Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.10.2012 22:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistelen joskus kuulleeni että suomalaiset olisivat saaneet liikennöidä sodan jälkeenkin Elisenvaaran ja Sortavalan kautta Joensuuhun. Onko kellään tarkempaa tietoa tuosta asiasta? | ||||
|
10.10.2012 20:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa juhlajunassa kävi muistaakseni vähän nolo kämmi. Juna piti vetää Paikulla Hyvinkäälle ja siellä liittää Pekka avuksi mutta vesi ei riittänyt Hyvinkäälle saakka ja pata meinasi kuivua linjalle. Pekka tuli apuun ja juna pääsi Hyvinkäälle. Vanhat kuljettajat varoittelivat veden riittävyydestä Hyvinkäälle saakka mutta joku näppärä teknikko laski että kyllä riittää. Ei se kumminkaan riittänyt. | ||||
|
08.10.2012 22:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toralinna lienee sellainen yleisnimitys VR:n vuokrakasarmeista. Tuo Iisalmen Toralinna ei juurikaan näy ratapihalle eikä asemalle. Sijaitsee junatoimiston kohdalla 300-400 metriä kaupungin keskustan suuntaan. | ||||
|
08.10.2012 21:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyselin tuota samaa asiaa vanhemmilta golleekoilta jotka ovat Truumannia lämmittäneet. Samaa kertoivat kuin Ilkkakin, siis pesään menevää hiilen määrää säädettiin stokerin höyrykoneen pyörimisnopeutta säätämällä. Kertoivat rullien olleen niin lyhyitä ettei niiden takia syöttöä pysäytetty. Seistessä kun kulutusta ei paljoa ole stokeri pysäytettiin mutta puhallus jätettiin päälle ettei jakopöytä kuumene liikaa. | ||||
|
|
08.10.2012 21:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toralinnahan se siinä kuvassa seisoo. | ||||
|
|
06.10.2012 21:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Truumannia lämmittäneet kolleegat kertoivat lapiolla lämmittämisen olleen aika epätoivoista. Lapiolla ei saa riittävää määrää "kiviä" arinalle. Tulipesän luukkukin on hieman hankalan mallinen. Jos stokeri oli rikki peitettiin arinasta puolet tiilillä ja junapaino puolitettiin. Noitten toimenpiteitten jälkeen tilanne oli hallittavissa lapiollakin. | ||||
|
04.10.2012 21:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei tarvii nousta seisaalleen kun käynnistää imurin, siksi kai tuo jatkettu varsi käyttöventtilissä. Kuvan vasemmassa yläkulmasta näyttää lubrikaattori löytyvän. Imureita Nathan on valmistanut, en tiedä ovatko lubrikaattoritkin kuuluneet tuotantoon. | ||||
|
03.10.2012 21:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Samalla periaatteella käynnistetään Dr16. Siinä paineena käytetään ilmanpainetta joka pumpataan sähkökäyttöisellä kompressorilla 30 barin paineeseen. Jakolaite ohjaa käynnistysilman sylintereille, sopivalla hetkellä lasketaan painetta sylinteriin ja kyllä lähtee. | ||||
|
26.09.2012 20:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muutama vuosi sitten silmittelin Pariisin metroja siellä keskusasemalla. Osassa metroista on kumi ja rautapyörät rinnakkain. Kumipyörien varassa kuljetaan osittain asemilla, ilmeisesti parantavat kitkaa ja vähentävät melua. | ||||
|
26.08.2012 20:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kymenlaakson radiossa kertoivat viime viikolla että tuo Ukko-Pekka 1009 siirtyisi oleskelemaan Kouvolaan. | ||||
|
19.08.2012 22:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mahtavaa taiteellisuutta! | ||||
|
09.08.2012 21:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Senhän nuamasta näkköö kuka työstään tykkee,,sanoo vanha kansa. :-)) | ||||
|
27.07.2012 22:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä se Otanmäen asema oli juuri tuon talon päädyssä. Sisäpuolen varustus ei ole jäänyt mieleen. Otanmäellä on välillä myynnissä edullisia asunto-osakkeita. | ||||
|
24.07.2012 14:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa Hv:ssä näyttää sylinterit olevan hieman erilaiset. Onkohan olleet alunperin vai onko vaihdettu aikojen saatossa? | ||||
