Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.08. 19:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Samun kommenttiin. Dm12-moottorivaunuissa ei ole enää tietääkseni lipunmyyntiautomaatteja, ja onko muutenkaan enää mahdollista ostaa Suomessa pilettiä kaupallisiin juniin junasta? | ||||
|
04.08. 13:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kunnioitettava haave, ja hienoa, että se toteutui yhden vetin verran. Kivijärvi on rautatiekuvansa ansainnut. | ||||
|
13.07. 13:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyrynsalmelle kannatusta. | ||||
|
11.07. 19:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Löysin kuvan kuorma-auton toisaalta netistä, tai ainakin hyvin samannäköisen. Sen perusteella tämä menisi Ouluun, Ruskon (entisen) teollisuusraiteen vaikutusalueelle. Harmi, kun kuukkelin kamera-auto ei ole kruisaillut siellä suunnalla, jotta pääsisi paremmin näkemään. |
||||
|
11.07. 09:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Särkisalmi? | ||||
|
30.06. 16:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Herra Esan kommenttiin Kissanpiiskaajankujan nimen etymologiasta. Kristiinankaupungin matkailukartassa on aiheesta kirjoitus. Sen alkuosa menee tämän mukaan https://www.outdooractive.fi/fi/poi/suomen-rannikkoalue/kissanpiiskaajankuja/51146691/ Piiskaaminen selitetään sillä, että kujalla oli kapakka, ja kaupunkilaiset uhkailivat ajaa piiskaamalla pois häiriötä tuottaneet telakkatyöläiset. Kujaa alettiin kutsua kansan suussa vähitellen Kissanpiiskaajankujaksi. |
||||
|
24.06. 20:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sehän se täytyy olla, sillä tehtaan raiteet ovat kauempana pääradasta. Ellei sitten satamaraide ole sepelikasan ja romujen alla. | ||||
|
27.05. 23:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tai toinen. Muistelen kerran nähneeni täällä kuvan Maukkulasta. Sen lisäsi tänne eräs joensuulainen harrastaja, joka on poistunut sivustolta kuviensa kera jo useita vuosia sitten. Menee varmaan 2010-luvun alkuvuosille. | ||||
|
10.03. 20:03 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tietokoneruudun oikeaan ylämummoon tupsahti tämä kuva. Tuli vaan mieleen, kun usein pyörittelen suomalaisia nimiä toisella kotimaisella, että voisiko kuva olla Loviisan edustalla sijaitsevalta Svartholman merilinnoitukselta. En tiedä, onko siellä ollut moista raiteenpätkää, mutta ei tämä ainakaan Vanhan Vaasan Mustasaaresta ole. |
||||
|
09.02. 01:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Entinen seisake on ollut, mutta siitä on aikaa 69 vuotta ja vähän päälle, kun se lakkautettiin. | ||||
|
02.12.2024 16:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| 1.10.1932 tai ainakin viimeistään silloin. https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/933122?term=Takalisto&page=24 |
||||
|
24.11.2024 13:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kevinin ilmoittama km-lukema on uudemmalle Kuivaniemelle nykyisen ratalinjan varrella. 5.6.2005 päivätyssä liikennepaikkaluettelossa km-lukema on 823+510, joka lienee jäänyt lopulliseksi, sillä Kuivaniemi lakkautettiin reilut vuosi myöhemmin. | ||||
|
11.11.2024 05:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pihlajavesi on ilman veikkaustakin. | ||||
|
30.10.2024 20:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Laukaan_korjaamo Käskylehdessä 1951/38 mainitaan Laukaan kohdalla myös Sahan raide, joka ei voi oikein muualle sijoittua kuin tänne soraraiteen/TVH:n raiteen päähän tai varrelle. Liekö ollut se raiteenpätkä, joka näkyy uudemmilla kartoilla (esim. 1969) heti soraraiteen alussa erkanevana sivuraiteena ? |
||||
|
19.07.2024 09:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hytti ? | ||||
|
14.07.2024 13:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vanaja ja Kantolanniemi olivat kaksi eri seisaketta, jotka sijaitsivat n. 1,8 km etäisyydellä toisistaan. Asian voi tarkistaa vaikka netistä löytyvistä vuoden 1961 ja 1976 kartoista. | ||||
|
|
14.07.2024 00:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Finnasta löytyy kuva Kantolanniemen seisakkeesta 60 vuoden takaa: https://www.finna.fi/Record/srm.166918177861000 | ||||
|
25.03.2024 07:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Facebookin ryhmässä, jossa on vanhoja kuvia ja juttuja Petäjävedeltä, on pari kuvaa, joissa teräspalkkisilta on olemassa kivisillan edustalla. Toinen kuva on vuodelta 1968 ja toinen ilmeisesti sitäkin uudempi. | ||||
