Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.07.2012 10:13 | Niklas Savinsaari | ||
| Jahaa, ovatko telefoonilaitteet saamassa jälleen Minkiöllä "uuden tulemisen", hienoa! | ||||
|
04.07.2012 10:05 | Niklas Savinsaari | ||
| Mukana en ollut, mutta junanumeroksi heitän oman näkemykseni, 10819. Tuo puhelinlinja kyllä ansaitsisi tulla säilytetyksi ja kunnostetuksi, mikähän taho tuonkin ottaisi vaivoikseen... Tällainen museojuna + puhelinlinja -kuva kun olisi miellyttävää olla kuvattavissa vielä vuonna 2030 (ja jälkeenkin). | ||||
|
05.06.2012 15:44 | Niklas Savinsaari | ||
| Korjataan / täydennetään sen verran Topia, että torni sisältää Helsingin asetinlaitteen, teknisessä mielessä, relehuoneen ym. laitteiston. Asetinlaitteen käyttäjät sensijaan sijaitsevat hekin em. Pasilan liikenteenohjauksessa. Mutta lisäksi tässä vanhassa tornissa toimii toistaiseksi "sähköratavalvomo" (käyttökeskus) ja heidän henkilökuntansa. | ||||
|
02.06.2012 11:31 | Niklas Savinsaari | ||
| Mites muuten, eikös tuo 1334 näyttäisi olevan "med bagageutrymmet", eli littera (ainakin tuolloin) ko. vaunulla olisi näin ollen YF1? Noita tuollaisia vastaavia "malamipönttöjä" kulki taannoin meidänkin maassa ainakin Porin radalla, Harjavaltaan. | ||||
|
13.05.2012 22:54 | Niklas Savinsaari | ||
| Missä tässä kuvassa näkyy xxx kV:n linjan pylväs? Tuoko metallirakenne SAAB:n vasemmalla puolen, junan "alla"? Ehkä. Toisaalta myös voisi olla aita ja sen portti? Mutta myös yhtä hyvin olla olematta. Olisipa edes havainne tien jatkumisen suunnasta. Tuo Niilan mainitsema ristiinkytkentäjuttu oli tosiaan mielenkiintoinen tosiasia vielä 80-luvun ajoneuvo + perävaunumaailmassa. | ||||
|
|
13.05.2012 00:16 | Niklas Savinsaari | ||
| Tämän tyylinen, tyyppinen, kuva on VR 125 Vauhtia ja voimaa -kirjassa. AOE taitaa olla vuoden 1981 kilpiä, ja ko. SAAB 900 GLs lienee tuossa tuoreahkona. Paikka tosiaan on jännittävä, mistähän tässä saisi kiinni... Opastinmastossa näyttää olevan Etelä-Suomessa harrastettu "Häiriöstä soita - Vid störning ring - Kiitos VR tack" -kyltti. Puhelinnumerohan taisi olla vanha tuttu 90 - 7071. | ||||
|
18.04.2012 14:35 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja näin se myös o n . | ||||
|
11.04.2012 21:14 | Niklas Savinsaari | ||
| Jaa-a, eipä ole ennen tullut nähtyä moisia kelloja kuvissakaan... ainakaan muista. Lienevätkö sitten LME vaiko AGA -valmistetta, mastot ainakin näyttävät olevan varustetut AGA:n valoyksiköin. No jokatapauksessa sähkötoimisia kelloja ja laitos muutoinkin. Laitos on kyllä huomattavan varhainen, jos jo vuodelta 1950. | ||||
|
24.03.2012 22:08 | Niklas Savinsaari | ||
| Niin menihän niitä välivaunuja erilaisissa mälleissä romuksi, mutta muistelisin, ettei kuitenkaan kait missään vaiheessa ollut niin, että liikenteessä olisi varsinaisesti pitänyt pitää välivaunutonta runkoa? Vaunuja oli kait lähinnä ylimääräisenä, ilman esim. toista vetovaunua tms. Ja varsinkin tähän aikaan (v. 1970) ei tainnut ollut vielä yhtäkään vaunua mällien yms. takia poistettuna (ensimmäinen hylkäykseen johtanut vaurio 1977?). Erikoislaatuinen tilanne kuvassa! | ||||
