4589-173255 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 10.01.2005 16:49 [Tunnus poistettu]  
  Muistaakseni nua rairat oli alunperin vähän tummemman keltaaset kuin täs versios. Kovetut on kaitehet, mutta aika ohkaasta putkia.
kuva 10.01.2005 16:46 [Tunnus poistettu]  
  Veikkaisin lyhtyjä ja kairetta. Toisaalta tästähän mitä ilmeisemmin puuttuu parivetopiuhan töpseli ja viistiekaapeli (mikä ihmeen viistiekaapeli). Eikös tuo Tampellan Diesel-mainos ollut muissa vempuloissa maskin ulkopuolella vähän alempana.
kuva 10.01.2005 15:51 [Tunnus poistettu]  
  Jop, tuon unohdinkin. Linee siis loogista, että nro 1808 on joskus ollut. Rupesin tässä ajattelemaan ;^) Vr11 eli vaihto ja raskas, mutta taasen Vv15 sekä Vv16, eli vaihto ja väliraskas. Mutta eipä tuo linkin, nallelakkisen suhaama, raskas kovin raskaalta näytä!?
kuva 10.01.2005 15:29 [Tunnus poistettu]  
  Mainiot kontiosisulyhdyt. Luntakin on kompurakopin päällä jotta aivan natajaa. Meleko täräkkä on myös veturin nro, 1818. Fiksu olis myös Vr11 nro 1808, liekö sellaista ollut. Muutkin historian käännekohtanumerot 1917, 1939, 1945, 1969 ja 2001 ovat varsin järeitä. 2001:hän on jo sulatettu vempu, mutta mites nuo muut, täsmääkö mihinkään?
kuva 10.01.2005 15:18 [Tunnus poistettu]  
  Musta tuo V-logo on sekä hyvä että paha. Tästä huononäkööset, mutta vielä vähän fiksut matkustavaiset ymmärtävät, jotta veturihan se siinä. Toisaalta moni hätäänen saattaapi äityä kuvittelemaan jotta sehän on vaunu kun siinä seisoo kyles isoo V. Onkohan kukaan matkustavainen hötkyillessään erehtynyt tunkemaan luunsa kapsäkkeineen veturin ovesta sisään. Jos VR-Suomi harrastaisi vedä- että lykkääjunia, vaara olisi tietenkin suurempi kun veturi lienee lykätessä viimeisenä. Sählärit, meikä mukaan lukien, pinkovat assalle yleensä aivan viime tinkaan tai mielellään jopa vähän myöhässä ;^) Ja vielä
lisää mielenkiintoista pohdiskelua. Jos veturi olis keskellä junaa, mielellään ravintolavaunun vieressä, matkustus saisi aivan uutta säväystä. Marssiessaan sumpille olisi mitä miellyttävintä taivaltaa hurun konehuoneen läpi. Teknisesti huru keskellä junaa olis ollut ihan helppo ratkaasu, vermeessähän on käyntisillat valamiina molemmis päis.
kuva 10.01.2005 14:57 [Tunnus poistettu]  
  Jaa, vilaasin aluksi jotta siinä on H-kirjaankin mukana, ilmeinen PECTOPAH syndrooma siis ;^) Ny sitten tietää mistä suomeen tuloo ilmaisu mesta, aina oppii!
kuva 10.01.2005 10:08 [Tunnus poistettu]  
  Tuon vois myyrä duudsoniille. Päästääsivät sitten kiskokallella jouppilanvuoren päältä ales, ainaski romutus olis varmistettu!
kuva 10.01.2005 10:05 [Tunnus poistettu]  
  Rappiorautatieromanttista tykitystä! "Laskumäen jäläkeen elämä onkinniin pelekkää alamäkiä" sano velivenäläinen jarrumiäs!
kuva 10.01.2005 10:01 [Tunnus poistettu]  
  Mitälie meinaa tua MECHTO, huomio-apuva-vaara?
kuva 10.01.2005 10:00 [Tunnus poistettu]  
  Onkohan tuolla venäjänmualla jo valamiiksi kaikki rauta ruostees ja puu lahua. Kelikin on vishiin aina ja virallisesti sadetuhnu! Muistan joskus vuonna ö menneeni sisään lenigradilaiseen herrkukauppaan. Ja voi kun olikin komia puoti, herkkuja hyllyt väärällään ja jotain kultauksia ja tiesmitä katonrajassa. Kauppa kävi ja asikkaita ei tuntunut mitenkään häirittevän se, että lattialla oli vettä nilkkaan asti.