|
26.02.2024 21:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Julkaisussa, jonka pitkän nimen lyhennän muotoon VR2648 Viirinkankaan raiteen käyttäjiksi on mainittu VR:ltä alueita vuokranneet (1983, pois 1991), Pohjoiskalotti (1991), Puukeskus (1991) ja Metsä-Serla (1991). Vuosiluvut suluissa merkkaavat, minkä vuoden VR2648-kirjasesta maininta on. |
||||
|
08.02.2024 12:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kaavion aikaikkunan tätä aikaa lähempänä oleva reuna sijoittunee 1930-luvun alkuun, sillä kaaviosta puuttuvat 1930-luvun puolivälissä ja sen jälkeen avatut seisakkeet, esim. Ruokosaari ja Kelkkamäki. Puuttuu myös 1940-luvulla avattu Kelkkamäen raide, joka johti Lievestuoreen varikolle. Sen olemassaolo on toki voitu salata sotilaskohteena. |
||||
|
04.02.2024 13:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Seikkuun pääsi Aittaluodon suunnalta jo 1929. | ||||
|
02.02.2024 15:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kotalan sivuraiteisiin en tiedä, mutta Kortesalmen jälkeen pääradan suuntaisesti erkaantunut syrjäraide (tai kuvassa raiteenalku) on paikallista sahaa varten Kotala Oy:n raide (1948-1968). Sahalta oli kapearaideyhteys valtion radan vierelle. | ||||
|
01.02.2024 19:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niinisalon kolmioraide näkyy esim. Paikkatietoikkunan 1950-luvun ilmakuvissa. Kolmion Kankaanpään/Porin puolen sivu on mennyt tuosta, mihin pohjoisempi soraraide loppuu. Kolmioraide näkyy myös omistamassani paperikartassa (1951). Siinä ei puolestaan näy tuota luoteeseen haarautuvaa syrjäraidetta. Niinisalossa on ollut soraraiteiden sekä sotilasraiteen lisäksi liikemies Artturi Leppäsen raide (1947 - ????). Olisiko se sitten Leppäsen raide tuo? |
||||
|
24.01.2024 17:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aikansa Kiertokirjeet ja Käskylehdet ovat varmaan paras tietolähde liikennepaikkojen statukseen ja niiden muutokseen. Nikkilä oli pysäkki ainakin 1.6.1964 alkaen. |
||||
|
|
24.01.2024 16:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mitä näitä vaihteettomia laiturivaihteita sitten on ollut ajan saatossa? Kertokaa joitain esimerkkejä. Se täytyy tietysti muistaa, että Rautatiehallituksen nimeämät liikennepaikkojen statukset eivät ole välttämättä sama asia kuin kansan tai teiden nimeäjien suulla puhutaan. Esim. Saarijärven Kolkanlahdessa on Laiturivaihteentie, vaikka paikallinen liikennepaikka oli aluksi vaihde, sittemmin seisakevaihde ja lopuksi taas vaihde. |
||||
|
06.01.2024 19:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vai Pakaan kiskoja, joista on kuvia tällä foorumilla? | ||||
|
31.12.2023 20:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos kuvan lato on sama, joka on puunlastausalueen silmukan päässä, siinä on geokätkö, jolla ramppaa varmasti enemmän porukkaa kuin rautatieharrastajia katsomassa ja/tai kuvaamassa raideliikennettä. | ||||
|
03.12.2023 18:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Seisake on avattu 16.08.1937. Vuoden 1920 tieto koskee Hennalan sotilasraidetta, joka lienee sama kuin kiertokirjeessä mainittu. | ||||
|
28.11.2023 20:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sama kuva on kirjassa Äänekosken-Suolahden yksityisrautatie. Siinä kuvan arvellaan olevan 1900-luvun alusta, ehkä vuodelta 1904. | ||||
|
08.11.2023 16:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niinimaalle ei. Syyn voi nähdä vaikka 22.09.2023 kommentissani olevan linkin takaa. | ||||
|
|
07.11.2023 19:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tästä kuvakulmasta ei suoranaisesti pysty päättelemään radan mutkaisuutta, kun ei näe, miten rata jatkuu kuvassa vasemmalle ja minkälaista kaarevuutta tai suoraa junan taustalla on. | ||||
|
04.11.2023 20:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuollainenhan se on ollut: http://www.mikanhuone.com/kilovanha.jpg | ||||
|
27.10.2023 13:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Panimoa ei tietääkseni ole, mutta nythän ovat taas alkaneet markkinoida lähdevettä, joka ennen tunnettiin nimellä Kuohun kirkas. Nykyisin Artesian waters...tai jotain siihen suuntaan. | ||||
|
|
26.10.2023 23:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuohu tulee näkymästä mieleen. https://maps.app.goo.gl/fZ5k7v4kqQ4Sf28J8 | ||||
|