|
07.03.2012 00:00 | Niklas Savinsaari | ||
| "Jännästi" Yks-Ilm välillä ko. junaa kuljetti pari 2609 + 2535 ja sitten Ilm-Ker puolestaan kolmikko 2609 + 2511 + 2537. Junana 120 akselia ja 810 tonnia tyhjää pasuteroikkaa. | ||||
|
06.03.2012 23:33 | Niklas Savinsaari | ||
| "3110 syöksyy Pönttövuoren tunneliin." junassa 55434, koska tulkitsen junan tässä olevan matkalla Pieksämäeltä Jyväskylän suuntaan. | ||||
|
06.03.2012 23:28 | Niklas Savinsaari | ||
| "Puutavaraa matkalla pohjoisen suuntaan 4.7.2011." oli junassa T 3635, vetureiden ollessa numeroyksilöt 2723 ja 2724. | ||||
|
06.03.2012 22:17 | Niklas Savinsaari | ||
| Kuvatekstissä veikkailtiin junaksi IC 50, kyseessä on kuitenkin IC 54. | ||||
|
23.02.2012 13:38 | Niklas Savinsaari | ||
| Olisit vain nostanut sinäkin huulillesi p i i p u n ja viettänyt tovin maisemia arvioiden ja samalla piipullisen poltellen. Ainahan on piippuhetki näet p a i k a l l a a n . | ||||
|
18.02.2012 22:42 | Niklas Savinsaari | ||
| Jos haluaa tunnisteisiin lisätä, niin lisätä voi junanumeron MV 11006. | ||||
|
30.01.2012 07:50 | Niklas Savinsaari | ||
| Ollappa perässä pitkä pikurirunko... Huikee kuva! Junanumero oli tällä kulkijalla 10809. | ||||
|
29.01.2012 20:30 | Niklas Savinsaari | ||
| Kuvatekstissä oltiin epävarmoja Dv12:n numerosta, vahvistettakoon olleen Dv12 2701 junanumerolla 11810 Tku-Ilr. | ||||
|
29.01.2012 20:29 | Niklas Savinsaari | ||
| Kuvatekstissä oltiin epävarmoja Dv12:n numerosta, vahvistettakoon olleen Dv12 2701 junanumerolla 11810 Tku-Ilr. | ||||
|
14.01.2012 23:10 | Niklas Savinsaari | ||
| Täytyy melkein todeta, että olisiko foorumi / kuvasivusto kommentoinnille väärä, jos junakuvassa juna häiritsee? :p | ||||
|
14.01.2012 08:05 | Niklas Savinsaari | ||
| Selkeä ykkönen. Katso matkatavaraosastoa ohjausvaunussa. (vai sitäkö se KiLu:kin tarkoitti) | ||||
|
24.12.2011 00:59 | Niklas Savinsaari | ||
| Junan hännän takana, kurvissa, Uusikaupunki, tulo-opastin. | ||||
|
23.12.2011 23:37 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja ohjaamossa polkupyöräretken muut matkalaiset jatkavat Porkkanalla Mynämäelle. ;) Kyytiinhän nousimme junaan Uhlusta. | ||||
|
18.12.2011 01:01 | Niklas Savinsaari | ||
| Ei hemmetti, siis ihan hiivatin asjanmukainen ajo ollut!!! Dm9 5123-5124 Kv-Mum-Kv!!! | ||||
|
18.12.2011 00:59 | Niklas Savinsaari | ||
| Mites muuten, tuli tässä yön tunteina mieleen nautittuani muutaman "pitkän juoman" (long drink), miten oli pääopastinvarustus Multamäkeen suunnasta Voikkaa? Kai sieltä nyt täysin oli pääopastin Mummiin (Multamäki), enpähän muista. Tämä siis ajatukseen "tuhatta ja sataa Voikkaalta". | ||||
|
04.12.2011 19:29 | Niklas Savinsaari | ||
| Asjanmukainen talven sininen hetki! Kello on mahdollisesti jotain 15 aikaan. Dr13:n vaimea möyryäminen ja teräsvaunujen telien kohina vaimentuvat hieman lumisateeseen. Teräsvaunujen yksikkölämmityslaitteiden savutorvista jää vähäeleiset savuvanat kattojen päälle. Tunnelmallista! | ||||
|
