan muitakin "vitamiineja".Naapurini kertoi kyllästetyn puutavaran olleen varsin raskasta liikuteltavaa. Nykyisin Impregnon alue on kai hieman ongelmallinen juuri "vitamiinipitoisuutensa" takia. | ||||
|
16.09.2007 19:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kovin on tutun näköinen masiina.Olen tavannut muutaman MGO:n jossa on juuri kuvassa näkyvä SACM:n valmistaja laatta. Näitä moottoreita kai tuli 2301 ja 2302 Dr13 vetureiden mukana. Nämähän ovat Ranskassa Ahlstomin tekemiä. Onkohan näistä kumpaakaan enää jäljellä? Moottorit voivat olla vielä käytössä Dv12 vetureissa. Tästä moottorista on kai ahtamatonkin versio, käytössä joittenkin tehtaitten päivystysvetureissa ja Sunilan rautateillä. Löytyykö lisätietoa joltakin? Ko moottori on ollut varsin moderni ja onnistunut aikalaisekseen. | ||||
|
12.09.2007 13:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kotkassa on 2742 ja 2744, Ainakin tänä aamuna olivat tallilla ratapihalle työntiimellykseen lähdössä. | ||||
|
10.08.2007 22:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| On Massikka työkaluna mukavampi.... | ||||
|
08.07.2007 11:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan Suomessa yhtään näitä vetureita? | ||||
|
08.07.2007 11:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| pia eemeli kirjoittaa asiaa. Joskus aikaan dinnosaurusten jälkeen kävelin vanhan kuljettajan kanssa pyörän ohi niin hän muisteli Wilsonissa olleen pallotapit,mutta hän näyttää muistaneen väärin. | ||||
|
|
07.07.2007 15:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Wilsonista on vain vetopyörä jäljellä.Eikös Wilskissä ollut pallomaiset kammentapit? | ||||
|
07.07.2007 15:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikä sen Rovaniemen PikkuJumbon numero on.Muutama mukava juttu muistui mieleen sen siirrosta,vietiin aikoinaan se Iisalmesta Kontiomäelle. | ||||
|
|
07.07.2007 11:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muutama aika sitten tämä halkopiippu oli paikallaan olevan hiilipiipun jatkeena,oli varsinainen viritys.Hytissä näyttää rikottuneen suunnilleen kaikki minkä ilman lekaa saa rikottua.En ymmärrä nykymeininkiä,miinoittaakko paikat pitäisi ettei kaikkea rikottaisi.Kohta tämäkin veturi varmaan menee romutukseen,osia korjaukseen tuskin saa,tai jos saa niin maksavat maltaita eikä omistajaa varmaan kiinnosta korjata veturia uudelleen rikottavaksi. | ||||
|
01.07.2007 12:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aktiivipalveluhöyryveturikuvien unohtaminen on jyrkästi kielletty.Niistähän näkee veturien todellisen "työasun",siis millaisia ne olivat työssä ollessan.Nykyiset veturit ovat ylipuleerattuja eikä noen ja öljyn patinoimia kuten "oikeat" höyryveturit.Samoin näistä kuvista näkyy ratapihoja ym.vanhassa asussaan. | ||||
|
01.07.2007 12:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nykyisin on naapurinkin vanuissa muutakin väriä kuin ruosteen ruskeaa eri muodoissaan.Veturin perässä olevan Evrosi yrityksen vaunuja liikkuu ainakin Kotkassa, samoin Vetonit yhtiön nimellä varustettuja vaunuja.Lienevätkö yhtiöiden omia ja vaunuille ostetaan vetopalvelut vai onko vaunut rautatieyhtiöiltä vuokralla? Samoin liikkuu konttivaunuja joiden palautuspaikaksi on merkitty Sankt Vainikkala.Venäläisiin vaunuihin on merkitty niiden kotiasema.?Etäisimmät konttivaunut lähtevät Kotkasta Nahodkaan,Tyynen Valtameren rannalle Japanin luo. | ||||
|
25.06.2007 19:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä kuvassa Pikku-Jumpolla on menemisen meininki,juuri niinkuin pitääkin olla. | ||||
|
25.06.2007 19:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Höyrykone voidellaan voitelupumpulla (sijaitsee hytissä lämmittäjän istuimen edessä).Hytin lattian läpi vemputtava tanko käyttää tätä pumppua.Ukko-Pekassa on toinenkin voitelupumppu joka voitelee akselien laakerit.Tämänkin pumpun sijoituspaikka on sama. Pumpuissa käytetään erilaisia öljyjä,höyrykone tarvitsee kuumuutta kestävää erkoisöljyä ja laakereiden voiteluun siihen tarkoitettua vaunuöljyä.Kytkintankojen ym.laakerit saa voitelun yläpuolisista rasvakupeista joihin joutuu ajoittain lisäämään öljyä.Uusimmissa vetureissa on kytkintangot laakeroitu rullalaakereilla ja niissä on kestovoitelu vaseliinilla.Nämä veturit tuntee helposti punaisista kytkitangoistaan. Elikkä keskusvoiteu on todellisuutta nykyaikaisessa mustassa kalustossa. | ||||
|
|
19.06.2007 21:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä oo kannua eikä ruuttaa.1009:ssä voitelua on muistaakseni muutettu perinteisestä suomalaisesta,ei tarvitse rasvata joka asemalla.Englantilaiset esittelivät systeeminsä Pieksämäen vanhalla tallilla veturia kunnostaessaan.Kertoivatkohan voiteluväliksi peräti 500km. | ||||
