Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.09.2010 11:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo tupa on saattanut olla vaihdemiehen tupanakin, sen joka on ohjannut aikoinaan junat länteen tai pohjoiseen. Vanha Hernejärventie ylitti entisen Kajaaninradan aika lähellä kuvauspaikkaa. Tie oli jonkinverran viistossa radan suhteen ja vanha koulubussin kuski paremmin nähdäkseen avasi oven ja katsoi siitä aina Iisalmen suuntaan. Tapa oli kai aika rutinoitunut koska hän taas kerran pysähtyi ennen ratapengertä, avasi oven ja katsoi aseman suuntaan; eipä tullut junaa kun ei ollut penkalla enää kiskojakaan. Matkustajien naurunhörähdys herätti kuskin mietteistään ja matka jatkui niska punottaen. | ||||
|
30.08.2010 06:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onhan mitanneet tarpeen huolimattomasti. :-) | ||||
|
Kuvasarja: Hr1 1009 |
27.08.2010 07:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Menikin heitto pitkäks.Painon hallinta on joskus ongelmallista. | ||||
|
Kuvasarja: Hr1 1009 |
26.08.2010 19:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vai olisko hörpänny tulistajaan? | ||||
|
09.08.2010 20:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos lienee eteläiseltä pallonpuoliskolta tullutta vettä? | ||||
|
25.07.2010 21:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo halkosirkkeli tuo muistoja lapsuudesta. Asuimme eräällä koululla PohjoisSavossa. Kevääisin koululle tuli kunnan miehiä tuollainen halkosirkkeli mukanaan ja pilkkoivat seuraavana talvena tarvittavat puut. Ihmettelin aina pystysuunnassa jyskyttävää halkaisukirvestä; mieletäni täytyi olla tosi rohkea mies joka uskalsi asettaa pölkyn terän alle pystyyn. | ||||
|
11.07.2010 21:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mahtaa olla trimmarin touhua? | ||||
|
11.07.2010 08:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno peli on Ruotsin Risto; oikein jousitetut istuimet ja kaikki. | ||||
|
13.06.2010 13:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo vasemmalla oleva on ns. Rikkaehin Rinne. Sen takana on viitostie ja tien takana Puijo. | ||||
|
11.06.2010 15:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kääntösilta. | ||||
|
09.06.2010 08:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuolle kohtaa missä tuo juna on tulossa asetettiin muutamia vuosia sitten raskaille (yli 2000t) junille sn40 tärinärajoitus.Maaperä on kai niin pehmeää että raskaat junat aiheuttavat lähellä olevissa taloissa kohtuuttoman kovaa tärinää. Sitä torjutaan penemmällä nopeudella. | ||||
|
06.06.2010 09:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä Iisalmessa kannattaa käydä sillointällöin muutenkin. :-)) | ||||
|
|
05.06.2010 19:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan se Suurensuon entinen ratavartijan mökki ollutkin vaihdemiehen mökki? Siellä Koljonvirran puoleisessa päässä saattaa vanha ratapohja olla vielä näkyvissä. Siellä oli sellainen ura jota joskus pähkäiltiin onko siitä ollut rata jonnekin mutta tuohan on ihan looginen selitys, se on sen alkuperäisen radan pohja. | ||||
|
|
01.06.2010 21:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ylivieskan rata oli tuossa, meni suoraan kohti ratapihan pohjoispäätä.Kajaanin rata kaarsi Parkatinlammen itäpuolelle ja siitä Suurellesuolle.Suurellasuolla taitaa vanha ratapohja olla vielä pellolla näkyvissä.Suurensuon jälkeen rata kaartoi lähes itää kohti ja oli Peltomäessä nykyisen Sonkajärventien kohdalla. Ohikulkutien seutuvilta alkoi kaarre kohti nykyistä jätekeskusta ja edelleen Soinlahteen.Vanhan viitostien seutuvilta eteenpäin rata on entisellä paikallaan.Parkatilla oli ratavartijan mökit Hernejärventien varressa molempien ratojen tasoristeysten tuntumassa. Ylivieskan radan mökki on tainnut hävitä pois, oli joku sata metriä tuon kuvassa näkyvän Hankkijan hallin päädystä asemalle päin. Kajaanin radan mökki on pystyssä ja siistissä tällingissä. | ||||
|
|
31.05.2010 22:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noista syrjäytetyistä raiteista puheenollen, tuo laatikkoaura seisoo entisellä Ylivieskan radalla. | ||||
|