13.10.2023 18:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei valmista enää mitään. Täältä voi lukea lisää: https://keuruunveraja.fi/items/show/569 | ||||
|
27.09.2023 17:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lienee LWR:n aikainen syrjäraide nimeltään Varvin raide, käyttäjät Loviisan Saha ja Tynnyritehdas Oy sekä Suomen Kalastus Oy. | ||||
|
|
22.09.2023 14:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niinimaan avaruutta voi tarkastella esim. tämän linkin takaa: https://maps.app.goo.gl/DY61kFCNPMnSDabx8 Maisemista tulisi mieleen Pohjois-Karjala tai Kainuu, kun muitakin tunnistettavia kuvia on ollut sieltä päin, jos tällainen löyhä ajatusyhteys sallitaan. Onko esim. Nurmeksen pohjoispuolella ollut kuvan kaltaista lennätintolpparivistöä? Olen koettanut istuttaa kuvaa Puukariin, jonne sopisi poliisien vartioima sivuraide. Pitäisikö lennätintolppien olla siinä tapauksessa toisella puolen rataa, jos miettii vaikka tähän näkymään: https://maps.app.goo.gl/pa4sexRgnxGvhNVJ8 ? Keltainen talo, joka vanhojen karttojen mukaan on ollut postikonttori, voisi olla pusikon takana. Jokin rakennus siellä on. Tai rakennuksia. |
||||
|
05.09.2023 14:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| On kyllä hieno ja ainutlaatuinen kuva Kiikasta, jossa henkilöliikenteen pysähdykset loppuivat kuvan vuoden toukokuussa. | ||||
|
03.07.2023 16:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ensi alkuun (1.11.1968) Kasviöljy Oy:n raide. | ||||
|
28.06.2023 14:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuukkeloin Markun vihjaamilla sanoilla. Löysin artikkelin https://www.ksml.fi/paikalliset/3169086 Toivottavasti toimii ilman maksumuuria. Huomio kiinnittyy Keitelepohjan asemarakennukseen, joka ei ole se, jonka me paikalla käyneet tai kuvista katsoneet olemme nähneet, tämä siis: https://vaunut.org/kuva/104641 |
||||
|
26.06.2023 20:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Silmäilin talvella kirjastolla viime vuonna ilmestynyttä Veitsiluoto-kirjaa. Siinä oli asiaa paikallisjunaliikenteestä ja, en muista varmaksi, mutta saattoi olla kuvia kalustostakin. Kirja on tämä: https://www.finna.fi/Record/keski.3216740?sid=3014939252 |
||||
|
29.04.2023 10:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nyykaarpyyn henkilöliikenne oli loppunut jo useita vuosia aikaisemmin, joten Seinäjoki. | ||||
|
15.03.2023 18:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eivät nämä tällaiset käytöstä poistetut, syrjäiset asemarakennukset juuri ketään kiinnosta, vaikka tämäkin on melko hyvien autoiluyhteyksien päässä. | ||||
|
24.01.2023 15:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Digitaltmuseumin jatkoksi linkki Stig Lundinin mainioille liikennepaikkasivuille: http://www.stiglundin.se/jarnvag/18109564/ulnj/linje/norrtalje.htm | ||||
|
17.12.2022 21:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos olen lukenut ja ymmärtänyt nettini oikein, raiteen päässä ollut sahalaitos lopetti toimintansa 1.10.1967. Ennen sitä siis liikennettä on ollut. Ihmeen pitkään osa kiskoista on saanut olla maaperässä. Syrjäraidejulkaisuissa sahan raide esiintyi viimeisen kerran 1973. |
||||
|
02.11.2022 18:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mainittu syrjäraide näkyy hyvin kartalla http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/4/4112/411205/411205_1971_ei_rajoja.jpg | ||||
|
01.11.2022 20:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mikä tuon harmaan kannen (tms.) tarkoitus on? | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaa ja Ruotsalaisia rautatiemaisemia |
22.10.2022 14:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiva nähdä kuvia Värmlannin junaliikenteestä sekä tässä että Filipstadin kuvasarjassa. | ||||
|
14.10.2022 19:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tie johti tuohon aikaan Melonsaaren ja Mustasaaren kautta Kiviniemen itärannalle, jossa se teki jyrkän käännöksen etelään kohti Otavan kirjapainoa. Tieyhteys Haapamäelle (ja sieltä eteenpäin) kulki tuohon aikaan Ketveleenkannaksen ja Lammasahon kautta. | ||||
|
23.06.2022 13:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Siinä lienevät Herralan syrjäraiteet nimeltään Mäki 1 ja 2. Käyttäjää/-jiä ei ole mainittu syrjäraideopuksissa. | ||||
|
13.06.2022 15:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos kysytään pienintä kuntaa, Kauniainen on aina vahvoilla, koska siitä pienempää kuntaa Suomessa ei ole. | ||||
