Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.08.2021 11:04 | Markus Räsänen | ||
| Onko suomalaisten lastaamia vaunuja, kun on niin siistin näköiset pinkat? mänty/kuusi kuormat on yleensä niin sikinsokin lastattu, että luulee puiden tippuvan vaunuista. Joskus olen nähnyt jopa puun sojottovan vaunusta ylöspäin, hyvin lähellä ajolankoja. | ||||
|
04.08.2021 17:54 | Markus Räsänen | ||
| Samanlaista menoa on/on ollut paikassa nimeltä Airaksela. Airakselassa on säilytetty samaantapaan vaunuja vuosikausia. Nyt en ihan ole varma miten tilanne on muuttunut, kun Airakselantietä uusittiin ja tasoristeys poistettiin käytöstä ja tilalle rakennettiin silta. Siellä on myös Kuusakoski Oy:n romuttamo, sitä en tiedä kuinka paljon yritys käyttää rataa omiin tarkoituksiin. | ||||
|
16.06.2021 20:54 | Markus Räsänen | ||
| Olen kuullut että Fenniarail olisi tehnyt sopimuksen VR Fleetcare kanssa vetureiden huolloista. | ||||
|
29.04.2021 12:50 | Markus Räsänen | ||
| Sama kohtalo odottaa Kouvolan rautatieaseman muistomerkki höyryveturi Ruuhvelttia (tk3 859). Kouvolan kaupunki on tehnyt päätöksen siirtää veturivanhus muutama sata metriä länteen, tulevaisuudessa perustettavaan Pilkepuistoon. | ||||
|
26.02.2021 18:06 | Markus Räsänen | ||
| Järvelään menee puuta nykyään ihan suomalaisin vaunuin. Vaunumäärät ovat myös lisääntyneet. Oliko tässä junassa sekapuuta (Koivu -ja kuusi) vai oliko vain kuusipuuta? | ||||
|
04.11.2020 17:02 | Markus Räsänen | ||
| Kiitos tiedosta Tommi ja Tuomas. Vaihtoehdot omissa ajatuksissa oli Södra Wood:a tai MCM Timber Oy. Näköjään lyhyt aikaisia nämä liikkujat. Seuraava T55832 liikkuu La 7.11.20 ja silloin sen reitti kulkee Juotsenosta Pieksämäkeen. Viimeinen juna Juliassa on merkitty kulkevaksi 21.11.20, tosin toiseksi viimeinen juna kulkee Joensuun Sulkulahti-Juotseno. Voisiko Pasin kuvan puut olla mahdollista tuontipuuta laivalla? |
||||
|
|
03.11.2020 00:48 | Markus Räsänen | ||
| Vastaavanlainen juna, tosin tyhjä rapujuna T55818 kulkee Hamina-Pieksämäki. En tiedä mihin junilla viedään puuta Haminassa, kun ei siellä ole paperitehdasta enää? | ||||
|
07.09.2020 15:40 | Markus Räsänen | ||
| Tämä on raiteentukemiskone Ttk. Tämä kone asettaa kiskot ja ratapölyt oikeaan kohtaan, niin korkeus kuin leveyssuunnassa, samalla se täryttää sepeliä, jolla se saa sepelin asettumaan oikein polkkyjen alle. Konetta käytetään niin uusien kiskojen asentamisessa kuin kunnossapidossa korjaten raidegeometrisiä virheitä, joita ajan saatossa raiteille muodostuu. | ||||
|
18.07.2020 14:46 | Markus Räsänen | ||
| Näin paikkakuntalaisena pidän tästä ja koko alueesta todella paljon. Paljon kuvia on otettu juurikin tältä puolelta (jota kutsutaan paikallisesti kymijoen kouvolan puoleiseksi rannaksi). Viime aikoina omat kuvaukset ovat olleet harvassa, kun selkä on huonossa jamassa. Tänä kesänä kuvaukset ovat tuottaneet tarinaa muutakin kuin rautatieaiheisia, voisi jopa sanoa kauhutarinoiksi. | ||||
|
14.07.2020 19:17 | Markus Räsänen | ||
| Mikä talo tuolta sillan takaa pilkistää? paikalla on ollut aikoinaan 1950-luvulla Villa nimeltään Vesberg. Tämän takia paikalliset kutsuvat huoltotietä Vesperiksi. Olen yrittänyt löytää Vesbergien villasta valokuvia, mutta vielä en ole niitä löytänyt. | ||||
|
02.07.2020 20:35 | Markus Räsänen | ||
