Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.09.2018 02:35 | Timo Lähteenmäki | ||
| Piippu sopisi myös entisen lasitehtaan piipuksi, pystyssä kai tänäpäivänäkin. | ||||
|
21.03.2018 21:03 | Timo Lähteenmäki | ||
| Tossa jo mietittiin kantavuutta ja sehän on tainnut tosiaan olla tonnin luokkaa. Verrokkina olis tämänpäivän single cab-ohjaamoinen pickup sekä kantavuudeltaan et lavapituudeltaan. Tuolloin moisen rahtiauton omistaja oli Autoilija jolla oli vielä apumieskin, kuljettajahan vain ajoi. Nykyään vastaavan kapasiteetin autoja omistavat jopa yksityishenkilöt metsästysharrastuksen tai vastaavan takia, auton ei tarvii olla esim. maatilan tai kiinteistöhuollon nimissä. | ||||
|
16.02.2018 10:49 | Timo Lähteenmäki | ||
| Teijo? | ||||
|
18.01.2018 20:15 | Timo Lähteenmäki | ||
| Ulkonäöstä päätellen ja lonkalta heittäen, ydintäytelangalla hitsattu. | ||||
|
18.12.2017 22:41 | Timo Lähteenmäki | ||
| Työstökoneita unohtamatta. | ||||
|
31.10.2017 21:52 | Timo Lähteenmäki | ||
| Pikaisen tutkimuksen tuloksena banaanin hinta on laskenut mutta tuokin hinta on varsin edullinen. Ilman inflaatiota tuo on tosiaan 1,30 euroa ja banaanikilo maksaa tänäänkin 1,30 euroa. Inflaatio huomioiden tuo 7,90mk on nykyään 1,80 euroa. | ||||
|
06.10.2017 00:43 | Timo Lähteenmäki | ||
| Samanlaisia oli maa täynnä. V6 on siitä kiva että sen voi käydä tyhjentämässä millä tahansa vaihtolava-autolla. Pikakonttiversion voi tyhjentää pakkariinkin. Muutenhan tarvitaan erikoisesti jätteenkuljetukseen varustellut autot. | ||||
|
18.08.2017 14:26 | Timo Lähteenmäki | ||
| Kun autoja aletaan virittelemään olennaista ei ole kokonaispainon pudotus vaan pyörivien massojen pudottaminen, alkaen venttiilikoneistosta. Joku suhdelukukin sille on kuinka paljon kilo pyörivää massaa vastaa kiinteän massan pudottamista. | ||||
|
31.07.2017 21:31 | Timo Lähteenmäki | ||
| Nurkilla asuneena sanoisin et se on saavutettu etu. Rautatiesillan jalankulkuhan estettiin aitaamalla mutta niistä aidoista mentiin jatkuvasti läpi ja lopulta jalkakäytävä (oliko koko silta) remontoitiin ja aidat poistettiin. | ||||
|
Kuvasarja: Lonna 22.05.2017 |
23.05.2017 21:21 | Timo Lähteenmäki | ||
| Wikipediassa on artikkeli Lonnasta ja antimagnetoinnista. Jostain muistan lukeneeni että alukset kiersivät saarta mutta artikkelin mukaan antimagnetointi tehtiin laiturissa. Miinat eivät ampaisseet kiinni laivaan vaan heräte oli magneettinen eli yli kulkeva teräslaiva aiheutti häiriön magneettikenttään ja räjäytti miinan. Kävin joskus tutustumassa palveluksessa olevaan miinalaivaan ja siinä oli homma hoidettu niin että laivan rungossa oli kaapelinippuja joilla saatiin aikaan magneettikentän "virheettömyys". Nykyajan sotalaivathan pyritään tekemään alumiinista. | ||||
|
19.03.2017 19:37 | Timo Lähteenmäki | ||
| Takana on pölykapseli, samanlaista taidettiin käyttää kuplassa. Auto on sekasikiö vetotavan tuntomerkeiltään. Etuoven alla sijaitseva tankinkorkki kielii takavedosta. Takakulman korkin alla näyttäisi olevan valumia jolloin se olisi käytössä ja auto olisi neliveto. Mitä mahtaa olla tuolle tehty, otettu korjauspala mistä saatu ja siksi tuntomerkit on ristiriitaiset. Maavarakin vaikuttaa sen verran korkealta että nelivedon puoleen kallistun. | ||||
