3223-85347 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<  

kuva 27.01.2008 20:43 Eljas Pölhö  
  Kiitos havainnosta, laakista tuli selvitettyä viimeisten 30 vuoden tilanne. Nyt pitäis käydä Karttakeskuksen vanhojen karttojen arkistossa Pasilassa katsastamassa 50-luvun peruskartta. Viimeksi pari vuotta sitten arkistonhoitaja oli jo osa-aika eläkkeellä ja aika pitää varata etukäteen.
kuva 27.01.2008 16:12 Eljas Pölhö  
  Osoittaa taas kerran kuinka tärkeää olisi aina kun mahdollista tarkastaa teollisuusvetureiden kylti (molemmin puolin), joskus eri tiedot eri puolilla. Listani on kopiotu tietsikalle jostain ruotsalaisesta julkaisusta ja olen melkoisen varma että siinä on joku moka. Käyn parin viikon päästä Malmössä, missä on suurin osa matskustani ja katsastan ruotsalaisia lehtiä mitä ne kertoo esim vetureiden tulovuosista. Ruotsissakin on vain muutama harrastaja joka tarkastaa valmistuskylttejä ja yhdenkin väärinlukeminen tai painovirhe lehdessä aiheuttaa virheellisen tiedon leviämisen niin että sitä on mahdotonta pysäyttää. Kaiken kukkuraksi SSAB ei ole niitä paikkoja, mihin on helppo päästä lueskelemaan vetureiden kylttejä. Veikkaukseni (siis arvaus, ei fakta) on että yksi SSAB:n vetureista on 6622/1979, 6623 on jäänyt väliin kun 1982 kukaan ei muistanut mikä kyltti on Move67:ssä ja seuraava sai kyltin 6624/1982. Jossain vaiheessa 1979 veturin käyttöönottovuosi on jossain artikkelissa printattu 1971 ja se on aiheuttanut virheen yo listaan, eli saattaisi olla että kaikkia pitäisi siirtää yksi pykälä niin että 517=6622. Toinen vaihtoehto on tietysti Heikin ehdottama numeron tuplaus. Selvinnee jos löytyy lisää havaintoja kylteistä.
kuva 27.01.2008 02:18 Eljas Pölhö  
  En tiedä oliko tuollaisia ongelmia, mutta eikö Dm8 poistunut MK57/58:sta silloin kun VR keksi EP-junat (Erikoispikajunat), joissa oli isompi paikkamaksu kuin vanhoissa MK junissa. Ouluun menivät kai "Polaria" ja "Lapponia". Tulikohan nimet vasta vuoden harjoittelukauden jälkeen, muisti pätkii. Matkustin kerran Dm8:lla Oulusta Helsinkiin ja siinä moottorin päällä oli ihan hyvä matkata, vaikkei ääniefektit olleetkaan Dm4 luokkaa.
kuva 26.01.2008 23:16 Eljas Pölhö  
  Vv12 1702 siirrettiin Turkuun alkuvuodesta 1958 ja lähetettiin pois 641208 (vvkkpp) yhdessä Sv11 1703 kanssa (hinattiin Hyvinkään konepajalle). Toukokuussa 1958 Vv12 vetureita käytettiin Naantalin henkilöjunissa (ei kuitenkaan päivittäin) ja päivystäjinä. Toukokuussa ajoihin tuli lisää Kyrön ja Uudenkaupungin tavara-/järjestelyjunat. 6. kesäkuuta 1959 1702 pääsi käymään Loimaalla henkilöjunaparissa H371 Lm H374A, joka oli arkisin pääsääntöisesti Dm6-juna (4. kesäkuuta oli Sv11 1703) ja lauantaisin oli veturina Hv1-2. Lisää siellä 1703 kuvan kohdalla.
kuva 26.01.2008 14:16 Eljas Pölhö  
  Tässä on jo niin paljon väkeä, että nyt ollaan saattamassa tai vastaanottamassa "merkkihenkilöä" Savon radan postijunasta alkoi minunkin junaharrastukseni lähes 60v sitten, kun se näkyi kotitaloni ikkunasta Haukivuorella vähän ennen nukkumaanmenoa, se näkyi kivasti talvella pimeässäkin, kun valot tuikkivat radalta.
kuva 26.01.2008 14:09 Eljas Pölhö  
  Lähetin kuvalinkin isälleni, joka kävi junalla Haukivuorelta Mikkelissä koulussa 1930-luvulla. Kommenttina tuli, että näyttää samalta kuin "Viiden motti", jota hän käytti. Seuraava pysähdyspaikka oli Aatolan seisake, jonka tasoristeys on poistettu (eritasoristeys nyt).
kuva 26.01.2008 13:55 Eljas Pölhö  
  Voi itkut, näissä on jotain sotkua nyt. SSAB:n listalla 512= Valmet 66.8/1971, 513= Valmet 66.9/1971, 514= Valmet 66.11/1973, 515= Valmet 66.12/1973, 516= Valmet 66.14/1973 ja 517= Valmet 66.17/1976. Toisaalta Suomen juna- ja raitiovaunukuvastossa Suomessa on Valmet 661-668, 6610, 6613, 6615, 6616, 6618-6621 ja 6624. Väleihin ei jää tarpeeksi numeroita. Oliko Resiinan Valmet jutussa aikanaan valmistusnumeroita, ainakin vuodet oli. Olen töissä Guernseyn saarella eikä minulla ole juuri mitään suomalaista aineistoa täällä. Tai onko joku tarkastellut Move 66-vetureiden kylttejä Suomessa ja Ruotsissa?
kuva 26.01.2008 00:48 Eljas Pölhö  
  Tämä on Valmet 66.8/1971.
kuva 26.01.2008 00:43 Eljas Pölhö  
  Ai kun hyvä kuva. Tämä on Valmet 66.11/1973. Hylätty 2002 ja romutettu. Sillä pitäisi olla nimi ÖRNEN, mutta ei näy ainakaan tällä puolen. Viimeisimmän minulla olevan listan mukaan SSAB Tunnpåt AB, Luleå Svartön on jäljellä 3 Move 66 veturia: 513 Vargen, 515 Lodjuret ja 517 Björnen (vastaavasti Valmet 66.9/1971, 66.12/1973 ja 66.17/1976)
kuva 26.01.2008 00:26 Eljas Pölhö  
  Lisätietoja Sv11:stä. Numeroituna 1725 se saapui ensimmäisen kerran Turkuun 541201 (vvkkpp) ja lähti pois 550127, saapui uudestaan 551023 ja poistui 560628. Nämä ja seuraavat ovat siis todellisia siirtopäiviä, ei sijoituslistojen muutospäiviä. Numeron vaihduttua 1703:ksi se saapui joskus tammi-huhtikuun 1958 aikana Turkuun (aukko tiedostossani) ja lähetettiin pois 641208 yhdessä Vv12 1702 kanssa (vietiin Hyvinkään konepajalle). Vv12 1700 lähetettiin pois 650325 ja 1701 650504. Vv12 1701 selvisi omin voimin Karjaalle asti, mistä syntyi mainittu 113km linja-ajoa tilastoon.