| Näin ensimmäisen kerran kun tämä juna lähti Kouvolasta Edon johdolla. Normaalin "protokollan" mukaan Sr1 olisi Edon edessä. | ||||
|
14.06.2020 14:32 | Markus Räsänen | ||
| Yksikköjen numerot ovat #4416 & #4409. Kuvasin junan Korialla ja #4416:n johdolla, koska kulkusuunta vaihtui Kouvolassa. | ||||
|
04.06.2020 22:10 | Markus Räsänen | ||
| Tämähän on harvinaista että IC65 matkaa Edon johdolla, sillä "normaalisti" 65 lähtee Kouvolasta Suden johtamana. Nyt Edo rungolla on käyttöä. | ||||
|
21.03.2020 23:25 | Markus Räsänen | ||
| Jonkin verran vuosien varrella junalla matkustaneena, on tullut vain muutamia kertoja vastaava tilanne. Kerran kun lähijunat vielä kulkivat Kouvolasta Helsinkiin, niin junan ilmoitus ilmoitti Lahdessa juna lähtevän takaisin Kouvolaan. Tämä tyhjensi lähes koko junan, kunnes eräs matkustaja kysyi konnarilta matkan oikean määränpään. Konnari vahvisti junan menevän Helsinkiin. Pois lähteneet matkustajat jäivät Lahteen junan jatkaessa matkaa kohti Helsinkiä. Toisella kerralla iäkäs pariskunta oli tulleet väärään junaan IC-junan lipulla. Mummo oli tästä hiukan suutuksissa ja konnari lippua tarkastaessa sai kuulla Mummon mielipahan. Konnari kuunteli "mielipahaa" muutaman minuutin ja läksi pois tarkastamatta lippua. Mummoa avustin seuraavalle asemalle, missä oikeaan junaan vaihto onnistui. Mummo kiitti minua opastuksesta ja antoi palkkioksi patalapun, jonka oli neulonut lentokoneessa Espanja-Suomi välillä. Patalappu on vielä vuosienkin jälkeen säilynyt. Ja aina kun patalappua käytän muistelen tapahtumaa hymyillen. | ||||
|
28.02.2020 20:09 | Markus Räsänen | ||
| Vastaavanlaista on suunniteltu Kouvolan rautatieaseman muistomerkkiveturi Ruuhveltille. Nyt keväällä pitäisi aloittaa "laatikon" teko. Hyvin on säilynyt Ruuhveltti talven (talkoolla kunnostettiin kesällä 2019), vaikkei nyt mikään kova talvi ole Kouvolan seudulla ollutkaan. | ||||
|
25.02.2020 12:35 | Markus Räsänen | ||
| Jukka Vuodinmäki: Kerro tarkemmin seisakkeesta. En ole tiennyt, että tässä on ollut seisake? | ||||
|
15.02.2020 19:39 | Markus Räsänen | ||
| Laiturinäyttöjen varoitukset ovat ainakin itselle tärkeitä, tietää ainakin sen kuinka lähelle laiturin reunaa voi mennä. Olen huomannut että varoituskuulutukset tulevat junista riippuen joko ajoissa tai viime tingassa. Tässä kuvan tapauksessa T2869:stä tuli varoituskuulutus jo huomattavasti ennen kuin juna tuli edes näkyviin, kun puolestaan T58000:sta ei tullut varoituskuulutusta ollenkaan. Sentään varoitusilmoitus laiturinäyttöön saatiin näkyviin. | ||||
|
|
14.02.2020 18:09 | Markus Räsänen | ||
| Kiitosta vaan. Julian tutkailusta on tullut tapa kun käppäilen radan lähellä, onko jotain mielenkiintoista liikkeellä. Tätä kohtaamista joutui odottamaan vartin verran. Vähän jänskätti tuon T58000:n suhteen että lähteekö ajallaan, kun S 66 ja IC 5 kulkivat aika lähellä ja yleisesti tavarajuna väistää henkilöjunaa? Tämä on itseasiassa onnistunein kohtaamiskuvani, vaikka se on otettu kännykällä. | ||||
|
16.01.2020 23:30 | Markus Räsänen | ||