31.05.2010 17:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaksi raidetta Suomivalimolla oli, lyhyviä pätkiä.Ehkä viisi vaunua olisi mahtunut raiteelleen. Romukuormat työnnettiin tulosuunnassa oikeanpuoleiselle raiteelle. Sen vierellä oli nosturi jossa oli voimakas sähkömagneetti romukuormien purkamiseen. | ||||
|
31.05.2010 07:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nosturikin on vielä paikallaan. Kaiketi Normetin tai sementtivalimon tuotteiden kuormauksen varalta. Kolmosraiteella kuormattiin aikaisemmin myös puuta. | ||||
|
30.05.2010 17:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Iisalmen Sahalla käynti oli ennen Iisalmen iltapäivän Pv1:sen ensimmäinen homma yleensä.Ehti käydä ennen pikajunien kulkua. Sitten Soinlahteen. | ||||
|
|
30.05.2010 17:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko Peltosalmella enää vaihdetta lainkaan? | ||||
|
30.05.2010 17:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo oli alkuaan OTK:n varasto.Sittemmin siinä oli Rovaniemen Konepaja, sen jälkeen halli on ollut monien yrittäjien käytössä. Rata oli hallin läpi ja yhteys katkaistiin.Halli tarkastettiin ettei siellä ole vaunuja mutta ei huomattu katsoa hallin taa. Myöhemmin vaunut huomattiin jääneen tuonne mutta niiden arvo laskettiin vähäisemmäksi kuin radan rakennus vaunujen noutamiseksi. Vaunujen väritys on näköjään vaihtunut, alunperin se oli perinteinen tiilenpunainen.Keskon varasto oli kai aikoinaan samoilla seudulla missä nyt on Röytiön myymälä, siis Kevelin puolella. Näin muistelen, tieto ei ole ihan varma. | ||||
|
|
30.05.2010 17:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kivi on aika hankalasti, mutta eipä taida olla enää vaihdettakaan Suomovalimolle.Ennen vietiin Suomivalimolle mm. ratanauloja ja kiskojen aluslevyjä masuunin ruuaksi.Niistä valmistui mm.moottoreiden lohkoja, sähkömoottoreiden runkoja ja monia muita tarvekaluja. | ||||
|
|
30.05.2010 17:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä siinä seinässä lukee Hankkijan Konekeskus koska tuo oli aikaisemmin sellainen.Valikoima oli monipuolinen, ostin tuolta mm. käytetyn huussin kun tuli sellaiselle tarvista taloremontin aikaan.Onkohan tuo Iisalmen entinen aura?Joskus käytiin tuollaisen kanssa Sukevan takana Rasinmäessä. Sielläkin oli vaihde ja raiteenpätkä joka piti aurata auki hiekankuormausta varten. Raiteen vieressä oli pari vanhaa kuuppavaunun kuuppaa jossa lämmitettiin suolavettä. Hiekkavaunujen pohja valeltiin suolavedellä hiekan kiinnijäätymisen estämiseksi. | ||||
|
25.05.2010 07:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onneks ei oo vaunua katkaistu keskeltä niinkun Pendoliinoja katkotaan hiljaisempia rataosia varten. Vai miks niitä lie poikki pantu? Ajattelin että puolikkaalla on edullisempi ajella ja onhan se varmempi jos on puolta vähemmän vikaantuvia osia. | ||||
|
15.05.2010 22:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ompas säilynyt tuo rata purkamatta 30 vuotta liikenteen loppumisen jälkeenkin. Saattaa olla nykyisin suojeltu miljöö? | ||||
|
15.05.2010 19:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veturitallin katolta vai mistä kuvasit? | ||||
|
11.05.2010 07:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuostahan vois pian antaa JPT:lle velvoitteen käydä kuvaamassa kaarre taas 2020 keväällä. Muutaman kerran on tuota uraa junallakin ajeltu.Kerran tultiin oppilaskouluaikaan Savonian veturin päällä kotia päin pohjosen suuntaan. Vanha rata oli kaarteinen ja paikoin kapeassa kallioon louhitussa urassa. Lämmittäjä kysyi tiesimmeko miksi rata on tehty noin, tuollaiseen uraan? Eihän meillä oikein ollut siitä tietoa.Vastaus kartutti tietomääräämme:Se on siksi että jos juna hyppää kiskoilta ei vaunut leviä kovin isolle alalle, ne on helpompi löytää. | ||||
|
10.05.2010 08:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huonojen hiilien polttaminen paksuna kerroksena on tieteellishikinen homma kun sorkkii raakarilla hyllyvää lakkia pesässä; ohuena kerroksena enemmän taiteellinen ettei "kaadu viisari lämmittäjän päälle". Noissa museoajeluissa aikataulut ovat kai suht. rauhalliset ja ajellaan enemmänkin "tukuttamalla" jolloin tulipesään ei saa kunnon rähinää joka auttaisi lakin poltossa. | ||||
|
|
