Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.06.2022 15:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos kysytään pienintä kuntaa, Kauniainen on aina vahvoilla, koska siitä pienempää kuntaa Suomessa ei ole. | ||||
|
12.06.2022 09:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kannattaa katsoa myös Paikkatietoikkunan https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/ ilmakuva vuodelta 1950 tai 1953. Näkee hyvin, miten Likolahden ja Sääksniemen tienoot ovat täynnä puunjalostukseen liittyvää toimintaa. | ||||
|
|
11.06.2022 08:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vanhojen karttojen (esim. netistä löytyvä 1967 peruskartta) mukaan oikeanpuoleinen raide on johtanut Likolahteen, tervatehtaalle ja Sääksniemeen, kun vasemmanpuoleista on päässyt Sääksniemen Keiteleeseen ulottuvaan kärkeen. | ||||
|
06.05.2022 13:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Porvoo-tuntijat ja -tietäjät voinevat täydentää tai korjata kirjoittamaani. Jossain vanhassa kartassa muistan nähneeni tuolla kohtaa merkinnän Hattula ångsåg, joten sen perusteella saha olisi ollut Ab Hattula Oy:n omistuksessa. Oikealle haarautuvalla pistoraiteella oli ainakin Simolinin raide katukuvanäkymästä päätellen https://goo.gl/maps/oDrnQhZfzFz7PAiY6 Kääntämällä kuvaa vastapäivään näyttäisi kuin asfaltissa olisi kiskoa - vai onko se vain jotain muuta. Sitä kun oikein toivoo näkevänsä jotain, voi nähdä harhoja. Muitakin mahdollisia toimijoita tämän pistoraiteen piirissä on voinut olla. Hankkijan raiteesta on maininta, ja netin mukaan Porvoon Hankkija on samalla alueella. Onko se sama kuin entinen Laborin raide? Ja missä päin Porvoota oli esim. Oslan raide? |
||||
|
20.04.2022 16:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| En ole dino, mutta Panelia ja 1950-luku tuovat mieleen iskelmälaulaja Veikko Tuomen, jota kelpaa kuunnella vielä 70 vuotta myöhemminkin joko levyltä tai nykyaikaisesti jotain suoratoistopalvelua käyttäen. Tässä ei tosin ole mitään uutiskynnystä ylittävää. | ||||
|
13.12.2021 14:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyvä. Se on sitten Mustan raide tuo sivuraide. Merkintä siitä löytyy esim. vuoden 1936 Epäitsenäisistä liikennepaikoista sekä kirjasta Liite n:o 1 välimatkakarttaan (1937). | ||||
|
|
13.12.2021 13:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sellainen liikennepaikka (vaihde) oli kuin Mustan raide. En tiedä, tarkoitettiinko sillä kaaviossa näkyvää sivuraidetta vai jotain muuta. Mitä tuo Suvantoperäjokea myötäilevä musta viiva merkkaa? Onko se juuri tämä Mustan raide vai liittyykö se Kajaanin kaavioon? |
||||
|
08.12.2021 13:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Höyrysahan raide esiintyy vielä ainakin vuoden 1936 Epäitsenäisissä liikennepaikoissa sekä vuoden 1942 Liikennepaikkojen välimatkat -kirjasessa. Vuosikirjojen syrjistiedot ovat kuitenkin aina vain viitteellisiä. Niissä mainitut raiteet voivat olla jo puretut, kun julkaisu vasta ilmestyy kirjapainosta. Saha on kuitenkin tuhoutunut tulipalossa kesällä 1933, kuten esim. Uudenkaupungin sanomat n:o 72 vuodelta 1933 kirjoittaa: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1936654?term=KILPUAN%20SAHA&page=3 Raide on todennäköisesti vielä tuolloin ollut tuolloin olemassa, mutta minne saakka ajassa? Kesällä 2014 kävin sahan tontilla ja havaitsin maaperässä kiskonpätkän. Liittyikö se syrjäraiteeseen, sahan sisäiseen kiskotukseen vai johonkin muuhun, se jäi epäselväksi. |
||||
|
09.09.2021 09:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuva on Merven (teollisuus)raiteelta. Varuskunnan alueellekin on johtanut syrjäraide ainakin vuosina 1948-1950. Merivoimien varikon raide se oli nimeltään. Linja näkyy nykykartalla pohjois-etelä -suunnassa Pikkuhaantienä. Raidelinja jatkuu Pikkuhaantien mutkan jälkeen suoraan etelään. |
||||
|
02.09.2021 08:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Simon kommenttiin jatkoa. Etelä-Suomessa on yksi Lippo, jossa on asemarakennus ja joka on ollut rautatieliikennepaikka loppuvuoteen 2013 saakka. Myrskylä on kyseisen ex-liikennepaikan nimi. | ||||
|
21.06.2021 22:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tähän maisemaan kiskobussin vihreävalkoinen väritys istuu hyvin. | ||||
|
21.06.2021 18:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Epäitsenäiset liikennepaikat -julkaisuja on myös vuosilta 1920 sekä 1932, jossa on lueteltu vain tuolloiset seisakkeet. LV-julkaisuihin lisään vuodet 1948, 1966 ja 1970. Vuosikerta 1977 tuntuu olevan erittäin hankalasti saatava. En ole löytänyt sitä edes yliopistokirjastojen kautta saati tavallisempia reittejä pitkin. Liekö syynä irtolehtikansiomaisuus. |
