Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.04.2022 00:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Maantien pinta on 50 metrissä ja ratapenkan pinta 33 metrissä. | ||||
|
16.04.2022 23:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Minneköhän mahdettiin siirtää? | ||||
|
16.04.2022 21:05 | Jimi Lappalainen | ||
| 2021: https://vaunut.org/kuva/147145 | ||||
|
16.04.2022 21:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Kun nyt tämä kuva tuli toisessa kuvassa ( https://vaunut.org/kuva/154233 ) esiin, niin mainittakoon että ainakin Paikkatietoikkunan korkeuskäyrätyökalulla mitattuna Karkkilan ratapihalta ensimmäisen mäen huipulle (juurikin n. 2 km) olisi nousua vain noin 22 metriä; 74 metristä 96 metriin. | ||||
|
16.04.2022 20:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Sama suora: https://vaunut.org/kuva/75277. Porintien sillan pohjassa oli edelleen nokea höyryvetureista, tuolloin kuvausreissulla 2012. | ||||
|
15.04.2022 20:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Sr1 3019 tuskin on vielä vihreä. Myös kyljessä näkyvä EVN-numero kaventaa mahdollisuuksia huomattavasti, vain muutamaan yksilöön. | ||||
|
13.04.2022 22:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Varmaan hyvin samannäköinen tulee kuin Myllykoskella. | ||||
|
13.04.2022 10:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Parin vuoden sisällä rakennuksen kunto on kohentunut ja kattokin uusittu: https://vaunut.org/kuva/125788 | ||||
|
11.04.2022 09:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Onhan tuossa melko hiivatillisen tiukka kaarrekin, ehkä nousuun yhdistettynä se tuottaisi hankaluuksia täyden puuroikan kanssa. | ||||
|
10.04.2022 21:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Oi, nätit laiturit on kyllä nyt :) | ||||
|
10.04.2022 02:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tällä alueelle enää mitään käyttöä? Ovatko raiteet vielä olemassa? | ||||
|
10.04.2022 02:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Muutin nyt kuvatekstiä, ehkä se on nyt oikein. | ||||
|
10.04.2022 00:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Rekola 1996, asemarakennuskin näkyy vielä: https://kartta.vantaa.fi/viistoilmakuvat/1996/ik262.jpg + https://kartta.vantaa.fi/viistoilmakuvat/1996/ik263.jpg | ||||
|
09.04.2022 23:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Eipä tuohon Timon mainitsemaan 2030-lukuun enää niin kauaa ole :) | ||||
|
09.04.2022 22:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Halkoja? | ||||
|
07.04.2022 22:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Joulukuusi palaa = julsexan kommer tillbaka. | ||||
|
07.04.2022 18:46 | Jimi Lappalainen | ||
| EMMA on nyt vihertynyt: https://digirata.fi/digirata-mittaa-kaupallisten-5g-verkkojen-mahdollisuuksia-junien-viestintaan-selvityksen-aikana-ajetaan-lapi-koko-suomen-rataverkko/ | ||||
|
Kuvasarja: EP84 ja JK-junan törmäys Mommilassa |
05.04.2022 17:58 | Jimi Lappalainen | ||
| 45 vuotta sitten. | ||||
|
05.04.2022 00:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi 015 on hylätty? | ||||
|
03.04.2022 22:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Rajamäen kirkosta on myös tällainen kuva: https://vaunut.org/kuva/48102 | ||||
|
03.04.2022 19:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Jäljellä on. https://flic.kr/p/2ncboEJ | ||||
|
02.04.2022 17:23 | Jimi Lappalainen | ||
| 2343 voisi näyttää kivalta etupäänmerkeillä varustettuna :) | ||||
|
|
02.04.2022 17:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Millä perusteella kaksiohjaamoisen veturin "etupää" valitaan? Onko päissä jotain eroavaisuuksia? Viittaan noihin tikkareihin. | ||||
|
02.04.2022 17:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
02.04.2022 00:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisitte voineet tilata junan, jossa on vain yksi vaunu :) | ||||
|
01.04.2022 22:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo päivämääräleima kannattaa suosiolla jättää 90-luvulle :) | ||||
|
