Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.11.2006 21:26 | Markku Kari | ||
| Vai hissitorni? :o 80-luvun alussa tallustin Eltsun kouluun vuosi toisensa jälkeen tuon merkillisen rakennuksen ohi. Nytkö arvoitus ratkesi? :-) Tiedän että tuolla paikalla on luolasto jossa puhelinkeskus, mutta rakennus lienee paljon vanhempi.Jorma: mitä tiedät rakennuksesta ja paikasta? Kyllä muutkin saavat kerttoa tietysti... ;> | ||||
|
14.10.2006 21:47 | Markku Kari | ||
| Mistä erottaa kuljettajan ja konnarin virkapuvusta? | ||||
|
19.06.2006 16:32 | Markku Kari | ||
| Ville: Miten pääsit tuonne varikolle kuvaamaan? | ||||
|
02.06.2006 15:51 | Markku Kari | ||
| Ei vaihde voi kääntyä jos se on kulkutielukituksessa. Tai sitten on joku tietoisesti hölmöillyt asetinlaitetta ohjatessaan. Jos on eristysvika, niin onhan vaihteen asento silti tiedossa AstL-ilmaisuna?? Ja jos ei ole, niin ei sieltä kävelyvauhtia kovempaa luulisi deeverillä tultavan? |
||||
|
15.04.2006 09:51 | Markku Kari | ||
| Pasila V:ssä oli kankiasetinlaite. Nyt sieltä ohjataan liikennettä releasetinlaitteella (ja kauko-ohjataan Psl 1:stä). Puutorni on edelleen siis käytössä Veturitien-Hakamäentien välissä. | ||||
|
23.12.2005 00:08 | Markku Kari | ||
| Ja BerttaVihtori uusine työvilkkuineen. :-) | ||||
|
25.11.2005 13:20 | Markku Kari | ||
| Mistä voidaan tässä tapauksessa päätellä, että kulkutie on asetettu? Minä kun en n e ä . | ||||
|
19.10.2005 01:41 | Markku Kari | ||
| Kaksi valoyksikköisen opastimen olen nähnyt tuolla "radalla". Olisko niitä ollut peräti kaksi? Valojen ohjaus taitaa perustua valokennoon tai vastaavaan (mutua). Asetinlaitetta saati raidevirtapiirejä ei taidaa olla... :p Lähtöopastinta ei ole, joten niiltä osin perinteistä junasuoritusta näköhavainnoin. |
||||
|
11.09.2005 17:22 | Markku Kari | ||
| Kyllä kaksi tai kolme nokkajunavaunuparia voidaan pedata varikolla yhdeksi vuorojunaksi. Lähinnä se on sattumasta kiinni, että niin käy. Minä en ole huomannut mitään eroa kiihtyvyydessä verrattuna sarjajuniin. | ||||
|
08.09.2005 23:55 | Markku Kari | ||
| Janne peijooni, et sitten esitellyt itseäsi! >:| | ||||
|
08.09.2005 15:44 | Markku Kari | ||
| Heh... Juhana: Paaluluvustako päättelit? :-) | ||||
|
|
08.09.2005 15:42 | Markku Kari | ||
| Perkules... Kävitkö Janne metrovalvomossa eilen ilallla klo 23-24??? ;-) | ||||
|
24.08.2005 15:33 | Markku Kari | ||
| Veljet. Kysymys on siitä, että sammutustöitä johtanut palomestari MÄÄRÄSI junaliikenteen katkaistavaksi. Sivullisten katsojien turvallisuus on palomestarin vastuulla, siksi ehdoton liikeenöintikielto ja jännitteen katkaisu. | ||||
|
02.08.2005 11:41 | Markku Kari | ||
| Jorma arvasi oikein. Mjetrovarikon releasetinlaitteen ohjaustaulu. Tällä kuvalla on kaveri, johon painelin kulkutien kuvausta varten: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15293.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=162&x= | ||||
|
06.07.2005 16:51 | Markku Kari | ||
| Oijoi... ihan tulee mieleen Kontulan mjetroaseman rakentaminen vuonna 1985 http://albumit.lasipalatsi.fi/images/v/1012827-1031.jpg | ||||
|
03.07.2005 18:46 | Markku Kari | ||
| Mitäs mitäs... Puuttuuko tästä kampia? :o Miten vaihteet käännettiin ja opasteet annettiin? Lipullako? Mikä olikaan noiden vihreiden kampien käyttötarkoitus? Kulkutien lukituskanget lienevät nuo päädyissä olevat? |
||||
|
05.06.2005 22:29 | Markku Kari | ||
| Anteeksi amatöörimäisyyteni, mutta miksi viimeistä päivää? :o | ||||
|
23.05.2005 13:35 | Markku Kari | ||
| No tulipas soopaa. tarkoitin tietysti, että raide 52 on jaettu A ja B raiteisiin. Mainio raidekaavio tuo SRS:n sivuilla oleva. :-) |
||||
|
|