||||
|
|
21.06.2021 16:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ajallisesti lähin Liikennepaikkojen välimatkat löytyy minulta vuodelta 1971, jolloin Hiltula on ollut jo seisake. Hil lukee sarakkeessa 5. Sama lukenee tuoreemmissa LV-julkaisuissa, luulisin. | ||||
|
09.06.2021 17:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Soraraide/-vaihde on ollut ainakin siihen aikaan, kun rataa rakennettiin. | ||||
|
07.06.2021 09:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mäiskälän nykynäkymä on valitettavasti juuri tuollainen kuin Karttapaikan ilmakuvasta voi nähdä. Ratavarsi vaihdekopin kohdalta länteen ja itään on putsattu metsästä. Koppi on sentään saanut jäädä paikalleen. Puunlastaus- ja kiviraiteen linjat erottuvat hyvin kartan Rinnevarjostus-toiminnolla. |
||||
|
10.05.2021 21:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos ei mitään parempaa kaaviota löydy tai ole, kannattaa ottaa esille esim. vuoden 1963 kartta, jossa näkyy ainakin raiteiden päälinjat http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/3/3212/321208/321208_1963_ei_rajoja.jpg Varassaaresta näkyy olleen kapearaideyhteys Sammallahden sahalle, jonne johti myös leveäraiteinen rautainen ja sileä tie. |
||||
|
21.04.2021 12:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jounin vastaus oli mielessäni jo kuvan nähtyäni, mutta en tuonut sitä julki siitä syystä, että UPM:n tehtaan portin kulmilla on (ainakin ollut) kilometrilappu 293, joka on täten yhtä erikoinen kuin 292. | ||||
|
16.04.2021 08:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos kyse on kuvassa https://goo.gl/maps/w6kKEdf2XJHJFxLf8 näkyvästä merkistä, niin saa ajaa, mutta sn on 40km/t. | ||||
|
01.04.2021 12:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Höytiäisen raiteen merkintä poistui aikakirjoista alkuvuodesta 1966, joten purkaminen lienee alkanut pian sen jälkeen. | ||||
|
|
01.04.2021 10:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| On ollut 2,6 km pituinen rata/raide Höytiäisen rantaan. Linjaa nykymaastossa - tai ainakin 10 vuoden takaa https://goo.gl/maps/E3tSo3PM7W7pHpup6 | ||||
|
23.03.2021 08:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei ollut mitään tarkempaa tai täsmällistä aikatietoa. | ||||
|
|
22.03.2021 20:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Munaraide on ollut olemassa jo ainakin yli 30 vuoden ajan ennen kuvan paikkaan perustamista, sillä ensimmäinen näkemäni maininta Turun Munan syrjäraiteesta löytyy vuoden 1942 Liikennepaikkojen välimatkat -opuksesta. Silloin raiteen tariffivälimatka on ollut Tku 1, ja vuonna 1968 se vaihtui -> Tkus 1, jossa se oli käsittääkseni siihen saakka, kun kuvan raide otettiin käyttöön. |
||||
|
|
22.03.2021 20:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Käskylehdessä 1974-14 on maininta Turun aseman alaisesta Turun Muna Oy raiteesta, joka avataan 1.4.1974 tariffivälimatkalla Tku 7. Resiinan 1992-3 Tasoristeys-palstalla kirjoitetaan vaihteen purkamisesta. |
||||
|
13.02.2021 13:00 | Jukka Voudinmäki | ||
| Käskylehden 1955-4 mukaan Tukkiraide avattiin 17.1.1955, joten raidesopimuksen päiväys voi hyvinkin tarkoittaa sitä. Tehtiinkö raidesopimuksista uusi painos aina, kun raiteen käyttäjän nimi vaihtui? Esim. Sahan raiteen käyttäjähistoria menee kutakuinkin Kolho Oy -> G.A. Serlachius Oy Kolho -> G.A. Serlachius Oy. Sama nimihistoria koskee myös Tukkiraidetta. Tiedot ovat eri aikojen syrjäraidejulkaisuista. |
||||
|
28.01.2021 16:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lindholms Såg Ab:n raiteen merkinnät poistuvat Espoon merkinnöistä 1969 (Käskylehti 1969-33). Tarkoittanee raiteen käytön loppumista ja myöhemmin raideyhteyden purkamista. | ||||
|
22.09.2020 08:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| On ollut. Asfaltoitu kaistale radan ja rakennusten välissä on toiminut syrjäraiteen linjana. | ||||
|
16.09.2020 11:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Samaa mieltä kaiman kanssa. Yleensäkään kuvia entisaikojen syrjäraiteista ja niiden liikenteestä ei ole tällä foorumilla liikaa, eikä kait missään muuallakaan. | ||||
|
11.09.2020 17:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Metsän takaa hyökkää Puukarinjärven leijona. | ||||
|
07.09.2020 20:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nythän voi hyödyntää tätä mainiota uudehkoa palvelua. Selaimeen https://vanhatkartat.fi/#14.71/61.80803/25.24247 ja vetelemään peittävyystäplää. Karttapalveluun jää toki 12 vuoden katvealue raiteen rakentamisesta vuoteen 1964, mutta kyllä tästä ainakin suuntaa-antavaa tietoa saa. |