|
12.02.2017 19:44 | Timo Lähteenmäki | ||
| Koppiin kuljetaan oikealta puolelta. Sieltä päässee katolle vaikka ilman apuvälineitä. | ||||
|
31.01.2017 18:20 | Timo Lähteenmäki | ||
| Alavaunun päällä seisovien miesten välissä voisi näkyä Pääskyvuoren linkkitorni mutta se on rakennettu vasta 1964. Silloin joen ja radan välissä olevalla nykyisellä joutomaalla olisi rakennuksia vaikka kuinka paljon. Oikeassa laidassa pitäisi ehkä näkyä Kuuvuoren laitaa. | ||||
|
02.04.2016 01:59 | Timo Lähteenmäki | ||
| Kartasta ja ilmakuvasta mittailin "maailmankahvan" raideleveydeksi n. 160 metriä. Meren puolella kisko kulkee lähellä altaan reunaa ja mantereen puolella pukkinosturin alle jää rivi halleja. | ||||
|
29.01.2016 00:39 | Timo Lähteenmäki | ||
| Noi on levyjä, ei palkkeja ja tuo numero on sulatusnumero mutta kyllä, se on sen levyn tunniste. Numero voi kulkea vaikka valmiiseen kappaleeseen saakka jolloin sen levyn historia tunnetaan terästehtaalle saakka taaksepäin. Rautaruukin teräksissä numero oli myös tuossa muodossa, 6+2 mutta itäblokin levyissä oli 5-numeroisiakin lukuja. | ||||
|
16.08.2014 00:11 | Timo Lähteenmäki | ||
| Teho on hevosvoimissa. RollsRoycen koneita oli käytössä. Leukun koneitakin käytettiin. Jyry-Sisussakin oli Cumminsia. Veturista kysyttäessä joku muu vastatkoon. | ||||
|
Kuvasarja: Telit lavalla |
22.06.2014 11:49 | Timo Lähteenmäki | ||
| Vetäjän ojan puoli ei ole näkyvissä mutta kärryssä on ylileveän valot. Kuorma on laillinen. | ||||
|
15.04.2014 19:20 | Timo Lähteenmäki | ||
| http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Tasoristeys&srs=EPSG%3A3067&y=6710568&x=241502&lang=fi Noilla main oli vielä parisen vuotta sitten jäänteitä kiskoista ja tasoristeyksen merkki. Suoraan kuvanottopaikalta oikeallehan sijaitsivat "Anni-Helenan" siilot. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Ratapohja&srs=EPSG%3A3067&y=6711640&x=241160&lang=fi Tuossa taas näkyy vieläkin vanhaa soraraiteen pohjaa. Siinä vähän tutkailtavaa ellei Miitre noista ollut jo tietoinen. |
||||
|
24.12.2011 17:25 | Timo Lähteenmäki | ||
| Onhan tuolla alueella muutoksia tapahtunut vaikkakaan ei kovin paljoa. Tätäkin viestiä kirjoittelen eräästä kuvan rykelmässä esiintyvästä puutalosta. Katselen aluetta luonnossa ilmeisesti liian läheltä kun en kaikkia eroja suorilta pysty sanomaan. Kolme-neljä taloa on tullut lisää, yksi on purettu ja paikalle rakennuttu uusi. Tyksin A-sairaalaa ei ole ja kauppakorkeakoulu on laajentunut ttäyttämään tuota vasemmalla olevaa kenttää. Kasarmialueella on yliopiston uudisrakennuksia ja tuo hevostalli on hävinnyt. Nimeä en minäkään tälle alueelle sen tarkemmin tiedä, Nummeen olen selvittänyt tämän kuuluvan. Itäisen keskustan ja Nummen raja menee Rehtorinpellonkatua ja Vesilinnantietä pitkin. Kiitos hyvästä kuvasta jossa kotitalo näkyy kunnolla. Puusto on kasvanut niin ettei nykyisissä kopterikuvissa näy taloa juuri mistään. | ||||
|
08.12.2011 08:10 | Timo Lähteenmäki | ||