| Tuomas Pätäri: Tarkoitin "kaikkilla hiilipellettijunilla" T2205X junia Vainikkala-Kouvola-Pori-Kouvola-Vainikkala, jotka ovat olleet peruttuja ja ovat julian mukaan Tammikuun loppuun saakka. Vuoden ensimmäisen junan pitäisi kulkea julian mukaan 3.2.19, mutta katsellaan vielä liikkuuko tämäkään juna. Rasmus Viirre: Kiitos kehuista, mutta en ole mikään tietopankki. Vorg:sta löytyy asiantuntevuutta monenkin harrastajan voimin. Mutta oma tieto on ihan perustietoa ja kun pitää silmät ja korvat auki, niin kaikkea voi havainnoida. Tosin omaa havainnointia helpottaa, kun asuu suht lähellä rataa (n. 300m). Jos jalkojen alla lattia huojuu, niin voi olla aika varma että raskas juna on menossa. Unohtui vielä mainita että meneehän dieselillä vielä säännöllisen epäsäännöllisesti Kouvola-Järvelä-Kouvola T2870/2887 (joulukuussa 9 junasta 6 peruttu) että Kouvola-Uusikylä-Kouvola T2884/2885 tavarajunia (Joulukuussa 6 junasta 3 peruttu). Ja onhan dieselillä vedetty joitain Kouvola-Tampere tavara-Kouvola junia T20236/2036/3023. Tietääkö kukaan millä veturilla Vuosaari-Kouvola T4385 kulkee? |
||||
|
|
16.01.2020 21:08 | Markus Räsänen | ||
| Rasmus Viirre: No täällä Kouvolan seudulla kaikki Vainikkalasta tulevat pelletti- tai säiliöjunat kulkevat Susilla. Tosin tällä hetkellä on hiilipellettijunat tauolla, kun kaikki junat ovat olleet peruttuja Joulukuun alusta asti. Myös Norilsk nickel:n junat ovat hävinneet. Joitain tavarajunia liikkuu vielä dieselillä, jos ei koko matkaa, niin ainakin osan matkasta. Näitä ovat Kouvola-Loviisa, Kouvola-Ristiina-Kouvola ja arkiöinä liikkuva Tampere tavara/Viinikka-Kouvola Tavara/Imatra (tämä perustuu vain kuulohavaintoon). Viimeisin oma havainto Vectroneista on niinkin kaukaa kun Tammikuussa 2017. | ||||
|
|
14.01.2020 21:14 | Markus Räsänen | ||
| Rasmus Viirre: Mikä Vectroneissa on että niistä halutaan eroon? | ||||
|
16.10.2019 23:59 | Markus Räsänen | ||
| Nyt korjattu liikennepaikka kuvatietoihin. | ||||
|
04.09.2019 20:37 | Markus Räsänen | ||
| Tein Meeristä havainnon Maanantaina 2.9.19 Korialla, kun Meeri meni ohitseni yllättäen. Yllätys tämä oli siksi, koska Meeri ei pahemmin pidä ääntä liikkuessaan. Tarkastelin Julian kautta Meerin liikkeitä tälle viikolle (2-6.9.19) ja Meerin kulkee pitkin rataverkkoa: Maanantai 2.9 HKI-VNAR LIV 71099 VNAR-KV LIV 72099 KV-JNS LIV 73099 Tiistai 3.9 JNS-KMM LIV 70099 KMM-LLH LIV 71099 LLH-OV LIV 72099 OV-TPET LIV 73098 Keskiviikko 4.9 TPE-LPA LIV 70099 LPA-PLU LIV 71099 PLU-LPA LIV 72099 LPA-YV LIV 73099 YV-KPY LIV 73198 KPY-KEM LIV 73197 Torstai 5.9 KEM-KVU LIV 70099 KVU-OL LIV 71099 OL-YV LIV 72099 YV-PM LIV 73099 Perjantai 6.9 PM-HY LIV 70099 |
||||
|
16.07.2019 16:42 | Markus Räsänen | ||
| Hieno tuli, vaikka omaa työtä ei saisi kehua! olin mukana talkoissa ja kuukaudessa veturi saatiin tähän tilaan. 10.6.19 pystytettiin telineet veturin ympärille huputusta varten. Hupun suojissa tehtiin maalinpoisto, asbestin poisto (asbestia sisälsi vanha maali ohjaamon osalta), pohjamaalaus ja pintamaalaus. Huppu ja telineet purettiin 10.7.19. Talkooporukkaa oli koko talkoiden aikana keskimäärin 6 hengen verran (toiseksi viimeisissä talkoissa jopa 17 henkeä). Talkoon järjestäjät lupasivat Kouvolan Kaupungille Ruuhveltin olevan edustuskunnossa Kouvolan Asuntomessujen alkuun mennessä (12.7.19) ja lupaus piti! Veturihan ei ole ihan vielä valmis. Pieniä yksityiskohtia kuten ilmaletkut puuttuvat. Työ saadaan valmiiksi vasta sitten kun Ruuhveltti on onnellisesti vitriinin sisällä turvassa ulkoilman rasituksilta ja ilkivallalta. Tähän mennessä kuluja ei ole tullut, vaan kaikki tähän asti tehty on paikallisten yritysten ansiota. Iso kiitos siitä heille. Veturi ei tule jäämään rautatieasemalle vaan siirtynee muutama sata metriä lännemäs. Nykyisen Halkotorin kupeseen ollaan perustamassa puistoa nimeltä Pilkepuisto, jonne Ruuhveltti tullaan siirtämään. |