30.03.2022 22:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyseessä lienee nerokas sanojen "vouhotus" ja "öyhötys" yhteenliittymä. | ||||
|
29.03.2022 11:46 | Jimi Lappalainen | ||
| ... ja nyt toimii myös kuvapuoli :) | ||||
|
29.03.2022 11:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa, ne taitavatkin olla Juliasta / avoimesta datasta kaivettuja asetinlaitteen antamia numeroita :) Niistä on puhe kuvassa https://vaunut.org/kuva/129476 | ||||
|
|
29.03.2022 11:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Ykspihlajan päivystysnumerot ovat 6561 ja 6562. Mitä nuo 4900-sarjan numerot ovat? | ||||
|
28.03.2022 10:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Siltä vaikuttaa. | ||||
|
27.03.2022 01:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Toivottavasti nähtäisiin vielä Roopen kuvia. | ||||
|
26.03.2022 22:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikka 2017: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/24029026838/ | ||||
|
|
26.03.2022 21:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Mihinkähän tuo kommentti oikein perustuu, aikamoista soopaa. | ||||
|
26.03.2022 16:38 | Jimi Lappalainen | ||
| DB Netz Instandhaltung. https://www.rene-rail.nl/dbni.htm | ||||
|
26.03.2022 16:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä otettu kaukoputken / kiikarien läpi? | ||||
|
26.03.2022 15:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Vau! | ||||
|
26.03.2022 15:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Mistähän tuo pysäkki on saatu? :) | ||||
|
26.03.2022 15:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Erilaiset virroittimet. | ||||
|
26.03.2022 15:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahtava kuva! | ||||
|
25.03.2022 19:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo Kupittaan "tunneli" on kyllä vähän siinä ja siinä, pitäisikö sitä edes sanoa tunneliksi. | ||||
|
24.03.2022 07:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Käytettiinköhän koskaan kauttakulkumerkintää Via Via? | ||||
|
|
24.03.2022 07:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoinen kuva, kiitos! :) | ||||
|
22.03.2022 19:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallinen kuva! :) | ||||
|
22.03.2022 13:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Tauno; sanotaanhan tuolla sivustolla, että "In Finland, for VR, the Pendolino SM3 and regional trains SM4." Mutta joo, Topi on tällä kertaa ehkä viisain :) | ||||
|
22.03.2022 13:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Ai niin, ja olihan muistilokeroissa vielä Földalatti-junan kuulutus ovien sulkeutuessa: Kérem vigyázzanak az ajtók zárodnak. | ||||
|
20.03.2022 22:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Edessä on kyllä selvästi valkoiset valot. | ||||
|
|
20.03.2022 22:24 | Jimi Lappalainen | ||
| https://www.alstom.com/press-releases-news/2003/10/ALSTOM-highlighted-CORADIA-regional-trains-and-Switch-Machine-MET-at-Nordic-Rail-2003-20031007 | ||||
|
|
20.03.2022 22:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Etelä-Suomessa pääasiassa, littera on Sm4 :) | ||||
|
20.03.2022 22:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Ruukin Mineraalivillan raide on avattu 17.4.1967 ja samana päivänä on Sahan raide poistettu julkaisusta. (KL 13/67. 5.) | Ruukin liikennepaikka on 16.6.1967 lisätty liikenneosaston käytössä olevien majoitushuoneiden ryhmittelyluetteloon. (KL 23/67. 4.) | KL 33/67. 3. kertoo rataverkon jakamisesta rakennusmestarien vastuualueisiin 1.9.1967 alkaen, ja siellä Ruukki on vastuualueella 26. | Vuoden 1966 Käskylehdistä löytyi kyllä Tikkalan rataoikaisun käyttöönottopäivä (joka on 10.6.1966) sekä aivan vuoden lopusta avoinna olevia virkoja Ruukkiin, mm. rakennusmestari ja asemamies. | ||||
|
|
20.03.2022 21:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Katsopas vaan, tämä tie onkin sitten muuttunut useaan otteeseen. Olisiko tämä vanha tasoristeys sitten suljettu tuolloin 1984, ja uusi tasoristeys sitten 1994 ylikulun käyttöönoton myötä? | ||||