| Tuolle paikalle on tästä kotikoneelta 130 metriä matkaa linnuntietä, tosin joutuu hieman kiertämään jos paikalle haluaa. Tuota siltaa on todella rankasti muokattu. Rata kulkee äkkiä arvioiden junan korkeuden verran matalammalla kun tuohon aseman korkeuteen vertaa nykyään. Tästä suunnasta katsoen kulkee vasemmalla Helsingintie, näillä main seitsemänkin kaistaa rinnakkain kun ryhmityksetkin lasketaan. Liittymä Helsinkiin lähtee erikoisesti keskeltä siltaa, sillan ylitettyä ensin radan oikealta tultaessa. Sillalla on enimmillään 5 kaisraa rinnakkain, keskikorotus ja kevyenliikenteen väylät molemmin puolin. Raitiovanuthan on tuolla sillalla kulkeneet mutta jotenkin tuntuu että alkuperäinen leveys ei ole samaa luokkaa mitä nykyinen. Sillan kaiteet on erilaiset ainakin. Paikalle on vähän paha mennä katselemaan kun tuonne ei ole oikein mistään kulkua eikä asiaakaan jalankulkijalle. Oikealla on meluvalli ja kauppakorkeakoulun parkkipaikka jonka kulmassa tuo vahtitupa nökötti ja sitä monesti siinä meluvallin ja siltapenkan kainalossa katselin. Kuten Korhonen muistelee, tupa katosi tosiaan salakavalasti. Ajankohtaa en muista eikä paikalle mitään erityistä tapahtunut, asvalttikentän kulmassa kun tuo oli. Varmaan vaan vetivät muutaman nelion lisää pintaa paikalle ja pari parkkiruutua. Edit: Googlen katunäkymistä näkee että silta on aivan erilainen ja vierekkäin olisi kaksikin siltaa. Viittaa siis siihen että paikalta on purettu vanha silta pois ja rakennettu uudet yksi kerrallaan liikenteen katkeamatta. |
||||
|
08.12.2011 06:40 | Timo Lähteenmäki | ||
| Onkos tuo satama tosiaan noin tiukasti lukittu, jenkkisäännnösten mukaan. Porttirakennuksen kautta päsee vähän vähemmällä mutta tästä suunnasta katsoen, jos pitää vaikka provianttia tuoda autolla esim. tuolle suurimmalle moottorivenelle, näyttäisi olevan 3 porttia välissä. Taitaa rahtisatamiin päästä helpommalla. | ||||
|
10.11.2011 18:07 | Timo Lähteenmäki | ||
| Tuttu paikka paikallisella ja kiintopisteitä sen verran että sanoisin paikan olevan suurinpiirtein: http://g.co/maps/jjm54 | ||||
|
Kuvasarja: Onnettomuus @ TUS 7.8.2011 |
07.08.2011 23:51 | Timo Lähteenmäki | ||
| Tuukka: Juuri tuossa on osunut ja juna on jatkanut tuosta lounaaseen rataa pitkin ja nuolen osoittamaan suuntaan. | ||||
|
16.05.2011 09:50 | Timo Lähteenmäki | ||
| Paikan tarkka sijainti kiinnostaa koska saattaa olla että olen käynyt juurikin tuolla. Ratakilometreistä en saa tolkkua, löytyisikö karttalinkkiä tai koordinaatteja? | ||||
|
10.07.2009 21:23 | Timo Lähteenmäki | ||
| Arnhem. | ||||
|
10.06.2009 15:21 | Timo Lähteenmäki | ||
| Tuossa "tunkin" kahvassa on ainakin räikkä-toiminto. Vanttiruuveissa olen nähnyt samanlaisia räikkiä. Näyttäisi myös olevan vaakasuuntainenkin liike mahdollista noissa värkeissä. Näin ollen villisti veikkaan että tuolla systeemillä puretaan/kasataan kattilan sisäisiä osia. Nostokorkeutta ei silloin tarvita sen enempää mitä nuo tunkit tarjoavat. | ||||
|
22.10.2008 01:35 | Timo Lähteenmäki | ||