Sv11 käytettiin Turussa päivystystyön lisäksi tavara- ja järjestelyjunissa Turusta Pansioon, Naantaliin, Uuteenkaupunkiin, Kyröön ja Paimiolle. Pitkät ajat Vv12 ja Sv11 hoitivat kaikki tavarajunavuorot Uuteenkaupunkiin, eli 2-3 junaparia viikossa. Henkilöliikenteen junissa Sv11 käytettiin Turusta Pansioon, Naantaliin, Paimioon, Kyröön ja taisi jonkun kerran käydä Loimaallakin. Esimerkkejä tarkoista päivämäärista ja junista: H348 Po H347 590509, 590513-14, H371 Lm H374A 590504 sekä H379 Kö H376 590513.

Yllä Kyrön tavara- tai järjestelyjunapari oli T3421/T3402A, jossa esim heinäkuussa 1958 esiintyi Sv11, Vv12, Hv1, Tk3 ja 7. pvä heinäkuuta yllättävästi Hk2 449. Saman kuukauden aikana Naantalin henkilöjunissa esiintyivät sarjat Sv11, Vv12, Hv1, Hv2, Tv1 ja Dm4. Huhtikuussa 1959 Uudenkaupungin tavarajunaparissa T3001/3002 oli aina joko Sv11 tai Vv12. Naantalin tavarajunassa T3005/3006 oli Vr11, Vv12 tai Hv1. Toukokuussa 1959 Uudenkaupungin tilanne oli sama, mutta Naantalin tavarajunassa nyt joko Sv11 tai Vr11, paitsi 23/5 Tv1 613. Aikataulukauden vaihteen jälkeenkään Sv11 ja Vv12 ei ollut omaa "virallista" kiertoa, mutta niitä käytettiin ensisijaisesti junissa T3001-3002, T3401-3402 sekä Pansion ja Viheriäisten junissa. Toissijaisesti ne täyttivät Vv13 ja Vr2 puutteita päivystysvuoroissa Pv3a, Pv3i, Pv4a ja Pv4i. Kolmanneksi ne täyttivät puutteita Paimion ja Naantalin henkilöjunissa. Heinäkuusta 1959 lähtien Uudenkaupungin tavarajuniin toi lisäväriä joinakin päivina KDh2.
<<