15.11.2011 20:38 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja tästä tulikin mieleeni, että voitaisiin vaikka järjestää talvinen Lättähattu-ajo esim. Jy- Hpj! Mikä olisikaan tyylellisempää, kuin Lätässä, hienoisessa Webasto-käyhässä matkata jatkosrataa, illan hämärtyessä ikkunain takana ja matkustamon kelmeiden matalajännitteisten hehkulamppujen luodessa tunnelmaa. Ja vielä jos olisi lauantai, voisi matkaradiostaan kuunnella Lauantain toivottuja levyjä esim. Varasen kohdilla. KMOY voisi toteuttaa tällaisen. ;) | ||||
|
13.11.2011 14:36 | Niklas Savinsaari | ||
| Kyseinen laitos varoittaa, jos "pitkät" osuudet ovat varattuina ja ei varoita niiden ollessa vapaana, joten veikataan kiskojen olleen sen verran ruosteessa, että erkka on välillä "noussut ylös", eli vapautunut junan alla ja sitten taas uudelleen varautunut ja varoitus alkanut uudelleen (ja loppunut lopulta junan poistuessa raideosuudelta kokonaan). | ||||
|
13.11.2011 14:20 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja jäikös tänne muuten myös Turkuun matkannut 1108? Ja mitä muuta ko. letkassa oli ja minne ne päätyivät? | ||||
|
03.11.2011 10:27 | Niklas Savinsaari | ||
| Tyylekästä! | ||||
|
16.10.2011 16:05 | Niklas Savinsaari | ||
| Niin ilmeisesti tämä oli vanhempi oikaisu jo. Silta tosin tuohon tuli vasta 1990-luvulla. | ||||
|
15.10.2011 09:00 | Niklas Savinsaari | ||
| Niin, ja eikös niin, että vuoteen 1959 asti tuolta mäen oikealta puolen, suoraa nykyisestä linjasta yli ja kuvan alareunasta ulos ja 1959-1993 siten, että mäen oikelta puolelta ja oikeaan alakulmaan katoavaan nykylinjaan liittyen. | ||||
|
15.10.2011 08:57 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja paikkako oli vielä tunnistamatta, Märsta? | ||||
|
15.10.2011 08:55 | Niklas Savinsaari | ||
| Mielenkiintoisia näkymiä jälleen kerran! Tuota nii, eikös kuitenkin tämä oikaisu tullut vasta 1993 käyttöön? Ja se mm. Tottolan tunnelin sisältävä oikaisu (tästä kuvasta "selän takana") silloin 1959? Yllättävästi muuten kadonnut tästä näkyvistä tuon sorakuopan vasemman reunan kiertäneen oikaisun jatke, se linjahan ylitti ja ristesi nykyisen linjan hyvin jyrkässä kulmassa ja kaartoi sitten tänne jonnekin kuvan alareunaan. Jotenkin tämä osuus vanhasta linjasta ei nyt tästä kuvasta hahmotu... | ||||
|
09.10.2011 22:42 | Niklas Savinsaari | ||
| Tästäkin nähtävissä, minkä värinen kalusto erottuu suomalaisesta maisemasta; punainen. | ||||
|
09.10.2011 22:41 | Niklas Savinsaari | ||
| Tästäkin nähtävissä, minkä värinen kalusto erottuu suomalaisesta maisemasta; punainen. | ||||
|
29.09.2011 16:05 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja H 496:ssa Dm12 4401 (jos tunnisteisiin haluaa lisätä). | ||||
|
29.09.2011 13:15 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja Harjun vanha esiopastinhan (EoB) siinä vielä pystyssä. Tosin kuvassa jo muutaman kuukauden pimeänä olleena. | ||||
|
29.09.2011 10:15 | Niklas Savinsaari | ||
| Varoituslaitoshan on vuodelta 1957. | ||||
|
14.09.2011 22:21 | Niklas Savinsaari | ||
| Muuten, miten mahtaa olla selitettävissä sellainen tosiseikka, että olenpa nähnyt VR-Express (oliko se sen niminen, oli kait) -lehden, jossa siis oli tuo kyseinen "m/1985-merkki", mutta lehti oli vuodelta 1982, ellei jopa aikaisempi?! Tätä mää olen fundeerannu niimmaan pr**leesti ja tasasee! | ||||