| Nuo rannikkotykistön ampumatarvikkeet on niin raskaita että niitä on liikuteltu moisella junalla. Asetelma on keinotekoinen mutta tuo kranaatti on suurimmasta päästä a-tarvikkeita. Sen lisäksi putkeen ladattiin erillinen ruutilataus. Tuollaista kranaattia ei siirrellä edes tykin sisällä käsin vaan siellä on erilaisia hissejä ja latauslaitteistoa kranaateille. Selkeästi siis ampumatarvikkeiden siirtoon tarkoitettu juna. | ||||
|
26.08.2008 12:19 | Timo Lähteenmäki | ||
| Onkos tossa rekan tai bussin äärivalo kun toi punainen viiru menee noin korkealla? | ||||
|
24.04.2008 01:03 | Timo Lähteenmäki | ||
| Imukanava on suorassa yhteydessä sylinteriin, sen annostelema seos menee vaan männän alapuolelle. Kaasarin läpi voi kurkkia sylinteriin vaivatta. Systeemi jossa imukanava menee vain kampikammioon, on toteutettu läppäventtiileillä. Männän yläpuolisella sylinterin osalla, palotilalla, ei tarvitse olla eikä saakaan olla yhteyttä imukanavaan. Männän lähtiessä ylöspäin puristamaan seosta, molemmin puolin auki olevat kanavat aiheuttaisivat sen että seos työntyisi takaisin kaasuttimenkin suuntaan. Eli, männän mennessä ylöspäin ja imuaukon avautuessa kampikammiossa vallitseva alipaine imee imuaukosta seosta sylinteriin männän alle, yläkuolokohdan lähestyessä annetaan kipinä ja tapahtuu "kukunta". Mäntä lähtee alas ja alkaa puristaa allaan olevaa seosta huuhtelukanavien kautta sylinteriin, männän yläpuolelle, pakoaukon ollessa samalla avoin jolloin virtaava seos "huuhtelee" pakokaasua sylinteristä pakoaukon kautta ulos. Männän jälleen lähtiessä ylös, alkaa kehittyä alapuolelle alipaine ja yläpuolelle ylipaine joka vielä hetken ajaa pakokaasua ulos sylinteristä. Imuaukko avautuu jälleen alipaineisen kampikammion kanssa yhteyteen ja kierto on valmis. Läppäventtiili päästää seoksen virtaamaan vain toiseen suuntaan jolloin imu voi tapahtua suoraan kampikammioon. Imu tietysti silloin kun mäntä liikkuu ylös ja kun mäntä lähtee alas painamaan seosta huuhtelukanavien kautta yläpuolelleen, samainen paine sulkee läppäventtiilit. Pakopuolen oikein mitoitettu vastapaine tietysti pysäyttää sylinterin huuhtelun jolloin tuoretta seosta ei karkaa harakoille. Tarpeeksi suuri vastapaine mahdollistaa siis seoksen ylipaineistamisen (ahtamisen) koska vastapaine "sulkee" pakoaukon ennenkuin mäntä sulkee sen mekaanisesti. Nähdäkseni aukkoja ei välttämättä tarvitse ajoittaa vaan homman voi hoitaa pakoputken oikealla muotoilulla ja mitoituksella joka on 2-t bensakoneessa erittäin paljon tehoon vaikuttava asia. | ||||
|
22.04.2008 23:22 | Timo Lähteenmäki | ||
| Onkos tossa tilavaraus tasoristeykselle kun on toinen portaali poikittaisena ihan vieressä? :-) | ||||
|
20.04.2008 09:00 | Timo Lähteenmäki | ||
| Vastaavia yli-ihmisen taitoja opettelin 90-luvun alkupuolella. Tuollaista V-kirjaimen mallista hahloa sahailtiin ja viilailtiin ja tavoitteena oli ettei päivänvalo näy sovitteesta läpi. | ||||
|
13.04.2008 23:45 | Timo Lähteenmäki | ||
| Raiteita on runsaasti epäilemälleni paikalle mutta yhden rakennuksen perusteella epäilen Kupittaata. Hämeensillan tienoilta Turkuun päin. | ||||
|
09.02.2008 00:38 | Timo Lähteenmäki | ||
| Jylhä "veturi" tässä "junassa". Molemmissa päissä asiallisen oloinen varustus ja kaikki pyörät vetää. Joku varmaan akselijärjestyksenkin tähän keksii. | ||||
