Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.10.2014 00:14 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kaksi tavara-asemaa Vaasassa on ollut. Puinen keskiosa, taidettiin purkaa vasta 2000 luvun alussa? | ||||
|
01.10.2014 17:33 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Seuraavalla Vaasan käynnillä, pitää katsoa sillä silmällä jos portaikon lasiseinä avautuisi ja sieltä löytyisi Vr2 höyryveturi. | ||||
|
01.10.2014 17:30 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Veturin valmistumisvuosi on 1965. Nyt pitää selittää kun tapa sellainen on. Vaasassa laskin oikein sormin, että 49 vuotta on täynnä ja ensi vuonna tulee 50 vuotta täyteen, mutten luottanut muistikuvaani kun tekstin kuvaani kirjoitin ja Wikipediasta halusin oikean tiedon varmistaa, olin hyvin huolimaton ja katsoin tai tiedostin vain kaksi viimeistä numeroa, eli numerot 01 – 06 joiden valmistusvuosi on 1963. Ihmettelin todella itseäni, enkö todellakaan muista enää valmistusvuotta ja olenko hukannut myös laskutaitoni? No – vanhaksi ei ole tulemista. ;D | ||||
|
21.09.2014 01:07 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Hieno kuva, onneksi olkoon! | ||||
|
12.09.2014 00:17 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eiköhän kuva ole puretun radan kohdalta: http://vaunut.org/kuva/86484?paik=Pasila+alapiha | ||||
|
08.09.2014 16:07 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ilmeisesti päällikkövirkailijat ovat keskittyneet vain supistuksiin ja niiden suunnitteluun, lopettamisesta johtuvat lopputyöt ja niiden hallinta on vielä pikkuisen hakusessa! Lopputulos on Salon kohdalla, jokaiselle jotakin ja kellekkään ei oikein mitään. | ||||
|
08.09.2014 16:04 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Jouni: Kilpi on rakennuksen sisällä, asemahallissa. | ||||
|
08.09.2014 16:03 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ovi on aito, saranat ja haka löytyvät. | ||||
|
29.08.2014 20:49 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Oskari: Eiköhän Joensuun vuoro ole jo 2-3 vuoden kuluttua? Seuraavassa aallossa se menee kiinni. | ||||
|
07.08.2014 20:17 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Pitihän sen ukkospilven keritä auringon eteen synkistämään etualaa, se ei malttanut odottaa kolmea minuuttia, onneksi Adobe on keksinyt Photoshopin. | ||||
|
07.08.2014 20:13 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Veturi oli vielä kesällä 1986 Kemin sisäsatamassa, Luulajantiellä olevien varastojen vieressä. Kyselin pari kolme vuotta sitten Kemin museosta, mihinkä veturi onkaan joutunut? Eivät tienneet veturin sijoituspaikasta yhtään mitään, hävinnyt se oli vain! Nykyisin se on Kovjoella? | ||||
|
05.08.2014 20:22 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Topi, kyl maar se on niin, et se ei ol turkulaisten vika jos vastaanottajan, vastaanottokyky ja ymmärrys on pikkase vajaa. ::) | ||||
|
05.08.2014 20:19 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Luonnikas kuva ratikasta Stålarminkadulla. | ||||
|
|
04.08.2014 15:48 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Reino, Turku ei ole ollenkaan outo paikka, kaikkea muuta se on hyvin luonnikas paikka. ;D ;D | ||||
|
04.08.2014 15:46 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Rakennuksen pohjaa tehtiin toukokuussa 2012, silloin veturitallit vielä näkyivät, syksyllä eivät enää. | ||||