kuva 10.01.2005 09:52 [Tunnus poistettu]  
  Rautalangan määrä, vaikk´ei sitä kyllä kuvasta n e ä! Hyvin arvattavissa kuitenkin. Maaperäkin on tullut vaihtotöiden yhteydessä hyvin kyllästettyä. Suomalaisen ympäristöviranomaisen toiveuni, "tähän kun pääsis tekemään maaperäkunnostusta!!"
kuva 08.01.2005 19:59 [Tunnus poistettu]  
  No tulinkin jo taakaasi Ameriikanmailta. Eipä kauaa nokka tuhissu ko ei tarvinnu eres laskeutua. Mutta emmä sieltä luisista mitään kaksattoovaunusta junaa löytäny, oli jo varmaan menny. Pyyhkääsin takaasi köpiksen kautta, siellon kans toppariasema. Mikähän lempo on tehenyt noista toppariasemista niin suosittuja , läpiajettavan kapsiteettihan on huomattavsti parempi. No jostakinhan se rata täytyy tietty aloottaa, mutta ei kait ammoiset rautatieinssit ole olleet niin tolloja, että ovat ottaneet
mallia Stockton–Darlington linjalta. Siellähän oli oletettavasto toppariasemat molemmis päis ;^)
kuva 08.01.2005 19:37 [Tunnus poistettu]  
  No mä luatin jotta org:t löytää loput helemet ite. Tsurihin huomasin kyllä, mutta mikäänhän ei ole mielenkiinnottomampi kuin saksankielisen alueen toppariasema ;^) Mutta häytyy tästä lähtee reisunpäälle, St Lousisiin näes ;^)
kuva 08.01.2005 19:33 [Tunnus poistettu]  
  No, ainahan kannattaa juhulia, eikös vaen!!
kuva 08.01.2005 17:45 [Tunnus poistettu]  
  Jos haluaa tutustua vastaavaan näkymään Madridista niin kantsii käydä pällimässä seuraavaa http://www.digitalglobe.com/sample_imagery.shtml kuva 24/71. Madridissapa on kolome veturitallia ja paljo isompi asema ;^) Kuvas näkyy hienosti kuinka rata kaartelee kaupungin keskustassa, harmi, että kuvan oikeassa laidassa pilkistävä järjestelyratapiha näkyy vain pikkasen. Madridin jäläkeen kannattaa siirtyä Indoneesia ja Banda Acehin kaupungiin. Firman sivustolta löytyy hyökyaaltokuvia, ennen ja jäläkeen, järkyttäviä. Samplekuvista löytyy myös kuva Pohjois-Korean Yongchon kaupungin säiliöjunaonettomuudesta tämän vuoden huhtikuussa (sample 19/71). Before kuvassa erottuu hienosti höyryveturien hiilestyspaikka.
kuva 08.01.2005 16:13 [Tunnus poistettu]  
  Ompas tosiaan lähellä toisiaan nua vaihteiren risteyskappalehet. Enää lähemmäs toisiaan niitä ei kyllä enää pystyys montteeramaan.
kuva 08.01.2005 16:05 [Tunnus poistettu]  
  No näkyyhän tuosta kuvastakin, jotta ei sähkötoloppia, (engaltilaisittain catenary) n ä y. Olis kyllä sähkömiähet saanu pistää oikein urakalla töitä jos Kajaanis jo tammikuun kahekeksas päivä olis sähköjohrot ilimas.
kuva 08.01.2005 15:25 [Tunnus poistettu]  
  Kauhiat katveet jää varmaan tuan hytän massiivisen kulman taakse. Kun tätä on tarkootus käyttää vähäliikenteisillä radoolla, missä tasoriteyksiä rittää, liekö tuo ihan viisasta suunnittelua. En haluais kyllä olla demarin kuski kun suurtilallinen puskee Zetor Crystalillaan joltain mettätieltä etehen. Kuskihan ei edes kerkiä näkemähän mikä mikä häneen oikein iski!
kuva 08.01.2005 15:07 [Tunnus poistettu]  
  Rautatieminimpyärät, uusiokäyttökohteita vaikkapa rautatiekottikärryt ;^)
kuva 08.01.2005 15:05 [Tunnus poistettu]  
  Epäilenpä, että tuosta on noin vaan lähetty vekslailuja hoitamaan. Ennemmin varikolle, omin konein nilkuttamalla tai hinauksessa, vauriohoitoon. On tuossa ainakin paristokaapin ovi saanut siipeensä ja ties mitä se lisäksi.