|
29.08.2011 15:06 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja kaikkein tyylekkäimmäksi tämän tekee se, että "tietää" Haslerin neulan heilunevan tässäkin kolminumeroisissa nopeuslukemissa! Video-otos olisi hieno! | ||||
|
28.08.2011 19:47 | Niklas Savinsaari | ||
| Juu T 2689 kulki tuolloin kymmenisen minuuttia etuajassa. Veturina Sr1 3080, kai sekin on jo vihreä. | ||||
|
28.08.2011 09:24 | Niklas Savinsaari | ||
| Ahaa, noin se siis on mennyt. Tätä on vuosien mittaan yhden sun toisen kanssa pohdittu ja kyselty, mutta nytpä tämäkin tiedetään. Yleinen näkemys on ollut, että "ei sellaista ole ollut", muttakun pahaksi onneksi tosiaan tästä 5701-tilanteesta on kuva :) Kyllä EPö ja TaE tietävät vaan asjat, kiitos tästäkin tiedosta! | ||||
|
|
26.08.2011 20:32 | Niklas Savinsaari | ||
| Kiitoksia Eljas selvityksestä. Tosjaan tällainen kuva on (allekirjoittaneelle aikoja sitten jostain taskuun mukaan jääneenä) olemassa. Siinä vaunu numeroltaan 5701 kiiltelee uutuuttaan muistaakseni Tampereen asemalla, ei edes siis Valmetin pihassa tms. mutta jännä juttu tämä(kin)... | ||||
|
26.08.2011 18:50 | Niklas Savinsaari | ||
| Esittäisin kylläkin kuvassa esiintyvän kaltaisen toiminnan, valkoinen kauluspaita, solmiorakenne, piippu, mahdollistavaa sisustuskonstruktiota valmistuvaan Dm9-junan entisöintiin. Saattaisipa tällöin itse presidentti Kekkonen vierailla ko. ostastossa piipullisella. Aina on piippuhetki paikallaan. | ||||
|
|
26.08.2011 15:43 | Niklas Savinsaari | ||
| Muuten, tuosta värikuvien "väristä". Noina aikoina oli muotia "värittää" mustavalkoisia kuvia, joten saattaapa olla, ettei varsinaista "oikeaa" värikuvaa noista ole koskaan edes otettu eikä olemassakaan. Näin on asjanlaita yllättävän useassa juurikin mainoskuvassa. Tästä värien jälkivärittämisestä tässäkin esitteessä kielii tietynlainen voimakas värikylläisyys. | ||||
|
|
26.08.2011 15:30 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja sitten kysymys. Olen nähnyt kuvan, jossa vaunun kyljessä lukee "Eiv 5701". Miksi tuo numerosarja? Koska muuttui? Olivatko Eiv:t 57-sarjassa, CEiv:t 56-sarjassa? Häh. | ||||
|
26.08.2011 15:25 | Niklas Savinsaari | ||
| Ihan hauskoja nämä vertailuparit, mutta mielellään saisi melkein olla toisinpäin nämä kuvat :) Tai ainakin sitten tuo vanha kuva myös normaalikokoisena. Toive esitetty. | ||||
|
26.08.2011 15:15 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja mites nuo ilmanvaihtosuulakkeet? Oliko tuollaiset "kaseissa" loppuun asti? Ja mikä olikaan tuo vipukytkin? Leena Brusiinhan on kyllä kaunis. | ||||
|
26.08.2011 15:09 | Niklas Savinsaari | ||
| Mainioita kuvia! Ja tämä kuva taitaakin esiintyä alkaen kohdasta 3:33 olevassa mainosfilmissä(?), kohdassa 4:15 - http://www.youtube.com/watch?v=aQGbqgb8y80 | ||||
|
21.08.2011 21:20 | Niklas Savinsaari | ||
| Jaa, minusta tuo 26706 näyttää kyllä punavalkealta, mutta voihan olla, etten minä vain n e ä :p | ||||
|
19.08.2011 21:21 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja Sm6 7x51 se siinä vauhdissa on. | ||||