|
04.08.2014 15:45 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ilmeisesti kuva on vuodelta 1930 tai 1931. | ||||
|
|
04.08.2014 01:42 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Passaisiko Kylmäkosken asema? | ||||
|
|
03.08.2014 02:11 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kelpaisko Turku? Takana Juhannuskukkulan kallioita. | ||||
|
20.07.2014 01:18 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ainutlaatuinen tämä ylikäytävä silloin oli, siksi kuvan otin. Suomi tällä ylikäytävällä ensin mutta kun mennään Kaskistentietä seuraavalle ylikäytävälle, siellä on ruotsi ykkönen. |
||||
|
15.07.2014 19:46 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Reino, olisikohan kuva aikaisemmalta ajalta? Heinäkuussa 1978 ylikulkusiltaa ei ole Pasilan asemalla, toukokuussa 1980 se puolivalmiina kuvassani näkyy. Olisikohan asemarakennusta vedetty ensin kohden ratapihaa, ennen varsinaista siirtoa nykyiselle paikalleen? Tilaa siinä, tälläiselle toimenpiteelle oli. Elokuun lopussa 1984 Pasilan asemarakennus rupeaa olemaan ”siirtokunnossa” ja ylikulkusilta on paikoillaan ja koskemattomana. |
||||
|
13.07.2014 15:08 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Asemapäällikön rakennusvuodeksi ilmoitetaan 1896 ja mistään ei ole löytynyt tietoa, että se olisi siirretty jostakin muualta tälle paikalle. Rajamäen asemapäällikkö ansainnut juuri tällaisen rakennuksen virka-asunnokseen, eikä mitään kaksoisvahtitupaa asuttavakseen. | ||||
|
04.07.2014 12:44 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Reino, tekevälle sattuu, tekemättömälle harvemmin. ;D | ||||
|
04.07.2014 12:39 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Vuonna 1970 oli mahdollista päästä myös fiinimmin Pietarsaareen ja oikein ykkösluokassa, makuuvaunussa sai oleskella, virallisen luvan kanssa kello 8,00 asti. | ||||
|
04.07.2014 12:37 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Valitettavasti nyt, ymmärryksen tasoni ei oikein riitä ymmärtämään, miksi tämä kommenttini siirrettiin pois: ”Hyvä Martin, kannattaa ja on hyvä käydä ja katsoa, jopa Varkauden rautatieaseman seutua, ”uuden aseman” edessä kun on ja ihmettelee sen ankeaa olemusta, ei ole mitään tarvetta lähteä venäjälle, ihmettelemään heidän ankeuttaan, koska sitä löytyy lähempääkin ja kun menee Varkauteen, säästyy viisumikuluiltakin. Koko aseman seutu ei ole näin ankea ja kuollut, vanhalla asemalla on avoinna oleva kahvila-asema ja ”uuden aseman” kadun puoleisella osalla toimii linja-autoasema ja matkahuolto. Olin asemalla vajaat 20 minuuttia, siellä kohtasivat Savonlinna-Kuopio, Joensuu-Jyväskylä, Jyväskylä-Joensuu ja Kuopio-Helsinki bussit. Bussien alakerrat olivat täynnä rahtia ja matkustajiakin niissä näytti olevan, ne toivat mieleen entisajan sekajunat kun mielikuvitusta hieman käytti ja homma näytti pelaavan jouheasti, myös kahviossa näytti olevan asiakkaita, ulkona ja sisällä. Onkohan näillä kahdella, hieman erilainen liikeidea kuin VR:llä, asiakas on heille mahdollisuus ei pelkästään haitta ja uhka, rationaaliselle ja vauhdikkaalle toiminalle? No, onhan VR:kin huomioinut ja muistanut matkustajiaan Varkaudessa, tuomalla sen halutun, jopa matkustajien vaatiman lippuautomaatin asemalle, ettei ärrälle tarvitse lähteä matkalippu asioissa.” Mitähän