Jotenkin omituista, että koko junahenkilökunta möllöttää apattisena hytässsä.N e ä n k ö siellä 3 henkilöä vai kaksi.
kuva 08.01.2005 14:59 [Tunnus poistettu]  
  Samalaisen kehotuksen maltista kellon soittelussa muistan nähneeni Raippaluodon lossin kutsunapissa. Porukalla taitaa olla päässään kuvitelma, että kun knappia paineloo hullunkiilto silimissä, asjat tapahtuu siinä silimänräpäyksessä. Kärsimättömiä ovat...
kuva 07.01.2005 02:03 [Tunnus poistettu]  
  Muistan kun nua tuli seinäjoelle ekoja kertoja faija
(evp vetku)kolleegoineen analysoi kaalihäkin linjoja. Siinäkun, heidän mukaansa, oli selkä notkolla kuin milläkin lehmällä. Ja kyllähän tuan kuvan mukaan onkin keskeltä vähän taipunu, vai vääristääkö optikka :^)
kuva 07.01.2005 01:53 [Tunnus poistettu]  
  Talliin katolle on unohtunut yks höyryveturikorsteeni, kriisiaikoja varten varmaankin ;^) Eipä oo enää täskään tallikaares raiteita jälellä kun 5-6. Muut on jo purettu ja piltuut muus käytös.
kuva 07.01.2005 01:49 [Tunnus poistettu]  
  Jaa, vielä vähän lisää... Kalevi A Mäkinen on kuvannut Seinäjoen veturitallien tallikaaresta aivan mahtavan kuvan.
Tallikaaren joka raiteella höyryää jonkun näköönen vemepele. Se on kuvattu justa mainitsemasi kellollisen valaisintolpan huipulta. Mäkinen ei omien sanojen mukaan kysynyt keltään VR:n ukolta lupaa torniin menoon, kapus vaan, eikä kukaan tullut perään huutelemaan. Nykyään sais varmaan syyteen terrorismista tai tms. Pelotti korkia paikka kuulemma kuitenkin kovasti. Kuva löytyy Mäkisen uusimman seinäjokiteoksen kansilehdeltä. No eipä siinä opuksessa sitten muuta junahullua kiinnostavaa olekkaan.
kuva 07.01.2005 01:41 [Tunnus poistettu]  
  Likanen harmaa rakennus on edelleen likasen harmaa. Jotkust asjat ei sentään alvariinsa muutu ;^) Eipäilen kyllä, jotta traderi ei ollu tuos vaihees enää ajos, ko paikalle pruukas kertyä kaikennäkööstä hylkykamaa. Seinäjoen vanhalla veuritalliilla maijalevalla ratapiirin osastolla (tai tms) on ilmeisesti vieläkin käytössä vanha kaksakselinen Jyry-Sisu. Täytyypä muistaa rapata siitäkin kuva kun ohi menöö, jos se nyt vielä siellä on.
kuva 07.01.2005 01:32 [Tunnus poistettu]  
  Seinäjoen laskumäki on hiljentynyt jo lähes täysin. Ei riittäisi tällekään vetopedolle enää töitä. Satunnaiseen päivystelyyn rittää saatavilla oleva deeveri. Millonkas tämä katos Seinäjoelta, meikällä on kuvia saman vuoden syskyltä ja niissä jo vemputellaan. Oikein kulta-aikoina Seinäjoella touhusi kaksikin päivystäjäveturia, pohjoispään ja eteläpään. Pohjoispään päivystäjä hoiteli matakustajavaunujen vaihdot ja ilmeisesti molempien viljavarastojen (Kapernaumin ja Heikkilänmäen) ja vaihtotyöt.
kuva 06.01.2005 21:47 [Tunnus poistettu]  
  Saahan SA-3:n aukiamaan myös ohojaamosta, eli sen puoleen sopis sekin. Ja eipä tuasta kuvan kytkimestä ainakaan meikän silimään mitään sähkökytkentöjä n ä y.