||||
|
05.04.2019 22:52 | Markus Räsänen | ||
| Kyllä ne täydet Vop:t on liikkunut ihan hyvin yhden Dr18 voimin VNA-KUK. Tosin vaunuja ei ole täydessä junassa näin paljoa, olisiko karkea arvio jotain 15-20 vaunun luokkaa. | ||||
|
17.03.2019 19:48 | Markus Räsänen | ||
| Olisiko Marsu kuitenkin vikaantunut #3212 http://vaunut.org/kuva/131628?tag0=2%7CSr2%7C3212 vai onko #3219 uusi vikaantunut? | ||||
|
07.11.2018 01:25 | Markus Räsänen | ||
| Tälläisen suosituksen antoi onnettomuustutkintakeskus Nokian Siuron onnettomuuden 21.2.2011 loppuraportissa: "Tavaravaunujen päätyihin tulisi asentaa heijastimet. [B1/11R/S323]" Lähde: https://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/ajankohtaista/aloitetuttutkinnattiedotteet/b12011rtavarajunantormaaminentoisentavarajunanperaannokiansiurossa21.2.2011.html |
||||
|
16.10.2018 19:13 | Markus Räsänen | ||
| Voin vahvistaa veturin numeron olevan #2613. Olin itse kuvaamassa junan Savonradan alkupäässä. | ||||
|
15.09.2018 18:05 | Markus Räsänen | ||
| Otan kantaa kommennointiin seuraavasti: Tuomas: Kolmesta Korian sillasta kaksi on nykyään määritelty museosillaksi. Vanha, käytöstä poistettu vuonna 1870 rakennettu silta, joka on vanhin keittoraudasta tehty silta Suomessa. 1920-luvulla rakennettu nykyinen rautatiesilta. Kummatkin on määritelty museosillaksi, valtakunnallisesti merkittävät kulttuuriympäristöt RKY http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.aspx?KOHDE_ID=395. Juha ja Tuomo: Veturit numerointi on tehty 11.09 liikkuneen T52883 mukaan, jossa vetureina oli kauhtunut 2650 ja vihervalkoinen 2618. Keskimmäisen veturi on ollut ongelma tunnistaa ja olen vahingossa näköjään laittanut sille 2669 numeron, vaikka olen tarkoittanut numeroa 2559. Kokoonpanon olen aina ilmoittanut johtoveturi ensimmäisenä muotoa veturi(t)+vaunu(t), olkoon kulkusuunta mikä tahansa. |
||||
|
20.08.2018 00:15 | Markus Räsänen | ||
| Näin Susia tässä värityksessä vain muutamia ennen kun uuden värityksen maalaaminen alkoi. Olin tuolloin ison vaahtosammuttimen kokoinen. Itseäni on jäännyt kaivelemään paljonko alkuperäinen maalaus erosi kuvan väritykseen verrattuna? | ||||
|
10.07.2018 15:42 | Markus Räsänen | ||
| AE 789 on nimenomaan MM-jalkapallo kisojen liityvä vuoro. Mutta outoa vuoron liikennöinnissä on se että, sitä ei ajeta joka pelipäivä kuten tänään? | ||||
|
02.06.2018 13:54 | Markus Räsänen | ||
| Venäläiset ovat jossain asiassa suomalaisia parempia. Yksi on joo näiden raakapuuvaunujen lastaamisessa. Siinä missä suomalainen puuvaunun puut ovat ihan miten sattuu, kuva esimerkki on hiukan kärjistetty. (anteeksi, jos harrastelijoiden joukossa on puuautoilijoita)http://vaunut.org/kuva/97108?u=1669. On ne itänaapurin vaunussa lähes aina vaaterissa http://vaunut.org/kuva/100988?u=1669&d=28.04.2015&ns=1, http://vaunut.org/kuva/100989?u=1669&d=28.04.2015&ns=1, | ||||
|
28.05.2018 20:14 | Markus Räsänen | ||