ruotsinkieleen viittaavaa tässä kommentissani oikein oli? Mielestäni ei yhtään mitään! Tietenkin, jos asiaa tarkastellaan hyvin laajasti ja avarasti, ehkäpä tiettyjä yhtäläisyyksiä voidaan löytää, bussipuolen ja matkahuollon toiminnasta Varkaudessa ja ruotsinkielisen pohjanmaan välillä, joita siellä on nähtävissä jos haluaa vain nähdä: Toimeliaisuus, yrittelijäisyys ja periksiantamattomuus mutta mielestäni, tämä on kyllä kovin kaukaa haettu, ruotsinkielisyyteen viittaavan, pois siirron syyksi. En myöskään havainnut, että kommenttiani olisi kukaan kommentoinut mitenkään tai ottanut siihen kantaa, olenko kenties aivan väärässä? Jos siirron syy on, ettei sepustukseni täytä kaikkia, aitoja VR-uskovaisten ylistyksiä ja kehuja VR:lle ja heidän taustaryhmilleen, niin pitää olla REHELLINEN ja siirron syyksi on syytä ilmoittaa: Ala-arvoinen, heikkotasoinen, väheksyvä ja linjaamme sopimaton kommentti, eikä ruotsinkelisyyden taakse piiloutua. |
||||
|
|
03.07.2014 11:57 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Joo, peilikuva hyvinkin. Ihmettelinkin kun kuva ei millään tahtonut "istua" mielikuviini. | ||||
|
30.06.2014 19:52 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eikö maanmainiota, VR:n lippujärjestelmäämme voitaisi rukata hieman vielä lisää ja monipuolistaa, ottamalla sinne Haukivuoren kaltaiset, syrjäiset ja hiljaiset liikennepaikat, aivan omaksi ryhmäkseen, vuositasolla 15000 matkustajaa tai alle ja kehittää näille aivan oma lisä- / palvelumaksu, joka ei luonnollisestikaan olisi ”palvelumaksu” pysähtymisestä ja kyytiin ottamisesta mutta matkan hintaa korottava lisä kuitenkin. Korvaus voisi olla esim. 5 – 8 € per asiakas ja luonnollisesti - Alvi päälle, myöskään mitään alennuksia ei annettaisi ”asiakkaan” aiheuttamasta ylimääräisestä vaivasta yhtiölle. Vuositasolla Haukivuoreltakin olisi mahdollista saada, esim. 15000 x 6,50€ = 975 000€ ja jos, tälläisiä liikennepaikkoja on 30 kpl, sehän olisi jo valtavasti rahaa. Näin toimien, liikennepaikoilla pysähdyksiä ei tarvitsisi lopettaa, vaan voitaisiin jatkaa kuten tähänkin asti, asiakkaita palvellen. (asiakkaiden - saavutettu etu) Luonnollisesti, tätä maksua ei perittäisi Syrjän ja Varkauden liikennepaikoilla. ;D Junat pysähtyisivät liikennepaikalla vain ja ainoastaan, jos matkustajilla on liikennepaikalle tai sieltä, etukäteen ostettuja matkalippuja. Tällä estettäisiin edullisimpien lippujen väärinkäyttö. Esim. Hki-kuopio 19,00 €. ;) Jos tämä ehdotus toteutuu, en halua tai tarvitse aloitepalkintoa. ;D |
||||
|
|
30.06.2014 19:38 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Hyvä Eljas, älähän ole noin synkkä ja epäluuloinen, koska se on vanhojen ihmisten erityispiirre. Minä ainakin, luotan näihin tilastoihin. Meillä suomessa tilastoja ei vääristellä ja kaunistella, meillä ei olla kuin Kreikassa ja Venäjällä, me olemme suoraselkäistä ja rehellistä väkeä, teemamme aina on ollut totuus ja rehellisyys, sitä noudatetaan valtionyhtiöissämme tänäkin päivänä, uskon niin vahvasti. | ||||
|
17.06.2014 12:42 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tälläinen vaunu oli myös Turusta Toijalaan klo 16 xx lähteneessä H 369 varsin pitkään, näissä vaunuissa oli päätyikkunat eteisessä. Ne olivat näiden vaunujen todelliset ”herkut”. | ||||
|