kuva 06.01.2005 21:42 [Tunnus poistettu]  
  Voipihan se vaihteenkääntörele olla vaikka 0.007-1000 km ennen vaihdetta. Jos ko sydeemi olis käytössä, vetkuhan vois varmistaa itelleen kulkutien käyttöön heti vaikka Etelästamasta Kelloselkään. Tieturi hoitelis hommat ja kiäntelis vaihteet. Ja tämän on nyt vaan tälläästä tuumailua.
kuva 06.01.2005 20:14 [Tunnus poistettu]  
  Kiitos perusteellisesta selostuksesta. Jatkanpa pohdiskelevalla spekuloinnilla, miksei suurinpiirtein vastavaa systeemiä käytetä junissa. Säästysi rahhoo kun kauko-ohjaajat ja vaihremiähet sais lempata kankaalle ja vetkut ite ohjailisivat junan kululle tarpeelliset vaihteet!? ;^)
kuva 06.01.2005 19:20 [Tunnus poistettu]  
  Mitenkäs noissa spårissa toimii tua vaihteenkääntösydeemi. Sehän käänty kuskin toimest eikös vain. Ken tietää, niin kertokoon?
kuva 06.01.2005 18:49 [Tunnus poistettu]  
  Minkähän takia noissa paikallisjunarungoissa/yksiköissä käytetään ylipäätään tollasia kummajaiskytkimiä, onko taustalla joku kansainvälinen salaliitto vai??. Voishan rungon päissä olla yksinkertaasesti tavalliset puskimet ruuvilenkkeineen tai vaikkapa SA-3:t. Lisäksi sähköletkut tiedonsiirtoon ja zillä siisti. Runkojen siirtelyssä ei siten oli mitään ylimääräästä häslinkiä ja muuta showta.
kuva 31.12.2004 16:23 [Tunnus poistettu]  
  On tainnu kuski vaihtua kuiteski Sjoella, joten ei päässy naama liikaa kulumaan, vielä :^)
kuva 31.12.2004 15:20 [Tunnus poistettu]  
  Varmaan momenttiavaimella tai vääntämällä pultit tietyn momentin jälkeen x astetta. Momentit ja asteet vaihtelee tietenkin kohteen mukaan. Luulisin kuitenkin, että esmes MGO:n kannepultit kiristetään oikeaan tiukkuuteen mittaamalla pultin venymä. Äijät tahtoo yleensäkin viännellä käsivoimillaan pultit liian tiukkaan. Kun normaalikokoinen nainen viäntää, normaalilla työkalulla, "voimiensa" edestä 11 (?) kilon tiukkuuden. Eli aivan tarpeeksi vaikkapa useimpien perheautojen tapeisiin. Em vaittämän olen joskus kuullut, naiselta!
kuva 30.12.2004 01:32 [Tunnus poistettu]  
  Ei pitääs teherä kahta asjaa samanaikaasesti, työn alla kun sattuu olemaan kuvat Madame Butterly (Matami Voilento??) oopperan kuvat ja kommentointi tänne.
Vasemmasta tuli oikia. Kyllä vaan meikän silimään tuolla kaukaasuudes -vasemmalla- on puoliksi hytitöön
vemppu!
kuva 29.12.2004 23:10 [Tunnus poistettu]  
  Arthur C. Clarken nimikkovemppu ;^) Mitäs mielenkiintoosta rappiorautateromanttista sälää tuolla taustalla piileskelöö. Näyttääs olevan oikeanpoleisimpana vemppu josta puuttuu hytin toinen puoli, mutta kun en oikein n e ä sinne asti. Sitten on jotain, ehkä joku vaunu. Oliskos seuraavana sitten vemppu josta puuttuu molemmat konesuojat ja sitten on lamputon vemppu. Oliskos nua jopa Vv/Dv11 versioota matkalla paistinpannutehtaalle.
kuva 29.12.2004 23:02 [Tunnus poistettu]  
  Pitääs olla kolomioavaan ja rälläkkä jotta sais oven auki.
kuva 29.12.2004 22:53 [Tunnus poistettu]  
  Nuhan se taitaapi olla, taas viisastuu! Tosin liikkeessä ollessa kuolokohta menettää merkityksensä, vai menettääkö, huh. Meikän alakuperäänen pohorinta tosin koski sitä, kulukeeko vemppu sivusuuntaan vemputtaen kuin höyryveturiserkkunsa tekee. Jos kulukee, siloonhan vedon pitääs olla epätasainen. Mikäs siitä epätasaasen tekis. Pitääköhän lähtiä oikein vartavasten vewmpuntutkintamatkalle. Vieläkö niitä ärisee Pasilan ratapihalla vai missä lie olis paras paikka harrastaa vempologiaa?