|
08.02.2008 21:02 | Timo Lähteenmäki | ||
| Saattaisi olla kalkkikiveä. Paikasta nyt ei tule oikein mitään mieleen mut heitetään Parainen tai Lohja. | ||||
|
05.11.2007 22:36 | Timo Lähteenmäki | ||
| Reikiäkin on porailtu oikein urakalla, levyssä näkyy kolme ylimääräistä ja pölkyssäkin kaksi. | ||||
|
24.08.2007 19:22 | Timo Lähteenmäki | ||
| Uskomaton urakka on koneyrittäjällä edessä kun tuon tietotekniikalla ohjatun kaivinkoneen tuolta saa kuiville. Mekaaniset osat ja hydrauliikka on varmaan suht kunnossa mutta koko moottori on purettava ja uudelleen kasattava ja kaikki se sähköpuoli joka tuollaisessa on... | ||||
|
24.07.2007 12:47 | Timo Lähteenmäki | ||
| Liedon asemalla on ollut myös joku Hankkijan makasiini tai varasto ja taimisto. Vanha kasteluvesilampi on vielä olemassa. Mahtaako ko. makasiinista löytyä kuvaa? | ||||
|
16.07.2007 02:48 | Timo Lähteenmäki | ||
| Tossa on erittäin leveä katu, Linnankatu, joten kaksi puomia sulkee sen ja sit toi vasemmanpuoleinen sulkee pyörätien siitä. | ||||
|
15.07.2007 23:39 | Timo Lähteenmäki | ||
| Toi kanikka on edelleen käytössä, käy silloin tällöin meillä duunissa. | ||||
|
15.07.2007 20:44 | Timo Lähteenmäki | ||
| Onkos tuossa yläoikealla oleva mustiin pukeutunut henkilö Tasavallan Presidentti? | ||||
|
15.07.2007 20:39 | Timo Lähteenmäki | ||
| Nimenomaan toisinpäin. Portaalle astuvan ihmisen painohan pudottaisi portaan alas, siis silloin sen täytyy olla suunniteltu niin että porras lukittuu kun siihen tulee painoa. Irroittaminen tapahtunee porrata ylös nostamalla, ympyrän kaarta seuraillen. | ||||
|
08.07.2007 08:34 | Timo Lähteenmäki | ||
| Upea kuva! Sr1 tulee voimaa uhkuen todella hyökkäävän näköisenä kohti. | ||||
|
16.06.2007 13:29 | Timo Lähteenmäki | ||
| Näyttäis olevan vieläpä rototilt-kauha. | ||||
|
01.05.2007 14:58 | Timo Lähteenmäki | ||
| Niin ja kun tarkemmin katsoo niin tiskillä seisova hailakansiniseen takkiin pukeutunut mies kuuluu samaan kerhoon ja on jo innoissaan liittymässä seurueeseen koska katse on suoraan pöytää kohden. Etualan mies on oppositiossa ja näyttäisi huutelevan vieraisiin pöytiin. | ||||
|
|
01.05.2007 14:55 | Timo Lähteenmäki | ||
| Sehän on juurikin se porukka. Itse työskentelin aikanaa huoltiksen baarissa ja tämän sorttinen porukka tuli tutuksi. "Pieni kuppi kahvia" ja sitten istuttiin tunti-pari ja odoteltiin muita kyläpoliitikkoja ja saatiin maailma paremmaksi paikaksi. | ||||
|
20.04.2007 18:22 | Timo Lähteenmäki | ||
| Täytyy sanoa että nykyisessä kuosissaan tämä on aivan upea. Hienoa nähdä näinkin vanha vertailukuva. | ||||
|
19.04.2007 21:04 | Timo Lähteenmäki | ||
| Jep jep, rajua on kun agrekaatissa on lähes samanverran tehoa kuin vetureissa. | ||||
|
10.04.2007 23:52 | Timo Lähteenmäki | ||
| Nestekaasu-keskushan tämä, oikeassa laidassa näkyy keltaisen kahvan vieressä poltin. Jotain tällä lämmitetään tai sulatetaan. | ||||
|
10.04.2007 23:50 | Timo Lähteenmäki | ||
| Jokin kiinteä estehän tuon aiheuttaa eikä mikään pehmeimmästä päästä oleva. Vastaavaa näkee välillä autoremontissa. Kivi tommosen voisi aiheuttaa. Helma on aika matalan näköinen. | ||||