17.06.2014 12:38 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Martin, kyseinen toimitusjohtaja ei todellakaan ollut ”tukholmalaisia”, hän oli oikeita Haminan miehiä. | ||||
|
17.06.2014 12:36 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tuukka, tuurilla tai osaamisella, kerrassaan loistava kuvan olet saanut otettua. | ||||
|
|
15.06.2014 18:49 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Nyt pitää kertoa, mitä eräs toimitusjohtaja kertoi 80-luvun alussa minulle. Hän palveli yrityksessä jossa oli myös hallintoneuvosto. Eräs hallintoneuvoston jäsen oli erityisen osaava ja hyvin tietävä, asiasta kuin asiasta hän tiesi lähes kaiken, vaikka silloin ei ollut hajuakaan Vikipediasta. Kyseinen hallintoneuvoston jäsen, vieraili toimitusjohtajan luona varsin usein, jakamassa ylivertaista osaamistaan ja tietoaan, miten hommat pitää hoitaa ja yritystä johtaa. Hän muisti myös, joka kerta muistuttaa, että hän on yrityksen hallintoneuvoston jäsen. Toimitusjohtaja ei aina ymmärtänyt, hallintoneuvostonjäsentä hyvää tarkoittavaa, asiantuntevaa opastusta ja ohjeistusta, vaan eräänä huonona päivänään, kertoi aivan oman mielipiteensä hallintoneuvostosta, sen jäsenistä ja sen todellisesta asemasta yrityksessä ja se meni suurin piirtein näin: Hallintoneuvosto ja sen jäsenet ovat, niin kuin v…. karvat, aluksi niiden kanssa voidaan leikitellä jos on aikaa ja se hyväksi nähdään mutta kun, varsinaisiin hommiin ryhdytään, ne lykätään kylmästi sivuun ja niillä ei ole enää minkäänlaista merkitystä tai asemaa. ::) Hallintoneuvoston jäsenkin oivalsi todellisen asemansa ja lopetti vierailunsa kyseisen toimitusjohtajan luona siihen kertaan. (Toimitusjohtaja jatkoi tehtävässään) Eikö VR:kin hallintoneuvosto ole pelkästään ”saavutettu etu” eikä mitään muuta? Josta ei voida luopua, koska jäsenyydestä maksetaan palkkio ja josta taas, maksetaan kymmenykset eteenpäin? ;D |
||||
|
|
14.06.2014 17:57 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Soo, soo pojat - ammattimiehiä ja osaavia ovat molemmat. Palkkansa ja palkkionsa ovat ansainneet. | ||||
|
14.06.2014 17:43 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Linkin takaa löytyy tietoa ja kuvia minkälaisia kiinteät ilmatorjunta patterien paikat olivat: http://turunpientalot.fi/ahtola/wiki/lib/exe/fetch.php?media=wiki:mikkolanmaen_it.pdf ja paikanpäällä voi käydä ihmettelemässä Lisää jos kiinnostusta riittää: https://www.google.fi/maps/dir/60.4423512,22.3177109//@60.4422432,22.3181325,221m/data=!3m1!1e3!4m4!4m3!1m0!1m0!3e0?hl=fi Pasilan ”näköalataso” ei ole tarkoitettu ilmakonekiväärille, puhumattakaan tykille. |
||||
|
10.06.2014 00:15 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Veturitallin raiteisto oli yksi vaunujen säilytyspaikoista. Täälläkin pidettiin vaunuja muutamana vuonna: https://www.google.fi/maps/place/Puunaulakatu+3/@61.4900462,21.7723331,16z/data=!4m2!3m1!1s0x46890b1e7d0a8f07:0xf9b651a9e555bb8a?hl=fi Kolmas paikka löytyy täältä: https://www.google.fi/maps/place/Konepajanranta+1/@61.4938182,21.8107013,17z/data=!4m2!3m1!1s0x46890b0cf0db491f:0xf8d11f8579cd363b?hl=fi |
||||
|
|
06.06.2014 23:03 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Muutamana kesänä Yyterin juhannusjuhliin pääsi junalla suoraan Tampereelta ja takaisin. Ehkäpä 2-4 kesänä, olisiko silloin maksajana ollut hotelli, kaupunki ja VR, en muista? Porin ja Yyterin välillä oli vetäjänä, sellainenkin ihme kuin Tve4. | ||||