kuva 29.12.2004 22:33 [Tunnus poistettu]  
  Aina viisastuu, kiitspa. Olis muuten aika villiä jos kääntöpöytääkin olis ohojaaltu täältä. Tuohon pöyrän symbolin keskelle sellaanen pieni mukava pyörivä katkaasin. Siitä olis valittu oikia pilttuu,naks naks, "huru saa mennä kolomoseen". Joskus kun yösydännä hortoilin Vaasan jo historiaan kadonneelle kääntöpöydälle, kiinitti huomiotani ohjauskopin seinällä ollut paperilappu. Siiihen oli merkattu tarkkaan mikä veturi milloonkin menne sisään tai ulos. Muuta veturia en lapusta muista kun sen, että Dv12 majaili pilttuussa 1. Tarkkaan lapuun oli kuiteski merkattu veturien sisään/ulosajojen aikataulut ja pilttuut. Prkl, olis pitäny evakuoora se papru omiin arkistoohin!
kuva 29.12.2004 22:16 [Tunnus poistettu]  
  Mikähän tuan, mustan kehyksen sisällä olevan, ritiläpalikan funktio mahtaa olla?
kuva 29.12.2004 21:41 [Tunnus poistettu]  
  Totahan mä just en täs vemputtelussa ymmärrä enkä oikein puremati viälä niäle. Kun vetku pistää hytäs vedon päälle, alkaa voima junnaamaan kumminauhamaisen tasaisesti sokkoakselin kautta kytkintankoohin ja niiren kautta pyäriin. Kytkintangoolle, sokkoakselille ja ylipäätään koko veturille (kuskia ja VR:ää lukuunottamatta) lienee yhrentekevää onko pyärän alla kisko vai ei. Olennaisinta lienee se, että pyörän kehän kautta koko viritykseen vaikuttaa pyörimistä vastustava voima. Tos se ny sattuu oleen vaan kisko, veturin alla luonnollisesti kun junalla kerran kuletaan. TommiH vois ainakin valaasta, että missäs se kuollut kulma sitten oikein on. Ja tota mä kans ihmettelen, kuis toinen akseli (mikä ihmeen toinen akseli) voi lähteä pyöriin eri suuntaan. Eikös veturiis akseli ja pyärät ole yhtä puuta ja kaarteen aiheuttama pyörimisnopeuren ero hoirella pyörän kulkukehän lievällä kartiokkuurella. Epäseleväksi jää onko vempussa sokkoakselilla tasauspyörästö, mutta miksi siellä sellaanen olis??
kuva 29.12.2004 00:23 [Tunnus poistettu]  
  Ei se mitään salatierettä ole, vaan insinöörien laiskutta suunnitella kunnon tötteröötä kameroohin. http://www.dpreview.com/learn/?/Glossary/Optical/Chromatic_Aberrations_01.htm
kuva 28.12.2004 14:08 [Tunnus poistettu]  
  Ilmiö on täysin optikkasta johtuva ja tunnetaan nimellä kromaattinen aberraatio.
kuva 28.12.2004 12:45 [Tunnus poistettu]  
  Tollasen MK-telisen kyyti oli kaukaisen perstuntumamuistuman mukaan meleko pehemosta ja tasasta. Näiden nykysinisten kyyti tuntuu joskus meleko kovalta ja ovat ärhäköitä nyppäämään välillä sivusuunassa. Mutta eipä se meikää haittaa, puuvaunuthan ne vasta narskuivat ja kolisivat. Kuitenkin niissä sai parhaiten nukuttua, kolina tuuditti mukavasti umten maille!
kuva 28.12.2004 12:04 [Tunnus poistettu]  
  Mikäs teli tossa muinaissinisessä oikein on. Tälläsen telin muistaakseni noteerasin sinisessä no 23001, kun sen bongasin Vaasan asemalla.
kuva 28.12.2004 12:02 [Tunnus poistettu]  
  Pikaratikka on Vaasassa vasta unelma. Sitä varten ei vielä liene edes tehty mitään Varsinaisia suunnitelmia saati maastotöitä. Vaunuhuollon siirtyminen Maasillan toiselle puolelle on varmasti ajankohtaisempi juttu Vaasassa, junat kun tukkivat Pitkänkadun vilkkaan tasoriteyksen monta kertaa päivässä.
kuva 24.12.2004 13:19 [Tunnus poistettu]  
  No joo, tieränhän mä sen jotta pytiitti on rikaste, ei malmi.
kuva 24.12.2004 12:45 [Tunnus poistettu]  
  Joskus ihimettelee, jotta eikö tollaaset pikkunyppylät oli kannattanu tasoottaa, säästyys ainaki energiaa.