|
19.06.2007 21:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tarvii olla vesi ylämutterissa. | ||||
|
17.06.2007 15:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllähän tuonne kuvan yläpuolelle vasempaan kulmaan on selvästi räntätty notta kysymyksessä on Tr2.Saneerauksessa on tehty pieniä muutoksia. Dr17:sta en ole koskaan nähnyt niin en tiedä miltä se näyttää.Saattaa se tuon näköinen ollakin. | ||||
|
|
17.06.2007 11:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja saneerattu Lumumba. Näyttää muutettuneen öljypolttoiseksi kun polttoaineen määrä ilmoitetaan gallonoissa. | ||||
|
11.06.2007 13:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja yleensä katseltiin seisoviltaan peilitä tai ikkunasta milloin juna on "suoralla",ts oiennut viimeisestä vaihteesta, jolloin voi laittaa "orgoonit soemaan" kuten latsinkaverini Iisalmessa asian ilmaisi.Joissakin huruissa ei varsinkaan pikajunissa voinut istua koska istuimella ei yksinkertaisesti pysynyt.130-140km/h vauhdissa kulku tasottui,telit alkoivat ilmeisesti toimia suunnitellulla tavalla. | ||||
|
25.05.2007 21:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tällaisissa kuvissa radan geometriavirheet näkyvät hyvin.Muistan joskus nopeusrajoituksen syynä olleen radassa korkeuspoikkeamia ja geometriavirheitä.Hienoja nimiä routavaurioille. | ||||
|
25.05.2007 20:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistanko oikein että Kouvolan pojat kertoi tämän pikan nimeksi Tanttarin haara? | ||||
|
25.05.2007 12:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noita Hkba:ta tai "hakasia" käytetään pitämään kuormattavat IVY maiden vaunut paikallaan kuormauksen aikana ja muulloinkin ettei esim. tuuli laita vaunuja likkeelle.Ivy maiden vaunujen käsijarruja ei käytetä Suomessa,siksi jarruvaunut.Lisäksi välivaunujen avulla onnistuu kytkentä kaikkiin kotimaisiin vaunuihin. | ||||
|
25.05.2007 12:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Herrasmiehiä. (Herrasmiehethän pitävät aina vasemmassa lahkeessa.) | ||||
|
20.05.2007 10:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja Dr16 sarjan viimeinen. | ||||
|
19.05.2007 09:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Metsä alkaa ottaa rata-alueen takaisin käyttöönsä. | ||||
|
17.05.2007 21:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Reijo_s on oikeassa mustalaisen tekotavasta.Nykäisy tehdään vastavaihteeseen,mustalainen myötävaihteeseen. Molemmissa on veturin tarkoitus siirtyä vaunun tai vaunujen toiseen päähän.Mustalainen on ollut kauan kielletty vaarallisuutensa takia.Nykäisy on edelleen sallittu liike. | ||||
|
16.05.2007 19:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olis tuosta Summanjoen sillalta muutamia mukavia auringonlaskukuvia mutta kun mokomat ovat diakuvia. | ||||
|
07.05.2007 21:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lohkare täytyy viedä Helsingin asemalle kivimiehille,nehän varmaan on kilven laittaneet ohikulkumatkalla. | ||||
|
07.05.2007 14:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joen varrella on edelleen ratavartijan punainen tupa, joka on monien tapahtumien paikkana elokuvassa Ratavartijan kaunis Inkeri.Elokuvassa siltakin on paikallaan ja käytössä ainoastaan mustaa vetokalustoa.Osa tapahtumia on Harjussa ja Kouvolassa.Suosittelen elokuvaa. | ||||
|
30.04.2007 20:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Entinen työkaluhan se siinä, huomattavasti puhtaampana kuin Kotkassa. | ||||
|
30.04.2007 20:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oliskohan ollut 80 luvun puolenvälin setuun kun viimeiset kerrat käytiin Luuniemellä.Haketta, purua ja sahatavaraa lähti loppuun saakka. Ammattikoulun koulumatkalla seurattiin monta kertaa kun päivystäjä kävi Luuniemellä,ankka puhkui usein työn touhussa. | ||||
|
30.04.2007 20:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinpä,satamaan erkaneva vaihde oli CM:n seinän setuvilla. | ||||
|
30.04.2007 20:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Satamaraide oli muistakseni kuvassa näkyvän raiteen vieressä.Vaunun takana häämöttävän harmaan laatikon seutuvilla oli vaihde josta pääsi punaisen kuorma-auton takana näkyvälle silloiselle SMK:n varastolle;eli SMK:lle tultiin takaisin päin. | ||||
|
27.04.2007 18:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienon näköstä kierootta näen savolaespoejan silimillähhii katottuna. | ||||
|
27.04.2007 18:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpas joku jättänyt jontkan kytkimeen. | ||||