|
17.07.2012 21:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ilmapumpun hanakin on hyvä muistaa avata ja suhautetaan molemmat sieraimet, että ovat varmasti puhtaat. | ||||
|
08.07.2012 20:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo viskuri on vissiin rakennettu sepelin huuhtomista varten ennen levitystä. Sepelillä kuormatut vaunut vedettiin hiljaisella nopeudella putken alitse jolloin vesisuihku huuhtoi sepelistä murskauksessa syntynyttä pölyä pois. Viisaammat saa kertoa miksi tuo toimenpide tehtiin. Itse ymmärsin että pöly olisi muodostanut ratapenkkaan vettä huonosti läpäisevän kerroksen joka aiheuttaisi ongelmia. | ||||
|
21.06.2012 21:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vähän on viskuri loitompana radasta alkuperäiseen paikkaan verrattuna, mutta hienoa että on palannut aseman miljööseen. | ||||
|
13.06.2012 21:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikö kuljettaja ole H. Kw. Vai tekeekö muistini revanat. | ||||
|
12.06.2012 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo Sampan mainitsema 73 tais olla viikonloppujuna joka oli kulussa perjantaisin, sunnuntaina oli paluunumero 74. Muuttui myöhemmin pariksi 79/80. Saatan muistaa väärinkin. Vai olikohan nuo 73/74 Savoniaparin numerot. | ||||
|
12.06.2012 22:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kotka on laskeutunut. | ||||
|
|
11.06.2012 21:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Makuuvaunu tuli Helsingistä yöpikajunassa 71 ja Iisalmessa se otettiin völjyyn 591:teen. Päivän vaunu vietti Ylivieskassa ja illalla se tuli 594:ssä Iisalmeen jossa se taas tökättiin 72:den keulaan ja matka jatkui Helsinkiin. Makuuvaunu oli muistaakseni yhden kesän kokeilu ja jäi pois kai liian vähäisen matkustajamäärän vuoksi.Kuvassa on juna 594. Aurinko paistaa laskevana lännen suunnasta muovitehtaan putkikasoihin. | ||||
|
04.06.2012 22:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Meillä oli vakituisen latsikaverin kanssa tapana että helteellä avataan tunnelissa ovet, kumpikin omalta puoleltaan. Viileä kellarille haiseva tunneli-ilma täytti ohjaamon nopsaan, varsinkin pikajunissa, ja viilensi joksikin aikaa oloa. Meteli oli kyllä aikamoinen mutta ehkä se suurin melu jäi hieman jälkeen. Muuta ilmastointia ei ollutkaan. | ||||
|
|
03.06.2012 21:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taitaa olla ettei perinteisiä puukenkiä sallita rekkakuskeillakaan. Erään entisen työkaverini appiukko oli rekkakuski ja hän menehtyi Koskenkylässä sattuneessa peräänajossa jossa takimmaisessa rekassa oli mainitsemani kaverin appiukko kuskina. Syytä tutkittaessa huomattiin että jarrupolkimen alla oli puukenkä. Tuon tapauksen jälkeen puukengät kiellettiin ajoneuvojen kuljettajien ajokenkinä. Korjatkaa jos olen väärässä, kaverini kertoi näin. | ||||
|
|
03.06.2012 20:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvin ne toimii; tarkoitan noita Sr1:sen ovia, mitä nyt joskus syksyllä ovat hieman turvonneita ettei meinaa saada ovea auki. | ||||
|
|
02.06.2012 21:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja ohjaamon sivuovet ovat puuta, verhoiltu pellillä. | ||||
|
12.05.2012 07:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo startin ja moottorin välinen maadoituskaapeli on erikoinen ratkaisu. Tavallisesti startin maadoitus on kiinnituksen kautta suoraan runkoon. Onkohan välissä tiiviste ettei se toimikaan luotettavasti rungon kautta. | ||||
|
05.05.2012 20:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sellaisia joissa on normaali katto mutta sivuseinät ovat osittain metalliverkkoa, tehtiin mm. Otanmäen tehtaalla Neuvostoliittoon. Noita vaunuja näin joskus Kotkassa koekuljetuksessa, lieneekö autojenkuljetus Kotkan kautta kiskoilla alkanut? Otanmäessä tehdyissä vaunuissa on sivulla laatta jossa on Rautaruukin torni tunnisteena. Vaunutilauksia oli tehty Neuvostoliiton kanssa, Venäjän valtio ei sitten huolinutkaan niitä ja valmiita vaunuja oli huomattava määrä ainakin Kajaanin ja Kontiomäen välillä Kalliovaraston raiteilla odottamassa ratkaisua tulevaisuudesta. | ||||