09.05.2010 22:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuomas mahtaa olla oikeassa. Lehdessä mainitaan että hiilien seassa oli liikaa kiviä mutta ehkä hiilet sisältävät liikaa kiveä veturikäyttöön. Vanhemmat työkaverit kertoivat joskus olleen veturikäyttöön huonosti sopivia hiiliä. Hiilet syttyvät kyllä mutta sitten ikäänkuin sulavat ja arinalle tulee sula hyllyvä kerros (lakkia) joka tukkii arinan. Lakin saattaa saada syttymään kunnolliseen paloon sorkkimalla kuonaveitsellä ilmareikiä kerrokseen tai yrittämällä polttaa ohuena kerroksena. Jos voimalaitoksessa on liikkuva- tai leijukerrosarina ei lakin muostumista tarvitse pelätä. | ||||
|
|
04.05.2010 21:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millonka lienee päivystäjä hakenu viimeiset vaunut tuolta? | ||||
|
30.04.2010 19:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paikkaa ei voi oikein sanoin kuvata. Toki kuvat kertovat enemmän kuin tuhat sanaa mutta jos mahdollista niin suosittelen käymään.Maisemat ovat aivan uskomattomia varsin huomattavine korkeuseroineen. | ||||
|
30.04.2010 19:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taormina on sellainen paikka jonne luultavasti tulee mentyä uudelleen. | ||||
|
30.04.2010 19:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Punainen rakennus raiteiden takana on entinen Kotkan lepohuonerakennus. Oikeassa reunassa pilkottava tiilirakennus on sauna, käytössä nykyisinkin. Tallin vesiviskurin luona on luonnonkivistä muurattu rakennus.(Ei näy kuvassa.) Se on toiminut öljyvarastona mutta on alunperin ollut Ruotsinsalmen taistelun aikainen ruutikellari. Toinen oli Hovinsaaren junatoimiston luona, nykyisen paloaseman kohdalla mutta murjottiin lopullisesti pois viimeisessä pääraiteen korjauksessa kun rataan vaihdettiin K60 kiskot.Kellarin katon kulma oli aivan sepelöinnin reunassa kiinni. | ||||
|
30.04.2010 19:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo, niin onkin kun katsoin kartasta.Olimma viime syksynä Sisiliassa ja tarkoitus oli mennä Sirakucasta Agrigentoon Ragusan,Gelan,Licatan ja Canikatin kautta olevaa rataa junalla mutta Siracusalaiset sanoivat ettei kyseisellä rataosalla ole henkilöliikennettä.Jouduttiin sitten turvautumaan linja-autoon. Rooma-Siracusa välikin junalla on omanlainen kokemus junalautta yhteyksineen.Italiassa oli tarkoitus poiketa yöksi Napolista Sorrentoon, sinnekin on rautatie.En löytänyt Trein Italian sivuilta aikatauluja ja Napolissa selvisi että liikennettä hoitaakin toinen yhtiö. Yhtiön junat lähtevät samalta asemalta kuin Trein Italian junat mutta kerrosta alempaa. Kävimme Pompeijissa noilla junilla. | ||||
|
|
30.04.2010 17:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tämä rata aivan Sisilian etelärannikolla? | ||||
|
27.04.2010 13:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nykyisin ei enää kulje koksia junalla. Raahessa on oma koksaamo johon tarvittava kivihiili tulee laivalla. | ||||
|
|
26.04.2010 20:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Myöhemmin tuo koksijuna muuttui kulkemaan Niirala, Joensuu, Siilinjärvi kautta. Tai junia kulki vakinaisesti kaksi paria vuorokaudessa. Joskus olikohan 80-luvun puoliväliä katkesi koksijunasta vaunun akseli Nivala Ylivieska välillä. Pellolla oli koksia kohtalainen kasa.Joku avulias meni auttamaan "siivouksessa" ajaen koksia traktorilla omaan varastoon.Juttua selviteltiin oikeudessa. | ||||
|
25.04.2010 21:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kotkan motti kulki tuollaisella kokoonpanolla. Keskellä olevaa liitevaunua kotkalaiset kutsuivat kalavaunuksi. Ajattelin sen olevan joku "juttu" mutta pistäytyminen vaunun sisällä kertoi hajullaan että vaunua käytettiin todella kalojen kuljetukseen rannasta sisämaihin päin. | ||||
|
25.04.2010 20:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jostain voi löytää vielä 1800-luvun valmistettakin. Pitäiskin julistaa pongauskisa kuka löytää vanhinta kiskoa. | ||||
|
|
25.04.2010 18:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| 67 on kiskon valmistusvuosi. UIC on eurooppalainen rautatiestandardi joka määrittelee mm. kiskojen profiilin. 54 tarkoittaa kiskon metripainoa elikkä kyseessä on UIC standardin mukainen K54 kisko joka on valmistettu Imatralla 67 ja taitaa olla valmistuskuukausi noilla roomalaisilla numeroilla.Rataverkolla on käytössä toki huomattavasti vanhempaakin kiskoa, varsinkin sivuraiteilla. Vanhimmat kiskot mahtaa löytyä vanhoista ratamerkkien varsista.Nykyisin taitaa niissäkin tulla putkivarret käyttöön enenmässä määrin. | ||||