||||
|
05.09.2020 09:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tai sitten joku muu, sillä Karhumäet aloittivat ilmailukuvaustoimintansa vasta 1929. | ||||
|
29.08.2020 20:22 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aholahden rautatieliikennepaikka lakkautettiin vasta 9.1.2015. Mitähän toimintaa siellä tuolloin viimeisinä vuosina on ollut? Joo, ja ei ole heikohko kuva. Harvinainen sitäkin enemmän. |
||||
|
22.08.2020 18:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kun tämä Puntala-kuva nyt humpsahti esille yhden toisen asian yhteydessä, täsmennettäköön kuvatekstiä sen verran, että Heinä avattiin laiturivaihteena 1.11.1937. Seisakevaihde siitä tuli 1.6.1958 ja seisake 1966. Laiturirakennus on ollut. | ||||
|
15.08.2020 23:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kolkanlahteen johtava tie on tosiaan jostain syystä nimetty Laiturivaihteentieksi, vaikka liikennepaikka itsessään oli ensin vain vaihde, myöhemmin seisakevaihde ja lopuksi taas vaihde. | ||||
|
10.08.2020 21:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Samanlaisia raivoisia haukivuorelaisia protesteja olisi tarvittu myös 6 vuotta sitten. | ||||
|
08.08.2020 22:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| On sen verran harvinainen ja ainutlaatuinen tapahtuma, että kuvan rakeisuus ei haittaa mitään. | ||||
|
12.07.2020 18:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiitoksia näistä vuoden 1982 Porin tienoon kuvista. Erittäin mielenkiintoisia ovat näin ei-paikkakuntalaisellekin. | ||||
|
07.07.2020 08:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nyt, kun Porokylässä on koneet ja tekijät paikalla, eikö heille voisi antaa tehtäväksi rakentaa seislevytetylle raiteelle seisake, jossa Nurmeksen taajikset kävisivät viemässä ja hakemassa matkustajia? Kun kerran kiskobussikuskitkin kuulemma suosivat Porokylän aakkosasemaa atriapaikkanaan. | ||||
|
28.06.2020 00:56 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mäntyharju, Kiepin sahan raide? | ||||
|
31.05.2020 08:56 | Jukka Voudinmäki | ||
| https://vaunut.org/kuva/130406 | ||||
|
27.05.2020 17:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Samanlaista vaihtotyön mallia olen nähnyt myös Petäjävedellä. | ||||
|
25.05.2020 20:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Oikealle Simolinin/Hankkijan raide. | ||||
|
17.05.2020 17:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos jokin normaalikokoinen näyttää pienoismallilta, nämä Monroen (ei Marilyn eikä Mike) kuvat ovat sitä. | ||||
|
08.05.2020 16:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ehkäpä vain kuvassa näkyvälle suoralle raiteenpätkälle. Mutta miksi ajaa tänne suotta ja huvikseen rautapyörillä, kun alueella toimivat yritykset eivät syystä tai toisesta halua hyödyntää rautatiekuljetuksia. | ||||
|
05.05.2020 19:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos oikein vanhaa karttaa luen, pistoraide jatkui kuvasta oikealle nahkatehtaalle joen rantaan. Ei siitä ole kenelläkään kuvaa? Kysymäni raide näkyy Karhumäen kuvassa http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/item.shtml?itemUri=http%3A%2F%2Fkulttuurisampo.fi%2Fannotaatio%23ilmakuva_11830 mutta kuvan laatu jää aika heikoksi. |
||||
|
02.05.2020 21:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| 28.5.1978 alkoi henkilöliikenne Jyväskylään via Jsk. | ||||
|
02.05.2020 13:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Puuta varmaankin, kuten myös Kihniössä, Kortteella ja Yltiällä käyneet tekarivetoiset junat ovat tehneet. | ||||
|
02.05.2020 09:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ja kursiivi on vaihteen merkintätapa. | ||||
|
28.04.2020 19:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Bongasin viikonloppuna saman Vokin kuin Mikkokin, mutta en olisi arvannut, että se tulee saamaan telan kyytiinsä. | ||||
|
27.04.2020 14:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Näin on. | ||||
|
29.03.2020 15:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei ole entuudestaan, vaan Laukaan vankilan toiminnot siirtyvät Jyväskylän vankilaan, jota rakennetaan kuvan osoittamaan paikkaan. | ||||
|
28.03.2020 09:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vaunut.orkin ilmiantopalvelu still going strong, vaikka kuvani tarkoitus ei todellakaan ollut aiheuttaa tai vauhdittaa seisakekatoksen poistamista. | ||||