| Komppaan Pasia. Mitähän lajia näiden liikehdintä on? Koulutus, testaus vai jo liikennöinti (#3312,#3313)? | ||||
|
04.05.2018 11:18 | Markus Räsänen | ||
| Ainakin tähän asti 65/70 ovat Kouvolassa kääntyessään saanneet veturikseen aina Suden, joka vetää junaa Edon edessä, olkoon vankivaunua tai ei. Voihan olla että tämäkin on muuttunut, silloin kun vankivaunua ei ole mukana. On vielä muutamia muitakin Sr1 vetoisia IC:ä liikenteessä, jossa on Edo. Kouvola-Kuopio-Kouvola IC700/701 ja Pori-Tampere-Pori IC466/477 nyt esimerkiksi. | ||||
|
28.04.2018 19:48 | Markus Räsänen | ||
| Koulutusajoa varmaankin ja testejä. | ||||
|
27.04.2018 21:16 | Markus Räsänen | ||
| Maanantaina (23.4) ei mennyt. Onkohan puuntarve lisääntynyt kun kevät on tullut? eli menekkiä on. | ||||
|
12.04.2018 13:48 | Markus Räsänen | ||
| Kuinkahan pitkän matkaa tämä sähköttömyys ylettyy, alkaako jo Kouvolasta ja loppuu Mäntyharjuun? | ||||
|
08.04.2018 12:35 | Markus Räsänen | ||
| Tehnyt paluun Kouvola Lajitteluun tänään (8.4) junana 58750:a. | ||||
|
30.03.2018 23:31 | Markus Räsänen | ||
| IC65:n on tällä viikolla ainakin kahdesti kulkenut Kouvolasta kahden suden voimin. Mutta voisiko joku avata tuota Edo rungon kuskaamista Sr1:llä? Kouvolassa tämä näkyy IC700/701:ssa (Kv-Kuo-Kv), kuten myös tässä IC65:ssä. | ||||
|
27.03.2018 23:27 | Markus Räsänen | ||
| Siltähän tuo minunkin korvaani kuulosti. On harvassa ne venukki vaunut, joissa ei olisi lovia. | ||||
|
02.03.2018 19:03 | Markus Räsänen | ||
| Ainakin #102 ja #103 viettävät hyvinkin paljon aikaansa Kouvolan seudulla. Tietävästi Dr18 asemapaikkaa ei ole määritelty. Paremmin tietävät korjatkoon. | ||||
|
22.02.2018 14:03 | Markus Räsänen | ||
| Onko tämä vielä alkuperäisenä, vai onko muutettu? | ||||
|
07.12.2017 21:49 | Markus Räsänen | ||
| VR:n antaman tiedon mukaan kaikki 10 kpl ovat kaupallisessa liikenteessä. | ||||
|
04.12.2017 11:40 | Markus Räsänen | ||
| Näyttäisi jatkavan Kouvolaan junalla V1946. | ||||
|
27.10.2017 19:49 | Markus Räsänen | ||
| Itse kuvasin junan Savonradan alkupäässä. Komea junaa ihailin muutaman metrin päässä kiskoista. Itse en ole kuvannut junaa pelkästään Habbin -vaunustolla. | ||||
|
20.07.2017 13:24 | Markus Räsänen | ||
| Mikä on nykyinen käyttötarkoitus? | ||||
|
27.06.2017 20:12 | Markus Räsänen | ||
| mitähän noissa Tabd-vaunuissa kulkee? | ||||
|
10.06.2017 12:05 | Markus Räsänen | ||
| T2036 liikkuu Kv-Tre ja siinä on kulkenut viime aikoina vain tyhjiä vaunuja. Ja nämä yksittäiset, jopa neljä täyttä RaPu-vaunua kulkevat näissä T3023 tai T3025:ssä Kouvolaan asti. Sitä en tiedä mihin ne Kouvolassa menevät vai puretaanko ne autoihin. Koivukuidusta voisi päätellä yksi mahdollisuus olisi Kuusankosken UPM:n tehdas. Mutta onko tälläisessä yksittäisten vaunujen kuljettamisessa mitään järkeä, niin siihen en ota kantaa. | ||||
|
|
10.06.2017 11:48 | Markus Räsänen | ||
| Tietääkö kukaan mistä ja miksi näitä yksittäisiä täysiä RaPu -vaunuja on Tre-Kv junissa? Tämäkin yksilö tuli Kouvolaan asti. | ||||
|
11.05.2017 20:39 | Markus Räsänen | ||
| Juhani: Mitä! pitääkö jotain sisustustakin testata? Riku: Kuvaushetkellä ei ollut muita havaittavissa. Ketäköhän VR oli pestannut "paluujunaa" varten? |
||||
|
|
11.05.2017 20:14 | Markus Räsänen | ||
| Hyvä huomio! Ed: numero korjattu. | ||||