|
27.04.2012 20:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttää olevan hyvin varusteltu, ongetkin kaiteessa mukana. :-)) | ||||
|
27.04.2012 07:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juttelin vuosia sitten erään iäkkään mieshenkilön kanssa Iisalmen kakkos- ja kolmosraiteen välissä olevalla matkustajalaiturilla. Samaan aikaan Kille-Kalle temmelsi tallilla vaihtaen huollossa olleita vaunuja huollettaviin. Juttukaverini katseli hetken touhua ja arveli sitten että onhan ollut VR:llä rahat vähissä kun on saaneet ostettua veturia nuin lyhyen pätkän. | ||||
|
20.04.2012 07:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuskinpa niitä pelkän huhun takia purettaisiin. Kuormaus tapahtunee Iisalmessa, Ponsset kuormataan ajamalla vaunuun eikä Kauppilanmäessä kai ole sellaista laituria jolta ajo vaunuun onnistuisi. Kotkassa ne ajettiin vaunun sivulla olevalle laiturille pois vaunusta. | ||||
|
|
19.04.2012 21:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noita Ponsseja tuli Kotkaan Hietasen satamaan sillointällöin. Osa niistä purettiin, renkaat irti ja runko linkun kohdalta poikki ja laveteille ja laivaan. Osa meni taas kokonaisina. Huhu kertoi että puretut menivät "varaosina" USA:n puolelle, kokonaisista olisi jouduttu maksamaan huomattava tulli, varaosat menivät pienemmällä tullilla. Kanadan puolelle menevät koneet menivät kokonaisina, siellä oli erilainen tullaussäännöstö. | ||||
|
15.04.2012 16:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotkut arvelivat luukkujen avauksen haittaavan päämoottorin polttoilman saantia, ilmansuodatin sijaitsee hytistä pitkän pään vantringille tultaessa heti oikealla. En kyllä koskaan käytössä moista huomannut, luukun ja ilmansuodattimen väliin jäi reilu rako ja ilmanottoaukkoja on ympäri suodatinta. Monesti helteisellä ratapihalla oli auki myös hytin oikealla sivulla numeroiden alla oleva luukku vaihdelaatikon lämmön johtamiseksi taivaan tuuliin kasvihuoneilmiöksi. Kyllä Voivotti oli helteellä melkoinen pätsi, hytistä mitattiin yli 50 asteen lämpötiloja. Ei tainnut mennä ihan työsuojelulain mukaisesti. | ||||
|
13.04.2012 07:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kynttiläkuusista päätelleen ollaan pohjoisessa. | ||||
|
11.04.2012 07:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jonkin voimakkaan VAK aineen kuljetukseen tuo vaunu on tehty koska päädyssä on säiliötä suojaava kilpi. | ||||
|
06.04.2012 15:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Transpoint näyttää hankkineen myös kiskoilla liikkuvaa kalustoa. Aikaisemmin kai Transpoint hoiti VR:n kumipyöräliikennettä. | ||||
|
04.04.2012 15:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuolta kuvan vaihteelta Laatikkotehtaalle päin oli ja saattaa olla vieläkin ns. venäläismallinen vaihde. Oli aktiivikäytössä kun vielä laatikkotehtaalla käytiin. Muualla en ole rataverkolla sellaista tavannut. Vaihteen kääntömekanismi oli tehtaalle päin mentäessä raiteen oikealla puolella. Käätö tapahtui yläviistoon olevasta rautatagosta. Tangon varressa oli pisaran muotoinen rautapuntti. Merimuseo Vellamon paikalta on purettu pois myös hieman erikoinen vaihde. Sen kääntö tapahtui kielien välistä irroitettavalla rautavarrella. Muistaakseni Hietasessa Ykkös- ja Kakkoskuurien ovella on vastaavanlaiset vaihteet. Kun kääntövarsi otetaan pois voi vaihteen yli ajaa vaikka satamakoneilla. | ||||
|