|
01.06.2014 16:37 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ikkunoissa on "heijastuksia" ja verhot eivät oikein näy kuvasta, oletan että, talo on "täysin asuttu" kuten vierinenkin kerrostalo. | ||||
|
|
31.05.2014 16:48 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Petri, tiedätkö tai muistatko paloasemasta joka on Asema- ja Puutteenperäntien risteyksessä, kenen paloauto silloin oli tallissa, VR:n, vapaapalokunnan tai kunnan? | ||||
|
31.05.2014 16:47 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Maaliskuussa rakennus oli pakallaan eikä ainuttakan, merkkiäkään häviämisestä ollut nähtävillä. | ||||
|
26.05.2014 00:03 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eiköhän juna ole etuajassa kulkeva 3824, saapui Sukevalle klo 17,50. Etupään vaunusto oli kuvan kaltainen: http://vaunut.org/kuva/64773?paik=Talvivaara | ||||
|
25.05.2014 15:14 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Pervitiini antaa kestävyyttä, sitä kun vetää niin vääränlaiset ja huonotkaan kuvat eivät haittaa tippaakaan, nekin kestää kaiken muun lisäksi. Ilari, kuvasi on mainio oivallus. |
||||
|
16.05.2014 20:12 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Bussi havaittu matkalla Turkuun myös kuvauspäivän aamulla klo 6.03, poliisilaitoksen pikavuoropysäkillä Porissa. | ||||
|
15.05.2014 00:18 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ei aivan näy mutta melkein, eikö vain? | ||||
|
14.05.2014 17:45 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Vielä vanhempi pylväs löytyi muutama vuosi sitten, Santalan pysäkin läheisyydestä se oli vuodelta 1945. | ||||
|
11.05.2014 23:51 | Jarmo Pyytövaara | ||
| kortti lienee vuodelta 1921? | ||||
|
11.05.2014 16:41 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Topi: Tuskin kukaan, kiusaa vain haluavat tehdä, ymmärtämättömiä kun ovat, junalla muka haluaisivat kulkea ja höpö höpö. ;D | ||||
|
11.05.2014 16:38 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Omakohtaista kokemusta kaiteista löytyy, niitä pitkin ei parantunut liukua alas vaunusta, vaan asiallisesti piti laskeutua portaita ja ilman kaiteiden tukea. | ||||
|
11.05.2014 16:34 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kevään 1952 aikataulussa olisi kaksi sopivaa junaa Hämeenlinnaan, joihin veturin heijastukset sopivat vallan hyvin. P45 klo 14.36 – 14.39 (vain arkilauantaisin). P61 klo 15.54 – 15.57, makuuvaunut n:o 131 ja 137 Haapamäeltä postivaunu Seinäjoelta? P 43 klo 18.57 ja P 65 klo 20.48 eivät vaunustonsa puolesta sovi kuvan junaksi. Loppuvuoden 1952 aikataulussa P 61 lähti Hämeenlinnasta klo 14.29 ja P 45 klo 16.02 ja se oli muuttunut joka päivä kulkevaksi. Kelpaisiko näistä jompikumpi Hämeenlinnan kuvaan? | ||||
|
|
10.05.2014 23:43 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko tästä mitään apua: http://vaunut.org/kuva/92352?u=1499&d=10.05.2014 | ||||
|
|
09.05.2014 23:40 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kuva on Hämeenlinnasta. | ||||
|
|
09.05.2014 17:03 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kuva taitaa olla Hämeenlinnasta. Matti Parkkonen auta nyt varmistamaan paikka. | ||||
|
|
08.05.2014 21:37 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Näkyykö, selviääkö alkuperäisestä kuvasta, onko silta puuta vai betonia? | ||||