Täs protovalee vielä ikäänkuin oikein puhkuu vauhtia ja voimaa. Ei taira teherä sitä enää.
kuva 24.12.2004 12:42 [Tunnus poistettu]  
  Mukavasti kaikki kenottaa omaan suuntaansa täs kuvas.
Paikkakunnasta en ossoo sannoo, mutta onneksi radalla ;^))
kuva 24.12.2004 12:38 [Tunnus poistettu]  
  Vaasassa on letkan pääs yks tollanen vahvikekokeiluvaunu-tekstillä varustettu Ohn. Muuteltkan Ohn:at on kyllä ihan saman näköösiä, ja samalla määrällä kaaria.
kuva 24.12.2004 12:30 [Tunnus poistettu]  
  Vuonna, jotain -95, oli vielä deeverit tallissa kun siellä kävin. Teimme Hufvudstasbaldettiin jutun junien yksinajosta. Ajoimme päivystäjän kuskin kanssa "sergein" kahdella deeverillä Yxpilaan. Toimma veturit takaisin talliille takaasin, josta kuski otti yksittäisen deeverin tilalle päivystykseen. "Sergei" oli muistaakseni Pyhäslmelta tuleva pyriittimalmijuna. Syy ko kutsumanimeen oli se, että juna tuli idästä.
Jos joskus löytäisin negat skannaisin kuvat tänne näytille.
Sillon lehtikuvatkin vielä kuvatiin pääasiassa mustavalakooselle filimille.
kuva 23.12.2004 16:48 [Tunnus poistettu]  
  Vanhat kuorma-autot on lähes yhtä jalkaanmeneviä kuin vanhat junat. Kasitiellä, Jeppiksen seutuvilla, liikuskeli vielä parisen vuotta sitten jakeluajossa ollut Volvo F-88 rekkaveturi, mustilla kilvillä ja vieläpä metallisella maskilla ollut muinaismalliversio. Hienoa kuorkissa oli lisäksi katolla olleet reittikilvet, aivan mahtavaa. Muistan joskus liftanneeni Forssin (Nykab) kuljetusfirman F-88:iin ja kokemus oli konkreettisesti jalakoihin menevä. Olin hypännyt kyydistä Hämeenkyrössä vanhan inssin amazonista, vauhti kun ei tuntunut ylittävän kuuttakymmppiä millään. No kun amazonin perävalot häipy hitaasti horisonttiin, ryhdyin peukaloimaan uutta kyytiä. Jopas oitis Esson pihasta pölähti eteeni Forssin helavöillä ja muulla tilbehöörillä koristettu F-88. Kuskina oli joku jatkuvasti manaileva kummallinen konkelo. No ukkohan päästeli jo parhaat päivänsä nähneellä 88:lla kierroslukumittari jatkuvasti punaasella. Nopeusmittari näytti keskimäärin jotain 130 km/h, alamäissä mentiin reilusti yli 140 km/h. Yhyrellä suoralla edessä tupeloi wanhempi Ford Transit, kuski manasi pakettiautoa suorastaan kalevalaisesti "saatanan ransistori, perkele". Ohitustilanteessa konkelo mäjäytti kourallaan konekopan kylessä olleesen yliheittäjään (tai tms)? ja taas mentiin sankan tiisselisavun turpotessa pakoputkesta. Jalasjärven Koskuen kohoralla olin jo niin kauhuissani moisesta menosta, että pyysin konkeloa toppaamaan. No kyllähän sitä pysähryttiinkin, kaikki 26 pyrärää mustaa vivaa jättäen. Pystyin joten kuten kävelemään tärisevillä jaloollani Koskuen huoltsin portaille elpymään. Portahilta pari uteliasta meikkiedustajanaista löysi meikän, vielä silimät kauhusta ympyriääsenä. Tarjosivat onneksi pyntätyt leirit meikälle kyyrin kotio Sjoelle.
<<   >>