01.04.2012 20:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lättäliikenne Iisalmen ja Ylivieskan välillä loppui muistini mukaan aikataulukauden vaihteessa 1979. Väli ruvettiin liikennöimään Dv12 vetoisena parilla sinisellä vaunulla. Joskus saattoi veturina olla Dr13. Alussa aikataulu oli sama kuin Dm7:lla ja matkanteko oli aikamoista köröttelyä. 60km/h oli passeli vauhti niin meni aikataulussa. Pakkaskelillä ei tuollainen työmäärä oikein jaksanut pitää MGO:n lämpöjä riiittävänä ja veturin hytti oli aika viileä. Pysähdyspaikkoja oli vähennetty mutta kulkuaika pysyi samana. Monesti ihmiset kyselivät että voiko pysähtyä siinä meidän entisellä pysäkillä vaikka sitä ei virallisesti enää ole. Matkustajat jätettiin siihen mihin he halusivat jäädä, oltiin palveluammatissa. | ||||
|
31.03.2012 12:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kontiomäkeläiset kävivät joskus menneinä vuosina säännöllisesti Kostamuksessa. | ||||
|
22.03.2012 09:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minusta on hatunnoston arvoinen suoritus kun joku kunnostaa veturin ajokuntoon. | ||||
|
|
21.03.2012 18:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olipas hieno homma että Mika sattu paikalle. | ||||
|
14.03.2012 18:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mietin joskus tuosta ohi ajellessa tuota latorytöä, että kuinkahan kauan kestää kun siitä on harja maantasalla. Silloin oli katon keskikohta kuprahtanut sisään. Sinnikkäästi yrittää pitää puolensa. | ||||
|
13.03.2012 17:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisikohan jostain vuolukivilouhokselta. Kivien ulkonäkö viittais sellaiseen. | ||||
|
07.03.2012 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei toki ole montakaa vuotta kun tuosta lähti tavarajuna säännöllisesti. Tukkijunan tyhjä runko oli monta kertaa noilla raiteilla ja lähti tuosta kun Hovinsaari oli "tupellaan".Saattaa lähteä vieläkin. | ||||
|
06.03.2012 20:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suattaapa Pasi olla ihan oekeessa. Pikkusen pittää vetästä vielä ja sitten juna rulloo mukavasti Pöljän seesakkeen ohi kallionleekkaakseen.Nuin se männöö jos ee oo hummeeti ruvennu pahasti sassaroemaan. | ||||
|
01.03.2012 18:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| 1862 oli "prototyyppi" belaruksien saneerauksessa, siis ensimmäinen yksilö joka oli jonkin aikaa käytössä toimenpiteen jälkeen ja siitä kerättiin käyttäjien mielipiteitä mahdollisista muutoksista loppusarjaa varten. Siksi 1862 poikkeaa hieman joiltakin osin muista koneista. Ehkä näkyvin päälleppäin näkyvin seikka on se ettei maalin päällä ole suojalakkausta ja maali haalistui aika pian. EU:n määräyksestä myös rautatiekaluston maalauksessa jouduttiin siirtymään "vesivärien" (vesiohenteisten) maalien käyttöön.En tiedä onko maalaus uusittu lähivuosina. | ||||
|
27.02.2012 22:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo johtunee mitä suurimmalla syyllä liian nopeasta tehonlisäyksestä. Ison Mannin ruiskutussäätäjä ei ehdi tilanteeseen mukaan vaan syöttää liikaa polttoainetta palamisilmanmäärään nähden jolloin palaminen tapahtuu epätäydellisesti. Tuo oli MöykkyMannen ominaisuus josta vanhemmat kuljettajat varottelivat. | ||||
|
14.02.2012 16:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mäkipaikkoihin on vaihdettu kuparikiskot jotta sähkövetureiden paluuvirrat liikkuvat paremmin ja junat nousevat reippaammin mäelle. :-)) | ||||
|
10.02.2012 07:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja päädyssä näppärä ylikulkusilta. | ||||
|
07.02.2012 19:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Semmonenkin juttu noissa isoissa junissa on noista välivaunujen käytöstä ettei Hka tai Hkba oikein kestä monen veturin ja ison junan välissä. Kun katselee hakasia niin niissä on monessa runko kuprahtanut hieman kaarelle ylöspäin. | ||||
|
30.01.2012 07:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suomalaista rautatiemiljöötä komeimmillaan, kaikin puolin. | ||||
|
29.01.2012 14:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sitä se on vanhaa "Vieskan "rataa. | ||||