|
25.04.2010 17:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asu on vapaa mutta pakollinen. :-)) | ||||
|
24.04.2010 09:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan tuosta Kiimkallion nimestä joskus otettu a-kirjain pois ettei niin roisilta vaikuta, kuten Pyhäsalmen ja Haapajärven välillä olevan suon nimeä on hieman muutettu. Suo on ollut vaikeakulkuinen ja alkuperäinen nimi on ollut Vittuuvenneva. Kartantekijät olivat muuttaneet sen hienompaan muotoon Vittoudenneva. | ||||
|
22.04.2010 21:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kerronpa nyt Tapsan iloksi: Käytiin toissa kesänä Haminassa opastetulla kierroksella Bastionin ympäristössä. Opas kertoi valleilta löytyvän sellaisia kasveja joita ei muualla Suomessa tavata, Venäjän aroilla kylläkin. Sieltä on aikanaan tuotu heiniä kasakoitten hevosille ja muistot reilun sadan vuoden takaa elävät yhä Haminan valleilla. | ||||
|
|
22.04.2010 08:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niitä valkeita horsmia oli siellätäällä puska tai pieni alue. On ehkä levinneet siemenestä ja alue on ollut sitten samaa kasvia. Iisalmea lähimmät olivat Koljonvirran sillan luona olevassa kaarteessa sisäkurvin puolella, siis Iisalmen puoleisella rannalla. Junatkin on saattaneet levittää siemeniä mukanaan, viimeiset länteen päin näin Lavapuron luona. Noissa Ristoissa tenderit olivat konepajassa vaihtuneet ristiin, joku niittitenderi irroitettiin teurastukseen menevästä veturista Iisalmessa kun niitä lähti Ohenmäestä.Onhan Riston tendereitä ollut UkkoPekassakin ja varmaan päinvastoin. |
||||
|
21.04.2010 21:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ennenhän tuosta mentiin paljon rehvakkaammin kun ei JKV ollut hidastamassa, muistaakseni 90 kaarre, siihen piti jarrutella mutta sitten tolpan jälkeen ehti ja motilla lähtiessä oli 90 jo tolpalla. Salamalla en kertaakaan ajanut, siihen oli omat spesiaalimiehet.Ylivieskan suorittaja hoiti hommansa niin että harvoin tuossa tarvitsi pysähtyä, tietysti sekin auttoi kun vaihtotyö tehtiin pääasiassa ratapihan eteläpäässä. | ||||
|
|
21.04.2010 09:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa radassa oli aikaisemmin kaikenlaista hyppyriä kuten ylikäytävän kohdalla näkyy. Maaperä on routivaa savikkoa ja talvi nosteli ylikäytävien kohdat koholle kuten Tapio totesikin.Ehkä ratapohjakin antoi raskaan liikenteen alla hieman periksi ja vanhat K60 kiskot elivät omaa elämäänsä. Iisalmi-Pyhäsalmi väli koskotettiin joskus 60-luvun puolivälissä kai Helsinki-Riihimäki väliltä tuoduilla K60 kiskoilla.Tuolla välillä sn oli 100,siis Ilm-Phä. Horsma aloittaa kuvassa kukintaansa. Noilla seuduilla oli muutamassa paikoin radan varren horsmissa valkoiset kukat, liekö yleistä? Ilta-aurinko kultaa hienosti Ristoa ja junaa. | ||||
|
18.04.2010 20:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä muutaman junan olen joskus nähnyt luirivan mutta ei ole ollut kamera mukana. "Väkisinlentäjät" pörräävät, purjelentäjät lentävät lähes ääneti. Ehkä lentokiellosta ei ole tuonne korpikentälle vielä tieto kerennyt. | ||||
|
|
18.04.2010 09:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuosta ei kovin monta kilometriä ole Kymin lentokentälle jossa on varsin aktiivista purjelentotoimintaa. Purjelentoa opettavat kouluttajat kertoivat nähneensä näillä selkosilla muutaman karhunkin joka kesä. | ||||
|
17.04.2010 14:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vähän toisenlainen kuin ne veturitalleilla käytetyt Hourimot. | ||||
|
|
16.04.2010 09:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millainen tuon liikkuvuus kumipyörillä mahtaa olla? Pystysikö tuo nyt tuosta siirtymään sivuttain vaikka tuohon simmiin kiinni? | ||||
|
|
15.04.2010 20:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo se uusi kumi/rautapyörävaihtoveturi? | ||||
|
13.04.2010 20:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt saattaa muisti tehdä revanat,mutta veikkaisin 1987-1988 tienoilla. | ||||