20.05.2005 22:59 | Markku Kari | ||
| Raiteita ei (ainakaan vielä ;>) ole viittäkymmentä. Säilytyshallin raiteet ovat nro 19-26, ohitusraide hallin sivulla 27, huoltohallin läpiajettavat 31-34 sekä päättyvät 35 ja 36. Ratakorjaamolla ovat raiteet 51-53. Tosin 51 on jaettu käsikäyttöisellä vaihteella 51A ja 51B raiteisiin, mutta liikenteenohjauksellisesti puhutaan vain viis'ykkösestä. | ||||
|
|
20.05.2005 22:54 | Markku Kari | ||
| Kaikki ratakorjaamon vehkeet ovat nykyään HKL-Metroliikenteen. HKL-Rata-ja kiinteistöpalvelut lakkautettiin viime vuonna, ja toimintoja yhdistettiin muihin yksiköihin. Mm. ratakunnossapito ja turvalaitehuolto saatiin siihen yksikköön, jossa toiminta muutoinkin tapahtuu, eli metroliikenteeseen. Rippeistä muodostettiin HKL-Rakennusyksikkö RAY. |
||||
|
17.05.2005 21:41 | Markku Kari | ||
| Toukolassa oli tuohon aikaan pientä teollisuutta, ja edelleen löytyy mm. Arabian porsliinitehdas. | ||||
|
13.05.2005 22:49 | Markku Kari | ||
| Jaahasjaahas... Eli tuolla oli jo 70-luvulla releasetinlaite, joka raidevirtapiirien varautumisen tai kulkuteiden lukumäärän perusteella ohjasi tuon kaksijunaa-opasteen päälle? Näinkö? :o | ||||
|
|
12.05.2005 10:47 | Markku Kari | ||
| Mistä tuo kaksijunaa-tvåtog-lamppu sai ohjauksensa? Ei varmaankaan releasetinlaitteelta... ;> |
||||
|
19.04.2005 22:47 | Markku Kari | ||
| Mistäs tuo oikeanpuoleinen palomies oikein pitelee kiinni? :p | ||||
|
23.03.2005 23:07 | Markku Kari | ||
| Siis mitäkä? Vilkkuuko Ilmalan AstL-taulussa opastimen ilmaisu jos kyse on vilkkuvasta opasteesta? :o Meillä vilkkuu taulussa vain jos päälanka on viallinen ja lamppu varalangalla. (Siemens releAstL) | ||||
|
23.03.2005 21:21 | Markku Kari | ||
| Siis mitäkä? Vilkkuuko Ilmalan AstL-taulussa opastimen ilmaisu jos kyse on vilkkuvasta opasteesta? :o Meillä vilkkuu taulussa vain jos päälanka on viallinen ja lamppu varalangalla. (Siemens releAstL) |
||||
|
17.03.2005 12:17 | Markku Kari | ||
| N e ä n k ö oikein, että Sm:n viheltimistä karkeaäänisemmästä puuttuu muovinen torvi-osa? | ||||
|
14.03.2005 00:08 | Markku Kari | ||
| Mikä vimpain suorittajalla(?) on kädessään? | ||||
|
11.01.2005 23:02 | Markku Kari | ||
| Koska paloautossa on yksikkötunnus (L14) kyljessä, ollaan aivan varmasti 80-luvulla. 70-luvulla tunnuksia ei ollut tuossa muodossa. | ||||
|
20.11.2004 16:25 | Markku Kari | ||
| Perskules... sama rekka jolla 100-sarjan metrojunat matkaavat peruskorjaukseen Otanmäkeen. :o | ||||
|
04.11.2004 21:00 | Markku Kari | ||
| N e ä n k ö oikein, että opastimessa on keltainen opaste? Miksi? Miksei punainen kun vastaan puksuttelee juna... kaiketi kulkutietä pitkin? | ||||
|
01.11.2004 17:25 | Markku Kari | ||
| Mutta mikä on kuvauspaikka? Linnanmäki? | ||||
|
28.10.2004 23:35 | Markku Kari | ||
| Juhani: löysitkö yhtään kuvaa metron alkuvuosilta tai 80-luvulta? Varsinkin se Itäkeskuksen pää kiinnostaisi... :-) | ||||
|
12.10.2004 09:35 | Markku Kari | ||
| Metron Tka7 (rata-auto 1) saaneerattiin tämän vuoden alkupuolella. Tehtiinköhän siihen samat hommat kuin näihin VR:n vehkeisiin? | ||||
|
26.08.2004 11:21 | Markku Kari | ||
| Kahdessa kerroksessa mennään myös Kampin ja Ruoholahden välillä, ja vieläpä tunnelissa. :-) | ||||
|
08.08.2004 11:46 | Markku Kari | ||
| Veikkaisin, että viimeksi radalla oli liikennettä viikkojen 27 ja 28 viikonloppuina, kun tukemiskone ajeli Oulunkylästä metrovarikolle. | ||||
|
18.07.2004 23:22 | Markku Kari | ||
| Helsingin metrossa on yksi ajossa, ja vielä pitkään. :-) | ||||
|
18.07.2004 23:20 | Markku Kari | ||
| Metron ratakunnossapidolla on samanlainen vekotin: http://koti.nettilinja.fi/~ahellman/metro/picts/e120hjr.jpg | ||||
